Piemirsi arī Liepāja - Priekule, Skulte - Ipiķi, Ieriķi - Gulbene, Gulbene - Vecumi, Madona - Lubāna - visas, izņemot pēdējo, tika apzināti deviņdesmitajos novestas līdz tam lai tās būtu jāslēdz. Pie viena interesanti kāpēc gan Vaiņode - Priekule - Kalēti sliedes vēl atrodas vietā...

Kāds sakars tēmā par izdegošiem vārstiem dzesei, pat ja pieņem ka viss pārējais ko tu teici atbilst patiesībai? Vārsti jau sadeg tāpēc ka tie saņem vairāk karstuma nekā spēj novadīt pa kātu un ar kontaktu ar sēžu nekā tie saņem - un tas kas notiek izplūdniekā dzesēts ar dzeses sistēmu netiek.

Protams ka ir tiesa. Augstāks oktānskaitlis IR lēnāka sadegšana. Paskaties kaut vai uz propānu, ar kuru vienam otram motoram deg ārā vārsti - kāpēc? Jo ar benzīnam domātu aizdedzes momentu nepagūst sadegt...

Muļķības. Var redzēt ka neesi saskāries ar astoņdesmito gadu motoru vadībām - kur diezgan bieži degvielu padeva viens vadības bloks, bet dzirksteles šķīla cits. Lambda ir lai precīzāk kontrolētu degvielas padevi, bet nekāda sakara ar oktānskaitli. Priekš tā ir detonācijas devējs. Bet tagad kad mēs esam nonākuši pie piemēra par deforsētajiem žiķeļiem un sadegšanu izplūdē, beidzot ir saprotams par ko tu runā, un kādas muļķības kur tu runā. Sadegšana izplūdē nav "papildus karstums" - tās vienkārši ir sekas pārāk vēlai aizdedzei. Un tam ir ļoti elementārs risinājums - momentu paātrināt. Tevis piesauktajiem deforsētajiem žiķeļiem vienkārši vajadzēja pagriezt sadalītāju agrākai aizdedzei. Tieši tāpat kā pilnvērtīgai gāzes plīts darbībai vajag aizdedzes korektoru vai vadības blokam divus regulējumus ar jūtami agrāku aizdedzes karti.

Nezinu par kādu pļāvēju ir runa, bet izklausās ka nemāk pļaut un noteikti nemāk remontēt. Man te nesen bija pigors ar manu 10 gadus vecu edžīti - ar to mana māte ir pasākusi pļaut, bet viņai tas padodas stipri sliktāk nekā man, attiecīgi cieš pļāvējs. Pirms divām nedēļām viņai pļaujot nokrita piedziņas siksna - nu labi, izstiepusies siksna, jāsagādā jauna. Tā tika sagādāta, jaucu ārā - izrādās ka siksnai nav ne vainas, vienkārši reduktoram nolūzis stiprinājums kurā iekabinās iespriegojošā atspere - vēl radās tam dzelzim pie kura pieskrūvējas asmenis, norauti tie izciļņi kas paredzēti novērst asmeņa griešanos, un asmens pagriezies par kādiem 45 grādiem, un pilnam komplektam vēl vienam ritenim gultnis sabiris. Nu neko, sagādāju citu riteni [gultņu veikalam ir stipri sūdīgāks darbalaiks nekā Depo, bet Depo ir tikai veseli riteņi...] un pavadīju dažas stundas būvējot reduktoram kronšteinu priekš atsperes un to visu konstruktorējot kopā

Kas notiek motorā kas nespēj izmantot šo oktānskaitli? Kripatu grūtāk iedarbināt aukstu, jo degviela vairāk pretojas aizdedzināšanai Karsti darbojošies motori noteikti būs tie, kuriem kāds uz ausi noregulējis liesu degmaisījumu.

