Remap un kaross. Protams, jautājums vai tur nav kaut kāda japāņu vadība, ar kuru pie mums neviens neķēpājas...

...bet nomināli tomēr mašīnai jāierakstās atgāzu normās, kurām nez kāpēc šie atribūti tika uzlikti... P.N. Normāli atslēgtam EGR nekādu plāksni vai blīvi nav jāliek - plāksnes vai blīves ir ķep ļep variants situācijās kad vadības bloka programmatūrā neiejaucas.

Neuztraucies, ja sāks kāds iedziļināties DPFa darbības parametros, čipšķūneri sāks piedāvāt programmatūru, kas to visu simulēs, un vienīgais veids kā to apiet - aizliegt ar likumu čipšķūningu, nosakot ka motoram ar kodu X jābūt ar vadības bloku Y un bloka firmwares kontrolsummai jābūt Z. Galvenais veids kā uzķert neesošu filtru ir un būs mehāniskais - skatoties kas nāk ārā pa izpūtēju.

Pa lielam jau tās tehnoloģijas ir veicinošais aspekts - veicina izklaidību, neuzmanību, iedrošina braukt tādus, kas braukt nemāk utt. Reku piemēram sliņķu kārba, tomāts - pilns internets ar viģikiem, kur vadītājs sajauc pedāļus un iebrauc veikalā vai nones gājējus - a cik bieži mešalkas braucēji sajauc pedāļus un ko tādu izdara?

Ak tu naivais... Pirmā pārbaude - iebāzt pirkstu izpūtējā - ja filtra nav, pirksts būs ar sodrējiem - otrā pārbaude - kvēpu pārbaude - ar filtru diez ko kvēpiem nebūtu jābūt... Protams, pastāv iespēja mazgāt izpūtēju utt, bet nu pa lielam iziešanas iespējamība ir kā vecam, nopistam ķīselim - varbūt jā, varbūt nē. No elektroniskā viedokļa tev ir taisnība, bet ja kāds baigi gribēs pārbaudīt firmwari, kompis no mašīnas nav jāņem ārā - tas bija vajadzīgs deviņesmito gadu vadības blokiem.

Varu arī priekš tevis vēlreiz atkārtot - tests dod punktus par vipendroniem - pīkstuļiem, baloniem, vēl šo to - un atšķirībā no sestā gada, kad pietika lai mašīna normāli izturētu šķīlienu lai dabūtu labu ciparu, tagad vēl papildus vajag lai bāzītē mašīnai nāktu noteikts vipendronu klāsts. Puntelim vismaz daļa no tiem vipendroniem nāk papildaprīkojumā, rezultātā nulle zvaigznes un mašīna iemesta vienā katlā ar tādiem brīnumiem kā tur tas cherry dažus gadus atpakaļ, kas šķīlās kā žigulis.

Tev ir diezgan pareizs nicks - ir jābūt ar nepilnu rubuli, vai arī apreibinošu vielu iespaidā, lai šajā tofikā izdotos no pirksta izzīst ka es kaut ko ar otro golfu salīdzinot... :D

Nefilosofē. Euroncap ir devis vienu labu devumu - virsbūves ir palikušas stingrākas, un tas ir galvenais - bet tagad cenšas padarīt mašīnas dārgākas, šādā veidā mudinot visādus grabuļus likt iekšā jau standartā. Vidējas vai labas komplektācijas puntelis noteikti būtu izcēlis tās 4 zvaigznes bez jebkādām virsbūves izmaiņam, tik vien ka daži pūšļi un daži elektroniski nieki klāt - tas ir nopietni?

euroncap vairs īsti nav nekāds rādītājs, jo punktus dod par visādiem vipendroniem. Pirms 20 gadiem tas puntelis būtu dabūjis vismaz 3 vai 4 zvaigznes - tagad nulle, jo visādi knibuļi, un pīkstuļi par kuriem tas tests dod punktus, un puse no baloniem ir papildaprīkojums.

Muļķības - vai nu neīstie speciālisti apmeklēti, vai arī motora vadība ir kaut kāds japāņu brīnums, ar kuru pie mums neviens neķēpājas. Vispār lai aizvāktu immo, ir jābrauc pie čipšķūnera.

Man patīk tava loģika. 2DIN mašīnas maģis ar navigācijas funkciju arī nopērkams visās malās par pāris simtiem eiru - tikmēr desmitgadīgai audī RNS-E navigācijai, lietotai, normāls jebaja cipars ir kādi pieci simti, un jauna pati navigācija noteikti pavelk uz 1-2 štukām. Tāda pati attiecība noteikti arī būtu videonovērošanai.

Varbūt BTA ir kaut ko izmainījuši - agrāk nebija nekādas problēmas onanīmi apskatīties. Pārbaudīt laikam nav vērts - golfs pēdējoreiz @ BTA apdirsināts tika kaut kad pa vasaru, tā ka gribot apstīties tagad, tikšu pasūtīts... :D

Beigta gofra.

