Latvijas apstākļos noteikti vienkāršāk ir nopirkt lētāku "nepareizo" ar vizuāliem defektiem un iedot kādiem garāžas darboņiem nokrāsot - tā kā runa ir par plastmasas detaļu, tādu pat ir grūti nepareizi nokrāsot.

Nu paga paga - bet es tak arī varēju nodomāt "es esmu pārāk labs priekš kokzāģētavas!" un ikdienā braukāt 2x50 km. Tu pareizi pateici - "ja visi gribētu".

Dižajā pilsētā un vispār rietumeiropā vienkārši pārāk lielas algas maksā, tāpēc arī daudz braukā apkārt, jo var to atļauties. Man tikmēr darbavietai viena no prasībām ir lai atrodas tuvu, un tāpēc es nevaru būt izvēlīgs pret darbavietām - bet ja man sagribētos nopelnīt vairāk kā uz vietas kokzāģētavā var nopelnīt - tad tas, ko es nopelnītu vairāk, strādājot liepājā, vienkārši tiktu DUSiem un rezerves daļu veikaliem, ne man, līdz ar to bezjēdžīgi. Pirmais teikums domāts puspajokam.

Parasti šādās situācijās sāk ar siksnu apskati... Pēc tam var turpināt ar elektrības pārbaudi...

Ražotājs mēdz noteikt eļļu diapazonu, ko liet. Jā, visādiem puņķainajiem motoriem parasti ir noteikta viena eļļa, bet tā kā šitentais motors pēc savas būtības ir tas pats vecais 1.8 20v, tik ar alumīnija bloku, pastāv varbūtība ka ražotājs joprojām piedāvā izvēli starp vairākām eļļām.

Hm, 10 kilometri no botnijas līča...

Eu, fan, kā tev toreiz beidzās ar to stūres reiku?

Man kaut kā liekas ka tas joks bija 10 gadus vecs...

Es pēc šīs tavas loģikas līdz šim arī esmu atļāvies liet lētās, izlejamās sintētikas savos motoros, bet man kaut kā mazliet ar viņiem neveicas un nav 100% pārliecība ka tur tikai pie vainas izdilums... :D

Dīleris ir vienīgais, kuram vēl varētu provēt uzticēties - lai arī - man, piemēram, nāk atmiņā vecais prikols iz laikiem, kad vēl latvijā bija divi lielie fofāgena dīleri, īle, un otrs, aizmirsu kā saucās - viens teica "fofāgens iesaka lietot ražotāja x eļļu", otrs teica "fofāgens iesaka lietot ražotāja y eļļu"... :D

Ar vērtēšanu un cieņu vien ir par maz - iespēja ērti izvēlēties darba vietu ar vēlamo amatu un algu rodas dzīvojot dižajā pilsētā vai tās apkārtnē, un vēloties daudz braukāt. Gābešņiks reizēm mēdz pieminēt manu darbavietu - kokzāģētava - laikam tā viņa doma ir tāda ka ķipa mani nekādā prestižākā vietā neņem pretī - nē, tas tikai parāda to, ka tuvāko piecu kilometru rādiusā darbavietas ar stabilu, nesezonālu darbu ir saskaitāmas uz vienas rokas pirkstiem, un to, ka es neizjūtu spēcīgu kārdinājumu katru dienu nobraukt 100 km braucot uz darbu. Manā uzskatā kredītsaistības kā reiz ir bezatbildības rādītājs - 10 gadus atpakaļ desmiti tūkstošu jau apdirsās ar visu savu atbildību. Ja man būtu tā kāre pēc spīguļiem, un es būtu braucis nevis ar 21 gadu vecu A80, bet gan sadomājis ka arī vajag jaunu tačku [kādu getzu vai lokano dacīti man toč būtu devuši], būtu arī es pievienojies tiem tūkstošiem, nav pat vismazāko šaubu. Labi, tur kaut kādu mitekļa pirkšanu uz kredīta vēl var saprast, jo dzīvot kaut kur vajag.

Tu dzīvo lauku viensētā kas ir pāris kilometrus no ceļa? Citur nekur nopietna vajadzība pēc tevis nosauktajām lietām nav. Jā, protams, ja es brauktu ar kvatru, nevis divriteni, es varētu ziemā atļauties visādus zīmuļu gājienus un slapjajā sezonā izpildīties, noliekot mašīnu vietās, no kurām divritenis nespēj izbraukt - bet vai to vajag?

