Pārmaiņas pēc varu tev piekrist.

Kad slapjš, pieslēgties ar kompi un paskatīties kas par sūdiem. Nezinu par chrysler dzelžu tehniskajām īpatnībām, bet pieņemu ka kaut kas ar kloķenes/sadalenes pozīcijas devējiem; lai mašīna lektu, pa lielam motora vadībai vajag zināt motora stāvokli un temperatūru; ja gļuks būtu ar temperatūras devēju, tad visdrīzāk motoru aizlietu tā ka bez vilkšanas nepielaistu. Vai, varbūt, kaut kas ar motora vadības barošanas ķēdēm vai pašu vadības bloku; tā kā amerikāņu tačka, vadības bloks var būt iebāzts kaut kādā ānusā...

Tu laikam esi sajaucis definīcijas, vai arī neorientējies mazmīkstā situācijā. Tas nebija nekāds monopols - tā bija situācija kad kādi 90% tirgus izvēlas vienu piegādātāju, vienalga, ir tai situācijai kāds gudrs nosaukums vai nē. Monopols būtu bijis tad, ja visi linukši, bezdes un pārējie būtu vienkārši aizliegti, un tev pat nebūtu bijusi iespēja izvēlēties starp win un kaut ko citu. Bet nē, tu ņēmi un izvēlējies win, lai arī citi varianti bija.

Ā, un ar ko tad tā tesla ikdienai labāka, neskaitot to ka jauna mašīna vs trīsdesmitgadīga [tīri no uzturēšanas viedokļa] ? Viss ko no tevis dzird attiecībā par elektromobīļiem par ko tu sajūsminies - paātrinājums. Protams, tas tāpēc ka tur arī nekā vairāk nav - piedevām tāds garlaicīgs un ierobežots; varētu būt labāk ja ražotājs nebūtu nožmiedzies un ielicis mešalku [vai robotu ] ar kādiem 3-4 robiem. Es domāju ka man izbraucot ar to teslu slēdziens būtu apmēram kā lācim, ar to starpību ka man mašīna kurā esošais motors momentāni atsaucas uz pedāli ir norma, nevis kaut kas īpašs.

Labi, pieņemsim ka var, tik tie pensionāri, hipsteri un sievietes kas ar viņiem brauc to nedara. Tas nemaina faktu ka tu to nedari katru reizi uzsākot, tāpēc arī diezgan gurdens leafs liekas esam jaudīgs.

Par to jau ir runa ka reti kurš to dara, jo tas ir jādara apzināti. Tāpēc arī liekas ka visādi nīkulīgi elektromobīļi iet labi, un mašīnas ar tomātu iet labi - jo kuram liksies normāli rīgā aiz neko darīt no krusta startēt ar kaucošām riepām un zāģēt motoru, zem 3k nelaižot?

Tā kā man ir aizdoma ka tu sava paziņu loka dēļ dabū braukt tikai ar jaunām, garlaicīgām tačkām, dēļ kā tu dabū piedurties uz elektromobīļu placebo efektu, es jau kādu laiku gribu tev piedāvāt noorganizēt tev iespēju izbraukt ar kādu vecu, jaudīgāku kvatru, lai izdzītu no tavas galvas to stulbo iedomu ka paātrinājums ir iespējams tikai elektromobīlī... :D Pieņemu ka kaut kad uz rudens pusi tas varētu būt iespējams.

Tas tāpēc ka prīmuss ir sūds kas nespēj paātrināties ar pilnu potenciālu; tas par ko tu priecājies lapai parastai mašīnai nozīmē startu no vietas ar kaucošiem riteņiem uz ko prīmuss nav spējīgs savas kārbas dēļ; dzelži varbūt spētu bet vadība neatļauj. Šis, un tas ka parastajām mašīnām mierīgākām sajūtām un kārbu taupīšanas nolūkā motora reakcija ir uztaisīta tāda mierīgāka tad arī rodas tas elektromobīļu placebo efekts, kurš ir speciāli izveidots - jo motora kontrolieri varēja saprogrammēt lai darbojas tāpat kā lielākajai daļai jauno mašīnu vadības bloki, paātrinājums ir, bet to nejūt.

Ja? A kas tur normāls? Normāla mašīna kalpo vismaz 20 gadus; izmantot trešo daļu resursa, procesā, iespējams, pie viena bezatbildīgi izturoties pret to [jo galvā sēž doma "pēc pieciem gadiem tak mainīšu mašīnu, lai tak nākamais pisās"] - neko normālu nesaskatu. Nu labi - termins "normāls" nozīmē kaut ko, kas ir palicis par normu; zināmai, salīdzinoši nelielai sabiedrības daļai tādi gājieni ir norma, bet tur nav nekā laba vai pareiza.

