Paga, es esmu kaut ko palaidis garām - dižajā pilsētā dzīvokļi ar vismaz 4 istabām ir norma?

Tu kaut ko esi sajaucis - mēs te runājam nevis par naudas pelnīšanu vai biznesa idejām, bet bezjēdzīgiem tēriņiem, kur pretstats "nabaga domāšanai" ir "izšķērdīga cilvēka domāšana"; lasīt uz atpakaļ stāstus par tiem cilvēkiem, kam lielas algas par īsu, lūk tādiem. Jā, var jau pašikot, bet tas kaut kā pārāk bieži beidzas ar pļurkt un pārcelšanos uz kādu Vāciju, Norvēģiju vai Apvienoto Karalisti...

Ej takš tu dirst ar savu skaudību priekšā un pakaļā 😂 Es ļoti labi atceros padomju kārtību - dzīvokļa lielā istaba ir arī vecāku guļamistaba - nu un kur bija problēma? Mūsdienās piedevām noteikti var arī nopirkt divguļamo gultu kas dienā uzceļas augšā, nevajadzēs kā agrāk, uz izlaižamā dīvāna gulēt. Pēc šitās loģikas manai mātei deviņdesmito vidū vajadzēja meklēt un privatizēt trīsistabu, nevis divistabu, dzīvokli, un vispār no Nīcas dzīvojamā fonda tikai uz pirkstiem saskaitāmi dzīvokļi ir derīgi ģimenēm... 😂

Pizģec, trīs istabu dzīvoklis četriem cilvēkiem par mazu

Pirmspēdējā rindkopa ir pilnīga tufta. Pirmkārt, zemākā šķira musulmaņiem ir nemusulmaņi. Otrkārt, ar palestīniešu sapratni par islāmismu viss ir vislabākajā kārtībā, tu vienkārši esi uzķēries uz konkrētu imamu meliem ka "islams ir miera reliģija" [musulaņiem ir atļauts melot nemusulmaņiem, ja tas veicina islamu] - musulmaņa augstākā forma ir džihādists; praksē to, kas rakstīts korānā, demonstrē tas, ka ramadāna laikā ir pastiprināta teroristu aktivitāte. Jeb kā tad tev šķita kā varētu islamisms progresēt? Te, protams, ir kara apstākļi [arī tad, kad karš nav] - valstīs kas neatrodas nemusulmaņu kontrolē, islāmisms izskatās līdzīgi kā nacistu brūnkrekli.

Man patīk tas "CSDD neatrada " punkts 😂 Apskates rūķītis VARBŪT atrastu kādu caurumu, un tikai varbūt. Ne jau viņš meklētu rūsu, sevišķi vēl paslēptu.

Dažus gadus atpakaļ pazīstams cilvēks, mehs pēc profesijas, nopirka sev dragreisam B3 Audi 90 quattro un man lepni teica "praktiski bez rūsas" - tā mašīna stāvēja uz pacēlāja ar noņemtiem riteņiem, tad nu es, kā cilvēks kas cīnījies ar rūsu padzīvojušam B3, aizgāju un ar savu pieredzējušo aci viņam atradu DAUDZ rūsas 😂 Es novēlu lai tev nebūtu šis pats variants.

Vienam pazīstamam čalim šitā Rīgā sanāca ar kaut kādu B4 passātu, ne vairāk kā 15 gadus atpakaļ...

Nejūties? Nu tad zinātniskos nolūkos paņem uzliec mīksto tam paziņojumam lai mēs visi uzzinātu, uzglūn vai nē

Kopš kura laika transporta līdzekļa uzlabošana lai panāktu vēlamo rezultātu ir "mērkaķošanās"?

