Bet kāds te vispār sakars ar 7-10 gadiem? Mums te šajā forumā pietrūkst lietotāju, kam braucot ar garantijas mašīnām, ir liela pieredze ar evaktuatora izmantošanu? :D Vai mums pietrūkst ziņu ziņu sadaļā ka "tāds un tāds ražotājs izsludinājis tādu un tādu atsaukumu" - ? Tieši tā, tu taisies ņemt jaunu mašīnu - desmitgadīgas mašīnas īpašniekam šodien internetā ir pieejama pieredze no citu 10-15 gadus vecu tādu pašu mašīnu īpašniekiem + iespēja potenciāli problemātiskos mezglus pārbaudīt vai priekšlaicīgi remontēt - bet kas ir jaunas un svaiga modeļa mašīnas īpašniekam? Tikai cerība "gan jau ar uzticamību viss būs ok".

"Laptops ir vidusmēra izvēle un desktops specifiskām vajadzībām" - tieši tā - jo, kā jau te teica, porķiks ir bezjēdzīga mode, kamēr stacionārais dators - to, kas nav pavilkušies uz masu psihozi, loģisku apsvērumu izdarīta izvēle. Tu te runāji par vietas ietaupījumu [es bradypus, ja kas] - man patika kādu laiku atpakaļ diskusija par šito audī stiliņa spamā, par datoru vairāk tādai videi kā garāža vai līdzīga veida industriāla darbavieta - kā viens labi pateica - darbā pārgāja uz stacionārajiem datoriem, jo portatīvie datori aizņem pārāk daudz vietas - stacionārajam monitoru var pieskrūvēt pie sienas un sistēmbloku kaut kur nogrūzt - porķikam viss dators jātur uz galda... Attiecībā par aizrādījumu ka nav pareizi salīdzināt brendīgus porķikus ar bezfirmas galddatoriem - brendīgs dators ir diezgan bezjēdzīga naudas izmešāna - ko lai padara ka pārdevēja no universālām detaļām salikti porķiki neeksistē? Nākas ar bezfirmas galddatoru salīdzināt brenda porķiku, jo bezfirmas porķiku nav... Agrākos laikos, kad es mēdzu nodarboties ar datoriem, nevis mašīnām, man bija saskarsme ar firmīgiem galddatoriem - par tādu piemaksāt ir veltīga naudas izmešana nolūkā nopirkt datoru kuram nav reset pogas... :D P.N. Galddators ļauj nopirkt tikai vajadzīgās detaļas, kamēr porķiks jāpērk viss.

"ka ne viens vien pie vina ir iebraucis ar saliektiem varstiem" Es mēdzu nopelnīt kādu kabatas naudu lodējot vadus - un ja nu vēl akurāt kādam tuvam paziņam sametināt kādu izpūtēju vai kādam kaimiņam aizmetināt kādu caurumu mašīnā - motoru skrūvēšanu es atstāju citiem; ar tādām lietām es nodarbojos tikai priekš sevis. Bet nu attiecībā par saliektiem vārstiem - veciem VAG motoriem tādas problēmas principā var notikt tikai dīzeļiem, sūdīgas siksnas [kādu laiku atpakaļ varēja lasīt par masveidīgām contitech siksnu plīšanām] vai kāda neievērota maiņas aspekta dēļ - tas ir viens no iemesliem kāpēc es sev dīzeli negribu Benzīnniekiem viss ir vienkārši - sadaleni/sadalenes piedzen zobsiksna, bezproblēmu risinājums, un ir pat motori, kuriem vārsti ar virzuļiem normāli nespēj satikties, piemēram, tas pats 2.3 10v.

Kur tu redzi aizdirstu motoru?! Normāls motors un diezgan labs skats zem vārstu vāka - pieņemu ka tumši sarkanīgs tonis kādas īpatnējas eļļas lietošanas dēļ. Laikam jāatkārtojas - uz visām motora daļām, kuras atrodas saskarsmē ar eļļu, laika gaitā izveidosies kārtiņa, un tas ir pilnīgi normāli, un šīs kārtiņas krāsa parāda kā motors ticis kopts; šajā gadījumā es biju patīkami pārsteigts, jo parasti tādos motoros gāž iekšā lētas pussintētikas un noraujot vārstu vāku, apakšā viss ir melns. Interesanta arī tava loģika - ja zem vārstu vāka viss ir kaut kādā krāsā = patērē daudz eļļas Es tevi apbēdināšu, tam nav pilnīgi nekāda sakara. Par piemēru paņemsim mana golfa iepriekšējo motoru, 2.0 no seat toledo - nekopts motors, viss melns, iecēlu to motoru golfā nopuņķojušos un eļļainu [jo vajadzēja braukt] - pirmo 1,8k laikā vajadzēja puslitru eļļas uzliet. Pēc tam samainīju visus blīvslēgus un nomainīju cauro karteri, un eļļas patēriņš nokritās līdz nullei - iespējams ka uz 15 štukām varbūt 100-200 grami tika sakurināti, neņemos spriest. Ak jā, tas motors bija tik pieaudzis ar nogulsnēm ka četru eļļas maiņu laikā, pēc katras maiņas pēc pāris štukām eļļa palika melna, kā dīzelim.

