Tie pašnāvnieki, par kuriem tu cepies, ir cita suga. Mani ļoti kaitina ka man viņu dēļ nākas kāpt nost no velosipēda pirms neregulējamām pārejām - man, pateicoties planetārajai rumbiņai, nav ne mazāko problēmu apstāties un pagaidīt vajadzības gadījumā, bet lēkāšana, tā ir cita lieta. Bet ja nelēkāsi, pagaidīsi un brauksi tāpat, atradīsies kāds gudrinieks pie ruļļiem, kurš izdomās "man nav viņu jālaiž, jābrauc nost". Vienreiz šitādu joku piedzīvoju - pārbraucot pāri vienai pārejai, kur pāris mašīnas laida pāris pirms manis ejošus gājējus, pirmā mašīna, A vētra, poksujā sāka braukt un vēl taurēja - neveiklāks braucējs droši vien tur būtu kontaktējies ar ielas segumu, pēc kontakta ar to opeli, es izveicu izvairīšanās manevru.

Tu, palaidniek, šo jautājumu uzdod nepareizajā vietā. Šaubos ka kāds reģistrēts iauto lietotājs ar velosipēdu veiktu pašnāvnieciskus manevrus - tā vienkāršā iemesla dēļ ka šitentā lapa saucas "iAuto", nevis "iVelosipēds", kas nozīmē ka tie šejienieši, kas brauc ar velosipēdu, vienalga ir arī autovadītāji.

Es personīgi liepājā diezgan bieži braucu pāri sarkanajiem ar velosipēdu - jo es kā autovadītājs labi saprotu kura mašīna kur un kurā brīdī brauks un atbilstoši rīkojos. Labi, kopš vienas saķeršanās ar pašvadībniekiem pirms šāda gājiena apskatos uz visām pusēm, vai šos tuvumā nemana...

Ja priekšā braucošajam būtu jāgarantē drošība, tad CUVi un SUVi būtu aizliegti ar likumu, pret īstu džipu braucējiem būtu speciālas prasības, vismaz uz iegādi, un logu tonējums būtu aizliegts vispār

Tur kādam tiešām nav pilns rubulis, iedomājoties ka varētu velosipēdisti tā vienkārši ņemt braukt pa braucamo daļu. Es mēdzu darīt, jā, divi piemēri, abi iz liepājas - 1) ganībenei jau kādu pusgadu vienu posmu remontē un satiksme novirzīta pa zirneni, kura līdz ar to savā dabiskajā virzienā ir vienā joslā. Braucot pa zirneni ar velosipēdu visā garumā, autovadītājiem par godu tajā sašaurinājumā uztaisīju sprintu 34-38 kmph, jo tur viņi nevarēja mani apdzīt [mans un mana velosipēda optimālais ātrums ir ~25 kmph tāpat un 30 ar vēju no muguras] 2) mēdzu arī tramvaja tiltam braukt pāri, piedaloties satiksmē, ja jāsteidzas un tā čikāšanās pa trotuāriem sanāk ilgāka - atkal, taisot sprintu un cenšoties nemaisīties pa kājām tiem, kuri cenšas tajā īsajā brīdī, kad brīvībenes galā iedegas zaļais, paspēt uz kreiso pagriezienu uz tramvajtilta, jo tur tāpat tikai dažas mašīnas var paspēt 3) ā, atcerējos vēl vienu, jūras ielas aplis - atkal - uztaisām sprintu uz 30+ kmph, un tādā veidā uz brīdi nonākam vienlīdzīgos apstākļos ar autovadītājiem, jo viņiem tur nākas atmesties, izņemam to apli, tālāk pēc situācijas.

Vai tiešām tie jautrie cilvēki tur ir iedomājušies ka visi velosipēdisti vietās, kur autovadītāji nevar viņus apdzīt, centīsies pieskaņoties autovadītājiem, griežot ārā 30-40+ kmph? Jeb vai velosipēdistiem tiek uzlikts pienākums vairot agresiju uz ceļa, radot bīstamus apdzīšanas manevrus un sastrēgumus, kur šie bīstamie apdzīšanas manevri nebūs iespējami?

