Pirmais audī modelis kam tāda nāca bija Audi Coupe. Ļoti reti gan kāds ieķeksēja to krustiņu pie aprīkojuma.

Par kādu braukšanas prieku tu te runā? :D Tās mašīnas, kurām vēl tāda fīča kaut cik ir saglabājusies, tas pārāk spēcīgi neietekmē - protams, to mašīnu 3 vai 4 litru motoru forsāžas līmeņi aug, bet motors ir vienalga adekvātākā izmērā attiecībā pret mašīnas izmēriem un masu.

Pirms dažām dienām aizdomājos par vienu no mūsdienu turbo mikromotoriņu modes neagtīvajiem aspektiem - eļļas termisko slodzi. Pagājušās nedēļas darbību rezultātā mana golfa borta kompis beidzot ir savienots ar eļļas temp devēju un es varu vērot kā eļļas temperatūra svārstās atkarībā no slodzes, ko līdz šim nebiju zinājis, ka tas ir tik ļoti izteikti. Golfam, protams, tā kombinācija ir laba - slodze diezgan maza, motors adekvāts un ar diezgan lielu jaudas rezervi, attiecīgi temperatūras turas zemas - uz 95 bez piekabes 100-102 grādi, ar tukšu zubri pakaļā 103-105, braucot cauri liepājai uz 60 vispār tik 97, ~ piecus grādus virs dzeses temperatūras, zemāk laikam nokrist nevar. Tikmēr tur kaut kādam 1.5 ķīselītim, kam caur sūdomātu jāvelk divas tonnas smaga govs, temperatūras dzīvojas citos augstumos, un nav jābrīnās kāpēc dzird stāstus par to ka dažai labai dažus gadus vecai mizai ar lielāku nobraukumu zem vārstu vāka nogulsnes ar skrūvgriezi var kasīt. Pilnai laimei vēl nākas lietot krutas un dārgas eļļas, kuras pat mēdz viltot, un tāpēc beigās tāpat var iebraukt sūdos pat pie izdotas naudas...

Tur jau tad drīzāk motoram vajag tādu kažoku ne aķim :D , eļļas viskozitāte to kā starteris spēj griezt motoru ietekmē DAUDZ vairāk.

Nu tad nākamreiz zināsi - gribi pirkt mašīnu, kurai ir ķīselis ar kommonreilu un DPFu - noliec kādas 3 štukas neparedzētiem izdevumiem. Nu tāpat kā savulaik ar audī 2.5 V6 TDI, kur bija jānoliek kāda štuka latu neparedzētai sadaleņu maiņai...

Saki, slāpekļa oksīdi un kvēpi ir kaitīgi dabai bet ne cilvēkiem? Jeb vai tu vienkārši esi par to lai dižajā pilsētā visi staigātu respiratoros vai gāzmaskās? Atceros pirmo reizi kad aizbraucu uz dižo pilsētu ar mašīnu - 12. gada vasara, pirmais garākais brauciens ar A90q - iebraucu dižajā pilsētā, pārbraucu pāri vanteniekam, turpat kādā no tuvējajiem krustiem dabūnu sarkano, apstājos, ostu gaisu, domāju: "kas te tā smird? man kādi vadi svilst?" - paskatos apkārt - ā, man tak visapkārt dīzeļi klab un smird...

Kompis jau būs pēdējais veids kā to noteikt - pat ja tiešām filtra esamība/stāvoklis atspoguļojas kādā mērījumu grupā, čipšķūneri atradīs veidu kā nosimulēt attiecīgos rādījumus. Cita lieta ka varētu sākt pārbaudīt vai izpūtējā ir kvēpi un uzlikt atgāzu mērījumam kvēpu normu nulli, vai tuvu tai - pēc tam gan mašīnas ar amputētu filtru braucējs varēs apskati iet kā to tagad dara 25 gadus vecu, līdz kliņķim nopistu dīzeļu braucēji - skalot ar šļūteni izpūtēju, braukt uz apskates punktu max trešajā robā un cerēt ka tomēr izdosies iziet...

Tu to savu ķīseli pērkot nezināji ka tas ir aprīkots ar kvēpu filtru? Pa lielam stāsts ir par braukšanu ar mašīnu, kuru nevari atļauties...

