Tu ar savu plašo redzes leņķi varēji papildināt sarakstiņu ar vēl kādām mašīnām par 300-500 lašiem, ko pēc TA beigšanās nebūs jāstumj uz tolmetu tā vietā lai kārtējo reizi patrollētos

Nu paga, varbūt vajag lai tā mašīna arī līkumos kaut cik turas, nevis izbaudīt nezināšanu, vai līkuma galā nesanāks paņemt iekšmalā esošo koku/stabu? Aizmirsi kāpēc oriģinālajam M3 bija četri katli? Bet jā, tas E30 M3 ir vēl retāks nekā sešu katlu emkas... Būmeristi nez kāpēc masveidā iztiek ar visādiem 1.8, 2.0, 2.5 un 2.8

Kā jau te sēne teica - kur ir problēma? Var atļauties noīrēt dzīvokli bet nevar nopirkt pakaļas pārvietotāju? Kaut kā nelīmējas kopā. Lūk, piemēram, šitento www.ss.lv/... Ja vajag naudas ekonomiju - kaut vai šito www.ss.lv/... vai ja gribas dīzeļa radīto ekonomijas ilūziju - šito www.ss.lv/... - kaut gan šajā gadījumā tā ekonomija pat varētu būt reāla, par cik tas nemotoriņš patērē tikpat maz, cik sūdīgi iet Vienkārša, diezgan izturīga un uzturēšanā lēta mašīna priekš cilvēka, kam vajag pakaļas pārvietotāju - bonusā pirmajiem diviem vēl būs mazais ceļa nodoklis.

Deksters audī vietā drīkst pielasīt trīs šāda veida otros golfus

Nosaukumu studijā. Tajās retajās reizēs kad es vēlos kādu viģiku paskatīties, pārmaiņas pēc varētu paskatīties ko citu nevis Cities of the underworld

Nesanāks, gandrīz visiem pazīstamajiem cilvēkiem ir pakaļas pārvietošanai domātas priekšas bezpiedziņas, kādiem pāris varbūt arī ir audī ar q, viena daļa nemaz nesaprot kāpēc es gribu q un piecus katlus nevis kādu neejošu 1.6D Pats arī nealkstu pēc pakaļas bezpiedziņas, pietiek paskatīties kā būmeristi izpildās lai pārietu vēlme

Ā, labi, vienam paziņam gan ir divi būmeri, bet atkal nesanāks - abi restaurējas , jo kā jau vācu žiķeļi, ir cauri kā siets - 1980. gada E21 318i un 1988. [laikam] E30 318iS.

Jeņķi tā arī dara ar tiem 2.3 20v, jo viņiem pieejamais 20vt klāsts ir stipri trūcīgāks kā eiropā. Bloks un kloķene galu galā tie paši, vienīgi katli par 1,5mm lielāki, un galvai vajag izborēt trīs dzeses kanālus - un, protams, salikt iztrūkstošos ļurbomotora elementus.

Tā arī ir - šaubos ka arī tu no 20 min paslidināšanās starp garāžām kaut ko īpaši iemācītos

Nē, tā ir 2.3 atmosfēra.

Audī piedziņa kā reiz īpaša ir tikai ar to, ka uz ceļiem 95% braucēju brauc ar bezpiedziņām, neko vairāk, bet īpašs ir tas apvienojums - ilgmūžīga virsbūve, piedziņa ar plusa zīmi, daudzmaz sakarīgi motori, no kuriem bariņš ir leģendāri, kā arī normāls, sakarīgi uztaisīts salons. Nevis kā zilibaltais vācu žiķelis - vairāk kā gadsimtu veca bezpiedziņa, zem haubes kaut kādi rijīgi nemotori, kuru krutākās versijas jāmeklē kā ar uguni, viegli pūstošas virsbūves, saloni, taisīti pēc principa "skrūvēsim iekšā skrūves līdz vairs negrabēs" utt Bet nu labi, būmeris beidzot labojas - kaut kur lasīju agresīvas izpildīšanās fanu gaudas ka būmeri bez xdraiva esot grūti nopirkt, bet to, ka šiem motoru klāstā nu ir daudz turbomotoru, ir grūti nepamanīt - beidzot progress

Nav audī tāds 2.3 20vt.

Pilnīgi patiesi, tikai to būtu jāsaka man, aizstajot "pirmklasnieka" ar "troļļa"

Es joprojām nesaprotu, kur tev rodas tie bēdīgie V6? Par 2.8 30v es dzirdu tikai labus vārdus, ieskaitot to, ka B5 2.8 30vq avants vidēji patērē mazāk degvielas nekā B4 2.6q sedans

Bet par 2.5 24v kuļmašīnu tas ir labi zināms fakts - tā kuļmašīna ir jākopj un pērkot jārēķinās ar to, ka iepriekšējais visdrīzāk nebūs kopis un jābūt gatavam uz atbilstošām sekām [lasīt - remontiem] un uz kopšanu lai tas neatkārtotos. Manam brālēnam jau piecarpus gadus ir pirmā izlaiduma C5 2.5 TDI avants ar šķiptroniku. Protams, šo gadu laikā ir visādi sīkumi mainīti, bet savādāk kā iet, tā iet.

Ļurbu maiņa - ikdienišķs remonts? Nu tad jāprasa kā tu kauj savas mašīnas, ja tev regulāri ļurbas jāmaina, man liekas ka normāli būtu, ja šāds pasāciens būtu jāveic reizi desmitgadē...

