Marazms un aizvēsture, un neder ne tuvajām ne tālajām? Atbrauc ar bixenonu vulgaris, piebrauc blakus manam golfam pa tumsu, un tad atkārto to frāzi vēlreiz :D Bišķi ir tomēr starpība, vai lukturi apgaismo ceļu tālumā, vai tikai koku galotnes. Tā lukturu kombinācija ko VAG izrakstīja saviem modeļiem krutākajās komplektācijās astoņdesmitajos gados [H4 + H3 vai H1 papildus tālais] priekš braukšanas pa ceļu tika pārspēta tikai tad, kad iznāca adaptīvie diožu lukturi, ksenons, biksenons un divas viena kvēldiega spuldzes diezgan jūtami atpaliek - jo tur labākajā gadījumā tālās gaismas jauda ir puse no tās, kas man ir, sliktākajā gadījumā - tālās gaismas nemaz nav, nu kā, teiksim, C6 A6 pirmsfeislifta lukturos.

Malacis, ja jau pat apskati iziet nevari, tad tu noteikti esi viens no tiem pedolāčiem kam pretī braucot mana roka atrodas uz kloķa, bet es pats svārstos, palutināt ar tālajiem vai nē. Ķieģeli vai kefīra paku vēl neesi stiklā dabūjis? Interesanti ka tu biji tas kam miglas lieto pāķi un tas esot kaut kas nepieņemams un nepieļaujams - kā redzams galīgā dirsā esošos lukturos lietot augstākas gaismas atdeves nesertificētas spuldzes kas neveido normālu staru ir pavisam cits līmenis...

Ko tu viņam piedāvā to miglu vietā bāzt - diožu darba gaismas?

Priecājies ka H4 - vismaz var pielikt papildniekus un dabūt dubultīgus tālos, nevis kā tur tajos marazmos ar divām viena kvēldiega spuldzēm. Vispār jau jāsāk ar normālu lukturu ielikšanu, nevis diodēm. Un jāturpina ar resniem vadiem un relejiem, pieņemot ka mašīnas elektrosistēma relejus atļauj - ja neatļauj, tad tikai resnus vadus.

Nav ne jausmas, man ir četri cipari... :D

Neko nezinu par tiem kas brauc lēnāk par vidējo pilsoni steidzīgo, man vairāk nepatīk tie kas brauc lēnāk par vidējo ātruma ierobežoto fūristu - ja tā nav apzināta vilkšanās, kas tad tā ir? Un pie tā, ka tas buss tur savāca kilometru garu asti, bez šaubām, vainīgi cepisti, kuri noteikti atradās tā busa aizmugurē un ar savu atrašanos atsita citiem vēlmi to busu apdzīt...

www.apollo.lv/7141751/policija-sakusi-vairakus-administrativa-parkapuma-procesus-pret-nesankcioneta-brauciena-un-pulcesanas-dalibniekiem-liepaja Vienā gadījumā autobusa vadītājs ar savām darbībām apzināti traucēja ceļu satiksmi, bez nepieciešamības braucot ar pārāk mazu ātrumu, kā rezultātā aiz transportlīdzekļa bija izveidojusies apmēram kilometru gara rinda. "Tādējādi ar šādu darbību, kas traktējama kā agresīva braukšana, ne tikai tika ignorēta citu ceļu satiksmes dalībnieku intereses, bet būtiski traucēta satiksme un radīts satiksmei bīstama situācija," norādīja VP, piebilstot, ka pārkāpumi tiek fiksēti ar tehniskajiem līdzekļiem, un identificētām personām sods par tiem būs neizbēgams. Lasām un priecājamies par mentu divkosību - ja šitāds velkas, tad agresīva braukšana, ja sēne vulgaris vai menti paši - viss kārtībā.