Ja cilvēks taisās darīt kaut ko pareizu, tad neko rakstīt nevajag, ja nepareizu, tad vajag - tā tas arī sanāk. Un ko tad mēs tādu nepareizu uzrakstījām? Tas ir kaut kas jauns ka ar to kasti garākos ceļojumos ik pēc pāris trīs stundām būs jādirn pie štepseļa? Vai tas ka uzlādets.lv redzamā publika pa lielam lādējas mājās [lasīt - mašīnu lieto maršrutā mājas - darbs - mājas], tajā skaitā tādi, kas lepojas ka nekad nav lietojuši publisko lādētāju? Vai arī tas ka kasiņš mūsdienu garlaicīgo mašīnu dēļ piedūries uz teslas paātrinājumu, lai arī tur nekā sevišķa tajās piecarpus sekundēs nav - ?

Jaunajam ar garantiju kaut kad arī pienāk tai garantijai beigas...

Mērķis ir "desmitgadīgu mašīnu", tāpēc mk4 tur neietilpst. Ja esošais piepeši izkūpētu gaisā [vai tiktu nošķilts], tad, dabiski, es spiestu uz mk4.

Problēma ir nevis tā ka tauta braukā ar "veciem lūžņiem", bet tā ka ekofašisti spiež braukt ar jauniem lūžņiem. Nu, cilvēks sažmiegsies un nopirks to jauno lūzni - par kādu naudu viņu uzturēs? Un kāds vispār būs labums no tā jaunā lūžņa? Man te mutere ir sasapņojusies sažmiegties, gadu pakrāt naudu un nopirkt desmitgadīgu golfu, esošā 26 gadus vecā mk3, ar kuru viņa brauc jau 16 gadus, vietā, ķipa, lai man nebūtu reizi gadā kaut kas ielaists jāmetina. Problēma ir tā ka 1) tajā golfā nav ņemamu motoru, vienīgais ko var ņemt ir 1.6 MPI, jo visi pārējie satur kaut kādas puņķainas kosmosa tehnoloģijas 2) Tai kastei viss ir vismaz 2x dārgāks nekā esošajam golfam un remontu ziņā uzlabojums nav nekam - un mutere pēc kādiem 5 gadiem aizies pensijā, kura viņai diez vai būs lielāka par kādām 250-300 eirām; no tām vēl būs to kasti jāuztur...

Pavizinātu tevi ar kādu trīsdesmitgadīgu kvatru ar 300+ zs, patiktu vēl vairāk, bet tādu sev diez vai gribētu - kāpēc šito gribi? Elektriskā mašīnīte ir domāta priekš tiem, kam parasti sanāk uzlādēties mājās, un noteikti ne priekš tiem, kam patīk uz ārzemju autostrādēm uzstādīt ātruma rekordus - tava esošā darba pastēte ir galvas tiesu pārāka par to teslu, rollera traktorsemaku nemaz nepieminot; tas ir teslu izvarotājs, spējīgs lielos ātrumos pārvarēt garus gabalus. Bet nu, kats pats savas [ne]laimes kalējs; iegrābsies teslā, varēsi te driķēt par elektromobīļa ramaņķiku, par divreiz garākiem [laika ziņā] eiropas braucieniem un dažādām pastaigām pa to laiku kamēr elektromašīnīte lādējas - par šito elektromobīļu ramaņķiku ir daudz gadījies lasīt; var tik pabrīnīties par cilvēciņiem kas tur saskata kaut ko interesantu... :D

Nu paga - augstskolā arī jākaļ galvā kaut kāda bezjēdzīga, ar izvēlēto profesiju nesaistīta huiņa? Atpakaļ skatoties, pie esošās sistēmas labākais ko es būtu varējis izdarīt - sekot līdzi labākajam draugam, kurš pēc desmitās klases aizgāja uz proftehnisko skolu un izmācījās par elektriķi.

Man patīk tā "automātiskā kārba" :D - simt gadu laikā ir noticis spēcīgs patērētāju regress; simts gadus atpakaļ ražotāji reklāmās minēja specifiskas dzelžu nianses, bet nu jau kārbu kas neprasa pārslēgšanos ar roku, sauc par automātu, lai arī patiesībā tā ir nepārslēdzama viena ātruma mehānika... :D

Neko ērtu nesaskatu - saskatu funkciju kurai ar likumu vajadzētu noteikt tādus ātruma griestus lai tā darbotos tikai anoagask aprakstītajā situācijā, bet ne kruīzā pa šoseju. Vadītājs mašīnā atrodas lai vadītu mašīnu, nevis tikai lai veģetētu un lūztu nost aiz garlaicības. Noteiktas lietas var automatizēt, bet kas par daudz, tas par ļaunu.

Jā, un kur diez dabas draugi skatās?

