Jā, par to eļļas mainīšanu tas pat ir mazliet smieklīgi - pirmais vadās pēc principa "pēc manis, kaut vai eļļas plūdi" bet nākamais, ļoti iespējams, mainīs ik pa 15k vai vēl biežāk. Diezgan zīmīgi ka visādos autoforumos īpaši neviens nav manīts lepojamies ar longlife cikla lietošanu, toties ne viens vien maina eļļu pa 8-10k - arī manā paziņu lokā pieaug VAGmobīļu skaits, kuriem no rūpnīcas bija longlife cikls - neesmu vēl nevienam redzējis spidometru, kuram būtu ieslēgts longlife cikls, visiem piekodēts nemainīgais intervāls un uzlikti standarta 15k; neviens laikam nav tik bagāts lai mainītu ik pa 30k

Īstermiņā man šo vēlēšanu rezultāts droši vien par labu nenāks, bet vispār priecājos, nav vēl briti līdz galam salauzti, un tāpēc vēlēšanu rezultāts ir atbilstošs tam, kas līdz šim ir noticis. Labi, priecājos par lielajiem rezultātiem - vienlaicīgi uzjautrinos par SNP panākumiem - partija, kura ir tādi paši nacionālisti kā saskaņa sociāldemokrāti, aicina uz neatkarību tikai lai mestos atpakaļ ES skavās...

Nu tad izskaidro kāpēc šogad novembrī tāds samazinājums pret pagājušā gada novembri - ceturtā daļa regulāro tērvetnieka ninnātāju pa šo gadu atstiepuši pedāļus?

Pfff, pazīmes... Pieslēgt iekārtu pie kompja, apskatīties kas notiek un risināt ļoti vienkāršas problēmas. Pirmā problēma izklausās pēc sūces iekārtā - man golfam arī ir tāda lieta; laikam mūžvecās sprauslas laiž garām - tad nu dienā pirmo reizi pārslēdzoties uz gāzi noraustās, vai, ja pārslēgšanās iekristu brīvgaitā - noģībtu - kad pēdējoreiz pieslēdzos, vadības bloks bija saglabājis simtpadsmit kļūdas "nav spiediena pirms vārstu atvēršanas" :D Otrā problēma - jāpieslēdz pie kompja, jābrauc un jāskatās parametri lai saprastu kas notiek, bet ļoti iespējams ka kaut kas komiski vienkāršs. Es biju gaidījis ka tās tavas "pazīmes" būs kaut kādas pazīmes ka pats motora klucis taisās izbeigties... :D P.N. Neaizmirsti ka ceturtās paaudzes iekārtai normālas detaļas maksā salīdzinošu sīceni, tā ka pat ja būtu laiks kaut ko mainīt - tas neko daudz nemaksā. Ja tu esi nobraucis tos 200k km ar vienām sprauslām - cepuri nost :D

Kā viņu sauca?

Ā, un polijā arī iedzīvotāju skaits krīt... :D

Kādas tad ir tās pazīmes?

Pēdējo argumentu pastāsti leišiem.

Stiklašķiedra nedod svara ieguvumu - attiecībā pret ko? Zinu ne vienu vien sportistu kurš savai mašīnai sataisījis šķiedras haubi, grabažnieka vāku un citas detaļas, tikai lai dabūtu mašīnu vieglāku...

Slēgt pie kompja, ko tad vēl. Pa lielam izklausās pēc avārijas režīma, kur vadības bloks netic pedālim, kura izcelsme var būt dēļ problēmām ar pārējo pedāļu gala stāvokļu slēdžiem.

Hm, šis jau paliek interesanti - kādās situācijās šie var izdomāt mašīnu nosvērt? Palika interesanti, jo mans golfs uz papīra sver 845 kg, bet dabā mazāk par 1,1 tonnu noteikti sen vairs nav, lasīt - pasē norādītā pilnā masa noteikti tiek pārsniegta pie max 3 cilvēkiem mašīnā... :D Lai arī to ka CSDD pie pārbūves reģistrēšanas mašīnu nesver, tomēr jāuzskata par plusu - somi, teiksim, reģistrē lielāku pašmasu, bet pilno masu celt nedrīkst, attiecīgi mašīnai paliekot smagākai, samazinās vietu skaits...

Kas tam tavam paziņam skaitās "vidusmērs"? Nosauktajai mašīnai ir akumulatora uzlādes kontrolieris, kuram jaunais akumulators pēc maiņas ir jāpiekodē - attiecīgais kods virsū ir tikai OEM [bošs, varta un vēl pāris ražotāji, un aķim jābūt paredzētam priekš attiecīgu gadu audī] vai oriģinālajiem akumulatoriem - Vartai "vulgaris" virsū tas kods nebija un nācās muhļīties, vadot blokā iekšā kaut kādu internetā nošpikotu līdzīga izmēra aķa kodu - ja tavs paziņa ietaupīja naudu tāpat kā tu, tad šim jaunajam aķim mūžs būs uz 2-3 gadiem, jo kontrolieris to lādēs kā vecu aķi kam ir saglabājusies niecīga ietilpība. Audī gan tādā ziņā ir labāk - tantes tirgus placī stāsta ka ja jauna merša īpašnieks šādi izdomā darīt, tas mēdz beigties ar aķa izvarīšanu. Attiecībā par oriģinālajiem aķiem - VAG savējajiem ietilpību mēra pie zemākas temperatūras, attiecīgi tas aķis ir ietilpīgāks kā aftermarkets ar tādu pat ciparu virsū, bet tas VAG oriģinālais aķis pie dīlera obligāti nav jāpērk - var jebkurā veikalā, kas var uzsūtīt par adekvātu ciparu VAG oriģināldetaļas.