Par garumu neko nezinu; esmu lasījis ka kaut kādiem modeļiem inženieri ir kaut kādas lažas par šito tēmu nolaiduši, par to vai tas ka vadi pārlokās ir normāli - atkarīgs no tā, kā mašīna lietota - ja durvīm, kurām ir pārlūzuši vadi, ir arī sadilusi apakšējā eņģe, tas varētu būt pilnīgi normāli

Kas tur ir normāls - ka vadi ir nenostiprināti un brīvi klankarējas un trinas pret viskautko? Tie divi kas man tur salika mīnusus acīmredzot neko labāku par dacīti nav redzējuši, un iespējams pat to dacīti nav redzējuši, jo brauc ar žiķeļiem - iesaku gan tev, gan viņiem paskatīties uz dajebkādu vācu mašīnu, nu burtiski, dajebkādu, otro golfu, B3 audī, vai kaut ko jaunāku, acis būs lielas un būs šoka stāvoklis - visi vadi piestiprināti un nekas nekur neberžas,un ja kaut kas kaut kur beržas - tad tikai tādēļ ka kāds kaut ko bijis norāvis un nav atlicis atpakaļ un/vai sapisis kādus vadu stiprinājumus. Es reāli nespēju iztēloties kā 25-30 gadus veciem vagmobīļiem varētu kas tāds atgadīties, kamēr tev liekas ka 13 gadus vecam mašīnas izstrādājumam tas ir normāli - tas parāda cik mēs katrs sagaidām no mašīnas kvalitātes...

Vēlamā pasniegšana par esošo, nekas vairāk.

Atkārtoju vēlreiz - kloķa nulles pozīcijā nekam nav dīvaini jāuzvedas. Protams, no jaunu tačku tofika lasīšanas esmu atklājis ka tādās mašīnās ir lietotāji kas to kloķi atstāj pārtrauktajā režīmā visu laiku - nu tad tur tas arī sāktu plivināties. Bet lietus sensoram nav jātrako - tas parasti ir diezgan labi ielīmēts tādā želejā.

Ar to arī apsveicu. Manam piemineklim nestrādāja aizmugurējie, diagnoze - no nelietošanas apsūbējuši motoriņa enkura kontakti

Ražošana ir process kur kāds iestādījums sērijveidā ražo vienādas mašīnas. Ja indivīds x uztaisa kaut kādu tačku, tā nav ražošana. Normālās valstīs cilvēki var piereģistrēt paštaisītas mašīnas, mūsējie tādas dabū reģistrēt pie kaimiņiem jo CSDD māk tikai iekāst piķi no tiem kas jaudīgākus motorus ielikuši.

Es esmu ļoti apmierināts ar tavu vērtējumu; manuprāt pilnīgi adekvāts veidojumam kas sanācis divos naktī pirmo reizi šujot ko tādu, piedevām ar šujmašīnu [man ar roku labāk padodas]. Kaut kad kad pārvarēšu slinkumu, tiks uzšūta cita; kolēģi saka lai šujot tādu kam būtu arī ausis... :D

Rumāņu kvalitāte...

Kāpēc? Viss ir loģiski - tu, iespējams, brauc ar kaut kādu varžu vai skurdu ēdāju mašīnu, kurā logu tīrītāji dzīvo savu dzīvi - bet iekš audī logu tīrītājus vadītājs kontrolē ar kloķīti stūres labajā pusē - ja tas ir uz pozīcijas 0, tad logu tīrītājiem nekas nav jādara, neatkarīgi no tā, ko saka lietus sensors. Un, man slinkums pētīt kam tas lietus sensors ir pieslēgts, bet vai nu centrālās elektrības blokam, vai pats par sevi uz CAN kopnes - jo neba viņu izmanto tikai logu tīrītāji, pēc viņa arī tiek nokonstatēts kad vajag ieslēgt automātiskās gaismas, un, domājams, vēl kaut ko.