Ā, un mani arī ieinteresēja tas apgalvojums par vienīgo valsti. Jāiztaujā mans brālēns, ir doma tuvāko pāris mēnešu laikā aizmīties līdz lietuvai, svešās valstīs ar likumpārkāpumiem riskēt nevēlos, tikai savā.

Pareizi. Bezpiedziņai vēl tā, bet kvatrām un topmodeļiem jau sāk palikt problemātiski ar detaļām.

Kas ir "šarnīrs" ? Stāvābols vai bukses? Detaļās max uz kādām 30 eirām.

Pēc latvijas realitātes man savulaik bija ļoti jocīgi vērot ačgārnajā salā motociklistu stumdāmies pa korķi kopā ar mašīnām

Atgriežoties pie velosipēdiem, palasot diena.lv tos raksteļus, rodas iespaids ka tas, ka daži velosipēdisti nemāk braukt, tiek padarīts visiem velosipēdistiem par problēmu. Es pat nevaru iedomāties kā velosipēda vadītājs, kurš normāli brauc, varētu izraisīt sadursmi ar gājēju - ja kāds gājējs no mājas aizsega izdur tieši uz šaura trotuāra, nerēķinoties ar to, ka tur kāds varētu braukt, tad tā nav velosipēdista vaina - bet visi tie, kas staigā pa trotuāriem, ir vairāk vai mazāk paredzami, un vai nu jāsadzēšāš, jāieštepselē pirmajā robā un jāpaminas no aizmugures, līdz rodas iespēja paiet garām, vai arī jāapbrauc pa brauktuvi vai zāli, atkarībā no situācijas. Mani gan vienīgi uzjautrina tie gājēji, kuri nāk pretī un ir aizsapņojušies - tie gan ir neprognozējami, jo tomēr liekas loģiski ka pretī nākošs gājējs redz velosipēdistu, kura lukturītis piedevām priekšā izbārsta tuvu tūkstotim lūmenu - bet tomēr reizēm neredz

Žēl ka krusti nedarbojas, gribējās pielikt krustu ledus tekstam. Es to gan uzrakstu bik savādāk, cilvēkam ir jāprot pa bišķi no visa.

Gābešņik, es tevi apbēdināšu - tas par to tavu tekstu ka es neko "bez saviem laukiem neesmu redzējis" - nu nav tā ka pa dižo pilsētu vieni vienīgi tizleņi brauktu - savādāk autoforumi neeksistētu, bet tur, diemžēl nospiedošais vairākums ir no turienes.

Kasiņ, jā tu esi izaudzis - tavs lepnums ir izaudzis līdz nenormāliem apmēriem. Tava atšķirība no tā smaidīgā pieminētā krieva ir tikai braukšanas stilā. Lūk, piemēram, normāls jaunākas mašīnas īpašnieks audi-style.lv/forum/topic/86075-towers-tdi/ - un nevis "paskaties ar kādu mašīnu es braucu - es lai smērētu rociņas?!" Savādāk tur nekas augt nevar.

Ja velosipēdistiem aizliegtu braukt pa trotuāru, tas uzreiz vismaz pusi no velobraukšanas jēgas nolikvidētu. Man kaut kā negribētos pa vienvirziena ielu maukt pret spalvu pa braucamo daļu

Nekāda sakara ar paaudzi vai laikmetu, vienkārši apkārt tizla sabiedrība, un pats tāds pats - visdrīzāk dzimis audzis pilsētnieks. Man kaut kā no pazīstamajiem tie, kas tehniku nejēdz, to nejēdz tādā līmenī, ka mācētu tikai eļļu nomainīt, ripuļa maiņa, tas ir pašsaprotami - vai vēl piedalīties kādā lielākā remontā kā palīgi. Pārējie vai nu paši veic vienkāršākus remontus, vai arī mājās skrūvē sev un arī citiem, un ir arī daži kas servisos strādā vai vismaz ir attiecīga izglītība, lai arī maize tiek pelnīta citādāk.

Nevar nepiekrist. Bet nu iepriekšējie komentāri uzskatāmi parāda, uz ko mūsdienās visa civilizācija kā tāda virzās - uz tizlumu un nevarību - piedāvā izsaukt ejakulatoru un 112 - tas nav domāts kā uzbrauciens, bet fakta konstatācija. Tas arī izskaidro foruma pirmo postu - visi ir vai nu tik nevarīgi, vai ar tik krutiem limuzīniem brauc, ka nedrīkst apstāties ceļa malā palīdzēt - pirmajiem līdzot mašīna izšķīdīs, otrajiem to mašīnu nospers.

