Kā tas ir - mani sapņu varianti? Jā, jeņķiem bija labi nokomplektēti tie audī, es neatteiktos no pārīša B sērijas oriģinālo recaro elektrisko ķebļu, diemžēl tas ir tur - atlantijas okeāna otrajā krastā.

A ļurbomotori - būsi kaut ko sajaucis - četri katli varbūt, bet piecu katlu ļurbmotoru jomā jeņķi ir smagi apdalīti - šiem bija vienīgi 10vt iekš 5000 CS quattro, 20vt 3B iekš A200 20vtq un 20vt AAN iekš UrS4/UrS6, ā un vēl daži simti urku, tāpēc arī šie tajā okeāna krastā dara to, ko šajā neviens nedara - taisa ļurbomotorus no atmosfērām.

Jā, cepistu fotoradaru manā galā arī es esmu redzējis ahujeķ atbilstošās vietās - nu kaut vai paslēptu uz A11 aiz kontrolpunkta būdas - laikam uzmanot lai kāds pārsniedzot ātrumu neietestu kādam, kurš taisās nogriezties uz šrotu, pakaļā Nezinu kad pēdējoreiz tā kaste bija nīcā, bet tur arī to liek tādā labā vietā - lai pafočētu tos, kas līdz otaņķu/grobiņas ceļa galam grib aizripināties tāpat.

Maniem leišu radiem nav nevienas pašas mucas un pieci katli griežas vēl pieklājīgāk. Es zinu ka tā šujmašīna gluži zemē metama nav, bet nekā iekāres vērta tur arī nav - šobrīd tie mazmotoriņi atrodas iekš A4, rīt ar visu mašīnu aizies naglās, jo atšķirībā no 1.8 20vt, nevienam viņus nevajag, jo tur nekā īpaša nav. Ā, nu labi, ir - veseli 20 vārsti bez īsta efekta.

Domāt jau tu vari dajebko, kas tev patīk - ja tam A4 būtu pareizā piedziņa vai B3 būtu bezpiedziņa, rezultāts būtu garantēts - B3 labā, protams, ne tikai jaudīgāka motora, bet arī jūtami vieglāka svara dēļ. Salīdzināmā aprīkojumā B3 sver kādus 300 kilo mazāk par B5

Apbēdināšu - nekad ne ar vienu vēl neesmu skrējies.

Paga paga, nesalīdzini pirkstu ar krānu Tas motors patlaban ir vairāk nekā pietiekams - gan lai pārvietotu pakaļu, gan lai nosistos Tieši tāpēc arī ļurbo manos plānos ir ļoti tālā nākotnē - vispirms piekari vajag uzlabot. Pagaidām pietiks ar to, ka tavu A4 ar 1.8 atmosfērisko šujmašīnu izvelt varētu

Bet mikimausis noteikti ir labāks gāžamais aparāts par audī - bet audī ir labākais balanss starp abiem - mikimausis noteikti pakaļas pārvietošanā nav labāks par kaut kādu parastu attiecīga vecumuma grabošu japāņu lamatu, redzot ka salons izskatās tieši tā - un kaut kādam iemeslam arī jābūt, kāpēc visiem ir tik skaļi izpūtēji salikti

Atšķirībā no purva pārgudrā, man patīk ērti braukt, un audī q tieši tā arī pozicionē jau no sākta gala. Ļoti patīkami ka mašīna ziemā paātrinās tāpat kā vasarā, žēl tik ka bremzēšana joprojām notiek tāpat kā visiem citiem

P.N. Dižajā pilsētā ir pilns ar tādiem pārtikušākiem tirsējiem, kuri brauc ar CUViem un stāsta ka tās kastes - bāzētas uz attiecīgo ražotāju sedaniem, aprīkotas ar visādiem mazmotoriņiem/nemotoriņiem, kas priekš tās masas un izmēriem nav īsti adekvāti, un pseidopilnpiedziņu - šiem esot vajadzīgas latvijas slikto ceļu dēļ. Man vismaz ir pamatojums pilnpiedziņai - atšķirībā no manis nosauktajām personām, es nedzīvoju dižajā pilsētā