Jā, protams, ir tās mucas ar sintētikām, tik jautājums kas tur ir iekšā... Manis pieminētais mehs kādreiz strādāja lielākā dižās pilsētas servisā, kurš lietoja čempiona mucas - rezultāti bija divdomīgi. Abet par to "neviens ar kanniņām nepisas" - tu gribēji teikt - "visi, kam pohuj par mašīnas tehnisko stāvokli, ar kanniņām nepisas" - tie, kam nav, mēdz uz servisu braukt ar savām detaļām grabažniekā, kur nu vēl oriģinālu brenda eļļas kanniņu grabažniekā. Jā, ja tas tev ir jaunums, eļļas kanniņas arī mēdz viltot - tad ej nu vēl uzmini ko tev no mucas motorā ielies :D Abet par to "krutas kanniņas" - nu piedod - pilnais teksts "kruta ražotāja kanniņas" - tiem, kas nedzīvo burbuļī, kā tu, shell/castrol/motul u.c. ražotāju izstrādājumi, kur 4l kanniņa maksā 40 eiras un uz augšu, tādu kanniņu pirkšana ir ekstra, nevis obligāta lieta - es personīgi vispār līdz šim piekopu to tavu "normālo servisu" ceļu un vienkārši pirku izlejamo čempiona sintētiku veikalā pa 5e/l, bet nu jau sāk man rasties fobija pret to čempionu... :D P.N. Tu neatbildēji uz manu iepriekšējās lapas komentāru - man ir interesanti, kādas kvatras priekšrocības tad tu izmantoji...

"Kas tur ērts, piemēram, kratīties uz Siguldu vairāk kā 1h ar vilcienu? Ja ar auto tās ir ~30min? " 30 minūtes, saki? Aizbrauksi piektdienas vakarā piecos no rīgas centrālās stacijas līdz siguldai pusstundā ar mašīnu? Es šaubos ka pat parastā dienā tu pagūsi izbraukt no dižās pilsētas ātrāk par 20 minūtēm - tas ja tu dzīvo kaut kādā rīgas ziemeļaustrumu nomalē, nav īsti rādītājs :D

CSN neaizliedz braukt pa trotuāriem un nolikt velosipēdu pie veikala durvīm - pāri ielai jebkurā vietā pārbraukt pēc idejas arī nav aizliegts, ja vien priekšā nav barjeras. Par normālu velosipēdistu trūkumu, tā varētu būt - pilsētai optimāls velosipēds ir salieķis, vēlams ar resnām riepām un noteikti ar planetāro pārvadu - es nemaz nebrīnos ja kaut kādi šosejnieku vai kalniešu braucēji izpildās, jo tie viņu dzelži nemaz nepieļauj ērtu manevrēšanu vai normālu redzamību!

Tu laikam esi ļoti pieprasīts speciālists, nozarē kurā vienmēr trūkst cilvēku ar tavām zināšanām, ja ir tik liela drošība par saviem ienākumiem ka mašīna, par kuru katru mēnesi, lūzt vai plīst, jānoloka pāris trīs sotaki, kopā ar piķi kontā, dod lielāku drošības sajūtu nekā mašīna, kura prasa tikai tekošos izdevumus. Man kaut kā ar tām sajūtām ir otrādi - tāpēc es izvairos no jebkāda veida parādsaistībām [regulāriem maksājumiem] cik vien tas ir iespējams - teiksim, lietoju ZZ priekšmaksu, nevis pēcmaksu [TELE2 visu laiku vicina manā deguna galā burkānus, vilinot uz pēcmaksu], vai, kad vienu brīdi uz mana vārda bija interneta pieslēgums - piemaksāju tur kaut kādas 15 eiras par ievilkšanu, lai man būtu beztermiņa līgums, lasīt, līgums kuru var pārtraukt jebkurā brīdī, un nevis min 2 gadi - šādas pieejas dēļ es 3 gadus atpakaļ bez īpašām problēmām varēju nomainīt darbavietu uz tādu, kurā maksāja 2x mazāk kā iepriekšejajā - tavs ikmēneša budžets tādu gājienu pieļautu?