To vienu gadu, ko ar mašīnu nobraucu, grabažniekā visu laiku bija instrumentu kaste, ne jau tāpēc, ka to regulāri vajadzētu, bet tāpēc, ka VAR noderēt, pamatā pielietojums bija - mājās vajag kādu instrumentu - izeju no mājas, atveru grabažnieku, paņemu. Tad kad vienreiz tas nevajadzīgais piemineklis uzcelsies un atkal ripos pa ceļu, grabažnieka aprīkojumā bez tās kastes un rezerves ripuļa vēl ietilps aptieciņa, 4 kilo bugatieris [visoptimālākais izmērs priekš mašīnas], striķis, derētu vēl apgādāties ar labiem krokodiļiem - labi ir tādi, ar kādiem tu pieknaģējies un uzreiz vari šķilt. Tiem, kuriem ir kaskas un citi pamperu mainītāji, iesaku kādreiz notestēt, naktī, nekurienes vidū - vienkārši lai sanāktu iemācīties par ko šis cilvēks [pār]maksā.

Šajā pasaulē uzticēties drīkst tikai divām lietām - paša rokām apkoptai tehnikai un Dievam. Pareizāk gan laikam būtu otrādā secībā.

Kā tu nesaproti, cilvēks vismaz saprot ka zem skaistās lakas kārtas viss turas uz puņķiem, tāpēc nevajag riskēt, ka skaistais, 5 gadus vecais 530xD [vai kā tas tur saucās] nesakrīt čupā un tad nākamajam garāmbraucējam būs divi jāručī

Bet ja nopietni, tad piepīpējot, donoram esot rūcošam, pēdējos 15-20 gados ražotām mašīnām dažs labs vadības bloks gan jau atrausies kļūdu par to, ka bija nokrities īslaicīgi spriegums, gan jau kaut kādiem jaunākiem mēslie pastāv arī neliela iespēja ka kāds kārbas vadības bloks vai kas tāds aiziet avārijas režīmā dēļ tā. Un tāpēc arī mūsdienās visur iesaka pirms piepīpēšanas noslāpēt

kasinsh, saki, jaunajiem bembijiem strāvu uzglabā nevis svina-skābes aķis, akmenslaikmeta tehnoloģija, bet gan elektronika? Okej, es vēl saprastu to ka mūsdienu lamatai no kuras piepīpē, tam notiekot ar rūcošu motoru, varētu visi vadības bloki pēc kārtas atraties nesvarīga līmeņa kļūdu "zems borta spriegums - reizēm", bet kur ir problēma izslēgt aizdedzi un piepīpēt tāpat? Un vēl jau tomēr mašīnām ar mešalku eksistē uzvilkšana.

Kaut gan jebkurā gadījumā uz ceļa palikušai mašīnai, kurai aķis nespēj uzgriezt mašīnu, visdrīzāk ir problēma ar ģeneratoru. Senos laikos sanāca liepājā pāris bābām viņējo mizu, kaut kādu japāņmāti, palīdzēt aizdzīt līdz mājām - iebrauca lukoilā un nosprāga, uzmetu aci, viss skaidrs, ieliku savu aķi, uzstūmām manu A80 un aizbraucām kur vajadzēja.

Laikam maz ir sanācis lietot. Jā, ūdens patērējas mazāk - ja netici - nolej kādu virsmu ar šļūteni, un pēc tam nopūt ar kurčeri un paskaties cik daudz ūdens notek.

Tas bimam.

Slinkais, starp 3 bar un 3 bar ir liela starpība, apmēram tā pati, kas tad, ja tu augstspiediena mazgātājam noskrūvēsi sprauslu un mazgāsi tāpat, tikai ne tik izteikta - abos gadījumos sistēmā ir 3 bāri, bet vienā ūdens ar to spiedienu iztek no šļūtenes, bet otrā jūtami mazāks ūdens daudzums ar stipri lielāku spēku iztek no gala, bet sistēmā joprojām ir 3 bāri. Labi, pie mums 3 bāri ir smieklīgs spiediens kad ja vien nav īpaša vajadzība, šļūtene tiek nomesta uz grīdas, gaidot kad sūknis sasūknēs 5 bārus.

