Ja par kaut ko jāsmejas, tad tikai par to cik viegli aprdošināšanas brokerītis ne pa ķeksi uzvilkās un pārgāja uz personīgiem apvainojumiem

Jā, forši, tik diez vai tādas mašīnas kāds ražos.

Nezinu par citiem fabrīķiem, pie Laumas vismaz puse ir muļķības... :D

Nu vienīgais kas tur varētu būt pretīgs - tādi veidojumi samazina nepieciešamību pēc apdrošināšanas brokeriem... Savādāk - normāla lieta, vienīgi, protams, franču īpatnējajā gaumē un piedevām mīksti...

Jā, tāpat kā citas tā laika mašīnas. Parādi man kādu astoņdesmito gadu mašīnu bez moldingiem un ar buferiem kuriem mērens sitiens atstāj pēdas.

Un kas vainas manai loģikai? Pats teici ka centies likt tālākajā stūrī - bet citiem obligāti ir jāliek kaut kur citur, jo tālākais stūris pieder tikai tev. Jāprasa vienīgi kāpēc pats neliki savu mašīnu tur, kur gribēji lai tas cits liek savējo... :D

Tu tik neaizmirsti ka 1) piekabe stipri palielinās elektrības patēriņu 2) Mašīnu kurai ir piekabināta piekabe ir "mazliet" grūtāk kaut kur nolikt [tb maz tādu vietu]; es pieņemu ka vēl varētu izdomāt iemeslus kāpēc tā nevajadzētu...

Pēcgarantijas posmā sveces diez vai būs jāmaina ik pēc 30 štukām, gāzes iekārtas filtru, vismaz ja lētā sūda vietā uzliek Alex 360, noteikti var mainīt daudz retāk; pats kādu laiciņu atpakaļ pie kaut kāda tāda nobraukuma samainīju abus filtra elementus un man nebija ne mazākās nojausmas priekš kam es to darīju...

Vai tad? Neesmu pētījis jaunākās cenu lapas, pirms dažiem gadiem par to naudu kā reiz sanāca golfs bāzītē. Un pat ja ir kā tu saki - polo klases dacītei cena pieklājas "mazliet" mazāka par 17k...

Kurš kaut ko runā par bruņumašīnu? Mašīnai ir jābūt nokonfigurētai izturēt sīkus negadījumus adekvātā līmenī; krāsoti trauslas plastmasas buferi un durvis bez moldingiem nav adekvāts līmenis, vismaz ne mašīnai kura mēdz stāvēt arī publiskās stāvvietās.

Varbūt tas apdalītais domā 1:1 kā tu un vienkārši to punktu "tālāk prom no citiem" tu jau esi piedirsis ar savu mašīnu un viņam nekas cits neatliek kā nolikt tev blakus... :D

Nē, vainīgs būs tas otrs, jo viņš būs atpakaļgaitā maucis nenormālā ātrumā - parastu "shit happens" tipa kontaktu zem kājāmgājēja ātruma tas buferis izturēs bez pēdām.

Ja tavai mašīnai kāds stāvvietā var ar durvīm iesist durvīs bukti, un tevi tas satrauc, tad tu esi lohs, jo pats esi pie tā vainīgs - gluži tāpat kā tad, ja tu brauc ar mašīnu kurai ir lieli ripuļi ar plānu gumijas kārtiņu, un tu pavasarī kādu riepu/disku kaut kur sasit nah lupatās. Abos gadījumos tā ir bijusi tava personīgā izvēle - braukt ar mašīnu kuras ārpusē stils ir bijis svarīgāks par praktiskumu. Nu labi - ja lieli ripuļi ir vienkārša nolaidība, moldingu trūkums ir tāds divdomīgāks variants; mašīnas ar moldingiem praktiski neeksistē - bet nu ja tev tik šausmīgi uztrauc kaut kādas sīkas buktes, vari tos moldingus ierīkot. Moldingiem piedevām ir dubults efekts - tie ne tikai pasargā durvis uz kurām tie atrodas, bet arī citu mašīnu durvis; būdami izvirzīti un atrodoties izvirzītākajā durvju posmā, priekšējo durvju moldingu aizmugurējās kantes atvērtām durvīm ir izvirzītākais punkts; svempjoties ārā no mašīnas šaurā stāvvietā ir stipri mazāk jāsatraucas par iespēju sašvīkāt blakus mašīnas durvis, jo ja tur būs kontakts, tas būs plastmasa pret metālu, nevis metāls pret metālu...

Šitā man pašam reiz gadījās braukt, tik tas diapazons bija 70-120, ja pareizi atceros - motoram izpūstas galvas blīves dēļ bija pazudusi dzesēšana, kura pavisam pazuda Liepājā - nu tad mājup, vēlā, lietainā vakarā, nācās braukt šitā, ieskrienoties līdz tiem 120, noslāpējot, ripinoties līdz 70, uzgriežot motoru, ieskrienoties uz 120 un tā uz riņķi.