KE-Motronika lielākais mīnuss ir līkrocīgi remontētāji, bet vispār es neredzu nekādu problēmu uzlikt viņam hoķ motroniku no žopeļa C20XE.

A par to siksnu - nu kas tev grūti reizi pa 120k nomainīt siksnu? Man patīk britu audī forumiņā lasīti varianti, kur brits nopērk 20 gadus vecu audī ar oriģinālo zobeni, jo neviens nav noteicis ka būtu jāmaina kā savādāk kā pēc cik tur tām štukām jūdžu

P.N. Šitento tofiku pirms trijām nedēļām izveidoja viens priduraks, kuram nekur nekas nav labi. Uzminiet kurš...

Tas tiesa, patlaban var būt tikai sūdīgāk.

Es klaiņoju pa pasauli? Interesants skatījums. Es izvēlējos pusotru gadu pavadīt ačgārnajā salā, apskatīt svešu valsti, tā vietā lai sēdētu radiem uz kakla. Bet tavuprāt noteikti labāks būtu pēdējais variants, apvienojumā ar sava pasaules uzskata, kas radies sēžot uz kūdras čupas, popularizēšanu iauto forumā.

Es?! Pēc taviem tekstiem gan kaut kā sanāk ka tu esi tas priduraks, kuram nekas nekur nekad nav labi, un joprojām nesaprotu kāpēc tu man piedēvē savas īpašības

Tu neesi padziļāk glāzē ieskatījies? Kur tu šito izpīpēji?

Ja priekš amata ar 250 lašu algu vajag ko vairāk par videni, un ja tā būtu visur, tad es labāk nošautos...

Šis vēl nav tas variants kur būtu jāpiemaksā, bet tāds variants arī ir zināms - viena paziņa strādāja lattelecoma klientu apkalpošanas centrā, tad šie uztaisīja savādākus algas aprēķināšanas kritērijus, kā rezultātā vidējās algas nokritās zem diviem sotakiem. Viņas draugs tāpēc pameta to darbu un aizbrauca uz ačgārno salu, pati arī aizgāja, pēc tam kad viena alga pat nenosedza mēneša braukāšanu ar autobusu...

Inflācija - varbūt. Bet es savu nākotni latvijā neplānoju ar iespējamu esošās dzīvesvietas pamešanu, tāpēc manos personīgajos aprēķinos kosmisks īres līgums neietilpst. Ja man nāktos atkal pastāvīgi dzīvot šitentajā dzīvoklī, kurā šobrīd atrodos, komunālos uz hvz, laikam 50 lašiem, pavilktu. Bet ar mašīnu būtu interesantāk.

Man vispār patīk viena paziņas sievas variants - dzīvo rucavā, strādā liepājā, VSAA laikam, braukā katru dienu uz darbu, kas dienā uz 100 kilometriem sanāk, aldziņa uz rokas kaut kādi 250 laši, jautājums - cik daudz no algas pēc degvielas ieliešanas pāri paliek Cik sapratu, tad mašīnai, ar kuru viņa braukā, viņa lej degvielu, bet pārējo maksā vīrs

Problēmu apsēsts? Pirmā dzirdēšana. Jā, lai noņemtu abas ļurbas, vajag izcelt motoru, jā, kapeikpisējiem patīk ļurbas restaurēt un pēc tam, kad tās drīz atkal izjukt, vainot motoru Savādāk tas motors ir 1.8 20vt un 2.8 30v, divu izdevušos motoru tehonoloģiju savienojums.

Bet 200k nobraukums - kas tad tas par nobraukumu? Protams, ir tam V8 motoram pāris mīnusi remontos, bet nu nevar gribēt tikai plusus vien - manuprāt, diezgan adekvāta maksa par to, ka tas motors ir mazs un sver labi ja pārdesmit kilo vairāk par piecu katlu TDI Diez to motoru sačaulot nevar

Kas tev 2.7 biļurbo nepatīk? 6A/ACE arī nav īpaši sliktāki kā citu ražotāju 2.0 16v. Traktorus PVZ, dīzelis jau noklusējumā ir dārgs remontos.

P.N. Piemirsi par 1.8 20vt un 4.2 - tie laikam ir pārāk izdevušies lai pieminētu

Kas vispār ir bruto alga - pirms nodokļiem? Man patika tie oficiālās statistikas cipariņi - nevar tak būt ka tie būtu pēc, jo ar tādām algām uz rokas tak ir pat iespējams dzīvot

Tāpēc jau arī es saku ka deksters buļļa sūdu vien stumda. Visi citi tak vainīgi pie tā, ka latvija izmirst, viņš pats ne. Izpalika vienīgi vīzdegunīga pazīmēšanās ar lielu ģimeni, atliek secināt ka deksters arī ir devis savu artavu latvijas izmiršanā un tādas nav.

Ļauj es minēšu - par ABC, AAH un vēl to tur 2.4 24v? Kopš kura laika trīs motori ir "daudzi jo daudzi"?

Sen jau esmu sapratis - ka tu visu laiku stumdi tukšu buļļa sūdu bez seguma, a kad paprasa to segumu, tad seguma vietā parādās cits buļļa sūds.

Jā, dekster, mierini vien sevi, no savas kūdras čupas stāstot savu vīziju Uz jautājumu tā arī neatbildēji.

Saki, briti pa pāli meklēja gūgļa kartēs kaut ko kas podu atgādinātu?