Ļoti elementāri - jo deksis savos ķebļos var turpināt pirst un tos deldēt, bet man viņus agrāk vai vēlāk būs jāpāršuj, izdomā kas pēc tam ir labāks - svaiga āda vai lupata, kuros kāds deksis desmit gadus pirdis un to rīvējis ar savu tirsu Un tā principā par visu, kas desmitgadīgai mašīnai ir palietots bet lietojams, bet man jāremontē. Bonusā vēl nāk aprīkojums, kuru es krāmēju iekšā, kamēr deksis savam opelim neko neliek

Un vai es beigās būšu vinnētājs? Būšu gan - jo es pēc tiem pāris gadiem frēzēšu ar ļurbo kvatrõ, bet tu turpināsi braukt ar kādu pliku mizu, nemotors bezpiedziņa, vienīgi izlaiduma gads tai tavai tālaika mizai būs vēl jaunāks

Bet to savu "beigās tu blablablabla" vari aizmirst, to tev būtu jāsaprot pēc tā, cik ilgi man šitā mašīna jau ir un pēc tā, ko es izdarīju ar iepriekšējo Stiliņā lielākā daļa postu mana A90q tofikā, ko pēc TA uztaisīju, ir apbrīna par manu pacietību.

Jā, protu - nav jau nemaz tik grūti - vajag vienkārši braukt - torsens izdara pārējo

Šaubies? Nu šaubies vesels. Hoķ paņemam par piemēru dekša opeli - maksā tā miza dažas štukas, apkopēs noteikti dārgāks par manējo audī un vēl bonusā tai tačkai krītas vērtība, jo vecums pieaug, stāvoklis pasliktinās un nekas neuzlabojas, tā nu šis pēc 2-3 gadiem ir pazaudējis tādu summu, kā es esmu šo gadu laikā ielicis savā audī, pretī neko negūstot. Tā kā man nav nolūka manējo pārdot, tad es tērēju naudu pēc vajadzības un uzskatu to par tādu brīvu līzinga veidu - ir nauda, ieliek, nav naudas, neliek Mašīnai vērtība tikai ceļas [protams, vairākas reizes lēnāk nekā investīcijas] un spējas tikai uzlabojas. Bonusā vecas, pārbaudītas un latvijas apstākļiem piemērotas tehnoloģijas par saprātīgām cenām.

Ja jau es reiz esmu bagāts, diez ko tu teiktu par vienu man pazīstamu, ap 30 gadiem vecu čali, ar aldziņu vēl mazāku par manējo, kuram pieder trīs mašīnas - pakaļas pārvietojamais mk3 golfs ar ķīseli, patreiz topošais E21 būmeris, kuru šis no pagājušā rudeņa metina un kurš pēc 1-2 mēnešiem laikam beidzot būs saliekams un garāžas stūrī stāvošais pusnojauktais E30 būmeris, kurš vēl savu kārtu uz metināšanu nav sagaidījis...

Elementāri - pirmais man pie kājas, mašīnas pakaļējajā ķeblī nesēžu, priekšējā ķebļa forma novērš šādu problēmu, un vispār tā slidēšana palīdz tikt ķeblī iekšā/ārā. A par otro - visas krāsas materiāli vienādi neuzsilst

Lai vieglajai mašīnai nebūtu vajadzīgi ādas ķebļi, lietotājam ir jābūt pensionāram - ā, kaut gan tie tāpat samauc uz ķebļiem visādus pretīgus apvalkus, aizmirstot ka mašīna ir domāta lietošanai

Širpotrebs ir tev - man ir audī ar pareizo piedziņu

A par kaut kādu "grūšanu" - neskaitot benzīnu un TA/OCTA, šobrīd tas četrciparu skaitlis varētu būt iestājies, kaut kad būs jāskatās bildes un jāsaskaita, par cik +/- visi pirkumi tika safočēti. Lai tā mašīna būtu tāda, kāda es to gribu, tur būtu jāaiziet vēl vismaz 2-3 štukām. Pakāpeniski, protams.

