Šaubos ka pat RR būtu tik dārgas spuldzes

Man tā tīri interesanti palika - kas te dažam labam tā ir par tādu miglufobiju? Ar labiem dienasgaitas lukturiem ir viena problēma - tie ir atrodami tikai pēdējās desmitgades premiuma mašīnu lukturos, un to izbeigšanās mēdz nozīmēt padārgu lukturu maiņu. A tur visi tie aftermarketa sūdi - nu, analoģija būtu kā tad, ja tev kādu funkciju uzlabošanai pie pieres piešūtu vēl vienu krānu... Tad jau drīzāk uztaisīt kā britu tirgum bija mk2 golfiem, kopā ar gabarītiem lielie lukturi iedegas caur lielu rezistoru, tik rezistora vietā kādu PWM kontrolierīti.

Pērc internetā. Miglu gadījumā gan tā lieta parasti bija otrādi - balta spuldze un dzeltens luktura stikliņš.

Vēl joprojām miglas drīkst būt dzeltenas - lielo lukturu dzeltenās spuldzes ražotāju līmenī piegrieza ES, pirms kaut kāda deviņdesmit trešā francijā tām bija priekšroka. Dzelteno spuldžu mērķis ir nogriezt acij slikti uztveramos zilos starus - rezultātā paliek mazāk gaismas, bet tā ir vieglāk uztverama.

Ja jau androīds, tad priekš bezinterneta lietošanas var arī uzlikt maps.me

Manam audī normālas miglas dabūt daudz vieglāk nekā lukturiem labus reflektorus. Labi, esošais golfs ir cita lieta - tam visus četrus priekšas lukturus jaunus pa 20 eirām var nopirkt...

Nekad neesmu jutis braucot ar mašīnu, kurai ir miglas, ka tās miglas tur uzlabotu redzamību. Jā, deguna galā ir gaišāks, bet nu tad tev ir jābrauc uz 30 kilometriem stundā, lai tev tas kaut ko palīdzētu.

Praktiskāks - nav jākurina kopā lielie lukturi - skaistāks - nu gaumes jautājums, man personīgi labāk vizuāli patīk kombinācija "gabarīti + miglas" nekā tuvie.

Tad labi Bet vispār jau brauc ar mašīnu, nevis lukturiem, un normālam staram pietiek ar lēcām, pie kājas kas to gaismu rada, halogēns, ksenons vai diodes.

Tas nav nekas pārsteidzošs, zinot diožu gaismas plūsmu pret patērēto jaudu. Es to pašu saku par savu velosipēdu - apkārtējajiem arī jāpierod ka velosipēds var žilbināt...

Ar mašīnu diožu lukturiem gan ir viena problēma - kad tās diodes nosprāgs, tu laimīgs nebūsi. Tas ir iemesls, kāpēc mūsdienās joprojām izmanto halogēnspuldzes - dažas eiras vērta spuldze pret dažus simtus eiru vērtām diodēm...

Atgādinās? Nu viņi varētu paziņot ka igaunijā ir pieņemts visu laiku kurināt lielos lukturus - tāpat kā lietuvā ir pieņemts lukturus nelietot vispār - es tev tikmēr varu atgādināt kam ir domātas miglas latvijas republikas teritorijā - dienasgaitas gaismu funkciju pildīšanai skaistākā un praktiskākā veidā. Citas jēgas tiem lukturiem nav.

Vajag klausīties mūziku, nevis trokšņu kakofoniju Pēdējo 15-20 gadu premiuma mašīnām ir diezgan adekvātas skaņas sistēmas.

Normālām mašīnām ir miglas, kuras ieslēgt...

Fan, beidz kārdināt - tā jau neomulīgi, sūkņa ekrānā skatīties uz to 1,15-1,16 eiru ciparu... :|

Kas tev ir par tām 50-70 eirām, viss lukturis?

Lukturis, kas domāts halogēnam vai ksenonam, ir nofokusēts uz vienu punktu lukturī, kurā atrodas kvēldiegs vai gāzizlādes loks. Neviena diode, kas dod adekvātu gaismas daudzumu, to neizdod no dažu kvadrātmilimetru lielu laukuma - dabiski ka ar staru tur viss būs dirsā.

