Lietotāja "msh" atbildes

Ja jau gaitā, tātad spiediens tiek noteikts nevis ar attiecīgiem devējiem riteņos, bet gan pēc riteņu individuālā griešanās ātruma ar ABS devējiem.

Citu valstu ražotāji eļļas neizmanto?

Dzesēt dzesē, bet galveno darbu tomēr dara dzesēšanas šķidrums, tāpēc par dzesēšanas sistēmu sauc to. Tā kā tu situācijā, kur ir runa par eļļas temperatūru, atsaucies uz dzeses temperatūras rādītāju, tad pārprasīšu vēlreiz - vai tu zini kāda ir saistība starp dzeses temperatūru un eļļas temperatūru?

Apsveicam - tu brauc ar zaporožecu.

"Joppans zirgs, a kāds diez šodien ir "vecs" motors, kuram jālej minerālā eļļa? Kurš dalbaēbs ies tādu liet kaut kādā jebkādā šī gadusimteņa turbomotorā?" Mazdas vankeļi, piemēram...

Vai tu zini kāda saistība dzeses temperatūrai ar eļļas temperatūru?

Kā tas ir - "motors uzvedas tā un tā"? Vecie VAG dzelži, pie noteikuma ka eļļa nav kaut kāda iemesla dēļ pārāk sķidra, ar dažādām eļļām darbojas vienādi, vienīgi ir tā niansīte kā aukstu motoru ziemā starteris griež, un kā motors iekšpusē izskatās. Tā kā man ir EA811 sērijas lielā bloka četru katlu motors [tas pats vecais EA827 vien ir, tik augstais bloks un dažas citas nianses] , tad par kaut kādu viskozitāšu sezonālu maiņu es vispār varu pasmieties - vecajiem audī piecu katlu turbiķiem gan var rasties iemesls vasarā liet biezāku eļļu nekā ziemā, jo piecu katlu motoriem eļļas sūknis pumpē švakāk, un ja vēl eļļošanas sistēmā ietilpst turbīna, tas mēdz rezultēties diezgan zemos spiedienos...

Tāds motors kā man šobrīd, tikai ar citu vadību, tika stellēts priekš jeņķiem ar kodu ABA - eiropā tas, diemžēl, nāca tikai vēlīnos mk3 kabriķos, tāpēc vienkāršāk ir tādu salikt pašam nekā atrast jau gatavu. Nākotnē būs vēl jāuzliek maināma garuma ieplūdnieks. Manis parastais liepājas autoveikals, kuru es lielākoties apmeklēju, ir tāds, kurā kaut ko pērkot vai pasūtot, parasti rodas kaut kas normāls, tāpēc arī to apmeklēju. Eļļas gadījumā īsti nezinu - ir mazliet domas kaut ko krutāku ieliet, bet nu... Kad tuvosies maiņas laiks, padomāšu.

VW motors, salikts no diviem deviņdesmito gadu vidus motoriem [2.0 8v atpakaļplūsmas apakša un 1.6 caurplūdnieka galva] ar nezināmu nobraukumu, bet nu viss pabraukts, izlejamā 5w40 eļļa, saka ka čempions, turos pie 15k intervāliem - latvijas apstākļos tādiem motoriem 5w40 liekas visjēdzīgākais variants, jo ziemas mums tomēr dažreiz ir, un motoru kurā iekšā ir 5w40 starteris griež jūtami smukāk nekā 10w40, un pašā motorā skats arī daudz patīkamāks...

Pie mums komunisti vēl nav tik lielu varu sagrābuši lai jau varētu sākt šādu pasācienu - liegt nabagiem braukt, ļaujot braukt tikai turīgajiem un bagātajiem.

Visi noteikti nē. Mans brauciens ar mašīnu striķī bija no ungura līdz bauskai, ar mērķa ātrumu ārpus apdzīvotām vietām 75-80 - starp raganu un straupi mūs apdzina diezgan masveidīgi, starp raganu un sēnīti pāris mašīnas, ceļu darbos, protams, neviens neapdzina, pa remontā neesošo posmu bija normāla satiksme, uz apvedceļa apdzina dažas mašīnas, uz īsā d-pilenes posma likās esam normāla satiksme, uz HESa apdzina pāris mašīnas un starp apli un iecavu arī kāda saujiņar ar mašīnām apdzina. 23-šajā braucot to pašu maršrutu turp-atpakaļ, neredzēju neko ievērības cienīgu - labi, atpakaļvirzienā mani veda pēc gūgļa kartēm caur ērgļiem un inčukalnu, par cik tajā laikā puse dižās pilsētas brauca prom, un turpceļā es ieraudzīju kādā pakaļā ir atpakaļvirziens.