Nē, es negribēšu mašīnu ar lielākiem ripuļiem - jā, man plauktā stāv viens mk3 15" BBSu komplekts, bet priekš kam 15", ja var ar 14"... Četru robu kārbu negribēšu, jā, par stūres pastiprinātāja trūkumu varētu būt nomināli pajāt - es sev to ieliku jo donoram tāds bija, bet vai liktu atsevišķi, neesmu 100% pārliecināts, par 70 zs - atkarīgs no motora - manas mātes fābijai ir 75 zs; adekvāts motors

"26" collu diski" - nu un kā tas tev traucē? Tas ir MORĀLAIS novecojums - lai varētu atkal stumt jaunus velosipēdus, ražotāji pārgāja uz lielākiem ripuļiem, tas arī viss.

"U veida bremzes" - nu un? Tev rokas no dirsas aug ka tā ir problēma? Aizmugurē supportam var piemetināt vai pieskrūvēt stiprinājumus, priekšā jāskatās cik izturīga dakša - ja švaka, dakšu var samainīt.

'7x3 ātrumi + ķēde kādu vairs Shimano neražo" - atkal, kur ir problēma? Ieliec citu aizmugures ripuli, jo tev tur tāpat noteikti ir 135 mm platums, tā ka pat nekas nav jāloka, ar diskotēkas bremžu brīvrumbu, varēsi uzlikt kādus 9 zobratus - priekšā tāpat, liec ko vēlies. Es te pirmskara rāmim lieku virsū tos dzelžus ko es vēlos, bet viņam te deviņdesmito gadu ričuks ir strupceļš...

Sāku skaļi smieties par trešo punktu 😂Rūpes par ekoloģiju? Nu tad pietiks pirkt jaunas mašīnas, jau kādiem 20 gadiem uz priekšu esi tās sapircis - ja jau rūpes par ekoloģiju.

Nepareiza metode. Uz šosejas, taisnā gabalā, pabraucot garām ceļa stabiņam, piefiksē mazā odometra rādījumu un salīdzini pēc vismaz kilometra Bet tikai taisnā, līkumos var gadīties ka tas mērījums ir gar vienu malu...

Faktisko, protams - spidometra rādījuma nobīde ir dēļ lohiem pie stūres, bet ar odometru krāpties nedrīkst.

Vai tad nikni stopi nebija tajā ieroču aprites likumā iekļauti?

Tu tā interesanti pateici, "blakus raudu mūrim", un nevis "tempļa kalnā"

Īsos gabalos varbūt. Uz šosejas, kur pamperbikši pamatā ir atminušies no Liepājas, tātad atrodas 100 km bracienā, neesmu redzējis nevienu tik ātru, vismaz ne braucot ar velosipēdu. Esmu dažas reizes piedzīvojis ka kāds tāds mani apdzen, tajā skaitā viens pirms gada, man braucot atpakaļ no Rīgas, uz A9 netālu no apvedceļa - ātrums vienmēr ir bijis 25-30 robežās, un vairāk uz tā 25 pusi. Leišu pusē, kur gadās pa kādam pamperbiksim kas droši vien atminies no Palangas līdz robežai, tas pats.

Jā, atcerējos vienu līdzīgu situāciju 8 gadus atpakaļ - braucu mājās uz Nīcu no Liepājas ar salieķi, mani kaut kur pret Bernātiem apdzen divi pamperbikši - ātruma starpība max 2 km/h 😂