Vispār jau vienkārši nogriež basus, subim nekas klāt nav jāgriež, ja vien negribas apdolbīties.

Tam modelim ir divi benzīnnieki ar netiešo iesmidzi. Fans ir fans, viņš izvēlējās sūdīgāko - 1.2 12v atmosfēru - otrs ir motors, no kura tas ir radīts - 1.6 16v atmosfēra. Pārējie visi FSI vai TFSI, jā.

Pa autostrādi arī ceļa rullis būtu komfortabls - būtu jābrīnās ja pie tik zema ātruma būtu savādāk. Bet kā ar to komforta sajūtu, kuru rada nemotoriņa griešanās virs 4k?

Daudz tas nav. Ražotājs kaut kādus divus vai trīs procentus lielu atšķirību pieļauj.

Ja fabijai būtu motors, tas cipars varbūt pat būtu mazāks, bet tad tiešām būtu komforts, kuru tu nez kādēļ piemini, lai arī tā nav...

Nē nu normāls cilvēks mācās no savām kļūdām, gudrs no citu kļūdām - kasiņš ir pirmais, un nav vēl to grābekli izbaudījis, tāpēc arī ir filosofija par paļaušanos uz visādiem dienestiem. Bonusā viņš procesā riepas slauka ancukā, nez kāpēc - it kā jau normāli to darot, netizlojoties, sasmērēt varētu vienīgi rokas, priekš kurām pie rezerves ripuļa var lupatu turēt. Es tikmēr labāk bez rezerves ripuļa un tā piederumiem vēl vadāju līdzi striķi un 4 kilo bugatieri, un vēl beidzot vajadzētu saņemties un nokomplektēt nelielu instrumentu komplektiņu, tas nekas ka iespējamība ka man pašam varētu kaut ko no tā vajadzēt, izņemot rezerves ripuli, ir tuva nullei - kā jau šajā tofikā redzam, vieglprātīgu cilvēku ir pietiekami daudz

Bet par paļaušanos uz to, ka nebūs cauras riepas - jā, man līdz šim manām mašīnām arī īpaši nav sanācis, BET, pirms deviņiem gadiem viena mēneša laikā dabūju trīs mīkstos...

Pustoņi ta pustoņi - vārdu savienojumā "pastāvīgā pilnpiedziņa" vārdiņš "pastāvīgā" nozīmē to ka vadītājs nevar ietekmēt to, cik riteņus motors piedzen - tikai visu laiku visus un viss, un vienīgais ko viņš var ietekmēt - sabloķēt kādu diferi vai ieslēgt pazeminošo, ja tāds ir. Tikmēr bobika variantā būtu jābūt diezgan galvā tērētam lai cīsiņu liktu aizmugurē un/vai slēgtu klāt priekšu.

Bet tava bobika gadījumā, nolohojoties, ļaunākajā gadījumā būtu jāpietiek ar domkratu pacelt vienu riteni gaisā. Skrūvēt nost kardānu būtu diezgan liela muļķība - burtiski skrūvēt vaļā divas zem slodzes esošas detaļas...

Naglu situācijā nevajag nekādas putas, pietiek ar saujiņu kokskrūvju un pumpi vai kompresoru. Pazīstams cilvēks, kas savulaik strādāja riepu maiņā, stāstīja par taksistu, kam mainīja nobrauktas riepas - vienā riepā bija saskrūvēti vairāki desmiti skrūvju...