TDIOT, vari droši just līdzi - par to ka es ar vecu, primitīvu, pussprāgušu putu balonu, kurā ielieta soda [NaOH] un šļūteni nomazgāju daudz tīrāk nekā dažs labs karčera fans - laikam arī tāpēc man darbā mūžīgi uzkrauj visādas mazgāšanas, jo zina ka pēc tam būs rezultāts. Okej, atšķirībā no mašīnas, kur palaižot to verķi vaļā, visdrīzāk nomazgātos nost arī krāsa, un tieši tāpēc tas ir galīgs beztolks - augstspiediena mazgāšanas aparāts zema spiediena režīmā - savus darba pienākumus veicot no karčera spēka pat ir jēga, jo tur ir maz vietu, kur nedrīkstētu pūst uz pilnu spiedienu - man vienkārši ir dariebusies mūsu mehāniķu un elektriķu nespēja tikt galā ar vienkāršiem elektronikas gļukiem [kaut vai mūžīgā "nepietiekama ūdens padeve" kļūda] un vienkārši visa tā ķēpāšanās un sarežģītība - ak jā, pēdējoreiz kad mazgāju truļus, tad manis izmantotais karčeris nokūrās - nezinu detaļas, nav manā kompetencē, bet kā minimums motors, dzirdēju tik ka laikam izdevībāk būšot nevis remontēt bet pirkt jaunu - kas nekaiš ar putu balonu un šļūteni - tas pats rezultāts, vienīgi bik ilgāk, toties ar garantiju ka viss ies kā pa diedziņu

Ā, vēl viena patīkama starpība starp šļūteni un kurčeri - lietojot kurčeri obligāti jāvelk kostīms, jo ūdens iet pa gaisu - ar šļūteni ne.

Ja tu to man, tad man darba pienākumos mēdz ietilpt arī betona, skārda, tērauda un nerūsējošā tērauda virsmu mazgāšana ar nikniem sārmiem - reizēm arī ar lielo, uz četriem riteņiem uzlikto, stumjamo karcher professional HDS 10, vai kāds tur bija tas modelis, ar iespēju uzsildīt ūdeni līdz 150 grādiem un ar divām mazgājamā līdzekļa tvertnēm. Mazie karcher sūdeļi vispār ir beztolks, spēka bik vairāk kā šļūtenes galam, ar tiem lielajiem vismaz kaut ko var nosist nost. Vienreiz ar vienu no tiem mašīnu nomazgāju, dabiski, ar visvājāko spiedienu, rezultātā starpību starp šļūteni neredzēju - būtu vajadzējis pūst kādu mazgāšanas līdzekli vai mazgāšanas līdzekli ar švammi lai būtu jēdzīgs rezultāts.

CSN ievēroju tik tālu, cik pašam tas izdevīgi, tb pie vajadzības lieku mīksto ar saprātu, kā cilvēks ar autovadītāja pieredzi, saprotot ko apkārt esošie autovadītāji darīs. Nesen gan gadījās ka vēlu vakarā liepājā pašvaldībnieki paņēma pie dziesmas par pārbraucienu pie sarkanā [piebraucu pie krusta, braucot pa galveno ielu, atmetos, ieštepselēju zemākā robā, apskatījos uz abām pusēm, dragāju tālāk, kvartālu tālāk piebrauc blakus kabluks "apstājies"], kopš tā laika apskatos vispirms apkārt vai pašvaldībnieki nav redzami

Man ļoti patīk braukt pa liepāju ar savu saliekamo velosipēdu - mazs, manevrētspējīgs, dubultie dangi un visresnākās BMXa riepas atļauj visādas lēkāšanas, septiņu robu rumbiņa aizmugurē atļauj pieklājīgu paātrinājumu - bonusā vēl paša sakombinēts, mūsdienīgs apgaismojums, pilsētā ne pārāk vajadzīgs, ārpus tās nenovērtējams - nevis kaut kādi mazie, nožēlojamie spīgulīši, bet gan 4x3w+1w diodes priekšā, 1w diode aizmugurē, kuras visas darbina ģeneratorrumba - aizmugures lukturis lūmenu daudzuma ziņā neatpaliek no viena mašīnas gabarīta, priekšējais arī pārāk neatpaliek no mašīnas priekšējā luktura, vēl vairāk, diožu gaismas dēļ kad piebrauc blakus kāds trešais golfs, liekas ka tam spīd blāvāk - vienīgi optiku vajag jēdzīgāku, lai dabūtu visus lūmenus tur, kur tos vajag un lai pretī braucošajiem būtu patīkamāk, a to redzamība tumsā ir tikai nepilni simts metri...

