Ja tevi žilbina jau attiecīgās mašīnas tuvie, tālie diez vai diži vairāk tev ko nodarīs. Hrenonistiem šitas ir sevišķi izteikts, tādiem droši var dot tālos sejā, jo tāds labākajā gadījumā pie saviem diviem metināmajiem aparātiem klāt var pieraut vēl divas sveces.

Tu domā ka nesti vada pilnīgi lohi kas nespēj sabalansēt degvielas daudzumu cisternās? Nē nu var jau būt...

Eu, "braucu", a kam tu to nestes astoto lej - zāles pļāvējam?

Jānodarbojas ar huiņu, kas nav braukšana. Nu neskaitot kaut kādu saujiņu ar pēdējo gadu modeļiem, kam ir funkcija - sastrēgumu asistents. Un nestāsti ka tavā grand čeroki tas ir baigi ērti - ar visu sūdomātu tev tāpat ir jāskatās un jāvaktē kad palaist bremzi vaļā un/vai jāčikā selektors, bik jāuzgāzē, un tad atkal bremze - ļoti minimāla starpība pret mešalku.

Protams ka nekādu problēmu - ķīselim vai zemas foršāžas benzīnniekam - nu gan jau arī motorzāģim vai zāles pļāvējam. Problēma sākas tajā brīdī, kad skaistu reklāmas tekstu "neste! blablablabla somija blablabla degviela. Neste! bla blabla" nozombētiem ļautiņiem gadās motors, kam reāli vajag to astoto, nevis tikai cipariņus uz pistoles.

Šajā gadījumā tas vienvirziens, kasiņ, izskatās ka ir tev... :D Eksperts pieminēja korelāciju starp sociālajiem slāņiem un balsošanas veidu - tu tikmēr aizgāji kaut kādā sviestā par tautībām... :D Nu forši ka kādā zepa nostūrī ir salasījusies jēdzīgāka publika - kā jau redzam tu sekmīgi izskaidro, kāpēc zepā nav 100% nesaskaņas atbalsts...

Piektdien pirmo reizi dabā ieraudzīju hujdaja koni. Kāpēc ievēroju? Jo tā kaste uzskatāmi parādīja cik grūta dzīve jauno kastu braucējiem - viņiem mēdz būt automātiskās dienasgaitas gaismas un šķidro kristālu ekrāni spidometru vietā. Kāpēc tas ir slikti? Jo arī tādiem likums prasa apgaismotu numuru un ieslēgtus gabarītos, ko šie var piemirst - tā nu mašīna kurai braucot pa liepāju pusnaktī deg tikai bremžu lukturi un virzienrādītāji, ir diezgan uzkrītoša... :D

Paga paga - cilvēks, kuram hondas nemotori liekas ok, 1.0 turbo liekas sūds? Tam 1.0 pūtiena slieksnis [jā, pūtiena slieksnis, un nevis "turbo bedre", kā tu to sauc - turbo bedre ir laika sprīdis augstākos apgriezienos starp pedāļa ieminienu un pūtiena sākumu] vājajai versijai ir pie 1,5k, niknajai pie 2k - tikmēr tam tavam hondas motorzāģim, kā tu skandini, viss sākas no 3k - iedomājies, pat ar to niknāko var paātrināties no malas izskatoties pēc normāla cilvēka, un nevis pēc puišeļa, kas vēlas pagonkot Ja tev 2 štukas liekas šausmīgi augstu, atceries - 1) VAG spēj uzprojektēt adekvātas kārbas, tāpēc brīdī, kad gliemezis iegriežas, motoram uzreiz ir maksimālais griezes moments, un nevis kā tipiskam japonamaķ mašīnas izstrādājumam, pūtiena apogeja vismaz 1k virs pūtiena sliekšņa, jo atļaujot pilnu pūtienu pie 1,5k - 2k, nippon klappon kārba izbirdinās zobratus 2) Pūtiena slieksnis @ 2k ir normāls cipars vecākiem, lielākiem turbiķiem ar nemaināmas ģeometrijas turbīnām - teiksim, visiem audī C4 platformas turbiķiem - 2.2 20vt, 1.9 TDI, 2.5 TDI - ar pirmo un pēdējo pašam ir sanācis pabraukt - neatbilst manai gaumei, bet pabraukt var normāli. Uz tahometru ir jāskatās VW LT35 2.5 TDI, jo tur tas 2,5 litru motors bez pūtiena īpaši to 2,5 tonnu smago kasti pavilkt nespēj. Abet par to "nav neklādas jēgas" - redzi, visi nav tik ļoti bezcerīgi kā tu, ka jāņem mašīnas izstrādājums ar zāģējamu motorzāģi zem haubes. Jēgas nav lētiem japāņu mašīnu izstrādājumiem ko tādu likt, jo vai vai vai - ja mašīnas izstrādājumam būs ieprojektēts bez 1.0 un 1.5 ielikt arī 2.0, nāksies visiem piesviest 20 eiras cenai klāt, bet to 2.0 neviens nepirks, jo japāņu mašīnas izstrādājums no skārda un košļājamās gumijas vien tik ir. Un tā nu fofāgens piedāvā arī 2.0 turbiķi, un to pat pērk - protams, tava suga pērk tos fofāgenus ar 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 - bet ir arī kas pērk 2.0. Un šī iemesla dēļ fofāgenam nav tas kuriozs, kas nissanam - kur jaudīgākā un ātrākā micra ir nepilnus 30 gadus vecs modelis - un hondai ar kiviču nav tas pats tikai tāpēc, ka šie kivičā piedāvā 2.0 turbiķi.