1) tam pašam iemeslam kādēļ elektrokastei - motors griežas ātrāk nekā vajag lai grieztu riteņus, bet motora efektīvo apgriezienu diapazons ir ierobežots. 2 un 3 neatbildēšu, pārāk stulbi jautājumi 4) Kā? Vai nu robotizēti, vai rokas režīmā. Ja kas tad Tējkannai jau ir šāda optimizācija notikusi - 2 ātrumu kārba - un pašai pirmajai teslai, roadsterim, arī bija divu ātrumu kārba, tik šiem bija problēmas ar izturību un šie saprata ka var iepist kapeiku iztiekot ar vienu robu. 5) Bonusjautājums tev - kāpēc mašīnai pa ielu jābrauc ar pārnesumu, kurš paredzēts kruīzēšanai pa šoseju?

Pastudē mehāniku un noskaidro kāpēc mašīnām liek ātrumkārbas - un tad papēti elektromotora lietderības koeficientus dažādos apgriezienos - un atklāsi ka viena roba mehānika elektromobīļos ir kapeikpišana ar aprēķinu ka bāņi bez ātruma ierobežojuma tak ir tikai Vācijā. Šī iemesla dēļ pieticīgākas elektrokastes ir ar ātruma ierobežojumu labi zem 200 kmph, bet tās, kas spēj pieklājīgākus ātrumus, tajos pārvēršas par elektrības kapsētām - nu kā Tesla Model S, kas bez 600 zs 250 kmph noturēt nespēj... Un paturi prātā - realitātē tās lielās kastes pa pilsētu brauc ar šosejas pārnesumu....

1) Nu skaisti - tātad pusceptas mašīnas jau x gadus tirgoja... 3) Kad viņš sāks izstrādāt, teiksim, automātiskus lietussargu pasniedzējus, iebūvētus durvīs? Tā būtu jēdzīgāka fīča nekā šitā - te vai nu grib iepist bik kapeiku uz mašīnām kam stūre nepareizajā pusē, vai arī būvēt pašnāvnieku mašīnas kurās stūri varēs ielocīt panelī. Bet vispār dažādi ražotāji stūri centušies aizstāt jau sen, tik kaut kā nav sanācis... 4) Un atkal, zilā tālumā, nav redzami gadu skaitļi, tik nāk un aiziet tālumā mistiski kilometru tūkstoši...

Nu tie normāli ir tev, kam prasības ir zemas. Es tomēr gribu lai tās kastes spētu to, ko normālas mašīnas, nevis nišas mašīnas. Tātad - vismaz 700 km ar vienu uzlādi REĀLOS APSTAKĻOS, ziemā ar naglenēm un visādām apsildēm; tā kā akumulatori kā tādi sux, tad jaunam lai tie būtu 1000 km; to aķi pilnu jāvar uzlādēt 10 minūtēs, un vai nu jābūt kārbai ar trīs robiem , vai arī motoriem jābūt riteņos. Vēl būtu ļoti vēlams lai to spētu izdarīt normāla mašīna, nevis 2+ tonnu begemots.

Normālu elektroauto vēl neviens nav uzražojis

Nē, atšķirt var vienmēr - riteņa gultnis sāk gaudot skaļāk ja uz to pārnes slodzi, un klusāk ja no tā slodzi noņem - kārbā tikmēr atkarībā no tā, kuri gultņi, ja difera, tad gaudo zem slodzes un atmetoties apklust, ja primārās vārpstas, tad tie ņerkst arī brīvgaitā stāvot uz vietas un apklust izspiežot sajūgu, par sekundārās vārpstas gultņiem īsti nemāku teikt. Nobeidzas tāpēc ka nekas nav mūžīgs.

Nu redzi - atslēgas vārdi ir "parasti" un "mierīgi". Man pagrabā čupiņa ar kartupeļiem ir tagad, kamēr purčika iemītniekam vajag speciāli sagatavoties. Tas tā par tēmu ka var no lidmašīnas avārijas nodrošināties uzvelkot izpletni, tik pirms lidojuma jāzina ka lidmašīna kritīs lai to izpletni uzvilktu...

Regulārs zivju patēriņš derēs? Un kartupeļu diēta izklausās pēc tā laika pilsētnieku opcijas, neticu ka laukos nebada laikos vajadzēja ko tādu darīt.

www.cdc.gov/flu/weekly/index.htm kovids atcēlis gripu...