Tu esi mazliet pārpratis. Uzlabot uzlabo, bet to, kas vajadzīgs ražotājam, ne patērētājam. Nu apmēram tāpat kā tev tuvajām japāņu mizām - kur ražotaji ir pacentušies precīzi aprēķināt visa kā resursu, bet tas tiek izmantots nevis lai laimīgie pircēji varētu braukt 30 gadus, tikai mainot eļļas un siksnas, bet gan lai uzražotu bik lētākas urnas, kuras pēc kādiem 15 gadiem vienkārši sabrūk. Ar ĢMO ir apmēram tas pats - modificē ne jau lai augi uzņemtu vairāk vitamīnu vai labāk garšotu, bet gan lai ātrāk augtu un lielāki [audzētājam lētāk], un/vai, ar šādu pašu iemeslu, lai būtu izturīgāki pret ķimikālijām, slimībām vai kaitēkļiem. Es kādu laiku atpakaļ pārslēdzos no rapšu eļļas uz saulespuķu eļļu - jo uzzināju kāpēc tos rapšus ģenētiski modificē - lai tie izturētu vairāk pesticīdu, un līdz ar to tos varētu krietni lielākās porcijās hujārīt virsū. Pēc garšas tu gan jau neatšķirsi, kur vairāk pesticīdu iekšā, bet, kā parasti zaudētājs paliek patērētājs. Tas kanibālam.

Nejauc eko ar pseidoeko. Pseidoeko ir stāstīt par kaut kādiem oglekļa dioksīda gramiem, litru vietā, stāstīt cik, lūk šitentā jaunā mašīna ir dabai draudzīgāka, lai arī patiesībā ir otrādi, tā ir smagāka un patērē vairāk degvielas, utt. Te tikmēr ir runa par ierīci kas vajadzīga lai cīnītos ar sekām, kuras radušās dēļ tā, ka katra slinkā pakaļa pa dižo pilsētu vēlas stumdīties ar mašīnu, piedevām dīzeli. Dīzelis pa lielam ir indes maiss, un tāpēc arī pēdējos 10 gadus liek kvēpu filtrus un secīgos katalizatorus.

Paprasi kolēģei kā tie koki tiks galā ar kvēpiem...

Un kāpēc tu domā ka braukā?

Tāpat tā mašīna ir ļoti lēta - daudz visādu knibuļu par tikai 42k, ciparu, cik maksāja mans audī pirms 30 gadiem. Priecājies, fan, par naudas daudzumu, par kādu senāk varēja nelielu sedanu ar piecu katlu, desmit vārstu atmosfēru, piecu robu mešalku, vienkāršu pilnpiedziņas sistēmu un dažiem knibuļiem [ABS, stūres pastiprinātājs, vēl daži nieki] - nu par to var nopirkt lielu opeli, kurš ir piekrāmēts ar kosmosa tehnoloģijām.

Vēl viens dižās pilsētas nomocītais kurš pieradis ka visur par stāvēšanu jāmaksā, un dārgi. Varēji vēl pabrīnīties kāpēc visi nelieto Debilly, super duper ērtu veidu kā atbrīvoties no naudas, bet tikai saistošu dižās pilsētas iemītniekiem - jo tak uz jūrmalu brauc tikai dižās pilsētas iemītnieki, bet ne tūristi un latvijas iedzīvotāji... Nu daži dīvaiņi te augstāk brīnījās, kāpēc vēl esot tādi, kas maksā ar naudu, lai arī loģiski domājot, tie automāti tur būs un nekur nepazudīs, un ja vien jūŗmalas domes iemītniekiem galvās neieviesīsies vairāk puves, turpinās būt ar naudu, jo noteikti ka NVS valstu iemītniekiem nav sevišķi izdevīgi maksāt pāris eiras ar karti.

Nu, atšķirībā no kanibāla japāņiem, kuri jāgaiso, VAGmobīļu motori normāli atgaisojas paši no sevis - bet ja nu tomēr kāds kurkulis kaut kur ir ieķēries, tad var provēt to izdzīt ar atvilkšanu, un ar to es domāju pilna pulksteņa [tahometra] izgriešanu - cirkulācijas problēmām mēdz palīdzēt. Karstu gaisu ieslēgt vajag tikai lai būtu indikācija vai nepaliek labāk. Bet tā šajā situācijā normāli būtu pieslēgties ar kompi motora vadības blokam un paskatīties kādu temperatūru tas redz. Es esmu piedzīvojis ka kilometra laikā motors pārkarst - bet ne tik tālu lai lampiņa iedegtos, tikai līdz tvaika mākoņiem - bet nu tur bija galvas blīvei čau un dzeses sistēma vienkārši nedarbojās kā vajadzēja...