Tas ir diezgan pohujistisks mehs, kurš darīs tā, kā tu te nosauc - no kaut kādas lētas mucas lies savā mašīnā eļļu. Nē nu ja mašīna ir necila [lasīt - švaka] un pašam pret sevi cieņas nav, var jau būt. Man uz sitiena nāk prātā viens mehs, kurš strādā īstā servisā [citi kas nāk prātā, skrūvējas privāti, līdz ar to bezmaksas siera nav] - viņam ir četras mašīnas - divi C5 2.5 TDI, B3 coupe 20v turbo quattro un B2 A90 10v turbo quattro - pirmajos divos, ieliesi no mucas eļļu, pēc tam lasīsi savām rokām izbirušos rokerus - otrajiem diviem - atkal, nav jau kaut kādi dudināmie - gala rezultātā tiek pirktas krutas kanniņas ar sintētikām... Un ko tad, ja mašīna vēl jaunāka par to C5? Mucu laiks lēnām aiziet kopā ar deviņdesmito gadu mašīnām...

Bet es jau "nemēru tendences un paradumus" - es tikai pieminu to, ka cilvēki, kas no dzelžiem sajēdz vairāk nekā "divu bērnu māmiņa", cik redzēts, longlife nelieto, lai arī nu jau brauc ar mašīnām, kurās to ražotājs atļāvis

Jā, šīri, tu esi stulbāks nekā es biju iedomājies. Buss ir ražots 2006. gadā, nu un? Uzspēlējam spēli - "atrodi motoram 10 atšķirības pret 1990. gada C3 A100 2.5 TDI motoru Šaubos ka tik daudz atradīsi - tam motoram tā 16 gadu ilgajā mūžā kādas četras reizes nomainījās vadības bloki, vienu reizi sūkņa augša, varbūt pienāca klāt kaut kādi nieki, bet savādāk tas tava busa motors ir nemodernāks par mana golfa motoru - un tu te brīnies ka vecs dzelzis pēc tavas spēlēšanās ar longlife nav beigts... Subāram tātad ir tas pats, kas audī pirms 30 gadiem - konkrēti eļļas maiņas intervāli - bet reku tepat blakus mēs uzzinām ka hondai, zāles pļāvējam, ir longlife - kas tad nu, subāram ir tik arhaiski motori ka nevarēja longlife iedot? Jeb varbūt tomēr subārs negrib iedzīvoties sliktā slavā?

Ātrāk un ērtāk? Visādas sīkās gaitas pilsētas vidē ar mašīnu nebūs ne ātrāk, ne ērtāk - tikai vieglāk. Jau liepājā pa centru ar mašīnu labākajā gadījumā varēs kaut kur aizbraukt vienlīdz ātri kā ar velosipēdu - velosipēds zaudēs tad, ja būs no viena liepājas gala jābrauc uz otru; distance ir 10-15 km, bet jaunliepājas otrā galā mašīna spēs attīstīt kādu 40 kmph vidējo - bet tā ir liepāja, kur jau tu šķībi paskaties, ja tu krustojumam cauri vakarā tiec tikai ar trešo gaismu - dižajā pilsētā velosipēds notiekti spēj centrā nevis būt līdzvērtīgs mašīnai, bet pārāks - sastrēgumi to praktiski neietekmē, pa vienvirziena ielām var braukt pret spalvu pa trotuāru, aizliegtie kreisie to arī neietekmē - velosipēda stāvvieta atrodas blakus veikala durvīm, nevis kaut kur ielas malā par vairākām eirām stundā, ja vispār ir vieta kur nolikt - noteikti vēl var atrast plusus.

Tiešām? Ieej stiliņā un apskaties uzmanīgāk - laba daļa jau brauc ar vismaz C5f. Ā, un vispār - kad tu te stāsti "longlife eļļas maiņas intervāli motoram nekādu skādi nenodara" - atcerēsimies par kādu motoru tu te stāsti - LT 2.5 TDI. Tev ir tāds īpašs variants - taviem vārdiem, "rūsas sagrauzta miskaste", tikai jauna pirkta. Pirmkārt, tas motors ir ļoti zemas forsāžas - lielākoties to gadu motoriem trīs cilindri padara tikpat daudz darba, cik tavam pieci - otrkārt - tas motors ir vecs un primitīvs, vecais audī 2.5 TDI, dizains kurš ir viena vecuma ar mani un manu golfu, pirmo reizi pārdošanā nonācis 1990. gadā iekš C3 A100 - nav pat brīnums ka tādā motorā reizi pa 30 štukām ielejot sintētiku, tas motors pat to iztur - daudzi tādos lej reizi pa 15 štukām pussintētiku un arī iztur... Bet šī tofika lietotāji, tie, kas lieto longlife eļļas, lej nesalīdzināmi modernākos, lasīt - augstākas forsāžas un puņķainākas konstrukcijas - motoros. Ak jā - kāpēc subāram ražotājs paredzējis tikai parastu eļļu reizi pa 15 štukām, bet ne longlife? Vai tik nebūs "bokseris, turbo motors utt" ?

