+ "milions"

Joks tiešām bija labs - nosaukt hrenaultu par premiumu

Gausais PN

Ak tu tas sēņotājs - štepselētājs [dročitājs] - motorkāvējs

Man patīk tur tas tavs teksts par vieglo mašīnu Nevar gan tur ieraudzīt nekā viegla - līdzvērtīgi to gadu tā izmēra sedaniem - bet vācieši tajā laikā mašīnas vēl ražoja no metāla, kamēr šķībači savējās vienmēr ir štancējuši no sūdiem jo metāla jau viņiem pašiem nav... Starpība starp pašmasu un pilno masu ir graujoša - tā mašīna nav paredzēta 7 eiropiešiem vai 15 japāņiem? Audī piecus purnus rēķina/rēķināja uz 480 kg, tev tur ir pāri septiņiem simtiem - jeb tas ar domu par amūrikāņiem?

Par tiem taviem RTU profesoriem - nav kaut kur uz kādas plāksnītes kaut kur uzrakstīts "made for mushroom driving", vai kaut kas līdzīgs vāciski vai japāniski? Nācies dzirdēt veselu čupu gadījumu, kad [protams, manu interešu dēļ tas ir] audī, kas nefiga neiet, atdzīvojas pēc tam, kad ar šo kārtīgi izkož kādu līkumu, bieži vien servisnieki , un, protams, izrādās, ka ar to braucis kāds dročītājs, pārliecībā ka tā ieseksos kādas kapeikas. Ko par to saka RTU profesori?

P.N. Atceros vienu šitentādu eksemplāru - tas pats gads, tāpat tikai divas durvis, tāpat 2.0, tāpat izskatās +/- normāli, vienīgi sarkana krāsa, norauj buferus, a tur apakšā sarkanbrūna kapsēta... Tev nav tas pats?

P.P.N. Bet nu vismaz ārēji izskatās labāk par pēcteci

Eu, cietais, a kāpēc tu mani ierindo pie cilvēkiem "bez rakstura" un "ar vājiem nerviem"? Un manas izglītības labums vai sliktums arī ir ļoti relatīvs jēdziens

Ja nu tas nejauši ir RX-7, ņemu savus vārdus atpakaļ

Nu ko var teikt - jau 13 gadus tolmetam parādā

Nezinu, būs kaut kad jāuzprasa brālēnam,kā tad viņam viņa nu jau 12 gadus vecais A6 kalpo - domāju ka nekas īpašs - reizēm bik paremontē un brauc.

Es pirmo reizi dzirdu ka kāds vārdu "premium" šādi definē Premium ir tas, kura braucējs var piebraukt tam citronam blakus un citrona braucēju piesmiet

Pēc tavas definīcijas hujdajs tad arī tiek premiumā - vai tad getzu ir īpaši jāremontē?

Nu bet cilvēks varbūt nevēlas nolocīt mēnesī vismaz pāris sotakus remontos? Kāds te sakars ar kaut kādu "premiumu"?

Tofiks ļoti atbilstoši iauto - tā vietā, lai turpinātu zāģēt vēnas par to, ka te viss ir kirdik, sākas bazārs par traktoriem

[c]Gauss rakstīja:

Nezinu gan...

Ar to ka tas ir opelis, nevis varžu ēdāju atgremojums.

Stiliņā kā reizi šo tēmu pacēla pirms dažām dienām. Vienmērīga gāzes spiediena padeve diemžēl ir pietiekami sarežģīts pasāciens.

Tātad tie noteikumi smagi sūkā, ja jau pieļauj bīstamu mašīnu atrašanos uz ielas. Priekš stumdīšanās pa korķiem vai piedalīšanās satiksmē normālas saķeres apstākļos varbūt pietiek, bet sliktas saķeres apstākļos vai lielākos ātrumos tas nosauktais piemērs stiprāk bremzējot visdrīzāk norakstītos ar pakaļu pa priekšu kā bembelāts. Kaut gan nevajag pat tik ekstrēmu variantu. Manam A80 bija priekša uz divnieku un pakaļa ap vieninieku, vai bik mazāk - pie 180 uz sausas šosejas stiprāk nospiežot vidējo pedālīti, varēja labi just, ka pakaļai rodas tieksme apdzīt priekšu.