Protams Jebkurā gadījumā termini prēmiums un luksuss tiek tik plaši lietoti dajebkam, ka atliek vien pieņemt ka tie jāizmanto uz kaut ko, kas ir virs vidusmēra. Žiķelis, ja kas, padomijā arī kotējās kā mazais lukss... :D

Jo man ir aizdoma ka šajā forumā RR, bentley, maybach un tamlīdzīgu aparātu braucēji neapgrozās...

Interesanti, kāpēc tev šķiet ka luxus klases auto automātiski ir labi lukturi? Palasi ko audī braucēji domā par savu mašīnu lukturiem - kā viens C6 braucējs pasen rakstīja, "nu būtu vismaz kā kādam opel kablukam..."

Es neesmu asprātīgs - tu vienkārši esi pārāk jauns iauto lietotājs - ja tu būtu šo forumu lietojis pirms vairāk kā 10 gadiem, tad tev jautājumu nebūtu... :D Divi no četriem tevis nosauktajiem vārdiem ir iauto klasika, viens - nācis no klarksona, viens - kaut kādu IT forumu klasika. Elementāri.

Wesem ir īsmūžīgs budžeta variants. Man plauktā stāvēja kādus 6 gadus veci wesem lukturi, kuri bija pusgadu, max gadu lietoti kā ne pārāk daudz lietotam autokāram apgaismojums tumšajā diennakts laikā - pirms 4 gadiem plauktā tika ielikti smuki lukturi - šogad nokonstatēju ka reflektori sākuši palikt melni - stāvot plauktā!

Piekabes aerodinamikas iespaids ir arī atkarīgs no velkošās mašīnas formas. Teiksim, manam audī tukšs zubris piemet klāt 2 litrus patēriņa - golfam litru. Mans golfs dēļ tā, ka savas ķieģeļa formas dēļ tam ir palielināts patēriņš jau noklusējumā, vispār ir ļoti nejūtīgs uz papildu slodzēm :D - piemēram tas, cik mašīna ir pilna vai tukša, patēriņu neietekmē nemaz.

Tādam, kurš spēj tik labi paātrināties un/vai ar tādas jaudas motoru, mierīgi. Bez tam, kāpēc lai šis nespētu turēt ātrumu ar tukšu piekabi? Es domāju ka mans golfs tādu piekabi [tukšu] arī spētu tur ar tādu ātrumu pavilkt - jā, varbūt nāktos pazāģēt ceturtajā, jā, patēriņš būtu jūtami lielāks - bet tas nebūtu 3x no normālā patēriņa... :D Cik noprotu, tehniski tur tā piekabe priekš vilcēja sanāk apmēram tas pats, kas kāda augstā, kantainā nomas piekabe - kura gan ir vieglāka, bet ar sūdīgāku aerodinamiku.

Kāpēc tev šķiet ka lai sarūsētu glāzes, mašīnu jānogremdē? Uz cik ilgu laiku šo jāgremdē lai metāls pagūtu sarūsēt bet tomēr vēl būtu vērts mašīnu celt? Tas ir vienkārši 12 gadus vecs japāņu mašīnas izstrādājums kas ticis lietots latvijā, un tas arī viss. Hondām pūšana ir dabisks stāvoklis; 15 gadīgām var atrast caurumus tādās vietās, kur citām mašīnām nevarētu, teiksim, ir gadījies redzēt hondu ar cauru lūku...

Nūūū... Es nevaru īsti piekrist... Pareizs vai nepareizs pārnesums - ja motors nevelk, tad tas ne tikai rij, bet arī neiet, bet tur tā kaste, kā redzams, paātrinājās normāli... No otras puses - piekabe ar akumulatoru un motoru ir kārtējais problēmas, nevis cēloņa, risinājums - kārtējais dārgais sūds ar kuru risināt kārtējo izdomāto problēmu.

Attiecībā vēl par to bēdīgo Model X vilkšanas spēju - ļoti interesanti - vai tur pie vainas būtu tas, ko tas kekss pirmajā viģikā tur vāvuļoja? Ja jau ar piekabi strāvas patēriņš TRĪSKĀRŠOJAS, tad jau noteikti ar pilnu mašīnu tas arī jūtami palielinās? :D

Pirmais man nepatika; pārāk daudz vāvuļo un filosofē. Iemācies "pievienot video" pogu

Cik var runāt par lietām, par kurām nav sajēgas... Tai mašīnai visdrīzāk ir pacēlājsūknis bākā, kāda vēl atplūšana ja ieslēdzot aizdedzi uzdzen degvielu...

Nuja ka nav tik daudz pasažieru - organizācijas dēļ. Savulaik arī ar tieši šādu ieganstu slēdza - palaida sūdīgus un aukstus vagonus maršrutos lai radītu cilvēkiem vēlmi braukt ar autobusiem, pēc tam pateica - reku nav pieprasījuma - un slēdza. Uz liepāju tagad piektdienas vakarā un atpakaļ svētdienas pēcpusdienā brauc, neatceros, trīs vagoni laikam - par piepildījumu sūdzēties nevar + padomā cik vēl autobusi pa to laiku vēl brauc. Labi ka vismaz LDz protas un svētdienās, kad liepājā ir kāds lielāks pasāciens, atsūta lielāku vilcienu - toreiz tad, kad bija prāta vētras koncis, visi autobusi bija izpirkti - šie atsūtīja vienu jauno normāla izmēra vilcienu. Vienreiz arī piektdienas vakarā pieredzēju savādu skatu - bija vēl pāris vagoni piekabināti, piekrāmēti ar velosipēdiem, laikam sestdienā bija kāds velosipēdistu pasāciens.