Kam tur jājūk - priekšējie nespolē, tātad pakaļējie nav jāpieslēdz, vienīgais kas varētu jukt - ESP, bet arī tam tas būtu jāpieļauj. Tikmēr kvatrai ar torsenu jau neliela ripuļa diametra atšķirība [uz vienas ass bija 195/65/R15, otras /195/60/R15] liek paātrinoties izdot parastās pazīmes, ka kaut kas nav kārtībā ar riepu diametriem un/vai diferu pārnesuma skaitļiem - sajūtamu vibrāciju - kas noteikti rodas dēļ torsena centieniem panākt abu asu vienādus ātrumus, bet visu griezes momentu šis uz vienu asi pārnest nevar... Pastāvīgajai pilnpiedziņai ar vaļēju starpdiferi vienkārši notiktu lieka difera deldēšana. Tevis aprakstītā parādība varētu būt bobikam kura braucējs aizmirsis izslēgt pilnpiedziņu.

Tu tiešām naivi ceri ka tai kastei ir pastāvīgā pilnpiedziņa? Šis vēl piedevām ir mitsubišī, kurš ir pasaulslavens ar savām pseidopilnpiedziņām - vienīgie mitsubišī, cik zinu, ar pastāvīgo pilnpiedziņu, bija pirmo divu paaudžu Eclipses, bet savādāk pat vienīgais normālais micuks - evolūcija - izmanto sarežģītu pseidopilnpiedziņu - īstu tomēr elektroniski kontrolēt nevar...

Paskatījos iepriekšējo lapu - kasiņ, un kāpēc tu tik ļoti gribi lai par atpakaļejošu nobraukumu drāztu? Visi nebrauc ar dažus gadus vecām mašīnām - vai precīzāk, ar tādām brauc diezgan neliels procents - bet tām, kas ir 15+ gadi, ja spidometram kaut kas notiek ar spidometru, vai vienkārši gribas kādu aprīkojuma punktu, kurš prasa spidometra maiņu, vienkāršāk ir vienkārši samainīt spidometru - sevišķi vēl 20-25-30 gadus vecām mašīnām, kam cits spidometrs šrotā bieži vien maksā 15-20 eiras - līdz ar to attiecīgi mainās cipars odometrā. Tā kā manam golfam tā 310k pat varētu būt oriģinālais nobraukums, un ir vēsture - kladīte no 2003. gada, tad šito septiņu mēnešu laikā, kopš man tā mašīna ir, tās spidometra pulkstenis ir pabijis jau trijos spidometros, lai saglabātu nobraukumu, un kad drīzumā mainīšu spidometra pulkteni, jo mazā motora spidometrs piejūgts lielā motora kārbai skaita neprecīzi - tad centīšos pārlikt odometra bloku. Bet savādāk dziļa PH zona - audī gada laikā savulaik nomainījās divi spidometri - muteres golfmašīnai arī savulaik sanāca nejaušs atpakaļattiniens par kādiem 50k, jo tika ielikts spidometrs ar MFA.

Labi ka vismaz CSDD skatās caur pirkstiem uz šitām ciparu maiņām - apdrošinātāji gan mēdz tos ciparus ņemt par pilnu - dzirdēts gadījums, kur vecākam cilvēkam ar augstu bonus/malus klasi ierubīja jūtami augstāku polises cenu, jo pēc CSDD datiem, spidometra maiņas dēļ, sanāca ka gada laikā nobraukts, neatceros, kaut kas starp 50 - 100 tūkstošiem, un attiecīgi cena augstāka, jo "nobraukums virs vidējā".

He he. Tu tomēr esi tu - dabiski ka linkā ir atrodams eksemplārs bez aprīkojuma un ar nemotoru Nu labi, tas 2.4D tai mašīnai ir adekvātāks nekā merivai tas 1.3 vai tavai fabijai tas rijīgais 1.2, bet tā kā tas vēl ir sotaks, un piedevām ar šādu motoru, tad tur ir pilnīgs aprīkojuma trūkums.

Viens čoms pirms trīs gadiem paņēma pa 2k ls + reģistrācija tikko no vācijas atvilktu 1995. gada A6 2.5 TDI avantu - nezinu kas tur bija kruķīts un kas ne, bet ārpusē bija labi ja pāris burbuļi, lupatas recaro salons arī skaists, neizsēdēts. Aprīkojums relatīvi pliks, bet atbilstošs laikmetam - vismaz divi elektriskie logi, spoguļi, klimats un kruīzs.