Tev tur paziņas brauc ar 30 gadus veciem dīzeļiem ka šiem problēmas apskati iziet? Vai arī desmitgadīgiem, bet nevar atļauties samainīt sprauslas, jo tā desmitgadīgā tačka ir bijusi uzlekšana augstāk par savu dirsu? Agrāk vāciešus pirka dēļ kvalitātes un, jā, arī normālu motoru dēļ - šodien kvalitātes vairs nav, bet nopietna iemesla, kā vien nopirkšanas cena, lai pirktu hujdaju, kur nu vēl kiju, tāpat nav - kāda jēga braukt ar kiju, kam detaļas maksā kā audī... Un, jā, joprojām eiropas tirgū kijas un hujdaji ar pieklājīgiem motoriem praktiski nav - Genesis ar savu V8 eiropā nav nopērkams, un hujdaja N tricārs ir retums. Attiecībā par tavu eļļu - viss tev tur ir smuki, nesatraukājies - pliks metāls bez jebkādām nogulsnēm motora iekšpusē būs tikai jaunam motoram, vai motoram pēc nopiernas un kārtīgas pārlasīšanas. Es savulaik sensenos biju ļoti patīkami pārsteigts, pirms savam audī mainīju motoru, "jaunajam" motoram noraujot vārstu vāku un ieraugot šādu skatu, parādot ka sintētika ir tikusi lieta jau pirms manis

man tur attiecīgi pakāpeniski palika vēl nedaudz gaišāks

" ledusskapis pieci, veļasmašīna trīs ar pusi, laptops trīs, televizors trīs" Kas tie par cipariem?

Ir diezgan komiski lasīt ka kāds modelis, kuru šobrīd ražo, ir "pārāk novecojis". Ja es būtu tavā situācijā, es noteikti pirktu kaut ko, ko ražo jau kādus 5 gadus - ražotājs būs izķēris bērnu slimības, un būs arī pilns internets ar atsauksmēm par to, kas ar to mašīnu notiek pēc ilgāka laika, nevis tas, ko tu vēlies - moderna mašīna ar modernām problēmām, un iespēju piedalīties atsaukumos. Vietā kur tu atrodies, tu tāpat neizcelsies ne ar aizejošu, ne svaigu modeli, jo būsi daļa no pelēkās masas abos gadījumos.

Sievas māsai ir hujdaja tricārs, ar tādu aprīkots. Izbraucot biju pārsteigts ka to smago mašīnu tas uz papīra diezgan nožēlojamais motoriņš tomēr spēj kustināt tīri labi - pie viena brauciena laikā nokonstatēju ka kārbai sinhronizatori jau ir izbeigušies; robos jāslēdz vai nu ar laušanu, vai ar apgriezienu salāgošanu; cik nopratu, sievas māsa piešāvusies un to pat neizjūt.

Izskats normāls. Ieteikums korejiešu mašīnas izstrādājumam likt nevis oriģinālo [korejiešu] blīvi, bet gan vācu ražotāja blīvi - ironisks :D

Kalnos vispār mazāk ir nevis skābekļa, bet gaisa. Mašīnas motoram tas nozīmē darbību ar šaurāku droseles atvērumu, lai arī drosele līdz galam vaļā - detonācijas iespējamība arī samazinās - nu un turbiķu vadībām vēl pie viena jāaizsargā turbīna, jo cenšoties iepūst tikpat, cik pie jūras līmeņa, var turbīnu par ātri iegriezt.

Tu laikam esi atpalicis - vēl vispār eksistē arī platjoslenes. Un lodēt vadus drīkst tikai LSU 4.9 platjoslenēm un tām lambdām, kas nav cirkonijs [aizmirsu kas vēl bija bez cirkonija]. Cirkonija šaurjoslenēm un LSU 4.2 nedrīkst.

Tofika autor, kas par mašīnu un cik lambdai vadi?

Vispār jau neatbildēja...

Paga, izskaidro, ko tad īsti tie burti apzīmē - hibrīdu ar lielāku aķi, kuru var arī uzlādēt no elektrotīkla?

Runājot par elektromotoru efektivitāti - man gadījās kaut kur sameklēt grafiku ar elektromotoru lietderības koeficientiem - lieliem motoriem tas ir augsts diezgan plašā diapazonā, bet apakšas vienalga pašvakas - man tā palika interesanti - diez kādā slodzē pa šoseju braucot darbojas teslas motors; diez tas neiebrauc tajā diapazonā līdz 10-15% slodzei, kur lietderības koeficients vēl nav uzkāpis līdz deviņdesmitciktur?

Atslēgs ķebļu apsildi, kura fiziski tajā mašīnā atrodas... Ahujeķ...

Tu piemirsi ka rīgā brīvdienās ir vēl papildus motivācija braukāt - sestdienās maksas stāvvietas no 9 līdz 17, un svētdienās vispār bez maksas. Un, protams, tas ka nav sastrēgumu - un ar visu to, sastrēgumu vienalga nav.