Ko tā karstā gaisa ieslēgšana mainīs?

Reizēm var būt situācijas kad to salveti var nākties pieturēt kādu dienu...

Ko tieši tur ir jāmāk lietot, marli, šķēres vai sedziņu? Darbā redzu tādu aptieciņu tiekam lietotu reizēs kad kādam vajag kādu grieztu brūci pārsiet.

Ar aptieciņu ir tieši tāpat kā ar bugatieri - tu nekad nevari zināt kad un kāpēc vajadzēs. Tu pats zini kas ir aptieciņā iekšā - tad nu izdomā, kam to var vajadzēt.

Tas jau nekas ka tev nav paskatījies neviens - TĀ IR PRASĪBA! Kādu vēl mašīnas aprīkojuma vai stāvokļa punktu tu neuzskati par vajadzību nodrošināt, jo apskatē neviens 10 gadus nav skatījies? Gan mašīnas tehniskais stāvoklis, gan veste, gan trīsstūris, gan aptieciņa, gan bugatieris ir vajadzīgi TEV PAŠAM, nevis apskates rūķītim. Man bez šīm nosauktajām lietām un ripuļa maiņas komplekta vēl arī striķis vienmēr mašīnā stāv, bet bugatieris ir nevis kaut kāds dezodorants, bet gan valpro 4 kilo darinājums mašīnas tureklī. Tieši prasīta neviena no šīm lietām nekad skatē nav tikusi, bet pēdējoreiz apskates rūķītis bez komentāriem, ejot apkārt mašīnai, pārbaudot jostas un durvis, bik pacēla grabažnieka vāku un ielūrēja.

Purnā līdēji pa lielam laikam visādās lielākās pilsētās mīt - normāli man jābrauc rīgas virzienā, lai man kāds līstu purnā, bet tagad, vasaras sezonā, tepat uz klaipēdas šosejas reizēm viena brauciena laikā pat pāris indivīdi to izdomā darīt, un tad es brīnos, jo citos gada laikos tas te tā nenotiek...

Nu par to jau vispār būtu jāatceras ja brauc ar mašīnu, ar kuru kādreiz arī apskati domā iziet...

Svētdien ap vienpadsmitiem priekšpusdienā, iebraucot dižajā pilsētā no D-pils puses, uztrāpījos uz alkoreidu - divi cepisti, zizlis vienā rokā, alkometrs otrā, katrs ņēma priekšā savu rindu. Braucu pa labo joslu, piepeši priekšā braucošais lolvo bremzēja, pārkārtojos uz kreiso, skatos, priekšā cepisti - priekšējais uzreiz aizbrauca, saprotot kas te notiek, kamēr cepists man teica savu sakāmo, jau ieštepselēju pirmajā - iepūtu, dabūju novēlējumu un dragāju tālāk...

Nevis "ziemā nebija ziemas riepu", bet "vasarā nebija vasaras riepu", mauca apmēram kā es tagad, vasarā ar ziemenēm. Tas kas nebija, noteikti bija kaut kāda riepu protektora kontrole uz ceļiem. Jā, un tas ka dižajā pilsētā būtu atļauti kreisie pagriezieni visādās vietās, būtu patīkami, savādāk reizēm labākajā gadījumā nākas lieki nobraukt pāris trīs kilometrus apkārt kvartālam, sliktākajā raut pār nepārtraukto līniju, lai nebūtu jānobrauc hvz cik liels gabals lai varētu apgriezties vai nogriezties...

Izklausās pēc feika jautājuma. Tās kas grib, sameklē kur un aiziet pašas - čoms jau kādus gadus mācās par automehāniķi, teica ka viens sievišķis kursā esot, ar pārdesmit gadus vecu civiku, kam nemotora vietā iestutēts kaut kāds tur 2.2 vai kas tamlīdzīgs...