Nē nu tas princips ir vienkāršs - ja visādām mazdām un hreņiem ir normāli naktīs ar logu mazgājamo šķidrumu mazgāt motoru, tad audī šāda lieta nav nepieciešama - tāpēc ir lampele lai varētu notrāpīt īstajā caurumā

P.N. Es vispār tikai šodien atčaknījos ka es nepareizajā sadaļā to lampeli minu - mans esošais audī rūpnīcu ar tādu jau atstāja, tikai lampele līdz manīm nenonāca Tā kā vadu amputēt netaisījos, sameklēju citu.

Nu un V12 - tas nav divi kopā salikti R6?

Tieši tā - kā tad tas var novērst, ja sūdīgas konstrukcijas stūres kolonna tiks iestumta vadītājam krūtīs? Lupatas ķisenis spēs to hvz cik tonnu spēku sadalīt pa vadītāja ķermeni bez sekām un noturot stūri vietā? Atgādina žila verna romānus.

Pārējais teksts ir īsti īedgara stilā

Tu drīksti mani pārliecināt par pretējo - ar linkiem uz kādiem pamatotiem avotiem. Kā arī izskaidrojot, kāpēc tad audī tik vēlu sāka ieviest tos ķiseņus, pamatojoties uz savu procon ten, kas reāli tikai ievelk stūres kolonnu uz iekšu un nostiepj siksnas.

Vot ko nozīmē pilsēta Mēs pa ziemu ar čaļiem katru otro piektdienu līdz kādiem diviem - pieciem no rīta grabinājām pie manis dzīvoklī pleisi, lielākoties rock band normālā skaļumā - man vienīgi augšas kaimiņiene vienreiz kaut kāda cita iemesla dēļ runājot tā starp citu ieminējās ka pa nakti pamožoties šī varot kaut ko dzirdēt bet netraucējot

Labi, paldies dievam ka vienā kaimiņu dzīvoklī neviens nedzīvo, savādāk nekas nesanāktu - uz tā dzīvokļa attiecīgo istabu dzirdamība tāda, ka var sarunāties balsi nepaaugstinot

Tu esi sajaucis adreses Tādus čaļus es sev redzu apkārt - kolēģis savējo divdesmitgadīgo passātu ar sūdīgi ejošu 1.9 TD, ar tādu ahūnu ekstru kā elektriskā lūka, bet vairāk nekā, pat centrālās nav, aprūsējušu, ar iespēju izurbināt sliekšņos dažus caurumus, galīgi izfistu salonu utt utjpr pa 7 sotakiem paņēma, viens cits čalis kuram ir 16 vai 17 gadi pa 550 mk2 1.6 TD golfmašīnu ar divām durvīm, kā stāsta, diezgan sarūsējušu, un vēl dažs labs. Kad es par to ciparu ierēcu, tad pretī atskan "paskaties esesā, viņi visi tā maksā!"Nē nu ko tu padarīsi ka dažs labs ir gatavs maksāt smukus ciparus par jebkādu grabažu, galvenais lai zem haubes tur atrastos kaut kas, kas grab, klab un patērē dārgo mīzeļdegvielu - un arī tad ir dziļi pie kājas, vai tas ir normāls TDI vai kaut kāds nekuja neejošs D vai TD

Mans audī tādā ziņā ir cenas/vērtības kalngals - nopirku es viņu pa 250 lašiem, problēmu ziņā nav diži pārāks par augstāk nosauktajām mašīnām, tikai remonti ir par citām tēmām [ir tak jautri ka no šrota atvestai mašīnai ir ideālas bremzes un investīcijas piekarē ir sasniegušas jau veselus 25 lašus - no tiem 10 jau pēc TA, vai ne? ], toties jau oriģināli bija dažas ekstras. Nu labi, izpaliek tas punkts kas atsevišķu cilvēku acīs mašīnas vērtību jūtami palielina - "aprīkots ar dīzeli", un izpaliks arī turpmāk

P.N. Likteņa ironija ka visādiem retākiem un krutākiem eksemplāriem cenas parasti ir pārāk zemas - pirms iestājās krīze šādi daudzi A200 20vtq aizgāja detaļās - jo nopirkt tādu kā motora donoru kādam projektam + pārējo iztirgot detaļās sliktākajā gadījumā beidzās pa nullēm, a kam ta rūp ka reta mašīna

Vienīgais, kas te ir ņirdzīgs, ir tava divkosība, apvienojumā ar mazohismu - no vienas puses visi ļaunie pārkāpēji, no otras puses pats konstanti pārkāpj likumu, vienīgi vēlas lai par to tiktu izdrāzts.