Aprobežota domāšana ir tev - tev pietiek ar kaut kādu pusceptu kloķi kas īsti nedarbojas, un tas liekas normāli, un savādi ka kādam gribas lai ierīce darbojas normāli. Paldies ka piesauci kondišu - vai tu zini kāpēc manā golfā atrodas klimata kontrole? Lai to NE-AIZ-TIK-TU - tā ir ierīce kas AUTOMĀTISKI regulē temperatūru salonā, un vienīgās situācijas, kad viņu jāaiztiek - kad ārēju apstākļu dēļ aizsvīst logs vai salst kāda ķermeņa daļa - savādāk tur tas bloks viduskonsolē dzīvo savu dzīvi un dara savu darbu, un uz to ir jāpaskatās tikai lai redzētu kāda ārā temperatūra. Par "visi brauc laimīgi", tu laikam esi tas, kurš ir atpalicis par tiem 20 gadiem - powerī ir kaut kādi divi gari tofiki par tomātkārbu remontēšanu un problēmām, un tā var paturpināt. Manuālistiem kārbas beidzas reti - dažreiz gadās, bet tāpēc ka viņi var atļauties tādu lietu ko nevar tomātisti - celt motora jaudu; tad nu ja kārba tiek brutāli lietota, zem jaudas kas pāris reizes pārsniedz to, kas nomināli paredzēta - tad var saprast ja reizēm izbirst kādi zobrati.

Ko tad tā mašīna māk - slēgties kā tu vēlies? Nē, otrādi - tev jāiemācās pieciest ka mašīna dzīvo savu dzīvi... Mums te viens, kurš dziedāja šito pašu dziesmu, tajā pašā postā bija uzrakstījis ka šis visu laiku kruķī kārbas režīmus - nu bļin, tā ir AUTOMĀTISKĀ kārba, ja ar burtiņu D nepietiek, tad tas ir sūdomāts, ne automāts. Attiecībā par ekonomisko faktoru - tu laikam esi "pist un slavēt" lietošanas stila piekritējs. Jo tu piemirsi ka 1) tomāts satur vairāk un dārgāku eļļu, kuru piedevām jāmaina regulāri 2) tomāts vairāk jāuzmana, jo mešalkai pusi eļļas pazaudēt nozīmētu tikai lielu netīrību mašīnas apakšā, kamēr tomātam tas nozīmētu nāvi - un atšķirībā no gandrīz visām mešalkām, tomātam ir eļļas radiators, ko var satraumēt, tādējādi pazaudējot eļļu 3) tomātam ir vairāk kam noplīst 4) kad tev izbeigsies tomāts, iespējamība to saremontēt tā lai tas darbotos kā agrāk ir gandrīz nulle - atšķirībā no mešalkas. Varētu vēl paturpināt.

Kur auzas? Muskuli nopērk cilvēks, kurš vēlas BRAUKT. Tevis aprakstītās lietas ir priekš cilvēka kurš vēlas PĀRVIETOTIES. Protams ka tomāts to izdarīs ātrāk, tikai tā mazā problēmiņa - lai ar mešalu ieskrietos līdz simtam, tu strādāsi - lai to izdarītu ar tomātu, tava piedalīšanās procesā būs apmēram nulle - tieši tikpat liela kā kādas iekārtas operatoram, kurš nospiež palaišanas pogu.

Nabagam? Neesi kaut ko sajaucis? Tu tak esi amerikāņu tačku fans un uz mašīnām skaties no tāda skatupunkta - priekš tevis cilvēks kurš brauc ar mešalku ir kruts cilvēks kurš dragā ar sportisku mašīnu. Jo, paskatāmies uz jeņķu autobūvi - 1) mešalka +/- ir pieejama tikai sportiskās mašīnās - visādās korvetēs, kamarās, mustangos utt 2) vismaz vēl nesen bija viena otra tāda jeņķu tačka nopērkama TIKAI ar mešalku, lasīt - tā nebija domāta priekš tādiem tizleņiem kā tu. Par nabagu tu viņu varētu saukt ja tu brauktu ar Audi vai MB.

Vecs joks, un nepareizs. Tur bija nevis austriešu policija bet itālijas robežsargi. Un mašīna bija Quattro, nevis quattro.

Sūds par audī; tas jūsu klubiņš ož pēc kaut kā tāda, kā savulaik piebaldzēna organizētais maksts braucēju klubiņš; garlaicīgu pakaļas pārvietotāju, kuru īpašniekiem nahuj kaut kāda klubošanās balstoties uz marku, klubiņu, un kurš likumsakarīgi iznīka :D

Kāds te sakars ar liepāju un d-pili? Tālu ir no abām vietām, un no dižās pilsētas arī. Man personīgi gadījās tur braukt no aizkraukles - vai tik nebija simts kilometri - gūgļa kartes rāda ka dižpilsētelim vidējajam 200 kilometri. Triekties 200 km lai paskatītos uz kaut kādiem garlaicīgiem korejiešu mēsliem - kur ir prikols? Uz kaut kādu audī pasācienu 200 km triekties vēl varētu saprast, viens otrs aizbrauktu ar kaut ko interesantu [lasīt - jaudīgu] vai retu...