Nav teikts ka inženieru - ļoti iespējams ka kaut kur to pieprasa birokrāti

Koks ar diviem galiem. Manam golfam no sākuma visa motortelpas daļa tika ielikta, 10 gadus lietota, no šrota C4 egles - tāds nebija sākotnējais plāns, bet pie tā ka man par labu vidusmēra iekārtu paprasīja 20 eiras, tā sanāca :D - vēlāk pakāpeniski sanāca nomainīt mehāniskās daļas.

Dārgais loh [šeit ļoti prasās pēc šīs uzrunas :D ] - paskaties uz jebkuras paaudzes VW Polo, atkārtoju vēlreiz - jebkuras - un parādi kaut vienu kam nebūtu motors ar darba tilpumu viens apaļš litrs. Protams ka to par to īso resursu tu izzīdi no pirksta - nu reku piemēram manam golfam no dzimšanas bija 1.3 ar četrinieci kārbu [uz 95 pulkstenī bija 3,5k] - pieņemot ka ar tādām mašīnām neviens Vācijā kilometrāžas negriež un attiecīgi odometrs atkruķīts nebija, es to, 28 gadu vecumā, ar kaut kādu 310k noskrējienu nomainīju, ne jau dēļ "resursa kas bija beidzies" dēļ, bet gan tādēļ ka gribēju jaudīgāku motoru Un tālāk seko pirksta salīdzināšana ar krānu - un tiek salīdzināts jauns zvēru karalis ar vecu amerikāņu miskasti. A kāpēc tam amerikānim jābūt vecai miskastei, ja sagāzējamo zvēru karali var paņemt svaigu? Kāpēc ne 3.5 ekobūstam? Iedomājies tikai - tas arī ir endžin of ze jēr un to arī viskautkur liek. Iedomājies tikai - VAG piedāvāja netiešās iesmidzes mazmotorus līdz tam brīdim kad savu uzvaras gājienu sāka 1.0 turbo - četrlitrīga amerikāņu miskaste būs tādā vecuma grupā kurā nav nekādu problēmu ieķert netiešās iesmidzes mazmotoru. P.N. Cik sagāzētus tiešās iesmidzes motorus pats esi redzējis?

Paga, kurš tas lauķis, Bradypusis? Jeb tu mēģini apgāzt manis teikto man piebalsojot? :D

Šitie ir pieklājīgi ražotāji? :D Pirmie divi vēl varētu būt kaut kāds vidusmērs, pēc principa - ja liela naftas kompānija, tad noteikti tirgo paši savu produkciju un gan jau pilnīgus sūdus neražo - no otriem diviem es jau agrāk turējos pa gabalu. Par viltošanu vari nešaubīties - ir gadījies redzēt krievu jūtubista viģiku kur šis salīdzina īstu un viltotu eļļu, respektīvi, divas ārēji +/- vienādas kanniņas. Protams, neviens nevilto mannoli vai komu, bet eļļas kur kanniņa maksā 40-50 eiras - aizmirsu tos brendus, bet pats vari iedomāties.

Jautājums kas ir "daudzmaz pieklājīgi ražotāji". Ar vienu acs kaktiņu lasīts ka krutu ražotāju eļļas mēdz arī viltot.

Nu tā, uzsūtīju gabalus - SP ģeneratorrumbu, DT Swiss otru rumbu, lētāko priekšas bremzes komplektu ar četriem virzuļiem un PastiprinātājVilni - kas noveda pie apakšgala supporta un kāda iepriekšējās paaudzes kloķa [tikai I spec II] kas paredzēts elektrovelosipēdiem :D , ar bremžu kloķi saderīgu priekšas pārslēdzēju, īso Sora kaseti [kas vismaz pagaidām nonāks uz plaukta] un pudeli Brunox Kett Top. Vēl jānopērk dangi [Gandrā], spieķi, trīs 10.9 M14 skrūves vajadzīgajā garumā, divi garie M14 uzgriežņi un M14 vītņstienis lai metinot dabūtu ģeometriju. Ar spieķiem laikam būs interesanti - man ir rasts pirkt spieķus kopā ar galviņām pa kādiem 15 centiem gabalā - tā kā te es gribu melnus spieķus, te nebūs tas variants - jebajā eiropas tirgotājiem mans izmērs, vismaz lētajos piedāvājumos, nebija, Liepājas Gandrā gan vajadzētu būt pa 29 vai 40 centi gabalā bez galviņas un galviņas pa 10 vai 14 centi gabalā... Spieķu sakarā vismaz labi ka DT Swiss rumbai flanču ģeometrija +/- sakrīt ar ģeneratorrumbas ģeometriju, līdz ar ko vajadzes 72 vienādus spieķus. Kad nonāks līdz pakaļas bremzēm, droši vien būs jāuzsūta bikko kloķis un viens supports, un jauni kluči esošajam priekšas supportam. Pieņemu ka tos trubas gabalus starp supportiem un trejgabalu varētu uztaisīt no kapara :D P.N. Piektdien bik paslidinājos pa peļķēm un pamanījos dabūt ka aizmugures riteņiem augša skatās diezgan daudz uz āru... :D