Jā, pat es kaut ko ar vienu ausi pa radio dzirdēju. Iespējams ka sašutušais jānis par šo gājienu saņems bildi, par braukšanu uz 70 atļauto 50 vietā...

Man personīgi ir tava problēma - nevēlēšanās pretī braucējam iedot sejā savus 230w tālos - bet es centīšos ar laiku laboties... Kāpēc vajag spīdināt pretī? Lai šķībajiem lukturiem dotu motivāciju saregulēt savus lukturus, un hrenonistiem motivāciju izņemt tos sūdus laukā - a to forumos var lasīt "ko tu man te piepisies, pretī braucošie man nespīdina" "neskaties man lukturos" utt. Protams, vēl ir trešais variants - mašīna pilna, pakaļa gar zemi - bet nu cik tad daudz palikušas tādas mašīnas, kam nav lukturu korektoru - man pat ir :D

Es tevi apbēdināšu - jā, mans golfs kādu pusi, vai 2/3 no sava noskrējiena uzgriež uz A11 un ar to saistītiem ceļiem, bet nē - man diezgan regulāri sanāk braukt gan uz dižo pilsētu, gan aizkraukli, un procesā paskatīties kā citi brauc tur - kā jau teicu, šitādus sviestus neesmu redzējis. Jā, man uz salu tilta mierīgi braucot uz 70-75, blakus esošais var izdomāt braukt 10 kmph lēnāk par mani, bet to ka kāds sāktu uz 50 - to neesmu redzējis.

msh droši vien vēl asāk izjustu starpību starp tām abām kastēm nekā "jebkurš"...

Da labi, man liekas ka tu pārspīlē. Jā, šāda dabas parādība pastāv, bet neesmu nekad redzējis to izpaužamies tā, kā tu to apraksti - parasti šādi subjekti sadzēšas līdz 85-90 [vietā kur atļautais 90], par ko es smejos ka sirdsapziņa netīra - un pēc fočētāja diezgan veikli paātrinās - citreiz ir vēl foršāks variants, kā manā dzimtajā ciemā, kur tipiska dabas parādība - priekšā braucošā laķētā kaste uz kādiem 50 pabrauc gar fočētāju, un tad urīngalva sāk žmiegt grīdā, tas nekas ka nostrīpotā zīme ir puskilometru tālāk, aiz līkuma.

Mašīnas vecums droši vien, ja jau pretī braucošais spēja apžilbināt, un tu pat nevarēji pretī ieslēgt pietiekami spožus lukturus, lai ar apžilbinātajām acīm saskatītu ceļu... Jeb kas tad tev tur bija - pretī braucošais uzspridzināja atombumbu, un no tās zibšņa apžilbi? Nav man kaut kā vēl gadījies tapt tā apžilbinātam ka vajadzētu izmisīgi nomest pa nažiem - jāatzīstas, vēl nekad man nav sanācis tapt apžilbinātam no papildniekiem nokarinātas fūres - varbūt tāda tā spēj?

Nē, tāpēc ka pie mums daudz fofāgenu braucēju, kam nav pieredze braukšanā ar hondām - un tāpēc neprot uzgriezt augstus apgriezienus

Nē, tāda problēma parādās visiem motoriem pie nepareiza degmaisījuma. Manam golfam reizēm arī - jo motoru vada programmējams vadības bloks, kuru regulēju es pats, un reizēm šis tas nav kā vajag - un tad nu situācijās, kur degmaisījums nepareizs un vadības bloks slēgtajā ciklā cenšas noķert pareizu degmaisījumu, sākas viegla šūpošanās. Vecajam motoram ar savu dzimto digifantu, protams, viss bija skaisti, ar visu vecumu un pārējo. Aukstam motoram, protams, nekam nav jāpeld - galu galā 1) tur ir trekninājums 2) vadība darbojas vaļējajā ciklā, līdz ar to degmaisījums var būt nepareizs, bet tas nestaigā šurpu turpu.

Nejauc "raustīties" ar "šūpojas brīvgaitas apgriezieni". Brīvgaita šūpojas parasti tad, ja degmaisījums ir nepareizs.

Bla bla bla... Kamēr tiek padots normāls degmaisījums, nekam nav jāstaigā - normāla vadība ar normālā stāvoklī esošiem devējiem to arī nodrošinās.