Līkrocīgs risinājums tipveida problēmai. Normālais risinājums būtu - pagriezt bik treknāku degmaisījumu. Nominālā 5% spirta starpība nozīmē 2% liesāku degmaisījumu - ja tā starpība ir lielāka, piemēram astotais ir E0 un piektais ir E10, vai pat vairāk, tad attiecīgi vēl vairāk. Tāpēc arī mašīnas to neizjūt - slēgtā cikla kontrole izkompensē.

Kam tas tā notiek? Manā saimniecībā ir kādus 10 gadus vecs depo 139 kubu stumjamais Edžītis, un 5 gadus veca oleo makša 440-tā Sparta - rudenī vienkārši nolieku, pavasarī pēc pusgadu ilgas stāvēšanas tikpat vienkārši ar to pašu benzīnu kas bākā palicis iedarbinu un lietoju.

Šajā tēmā ir neliela atšķirība - bezvadnieks darbojas ar benzīnu, nevis litija joniem, tāpēc tas ir vienkāršs dzelzis kuru var pist un slavēt, uz pusgadu nomest šķūnītī un pavasarī ar pirmo rāvienu iedarbināt; vēlu veiksmi tā ar akumulatoru instrumentu. Ja būtu nopērkamas parasta izmēra skrūvpistoles ar benzīna, nevis akumulatora piedziņu, un par nekosmosu, labprāt tādu nopirktu :D Jā, malkas zāģim ir savs funktieris - daudz ērtāk un precīzāk, jo paredzēts tam nolūkam, nevis koku gāšanai.

Cerams ka pats tur nedzīvo?

Šķirstot savā inbox foto albūmā galeriju "dažādi nieki", ieraudzīju šādu prikolu no 10 gadus senas pagātnes... :D

Mašīnai nav jāvērtē mans braukšanas stils. Ja ir jāvērtē tavējais, tad ir kaut kāda problēma ar tevi pašu.

Man nav nekādas pieredzes ar šitiem sūdiem, bet es šaubos ka problēma bija ar pašu pogu Redzi, mašīnām kurām ir poga, nevis aizdedzes atslēga, ir attiecīgs immo kurš atļauj iedarbināšanu. Pa lielam tā arī būs galvenā atškirība starp piekto golfu ar aizdedzes atslēgu un septīto ar pogu - abiem diviem aizdedzi ieslēdz centrālās elektrības bloks ieslēdzot dažus relejus - jā, piektajam golfam aizdedzes slēdzene ir tikai mazjaudas slēdzis kas padod signālus stūres vadības blokam.

Ja man tevis piesauktā svīšana būtu pastāvoša problēma, es jau sen būtu ielicis kondišu

Jā, labāk mācīties no citu kļūdām nevis savām Tepat piesauktais kasiņš ir labs piemērs arī par evakuatoru lietošanu... :D Par tavu pieredzi - cūcene.

Droši vien ka atkarībā no gada.

Jā, viss ir jauns un viss plīst :D Laikam esi palaidis garām ka garantija ir bezmaksas remontam, nevis nepalikšanai uz ceļa. Tikko atgādinājums par šo tēmu, gan ne mašīnu - zināms saimnieks nopirka jaunu Valtra traktoru - bik izbrauca, gatavs, jāmaina kaut kāda hidraulikas truba

Nu tad liec citu motoru. Kas vispār ir tam motoram par bēdu?

Diez kā tur īsti ir - ir uzlabojums uzrāvienā sešu robu kārbai pret piecinieci, ja abām galējie robi ir vienādi? Audī savulaik izveica šitādu gājienu deviņdesmito gadu S-mašīnām - viduvēju piecinieci nomainīja pret īsu [priekš sešinieces] sešinieci. Varbūt man jāpadomā golfam par īsākas sešinieces kārbas sastellēšanu - kaut gan es baidos ka pirmajos divos robos varētu būt problēmas ar saķeri... :D

Četru litru pikapi? Tu jau te runā par kaut kādu niecīgu daļu no amerikāņu pikapiem, jo tik mazi motori viņiem nav - klasika ir augšējo vārstu V8 5-7 litru diapazonā, un tagad jaunā mode, Ford EcoBoost 3.5 biturbo. Četri litri viņiem varētu būt tikai busos un mazajos pikapos. Abet par tiem mūsu celtniekiem - vēl jau pastāv tādas lietas kā darba buss vai piekabe, un visiem jau nevajag lielas lietas vadāt apkārt.