"Šāda “Cupra” luksoforu kaujās būs neuzvarama" - līdz brīdim kad blakus pie tā lukša radīsies veca kvatra ar spaiņa lieluma turbīnu... :D

Jā, bija tāds pieņēmums :D

Vienreiz jau uzrakstīju - aizej uz tuvāko rimiku, sameklē sauleņu stendu un skaties. Neatceros, bija virsū uzraksts vai nē - garantētais pārbaudes veids - paskatīties uz LCD ekrānu un pagrozīt galvu; polarizējošais pārklājums dažādi slāpēs LCD polarizējošā pārklājuma gaismu.

Man sanāca pa to šoseju pabraukāties pēdējās nedēļas laikā divreiz - svētdien un pirmdien. Svētdien bija parasts brauciens, kura laikā varēju izmēģināt, kas tas par zvēru - pusotra josla. Pirmdien bija neparastāks variants - vilku uz bausku striķī mašīnu - bet nu kaut kā visi bija ļoti mierīgi, jau līdz iecavai varbūt pāris mašīnas mūs apdzina, no iecavas līdz bauskai neviena paša, un es savācu smuku vilcienu ar vienmērīgām atstarpēm uz 15-20 mašīnām - mani 80-85 kmph kaut kā visus apmierināja...

Tas viens, otrs - reģistrators tomēr ir specifiska iekārta, kamēr tam plakanajam virsū griežas operētājsistēma kas tur var gļukot vai bremzē, trešais - kāds var izdomāt to pie loga piekarināto plakano nospert...

Nu paga, a kādu tu atbildi sagaidīji - "kļūšu par teroristu, izdarīšu teroraktu pret ES vadību, mans terorakts noteikti liks mainīt nodokļu politiku!" - šādu? Es taviem argumentiem, nu tiem kas otrajā rindkopā, pilnīgi piekrītu un mēdzu tos visādiem kanibāliem, kas jūsmo par elektromobīļiem, atgādināt - bet ja mašīna būs prieks, kas gadā izmaksās, teiksim, 10k eiru + dārga elektrība kopā ar akcīzi - kas ir labāk - lēns autobuss vai velomobīlis? Jau parasts velosipēds ir tikpat ātrs, ja ne ātrāks kā vietējais autobuss 20 km distancē... Abet tava pēdējā rindkopa parāda ka tu nezini kas ir velomobīlis - reku noskaties šito viģiku

LaipTni lūdzam klubiņā. Jeb tu ceri ka pie jaunās kārtības tu būsi kungu aprindās? Stipri šaubos.

Ar velosipēdu, ar kuru var mīties stundām no vietas ar ātrumu virs 40 kmph - kāpēc ne?

Es esmu reālists - turpinoties patreizējajai lietu attīstībai, nejutīšos sevišķi pārsteigts ja pēc 10 gadiem mans galvenais garo gabalu transportlīdzeklis būs velomobīlis.

Velosipēdus būs tā pagrūtāk aizliegt...

Atkarīgs no acīm un vajadzības. Man saulenes vajadzīgas paretam, spožā dienā braucot ar mašīnu - aizbraucu uz rimiku un par cēneri nopirku saulenes ar polarizācijas kārtu; ir ok.

Jā, es par rūsas porām zinu ļoti labi - jo smiltis es sāku izmantot pirms 6 gadiem, un pēdējo trīsarpus gadu laikā, kopš man ir mans golfs, NEVIENS virsbūves metināšanas darbs nav noritējis bez smilšošanas vismaz no vienas puses, un neviena lietotā piekares un bremžu detaļa nav tikusi uzlikta bez smilšošanas un krāsošānas. Tad nu man atliek pabrīnīties kā tev smiltis pēc apakšas smilšošanas kaut kam var traucēt - vienīgā ķēpīgā vieta ir smilšot salonā grīdu - pagājušovasar vajadzēja vienu lielāku pleķīti nosmilšot, ja radīsies vēlreiz tāda vajadzība - raušu visu salonu laukā, a to smiltis sapūš visās malās... Attiecībā par epoxy brunox - tas draņķis skaitās pretkorozijas līdzeklis, un kas tur vēl ne - es to draņķi lietoju laikos kad vēl smiltis nepazinu, jēga no viņa ir tikpat liela kā no baloniņu krāsas. Pat ja viņš uz tīras virsmas dod vairāk labuma, jebkura normāla grunts vai krāsa spēj to pašu...

"Pēc tam ar brunox veidīgajiem" - pēc pieredzes tas epoxy brunox ir sūds uz puļķīša. Un vispār jau rūsa ir nevis jāslīpē, bet jāsmilšo, cita lieta, kur tev remonta, nevis restaurācijas, līmenī to darīs...

...un riteņu disku izmērs un veids...