Ar "1.1 A3" varbūt arī nav sakara, bet šodien A8 ir tiktāl nodzīvojies, ka švakākais A8 ar pieklājīgu A3 dala vienu un to pašu motoru... :D A kur mikra ar 3.8TT? Joks ar to bīdeli bija - bet nu tu pareizi pateici par to demo, ļoti ierobežota laidiena modelis. Nezinu par kādu demo tu te filosofē. A3, un pat A1 - kā arī golfs un polo - ir pieejami ar 2.0 turbiķi dažādās forsāžas pakāpēs, 200-300 zs - un tak bija pat A1 quattro. A kur mikra ar kādu adekvātu bīdeli un pseidopilnpiedziņu? Nissanam tak būtu jābūt pieejamiem dzelžiem, no kāda x-treiļa, teiksim - kur ir? Kāpēc nav neviena micra 2.0 4x4? Un kāpēc vispār tajā mikrā nav neviena normāla motora? Reku iekš polo un fabijām jaunais top mazmotors ir 1.0 turbo; motors kas pēc savām dinamikas īpašībām apmēram līdzvērtīgs atmosfērai bik virs diviem litriem - mikrā arī ir kaut kas līdzīgs, bet cik minos, pasen lasījis te apskatu, tas bija šausmīgi zāģējams nemotoriņš, un nevis lielākas atmosfēras funkcionālais līdzinieks - un pārējie atkal ir kaut kādi mazi nemotori. Nah pat mazmotorus tas nissans nevar uztaisīt normālus? Hondai tas pats. Toyotai varbūt ir labāk - kaut gan toyota varēt atļauties tāpat ražot sūdus; priekš turīgākiem jūsmiņiem tak ir lexus.

Slēgties klāt ar datoru un skatīties kļūdas, vai, ja tādas nav, darbības parametrus - tas ir C70, nevis 144.

Kādas muļķības tu te muldi... Ja motorā ir švaki ar kompresiju, var brīvgaitā pa kādai darba taktij izpalikt, un nevis tāpēc sākt svārstīties brīvgaita. Jā, tā ir galvenā starpība, ko es tagad sajūtu savam golfam, pēc tam kad grabošu, klabošu kūpošu motoru samainīju pret tādu, kurā sakrāmētas jaunas šāles un jauni gredzeni - brīvgaitā neizpaliek pa kādam katlam. Un viss.

Tas ir diezgan loģiski ka pie mums ir jātur - agrāk pie mums nebija jātur, jo to lietu bija jādara kvalificētam personālam - tagad, kad to drīkst darīt katrs pats, ir poga, lai situācijā, kur cilvēks varbūt apjūk, vai tiek novērsta uzmanība, būtu vieglāk pārtraukt nekā turpināt.

Jautājums vai tā ierobežojuma beigas ir saprotamas... Man, piemēram, liepājas - rīgas šosejas otrā galā, netālu no apvedceļa, ir diezgan jāiedziļinās, kurš no abiem ierobežojumiem ir ar beigu zīmi, un kurš - ar grūti saprotamu krustu beigās. Tepat otrpus robežai, netālu no palangas, vietā kur ir jaunie vidējā ātruma mērītāji, es vispār nevaru saprast uz cik drīkst braukt - it kā varbūt drīkst uz 90, bet neviens tik ātri nebrauc...

Es domāju ka pirmie divi + pilnas bikses. Vakardienas novērojums purnagrāmatā; viens posts, ar kuru cilvēki padalījušies, un viens komentārs uz to: "Godātais autobraucēj! Ja tev ir bail braukt tumsā, miglā, pa potenciāli apledojušu ceļu, tad nedari to! Paliec mājās! Tu brauc ar 50 km/h pa šoseju, aiz tevis sastājusies gara rinda citu automobiļu, kuriem pa mūsu līkumainajiem ceļiem ir jāveic riskanti manevri, lai tevi apdzītu. Paliec mājās, nemoki sevi un neapraudi citus!" "Nesaprotu,kāpēc man būtu jāriskē ar savu dzīvību uz apledojuša ceļa braucot ar 90 km/h ? Mājās jāpaliek drīzāk lidotājiem jo var arī nepārbraukt mājās "

Sūdīgāku piemēru tu laikam nevarēji atrast... Ielīdu wikipēdijā, apskatījos nissan gt-r rakstu - platforma - sava, unikāla, neviens cits modelis uz tās nav - motors - atkal unikāls, jā kaut kādās sporta mašīnās un ierobežota laidiena modifikācijās tas ir vēl ticis likts, bet uztaisīts priekš GT-R un gandrīz visi tur arī nonāk. Vārdu sakot, kas ir tas GT-R? Halo mašīna priekš tādiem jūsmiņiem kā tu, kas ieraugot ka kāds nissans spēj uzcelt līdz simtam trijās sekundēs, aiz sajūsmas apčurājas, un nopērk 1.5 dCi kaščeju, cerībā ka apkārtējie uz to skatīsies kā uz mazu GT-R :D Un jā, pareizi - tas GT-R arī neslikti maksā - nē, ne kā fofāgens - kā Audī RS4 vai M3 - ja ne pat dārgāk. Vot tev bija lētās japāņu tačkas...