Es nesaprotu, kāds ir piedūriens tiem mazajiem augstspiediena mazgātājiem? Ar tiem mazajiem draņķiem principā var izveikt to pašu, ko ar šļūteni - varbūt vienīgi bik ātrāk. Ar vienu pašu mazgājot efekts tāds pats, kā noskalojot ar šļūteni, tikai esi vēl tērējis naudu par to verķi. Bet ar nopietnu augstspiediena mazgātāju mašīnai tuvumā iet nedrīkst...

Mani uzjautrina ka tofika autors pēkšņi atklājis šito dabas parādību. Saucas jau tomēr "vieglmetāla diski", nevis "vieglie diski", jo pie kājas ka metāls vieglāks, bet tā ir vairāk. Mašīnai tad tas vēl būtu pie kājas, mani šitas vairāk uz velosipēda kaitina, jo tur dubultie alumīnija dangi izraisa jūtamu svara pieaugumu.

Es neizteicos jo izskatās pēc parasta spamtopika. Nav pat zināms par ko ir runa, ja neskaita modeli.

Bembijam speciāli ir 70 vai 80 proči griezes padoti pakaļas tiltam - gan tāpēc, dēļ kā pirmspēdējās paaudzes kvatrām pakaļai tika padoti 60 proči - svara sadalījuma dēļ - gan arī vienkārši markas kā tādas dēļ - kā tas būs ja ražotājs, kurš lepojas ar pakaļas bezpiedziņu, kā papildus ekstru laidīs ārā mašīnas, kuras uzvedas pavisam savādāk. Bet passāta haldeksi ar kvatru nejauc - īsta kvatra [A4 un uz augšu] ir mehāniska uzparikte, kur nekas nav "pielikts klāt" [praktisku apsvērumu dēļ gan daļai bezpiedziņas kārbu var pieskrūvēt torsenu saturošo pakaļu no kvatras kārbas], kamēr tas passāc, par kuru tu priecājies, ir priekšas bezpiedziņa, kur kompis pēc vajadzības pieslēdz pakaļas tiltu - izrauj ABS/ESP drošinātāju un papriecājies Tā jau tas haldeksis uz papīra liekas skaists, bet tad uzreiz ienāk prātā ka manā 28 gadus vecajā audī tādu pašu funkcionalitāti sniedz kaut kādi 10 vai cik tur zobrati...

Logu tīrums vai netīrums ir tikai attaisnojums citam bojājumam. Es sensenos laikos regulāri braucu ar nospeķotiem logiem - nekas ciet nesvīda.

Dižajā pilsētā tiešām laikam to cenu dzen nost konkurence. Pats dažas dienas atpakaļ sava ciema gļukoilā ielējos 95 ecto - maksāja 1,04, cik minos.

Jā, par bromptona transmisiju arī tur bija pieminēts, kā arī kā tādu uztaisīt jebkam - es no sākuma apsvēru tādu domu, bet tad sapratu ka man nederēs, vismaz ne ar parastu spriegotāju, jo man vēl joprojām vienīgā bremze ir rumbā.

Informācija ir paveca, bet tā tiek atjaunināta - cita lieta ka rumbas ar robiem pamatā izmanto visa pasaule, bet ne jeņķi, attiecīgi šiem mazāka motivācija rakstīt par to, kā pie viņiem ir maz. A par efektivitāti - man liekas ka tajā lapā arī bija links uz vienu deviņdesmito gadu beigu testu, kur bija visādas tā laika rumbas samērītas - tā starpība diez ko liela nebija. Mani uzjautrina ka manai rumbiņai lielākie zudumi ir trijos vidējajos robos, bet tas ir pozitīvi - labāk tā, nekā augšējajos