Nu bet labākie gadi garām un širmis sāk braukt ciet, tāpēc.

Ekstra tavai zināšanai ir jebkas, ar ko mašīnu varēja aprīkot rūpnīcā vai pie dīlera, bet kas bazītē nebija Lūk, mana baranka dabā content6-foto.inbox.lv/... un te B3 kupejas brošūrā www.coupetyp89.de/... Par to, kas kam labāk patīk, gaumes jautājums - sāksim ar to, ka es tādas lietas kā ķiseņu ieinstalēšanu neatbalstu, kaut vai tāpēc vien, ka tiem divdesmitgadīgajiem nav nekādas garantijas ka viņi darbotos, bet jauni maksā kosmosu. Turpinājumam - ko tad viņi īsti dod? Mazas avārijas, kas ir visticamākais variants. gadījumā tikai palielina vai pat vairākkāršo mašīnas remonta izmaksas - bet tiešām nopietnas avārijas gadījumā, kur jau bundža locīsies, tāpat neko nedos. Es tad labāk procon ten ieinstalēju - tās fīčas dēļ audī arī salīdzinoši vēlu ķiseņus ieviesa. Toties tā baranka ir ļoti patīkama un ērta - un pat ja ķisenis kaut ko tomēr dotu, to var izjust vienu reizi - barankas ērtumu gan visu laiku. Bet par barankas ieduršanos krūšu kurvī - nezinu kā ķisenis to var novērst, bet stūres kolonnai pa vidu esošais savienojums gan tur nav smukuma pēc ieinstalēts.

Par it kā nederīgo kruīzu - par tā nepieciešamību sapratu jau 19 gadu vecumā. Tāds vienkāršs piemērs - pieņemot ka es kopš aizpagājušās piektdienas esmu nobraucis 250 km, vismaz kādi 170 no tiem varētu būt nobraukti kruīzā - un tas ir tikai rēķinot garos gabalus, par cik es bik pabraukāju arī īsus gabalus ar kruīzu. Bet kondišs - kā jau teicu, būs, tikai prioritātes pagaidām ir citas. Un tiešām, kā jau tu uzminēji - ļoti spiedīgas vajadzības pēc klimata nav.

Nē nu tu, iespējams, esi snobs, kas apgrozās sabiedrībā, kas brauc ar jaunām, līdz augšai piebāztām tačkām. Tikmēr mana audī viduvējais aprīkojuma līmenis [kurš, starp citu, priekš vācijas tirgus B3/B4 audī ir kosmisks - varāki punkti no manis nosauktajiem oriģināli varbūt bija vienam no tūkstoša vai vēl retāk ] pret apkārtējo izmantotajām mašīnām salīdzinās ļoti labi - nu labi, dažam jaunākam eksemplāram būs kondišs, un visā novadā varbūt tomēr būs pārdesmit mašīnas ar biezāku aprīkojumu...

P.N. Neredzu tavai jautrībai pamatojumu - deksim tur tajā sarakstiņā bija tikai kādi pāris vēlami punkti, kas man nav [klimats un hrenons], zato man ir vismaz divreiz vairāk patīkamu vai lietderīgu punktu, kas viņam nav un pat nav ieliekami.

Ja jau tu reiz stāsti ko diezgan atšķirīgu no tā, ko es esmu garāmejot izlasījis wiki, tb ka par šito tēmu R6=V8=V12, tad pastāstī, kāpēc tur ir rakstīts, ka visas tās trīs konfigurācijas ir pilnībā izlīdzsvarotas, bet tu saki ka tā nav

Var jau būt ka tā ahūnā 626. mazda bija orientēta tādiem zābakiem, kas paši pat nejēdz šķidrumus pieliet un pārbaudīt to līmeņus, neņemos spriest...

Kopš kura laika jautājums = strīds?