Vadības blokam NAV jāpieņem ka kāds kaut ko samudrīs degvielas padevei un IR jāpielāgojas motora darbības izmaiņām vecuma ietekmē. Ja šķībači atļaujas tādu gājienu izveikt, var jau saprast, kāpēc - 10 gadus motors davilks daudzmaz normāli un tālāk to sasmalcinās vai sapresēs kubikā. Un šeit vispār ir motors, kura slodze tiek rēķināta pat ne pēc Speed/Density metodes, bet gan pēc Alpha N - ja kāds boša inženieris būtu izdomājis ka šādas konfigurācijas vadības blokam NEVAJAG spēt pielāgoties motora darbības īpatnībām, vadoties pēc funkcionējošas lambdas, viņš būtu bijis pilnīgs idiots.

Kas ir anonīms kalkulators?

Tu jau vēl nezini vai te nav mehāniskā šprice... :D

Kāpēc reģistratoru neiebūvē mašīnās? Gan likumu dēļ, gan švaka pieprasījuma dēļ [tie ir tikai atsevišķi reģioni, kur tādus daudz lieto], gan tāpēc, ka šī ekstra būtu jūtami dārgāka par aftermarketa uz piesūcekņiem pieliekamo, un līdz ar to nepopulāra, un, visbeidzot - kā jau viss, kas ar IT saistīts - tas brīnums nenormāli ātri morāli novecotu un noteikti ražošanā nemainītu paturētu jūtami ilgāk. Piemēram vari paskatīties uz 10 gadus vecām mašīnām attiecībā par digitālo audio failu atskaņošanas iespējām - kur tādas ir, tām mēdz būt interesanti ierobežojumi - teiksim, ja 10 gadus vecam audī ir RNS-E navigācija, kura spēj atskaņot mp3 no SD atmiņas kartes, tad tās īpašnieks nu var censties meklēt tādu retumu kā lielas SD [nevis SDHC vai SDXC] kartes, kuras grūti bija nopirkt jaunas jau pirms vairākiem gadiem - jo SDHC neņem... :D

Tam līkrocim, kas tos vārstus izdomāja, vajadzētu visus viņus sabāzt dirsā. Tas sūds spēj izlaist pārspiedienu, bet tas, kas sasit gaisa masas mērītājus, ir triecienvilnis, uz kuru tie sūdi noreaģēt nespēj, līdz ar to tie draņķi ir DDM + sapists ieplūdes kolektors.

Pīlei un vabolei arī bija pliks spidometrs un pāris slēdži - jo tā lētāk - te iemesls tas pats. Tā nu ir tā starpība - kapitālisti uztaisa pliku tarantasu, kur visa cena aiziet tajā, ka mašīna vispār kustas uz priekšu, tikmēr komunistiem jātaisa kaut kas, kas ne tikai izskatās pēc mašīnas, bet arī rada mašīnas sajūtas, bet tas maksā - un cenas ziņā jākonkurē ar kapitālistu elektro-pīli - un tā nu mēs brīnāmies ka eiropas un japāņu elektromobīļiem nobraucamais attālums ir zemāks. Ak jā, es tā jūtu ka tev tevis izmisīgi nopeltā vates zeme laikam tomēr patīk, savādāk nebūtu licis viģika, kura oriģinālvalda ir angliska, krievisko versiju

Man ir divējāda pieeja - lieli apļi - rādu virzienrādītājus atbilstoši manevram, mazi apļi - rādu virzienrādītājus tā, it kā tur joprojām būtu krustojums, nevis aplis.

Man patīk šitentie tavi regulārie teksti par garlaicīgo braukšanu, vienīgi jābrīnās kāpēc tu brauc ar jaunām mizām, kam parasti ir neliels ķīselis un sūdomāts - tie, kam braucot ir garlaicīgi, parasti izvēlas behu ar lielāku plītnieku :D Tak nopērc kaut kādu honda jazz vai kādu nemodernāku šodienas ražojuma žiķeli - šobrīd tev gribas ārdīties, jo skaņas izolācija nedod pietiekamu braukšanas sajūtu, kamēr ar tādiem tur šādas problēmas vairs nebūs un varēsi bez deguna raukšanas pabraukt uz simtu... :D

Vēlme kādam, kurš ielicies tavā mašīnā, novilkt pēdējās apenes lai tik tev būtu kaut kas krutāks ar ko braukt arī izskatās pēc laba pasaules uzskata. Tofika autora situācijā, ja liekas ka mašīna pēc dažām dienām nebūs braucama, var nopirkt pa 200-300 eirām mašīnu ar apskati, ko pēc tam mazliet lētāk varēs arī pārdot.

Vai tu pats tici tam, ko saki? Es jau nu teiktu ka tur ir zināmas problēmas ar smadzenēm, ja vajag "izskrieties", bet tie, kas regulāri kaut kur skrien, pie tā arī pierod un cenšas vairāk vai mazāk skriet visur.

Sarkanais longlife dzeses šķidrums nedraudzējas ar misiņu un vēl kaut ko tādu - savam golfam pirms gada nejauši gadījās uz to pāriet, uztraukuma nav, jo dzeses sistēma sastāv tikai no alumīnija, tērauda, čuguna un plastmasas.

Klimats ar vienu vai divām zonām? Negribas ticēt tam tavam secinājumam - ja būtu vienas joslas klimats un tavs variants, tad gaiss tāpat pagūtu samaisīties.