Protams ka ne pa velti traktori tik dārgi maksā - jo pircēji parasti ir pietiekami stulbi, lai naivi noticētu, ka tie motori ir mūžīgi un to ievērojamo cenas starpību izdosies ieseksot uz strebienu. Bet nopērkot tādu padsmitgadīgu, dažas štukas vērtu mašīnu ar benzīnnieku, par cenas starpību sanāk vairāk nekā laba gāzes iekārta, kas viduvējos lietošanas apstākļos pieļauj apmēram tādas degvielas izmaksas, kā traktoristam - zaglim, bet tos traktoristus, kas godīgi pildās tankos, izkabina. Bonusā atkrīt problēmas ar degvielu ziemas laikā, joprojām braukšana notiek ar mašīnu, nevis traktoru utt utjpr.

Apkopes varbūt varētu sanākt vienādās cenās, bet nofista ķīseļa uzcelšana izmaksās vismaz 2x dārgāk nekā nopista benzīnnieka.

Nu, viņš palasīs un nokonstatēs ka tu tukši d1rs. Var redzēt ka tu stiliņu nelasi, jo tur topā ir tevis nosauktajiem aparātiem ielikt divi pieci klaklaklak.

Ko var teikt, ģeniāla sistēma. Kam tāda nāk?

Kāda šķirba? Opeļa vētra ar apaļu b ļ embu, kurā attēlots pūķis, kas rāda "" un isuzū motors zem haubes.

Varš nerūsē!

Tāda mutanta roka sanāks. Trīs vadības bloki, kāds pusducis ierīču, ko es sauktu par relejiem, lai arī jaunākās mašīnās to analogi ir pietirsti ar nevajadzīgām funkcijām un saucas vadības bloki, visi šprices elementi, varbūt izņemot sūkni, visi aizdedzes elementi [labi, detonācijas devēju es nomainīju pret jaunu, laikam Siemens ]. It kā laikam būtu viss. Kādus desmit parastus bosch relejus neskaitīsim, tā laikam ir pārāk vienkārša ierīce. Ā, un vēl priekšējos lukturus arī ir ražojis Bosch

Un kamēr kvēlsveces nav uzsilušas, veņķiks negriežas? Tu gadījumā neesi aizvietojis kvēlsveces ar grilla kokoglēm? Visiem līdz šim redzētajiem traktoriem kvēlsveču relejs ieslēdzas uz kādām 5 sekundēm. Un kā jau pie ieslēgtas aizdedzes, veņķiks griežas. Tavējās laikam piecas minūtes silst...

Parasti šādas izdarības izveic vai nu žiķeļiem, vai līkroči, kas nejēdz/negrib savām mašīnām nomainīt termostatus.

Bet nu par cik sēņotājs nebeidz stāstīt, cik fantastisks ir tas viņa opeļa V6 ķīselis, tad pieņemsim ka tur viss ir kārtībā, un tas ir tikai kārtējais pārāk seksonomiska motora blakusefekts

Piedod atvaino, mani vienkārši interesē vai vācieši nav nodrošinājušies pret šādu tās sistēmas apiešanu - bet gan jau ka nav, cik tad ir tādu ārzemnieku, kas to grib. Ja neesi pamanījis, manā īpašumā traktors nav un [cerams] nebūs, tāpēc man tas 900 eiras dārgais bundulis kā zaķim stopsignāls...

Tāpēc ka forumu ir daudz, bet tāds trollis kā deksters ir tikai viens!

Es? Piedod, es neko nejāju, nečakarēju, nefišu. Būsi ar sevi sajaucis

A tev liekas ka te plūst piena upes un ietek ķīseļa ezeros?

Bet tam nav nekāda sakara ar manu A90q. Tas pūst tur, latvijā, es esmu te Redzēs, varbūt nākamā gada sākumā aizbrauks nedaudz uzrakt sniegu.