Uz kuras planētas tu dzīvo? Tu vari nopirkt jebkāda vecuma mazmotoru, labrīt - tas jau ir šitās bagātnieku loģikas stūrakmenis - jo tas 1.2 visdrīzāk atradīsies iekš kaut kāda polo vai fābijas. Bet par to lielmotoru - neesi tik pārliecināts

Cik jānobrauc? Visdrīzāk necik. Tu laikam piemirsi ka dīzelis ir dārgāks, kamēr benzīna nemotoram, sevišķi lietotam, cenas nav, tā ka gāzes iekārta to visu var vienīgi novest vienādos līmeņos :D P.N. Gāzes iekārtas ietaupījumu rēķina pret benzīnu; tu laikam piemirsi ka dīzelis ir feniņdrāte jau noklusējumā un propāna balons ir vienkārši patīkamāks variants.

Te vairāk jāprasa - kā pastāv centrālās atslēgas kurām nav mehāniskas atslēgšanas opcijas? Ap gadsimtu vidu ražotiem VAGmobīļiem ar elektromehāniskajām slēdzenēm slēdzenes tiek bloķētas, BET - ne vadītāja durvis, jo sabloķētu slēdzeni ar atslēgu atslēgt nevarēs. Attiecībā uz pārējajām durvīm centrālā atslēga tās abloķē jebkurā situācijā kur mašīnā varētu nonākt kāds cilvēks [piemēram ja tiek atslēgts grabažnieks] un vienīgais veids kā tās sabloķēt ir aizslēgt "no ārpuses", tb pagriežot durvīs atslēgu vai dodo aizslēgšanas komandu ar pulti - un es tiešām neesmu pārliecināts vai tajās mašīnās sabloķētas durvis nevar atslēgt raustot iekšējos rokturus; nav gadījies pamēģināt.

Pirmkārt, es tev pačukstēšu noslēpumu - tam kas pērk 1.2 naudas visdrīzāk ir mazāk nekā tam, kas pērk 4.0, līdz ar to skaitliski mazāks bet proporcionāli tāds pats ietaupījums ļoti iespējams tiks izjusts vēl vairāk. Otrkārt - tevis pieminētajā variantā ja man būtu jāsalasa no jauniem un lietotiem gabaliem [neredzu īpašu jēgu pirkt jaunu vadības bloku bez īpaša iemesla] , 1.2 noteikti arī sanāktu 2x lētāka iekārta nekā 4.0 [kas noteikti būtu V8], gāzes kantora gadījumā starpība varētu būt pusotras reizes. Dienas beigās tā bagātnieku loģika ir traģikomiska - likt gāzi 4.0 lai braukšana izmaksātu kā ar 1.2 drīkst, bet likt 1.2 lai ar to braukšana izmaksātu lētāk nedrīkst... P.N. Manai mātei ir 1.4 16v ar 75 zs un gāzi - iekārtu uzlika mašīnas aizpagājušais īpašnieks, nopircis ar domu braukt vairāk [laikam kaut kādas 60 štukas uzgrieza] - manai mātei tavas problēmas nav, nesūdzas ka ietaupītu pārāk daudz

Nu kā - bet citi lohi tak skandina "jaunas riepas garantē drošību" un "jauna riepa paliek jauna riepa", nu tad ko tu gribēji?

Es šito loģiku nevaru saprast - kāda starpība kāda tilpuma motoram to gāzi liek? :D

Jā, pieradīs un kļūs par normu. Un norma ari būs arvien lielāks daudzums vadītāju bez vadītāja apliecības. Un man likās ka sodi ir domāti lai audzinātu un novērstu, nevis lai sūdus tikai vairotu...

Viņš par mašīnām ar dīzeļiem... :D

1) Skaistāk 2) Ričuks paliek bik šaurāks - it kā sīkums, bet ir situācijas, kur tas ir no svara. Šajā sakarā es taisos nākamreiz kad braukšu uz Palangu pamērīt Sventājas "mērkaķu tilta" izmērus; attālums starp abiem pakaļas riteņiem ir par lielu [vai par mazu] lai es varētu ar braukšanu pārbraukt pāri tam tiltam [tur virs dēļu klājiena garenvirzienā ir mazas brusiņas pie kurām margas stiprinās] ; ja 1-2 centimetru mazāks attālums pieļautu tilta šķērsošanu, es esmu gatavs tos centimetrus upurēt iespieķojot dangus tuvāk vidum :D 3) ērtāk - teiksim, ja gadās atrauties cauru kameru, ritenis nav jāņem nost 4) manas šībrīža dakšas ierobežo aizmugures riepu platumu - nu labi, varēja platākas dakšas uztaisīt, bet nu...