Tas par tiem elektriskajiem autobusiem ir labs prikols Iztēlojies trolejbusa cenu - un tad pierēķini vēl kādas 100 štukas reizi 5-10 gados par jauniem akumulatoriem katram - izdevīgi? Man jau liekas otrādi - elektriskajiem autobusiem nav nākotnes kamēr ir trolejbusi.

Sajaucis esi - jo tā pilsēta, uz kuru visi brauc, ir pripeta, un par to arī ir teksti "viss aizaudzis" [pameklē internetā bildes], bet tu tam oponē, iemetot rakstu par černobiļu...

Tu esi kaut ko sajaucis - tas raksts ir par Černobiļu - slavenā černobiļas AES pilsēta ir Pripeta.

Deviņdesmito? Nē, astoņdesmito. Tajos senajos laikos audī atļāvās izmantot kvalitatīvākus risinājumus - tā nu fofāgens izmantoja mūsdienās sastopamo risinājumu ar gumijas blīvi starp lukturiem un virsbūvi, bet audī tos uzsēdināja uz jēlgumijas. Cik esmu dzirdējis, deviņdesmito gadu beigās audī jau palētinājās līdz fofāgrena līmenim; lukturi uz parastas gumijas...

Ar džinsiem ir vienkārši - ja tajos izdilst caurums, tam tiek uzlikts ielāps un tālāk, pēc jaunu nopirkšanas, tie tiek plēsti pa mājām vai garāžā. Ja bikses izjūk - tad tās tiek sagrieztas un kļūst par lupatām. Bet tu, iespējams, domā nevis vienas bikses, bet vienu bikšu modeli - bikšu modeli es mainu tad, ja liepājas tirgū būdās ir nomainījušies brendi - agrāk nēsāju Bugjo džinsenes [bija ok], kādus 3 gadus atpakaļ nācās pāriet uz Bigrey - kad vajag jaunas bikses, aizbraucu liepājā uz tirgu, sameklēju tirgoni, kam ir attiecīgās firmas bikses, sameklēju manu izmēru, samaksāju un eju tālāk - pēdējoreiz, nometot golfu pie annas baznīcas, laiks no stāvvietas apmaksas līdz atnākšanai ar biksēm rokā bija 7 minūtes, no kurām puse tika pavadīta ejot P.N. Džinsenes, būdamas ~150 gadus vecs izgudrojums, par sevišķi modernu apģērba gabalu nevarētu tikt uzskatīts...

No tevis nosauktajiem iemesliem adekvāti ir divi - "nolietojas" un "vajag lielāku" [nevis "gribas lielāku" ] Tā kā mašīnai, atšķirībā no plakanā telefona [un līdzīgi televizoram un datoram] prognozējamais mūžs ir rakstāms ar divu ciparu skaitli, tad, protams, mašīna nav gluži kā sieva, bet vienā līmenī ar tādu otršķirīgu ģimenes locekli kā suni vai kaķi gan vajadzētu būt. Man tiešām nav saprotams kā mašīna var apnikt - kādu sūdu ir jānopērk lai tas apniktu?

"Tur VIENMĒR gabalu aiz robežas ceļa malā stāv attiecīgās valsts robežsardzes busiņš. " Un tu esi? Varbūt pie grenctāles stāv - cik jau nu es šad un tad braukāju uz palangu un klaipēdu, mūsu pusē dažreiz, paretam, robiņi kaut kur stāv, lietuvas pusē sen nav redzēti.

Ā, un vēl, attiecībā par britiem - tas, kas, manuprāt, ir lielākais kāsis britu 19. gadsimta vadības pusē, ir tas, ka viņi būtu varējuši nolikvidēt islamu un atbrīvot paverdzinātos kristiešus - bet britu vadībai interesēja politiskās spēlītes, lai tik nemainītos spēku samērs, līdz ar to, ja kristieši tiek atbrīvoti, krieviem atkarojot no turkiem attiecīgo zemes pleķi, tad krievi paliks pārāk ietekmīgi - tam ir jāpretojas. Tu tik iedomājies - 1821. gadā grieķi sacēlās pret turku jūgu - ko dara briti? PIECUS gadus stiepa gumiju, lai dotu laiku turkiem APSPIEST sacelšanos, tā vietā lai uzreiz ietu palīgā - un tikai tad sāka kaut ko šausmīgi negribīgi darīt, jo krievijā pie varas nāca jauns cars kurš varēja izdomāt viens pats iet uzbrukumā turkiem - bet nu tāpat turki noteikti būtu uzvarējuši, ja vien Tas Kungs nebūtu atsaucies uz lūgšanām un nolicis sabiedroto flotei par vadītāju britu admirāli, kurš pretēji sava karaļa vēlmēm, izprovocēja kauju, kurā tika iznīcināta turku flote. Līdzīgs stāsts ar armēniju - kura šodien varētu būt vismaz 4x lielāka - ja ne britu krievu bremzēšana, rezultējoties lielākās daļas turku pusē palikušo armēņu apslaktēšanā. Varētu vēl turpināt diezgan gari...