Nu tad pastāsti, dārgais pilnpļūti, kāpēc ir grūti atrast kādu tehnisku cilvēku, bet no tiem, kas cenšas braukt ar 10-15 gadus vecām mašīnām, kas savai mašīnai mainītu eļļu pēc longlife cikla - toties ir viegli atrast tādus, kas maina biežāk nekā es, reizi pa 15k Tajā pašā stiliņā, cik ar vienu aci manītas šādas diskusijas, tādi pagudri pilnpļūši kā tu ir bijuši mazākumā, ja vispār ir bijuši - paturi prātā ka VAG longlife sāka močīt ap 2000.-šo gadu, respektīvi, tajā forumā vismaz puse lietotāju brauc ar mašīnām, kurās varētu to pasācienu izveikt. Un es joprojām gribētu zināt, cik liela daļa no mehiem savās mašīnās eļļu maina pēc longlife cikla... www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf reku fofāgena pašstudiju materiāls [domāts dīleru mehiem] par longlife - otrajā lapā ir zīmīgs teksts - "This meets customer wishes to reduce the servicing requirements and also improves our competitiveness." - kā redzi, runa ir par naudu, nevis motora ilgmūžību. P.N. Es nedzīvoju nīcā, tas tā, lai tu atjauninātu savas zināšanas.

"bet tur ir problēma, ka nepaņemsi līdz ne bērnus, ne suni, ne lielāku bagāžu" - nepraktisks tev tas velosipēds un neesi pētījis kā tādas problēmas risināt. Uz parasta divriteņa var vest līdz diviem bērniem, situācijā kur ir divi grabažnieki, viens priekšā, otrs aizmugurē, un uz katra pa krēsliņam - vēl ir bērnu piekabes vai arī aizmugurē piekabināmi bērnu "pusvelosipēdi". Attiecībā par kravu - viens vai divi grabažnieki, tiem piekabinātas somas, vai lielākas lietas vienkārši ar tām kravas gumijām piekabinātas - vidēja lieluma ceļojumu somu vispār var vienkārši piekabināt pie grabažnieka - un ja vajag ļoti daudz bagāžas, ir arī kravas piekabes, vai arī klasiskais lauku variants, aizmugurē piekabināta ķerra...

Pēdējajā situācijā nav jau obligāti dīleris vainīgs - cilvēks nošķīla mašīnu, neoficiālā kārtā sataisīja, pēc tam nopirka citu un veco atdeva dīlerim. Bet par to uzliešanu un krieviju - arī nav obligāti. Ir dzirdēti stāsti par situācijām, kur pēcgarantijas mašīnai pēc vārstu vāka nocelšanas sūdus var čupām kasīt nost, tepat latvijā - gan neatceros, vai tur bija runa par tikko no rietumiem atvilktām mašīnām, vai kā. Un vispār - mašīnas, kurām nemaina eļļu, parasti brauc līdz noķīlējušam motoram... :D

Ko nozīmē "nekas nav noticis"? Pastāstīsi, kā tam motoram izskatās zem vārstu vāka? Ā, noteikti pat nezini, un "nekas nav noticis" nozīmē "motors pagaidām ir izvilcis". Tas nav nekas īpašs vai apbrīnojams, ja nekopts motors izvelk tās 300 štukas. Mana golfa iepriekšējais motors bija 25 gadus lietots, gan bez longlife, bet ar sūdīgām eļļām noteikti, līdz manis tas bija nogājis kaut kādu ciparu līdzīgu tam tavam - es kopā ar to motoru nobraucu kādas 40 štukas, četrreiz nomainot eļļu un lejot sintētiku - visas četras reizes eļļa palika melna kā dīzelim, pēc 1-2k, un pēc kāda laika sāka izbeigties visādas iekšējās detaļas, kuras līdz tam, acīmredzot, bija uz tiem sūdiem turējušās...