Vēl jau arī ir lietotāja faktors... Man darbā ir palīgs, vīrelis ap 60 gadiem, sēdoša suņa augumā, pārvietojas ar Wonjan WJ50 kam jau no fabrīķa iekšā 74 vai cik tur kubu dvēsele - saka ka brauc jau sešus gadus, būs jāpalūr cik viņam odometrā tagad ir, pirms gada bija 28k, kā pats teica - kā pats teica, kad nopirka, akurāti piebrauca, savādāk tik močī, vienīgi karbuļi neturot, un pirms dažiem mēnešiem viņam aizmugures dakša izjuka. Gan no paša teiktā, gan no maniem novērojumiem, normālais ātrums viņam ir ap 70; pats saka ka maksimālais ko ir izdevies izspiest - 90 ar ceļavēju no kalniņa, tā ka žēlots netiek.

Tieši tā - ar elektrokastīti uz 95 var braukt bez bēdas, urbinot degunu un garlaikojoties. Es ta vismaz vēl varu paķert kādu kaifu iemetot trešajā un nokožot fūri dziedoša motora pavadībā, kamēr ekofašists pat to nevar...

Tik jāprasa - kur ir tie minēji? Cik gadās redzēt uz mūsu šosejas tesloņus, tajos laikam baudījums ir līdzvērtīgs ar 1.6 tayatu, jo apmēram tā arī viņi brauc - atšķirībā no, teiksim, kāda audī ar trīslitrīgu dīzeli...

Es arī tādus regulāri apdzenu - bet te tomēr ir runa par fūri kurai ir ātruma ierobežotājs - ja jau es pirms Nīcas to fūristu diezgan jestri apdzinu, tātad es braukšu ātrāk nekā viņš vispār spēj pabraukt, nah apdzīt ja tas tikai novedīs pie vēl viena apdžīšanas manevra? Man ir bijis vēl jautrāks gadījums par to tavu tīnūženes atgadījumu; uz A9 braucot Rīgas virzienā pirms Saldus mogucītī pirkts E46 330xD vilkās uz ~85, es šo apdzenu - šis apdzen mani, es šo apdzenu, šis apdzen mani, es šo kožu nost, šis min virsū; pēc kaut kādas ceturtās reizes es uzliku kruīzu uz viņa ātruma jo man motoram klaņa šāle grabēja, negribējās lai kaut kāda mudaka dēļ klanis izlien. Viens cilvēks rakstīja ka tādā situācijā kur apdzenamais min grīdā šis kaut kādā trešajā reizē to paņēma apdzina pa nomali, un pēc tam bija miers...

Tev kaifs, pasažierim ar noslieci uz jūrasslimību ļaunākais murgs. Bez tam, ilgi tu nekaifosi, tā darot pārāk ātri aķis tukšosies. Tevis nosaukto "komfortu" [latviski - ērtības] es varu izbaudīt mājās, sēžot pie datora, braucot es vēlos braukt, nevis veģetēt pie stūres, izpūtējs ir daļa no tā - ja tā nebūtu tad mūsdienās paši autoražotāji necenstos mašīnās kas paredzētas tiem kam patīk braukt, pastiprināt motora skaņu, vai nu ar attiecīgiem veidojumiem, vai arī atskaņojot motora skaņu salonā no skaņas sistēmas... :D

Jā, protams - te vienkārši viens uzrakstīja ka elektriskajā kastē esot kaut kas baudāms. Protams, es saprotu kāpēc - cilvēkam kurš bijis aktīvi iesaistīts autobūves degradācijas spirālē un kurš ir pieradis pie mašīnām kurās ātrumu nejūt, paātrinājumu nejūt un 10 robu sūdomāts dzīvo savu dzīvi, mašīna ar viena roba kārbu kura reaģē uz gāzes pedāli liekas kaut kas jauns un pārsteidzošs.

Saliec abas lietas kopā un padomā. Grozies kā gribi bet es dodu priekšroku apakšējajam variantam, nevis augšejajam - padomā pats, kā tas būtu - tu tur rij savus sušikus bet tad, hujaks, mašīna pamana stirnu un tavi sušiki ietriecas priekšējajā stiklā...

Gribēt apdzīt mašīnu kura tevi pirms kilometra ir apdzinusi arī ir diagnoze, un tāda stipri smagāka. Bet ieskrējienam pirms zīmes ir sava cena - reku šitā bilde ir fočēta apmēram tajā vietā kur fūrists sāka ieskrējienu, 9 gadus atpakaļ maksāja 10 latus; kopš tā laika ar tādām muļķībām vairs nenodarbojos

Man kā cilvēkam kam pierasts braukt ar sakrustotām kājām un spidometra bultiņu uz ~95 tas variants ka atļautais ātrums ir 40-70 robežās un ierobežojums mainās ik pēc 300 metriem neliekas sevišķi normāls variants...

Nu tāpēc jau arī tā kaste ir garlaicīga - lai "konkrēti aizbrauktu", vajag tikai iedegoties zaļajam nošķaudīties, un tu jau brauc ar atļauto ātrumu - nav skaņas, nav nekādu darbību no vadītāja puses [neskaitot to viena pedālīša notirināšanu], un jau brauc - un atstiepjot vienīgais interesantuma faktors - iespēja padirst vadītāja apliecību pēc 6 sekundēm... Nenoliedzami ka elektriskā kaste ir vispiemērotākā lai mīcītos pa Rīgas marazmu, bet nu ne jau 400 zs - kaut kāds i3 varētu būt ideāls; tai konkrētajai kastei vienīgi derētu bik lielākus akumulatorus.

Atjaunots bet šausmīgi muļķīgs...