Par drīkstēšanu - es nezinu kā tas izskatās Latvijā, bet droši vien līdzīgi kā Lietuvā kur, kamēr vien transporta līdzeklim ir elektromotors, ir pilnīgi pie dirsas, kur tāds brauc. Piemēram, ļoti iecienīts nomas transportlīdzeklis gan Palangā, gan Sventājā ir tāds elektrisks verķis ar diviem platiem riteņiem uz kura var divi sasēsties - pedāļi nav, tātad tas nav elektrovelosipēds, iet vismaz uz 40, tātad mopēds vai motorolleris - bet neviens viņus neprasa reģistrēt, tātad nevajag arī apdrošināšanu, ķiveres arī nevajag, un pilns veloceliņš ar tādiem. Tagad arī parādījušies trīs riteņu verķi ģimenēm vai cilvēkiem kam švakāk ar kustībām; pēc visa spriežot veiktspēja līdzīga. Uz leišu veloceliņa vienīgā elektrisko verķu grupa, no kuras liela daļa tiešām atbilst regulām ir elektriskie skrejriteņi - bez šaubām, gan tāpēc ka daļai noteikti būtu bail ar skrejriteni braukt ātrāk par tiem 25 km/h [viens otrs brauc pat lēnāk], gan arī tāpēc ka viss, kas ir elektrisks un kaut ko spēj, maksā pasakainu naudu, un lielākā daļa noteikti nevēlas nolocīt pāris pakas par elektrisku skrejriteni... Skaistākais piemērs ko šovasar redzēju - daži čaļi mauca ar elektriskiem krosta mocīšiem pa piejūras mežiņu netālu no Palangas - ja tie būtu parasti krosa moči, tas noteikti būtu skandāls, kamēr te, pohuj...

Atkarībā no tā, kur un kā tu taisies braukt. Patlaban mans braukšanas veids ir - otrais pastiprinājuma līmenis, 160-200w, atkarībā no aķa uzlādes līmeņa, turot 32 km/h, un pēc manas aplēses, ar manu aķi tā braucot pietiktu 200 km - un ja aķa cena un svars nav šķērslis, var jau pielikt vēl vienu vai vairākus Man ir interesanti ar kādu jaudu brauc tie, kas brauc ar izplatītajiem vidusass piedziņas elektrovelosipēdiem,slinki minoties - es viņus parasti redzu braucam uz kādiem 30 km/h - nu iespējams ka tur ir 250w motors, un tas tādā ātrumā iet pilnā ručkā. Jebkurā gadījumā, esmu pietiekami daudz redzējis elektrovelosipēdus ar rumbas motoriem kas skaidri redzami iet uz 35-40 km/h - pie kādas jaudas, nezinu. Viennozīmīgi neredzu problēmu, ja neskaita naudu, uztaisīt elektrisko velosipēdu kas ietu uz kādiem 50 km/h - cita lieta ka tur varētu kādreiz kāds ments palikt ieinteresēts, jo tāds verķis pēc jaudas un ātruma būtu mopēdu kategorijā...

Ja elektrificēt, tad priekš kam tur pinions?

Ja elektrificēt, tad pārnesumu pārslēgšanas iespējas paliek otršķirīgas - vairs nav vajadzīgi robi kas precīzi atbilst situācijai un vairs nav vajadzīgs pārslēgties precīzi priekš esošās situācijas - ja vajadzēs, motors izručīs. Reāli ar elektromotoru varētu pat iztikt tikai ar vienu robu - vienīgais iemesls tā nedarīt - tas viens robs gan jau būtu priekš augsta ātruma, un ja satiksmes apstākļi liktu braukt lēni, tas būtu bišķi problemātiski.

Principā viss ko tev vajag ir kaut kas līdzīgs tam, kas ir man - man ir MXUS XF15C rumbas motors ar planetāro pārvadu [nevis tiešās piedziņas motors] un 500w jaudu, Suzhou Kunteng Electronics Co ražots, motora jaudai atbilstošs KT48ddfgsgfbxcbsfsb kontrolieris ar saviem atribūtiem, un 52v 20 Ah aķis. Viss tas kopā izmaksāja ap 800 eirām [jāpieskaita te nepieminētais dangs, spieķi un jauns bremžu disks] - teorētiski būtu varēts ietaupīt līdz pārsimt eirām sūtot no kaut kāda alīša elektrovelosipēda komplektu [alītī un jebajā no Ķīnas piedāvājas komplekts kas satur ripuli ar motoru [negribēju gatavu ripuli, jo beigās visdrīzāk tāpat dabūtu pārspieķot] un kontrolieri ar atribūtiem sākot ar 200e], nevis kā es to darīju, pērkot jebajā no Eiropā esošiem pārpircējiem, kur viens otrs diezgan smuki uzskrūvējis cenas - nu un šitas lielais aķis bija puse no tā cipara; lai braukātu pa pilsētu var arī paņemt kaut ko mazāku, teiksim, 12 Ah, lai arī jautājums kādas ir prasības, jaudas un nobraucamā attāluma ziņā. Ja mazāks aķis un čakarēšanās ar sūtīšanu no Ķīnas nav problēma, kādās 500 eirās tie dzelži varētu ierakstīties - principā pietiktu aizmugures ripulis ar kaut kādu kasešrumbu un kaseti ar kādiem 6-7 zobratiem - paātrināsies un kalnos tu visdrīzāk brauksi tāpat kā es, ar gāzi grīdā, nevis pārslēdzoties uz leju