Piedāvā "pilsētas" metodi kā dabūt vieglāku 10.9 cietības 15 mm asi Ar 8.8 riskēt netaisos. Nerunājot nemaz par to ka tas daždesmit gramu svara ietaupījums kas tev prātā nav tā vērts - vakar lasot kaut kādus atrastus tofikus par šo tēmu, atradu diskusiju, kur cita starpā sprieda par dobjām asīm, doma bija - plānsienu ass brīdī kad "sūdi ietriecas ventilatorā" brutāli nolūzt kamēr skrūve/špiļka nav īpaši smagāka par biezsienu asi

Nekādas asis netaisīšu, nopirkšu veikalā M14 10.9 skrūves. Vienīgi tai kas būs ģeneratorrumbai nāksies ar fleksi iegriezt rievu caur kuru izlaist vadu.

Tu par nedēļas nogali? :D Dabiskais atbirums bija decembra vidū, tie kas tagad ir dzīvi, dzīvos arī turpmāk :D

Precīzi - ņemt sūdīgus kredītus ar lieliem ikmēneša maksājumiem. Neviens soda nomaksai kredītu nedos, jo vairāk, zinot kā matemātika sanāk visādām mogucītī ieķertām tačkām, te kopējās izmaksas būtu 20-30k robežās.Vidējais pilsonis ar vidējo algu cik ilgā laikā to nomaksātu? Un te diez vai būs tā vidējā alga. Es personīgi nespēju iztēloties tādu entuziasmu tik ilgi vergot šai valstij kaut kāda soda dēļ - cilvēki mēdz visādi muhļīties lai alimentus nemaksātu, bet tu sapņo par entuziastisku gigantisku sodu maksāšanu :D Kaut kā arī nespēju iztēloties īpaši lielu varbūtību vecākiem kam mētājas apkārt 10 pakas, ja nu vienīgi veiksmīgi uzņēmēji.

Rucavā var ne tikai iztikt bez vadītāja apliecības bet arī diezgan sekmīgi braukt normālā flaņķī - bet te ir stāsts par to ka cilvēkam ir uzkarināts sods par 10 pakām, kas diez vai ir nomaksājams - no kā izriet ka vai nu jāstrādā pa minimālo, vai jāpis prom no šīs valsts.

Jaunā kārtība ir tā kur īpašniekam konfiscē mašīnu vai, ja braucējs nav īpašnieks, iekasē mašīnas vērtību - kā šeit, kur tās desmit pakas ir izvilktas no eksāmena tačkas vērtības.

Te tu atkal ierauj otrā galējībā :D Kā reiz standarts ir 12 mm. Lūk, piemēram, Sturmey - Archer trīsriteņu trumuļbremžu ģeneratorrumba www.sturmey-archer.com/en/products/detail/xl-sdd - ja paskatīsies speceni, atklāsi ka ass ir 12 mm. Pameklējot rumbas kas tirgotas kā domātas trīsriteņiem, atkal lec laukā 12 mm. Un lūk te, pie apraksta kā uzbūvēt Thunderbolt trīsriteni [30 gadus vecs dizains], no kura es 5 gadus atpakaļ diezgan daudz ietekmējos, ir apraksts kā pārtaisīt priekšas rumbas www.ihpva.org/projects/practicalinnovations/BuildingStubAxleHubs.html - un atkal, 12 mm. Kaut kad pasen te iemetu saiti uz trīsriteņu pitonu kurš ir iesverams līkumos, ar Shimano Matrea rumbām - man liekas ka arī tur bija 12 mm Vienīgais iemesls kāpēc es šaubos par 12 mm ir tas ka internetos atrodamie trīsriteņi dzīvo stipri vieglākas dzīves rietumos. Protams, 20 mm būtu ļoti forši, bet kā jau teicu - uz 20 mm ģeneratorrumba nespīd.

Tāpēc ka gribas kā pie cilvēkiem. Uzraksti gūglī "recumbent trike" un mēģini atrast kādu profesionāli būvētu kam divu riteņu ass ir ar dakšām

Bļad!.. Tev atkal nedalec - reku raimis saprata uz sitiena :D Tā ir trīsriteņa divu riteņu ass - es vēlos kā pie cilvēkiem, kā jebkuram četrriteņu transportlīdzeklim - riteņus kas turas uz ass, nevis dakšas. Tai vienai skrūvei būs jānotur tas svars, kurš to centīsies salauzt, jo skrūves galva būs pret rumbas asi, nevis pret kaut kādu dakšveidīgu veidojumu. Ceru ka beidzot saprati :D