Kāpēc man jābrauc ar kaut kādu garlaicīgu lamatu lai pārliecinātos ka ierīces kas laupa nepieciešamību vadīt mašīnu un rada drošības un pārliecības sajūtas, padara vadītāju neuzmanīgāku? Tas jau ir redzams statistikā un uz ceļiem, nekas man tur nav jāmēģina. Jā, iespējams ka tas viss skaisti izskatās - līdz brīdim kad tu sāc uz tiem mēsliem paļauties, un tālāk jau var mierīgi padročīt telefonu, vai paspaidīt ekrānu, un piepeši ir shit happens un tas mēsls neizručī - vai arī vienkārši fizikas likumi rodas esam pārāk dzelžaini. Un par automātisko bremzēšanu ir pietiekami daudz sliktas pieredzes lasīts lai es būtu priecīgs par to ka manā mašīnā bremzes spēj iedarboties tikai tad, ja es pats ar savu kāju nospiežu pedāli Par fūristiem, kā jau teicu, man sūdzību nav - retāk par vienu no simta sagādā bik asākas sajūtas pabraucot garām cieši, jo pretī brauc kāda mašīna - daudz biežāk ir situācijas kad tādā variantā viņi man NEIET garām, lai arī varētu...

Paga, kas tieši ar to autopilotu nenotiek? Nemeklē izklaides? Tas jā. Bet ar visu to, kā jau zini, ir bijuši gadījumi kur teslas autopilotā ieliekas uz autostrādes noplīsušā un stāvošā mašīnā bez bremzēšanas. Ja tu brauc ar garlaicīgu mašīnu, tā jāmaina uz interesantāku, nevis jāmeklē palīgsistēmas kas tevi izručīs kad tu sāksi skaitīt vārnas vai dročīt telefonu. Es nezinu, man kaut kā tavas problēmas nav saistošas - sēžu pie stūres un izbaudu braucienu, nevis garlaikojos

Droši zini ka visiem, un nevis tikai pilnākajiem?

"Tas auto bieži neļauj principā nonākt līdz avārijas pat situācijai..." Kā velosipēdistam man ir vairāk bail no teslām nekā no fūrēm, lasīt - no fūrēm es nebaidos, bet labi zinu ka teslas gan var būt neprognozējamas - vai nu mazums, pie stūres sēdošais indivīds, autopilotu ieslēdzis, rauj kulakā, bet gļukainais autopilots izdomā ka es esmu tukša vieta un mani notriec nah... Attiecībā par tevis piesauktajiem sūdiem, tos vajadzētu aizliegt ar likumu, nevis slavēt. Visi tie mēsli pilda vienu funkciju - iemidzina vadītāja modrību. Vai esi pamanījis ka visa tā virzība uz ahūni drošām tačkām pēdējo 30 gadu laikā nav praktiski devusi nekādu uzlabojumu? Kaut kāds purnagrāmatas lietotājs bija izrēķinājis cik dzīvības tikušas izglābtas, skaitlis bija mazs, neatceros tik cik, man liekas ka ar četriem vai pieciem cipariem. Nu lūk, tāpēc tas arī notiek - nepieciešamība pēc prasmēm kas nepieciešamas lai vadītu mašīnu visu laiku krītas, un visādas megadrošības sistēmas iemidzina uzmanību.

Sankcijas strādā tā, kā tām ir jāstrādā. Vien muļķīši tic ka sankcijas ir domātas lai sagrautu Krievijas ekonomiku un ka eirokrāti pēkšņi ir norūpējušies par Ukrainu.