Močiem ir viena nopietna problēma - ar močiem drīkst braukt tikai pa ceļu.

Pašam smiekli nenāk? Parastus pedāļu ātrumus? Kur, Tour de France maršrutā vai no kaut kāda kalna? Nobraucot kaut kādus 14k, esmu VIENU reizi redzējis kādu pamperbiksi reāli ejot uz 35, bet tas bija īsā posmā - un jā, uz šosejas viens otrs, ko esmu redzējis, iespējams pat gāja uz 30, tas būtu garākā gabalā. Jā, droši vien ka ir arī ātrāki, bet ar viņiem ir tāpat kā ar autosportistiem - ierobežotā skaitā un noteiktās vietās

Pie viena neaizmirsīsim atšķirīgas transportlīdzekļu klases

P.N. Es, iespējams, būtu izgājis jau no paša sākuma uz elektrību, ja būtu zinājis cik tālu var aizbraukt un ka realitātē par 25 km/h ierobežojumu visiem ir nospļauties.

Līdz ārstam nav tikts, bet jā, kaut kas no abiem. Saskatījos kā leiši masveidā mauc ar viskautko elektrisku kas iet virs 25 un  purnagrāmata nejauši man izmeta viena soma aprakstu par to kā šis ar elektrovelosipēdu, diviem lieliem aķiem un piekabi ar saules paneļiem apbraucis apkārt Baltijas jūrai, kas lika aizdomāties ka ar kaut ko elektrisku var arī aizbraukt tālāk par pārdesmit kilometriem. Tagad Palanga tiek izbraukāta turot ~32 km/h pie 160-200w piešprices, un braucot uz darbu mērķa ātrums ir 35 km/h - gan māju virzienā ar diviem garākiem ripojieniem, jo tā kā rumba ir ar planetāro pārvadu, reģeneratīvā bremzēšana man nav, un negribas tērēt gan bremzes, gan elektrību lai divās vietās dzēstos no 35... Interesanti redzēt ka jauda un griezes moments nav viens un tas pats - lai tā rumba attīstītu manu griezes momentu, tajā ir jāiestumj vismaz 500w.Vajadzēs laikam priekšā uzlikt šosejnieka zobratus, lielais zobrats ir par īsu, un mazo es vairs neizmantoju...

Piecus robus tu vari dabūt arī ar parastu piecu robu rumbu, priekš kam tam pinionu?

Ir tikai divas problēmas. Pirmā un galvenā - cena. Pinion, ja nemaldos, nāca ar 9, 12 un 18 robiem - cena orientējoši sanāk sotaks par robu, tad nu rēķini pats. Otrā, kas kādam varbūt būs problēma bet kādam ne - Pinion mērķauditorija ir kalniešu braucēji, tās viņu kārbas ir šausmīgi garas un attiecīgi ar lieliem attālumiem starp robiem - es kaut kad pasen biju iebliezis astoņpadsmitnieces pārnesumskaitļus kalkulatorā, un, ja nemaldos, tur tie pārnesuma skaitļi sanāca tādi ka pie adekvāta garuma pirmā roba, astoņpadsmitajā tu brauksi jau uz 60... 😂