Tēma: VW T3 syncro
msh rakstīja:
Kaksis rakstīja:
typ 85
Cik sen tad tas bija ka šrotā atdot mašīnu, par kuru ģībst puse audī fanu, bija izdevīgāk nekā to pārdot kā mašīnu?
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
msh rakstīja: Kaksi, atbildi uz manu jautājumu
Uz kādu, bērniņ?
Otrais posts no lapas augšas.
Tēma: VW T3 syncro
Seene rakstīja:
Nebūt ne. Torsens ir neizslidināmā (un ja izdodas, tad nesavācamā) pilnpiedziņa, bet haldekss nejūk prātā no vadāmām sānslīdēm un principā ir vācams tāpat kā FWD, tikai vieglāk
Pastāstīšu tev kā audisti mēdz [es vēl nē, mana pirmā q ziema visdrīzāk būs 2010/2011 
] pa ziemu izklaidēties - pirms līkuma ar piesēdināšanu vai roceni saslidina pakaļu vajadzīgajā virzienā un sānslīdē izņem līkumu. Tātad pēc tava teksta sanāk ka prāta jūkošs torsens ir normāla ziemas izklaižu piedeva 
A kā tur būtu ar haldeksi - vadītājs līkuma vidū pakaļai pieslēdzoties neatklātu ka viņš patiesībā stūrē grāvī?
P.N. Tev neapnīk apgalvot muļķības par ESP nesavienojamību ar pilnpiedziņu?
Tēma: NSNF 180 grādi
Gachs rakstīja:
k, ke jetronicam? ... tavējiem drapakiem?
ja jā jātad ņem uzreiz 3 manometrus
Viens - sistēma, otrs - augšējās kameras, kas trešais?
Tēma: NSNF 180 grādi
Gachs rakstīja:
msh rakstīja: Nopietns jautājums - apkures iekārtām domātam 10 bar manometram varētu rasties pretenzijas pret benzīnu?
NĒ!
No tavas mutes dieva ausī. Šodien iepirku santehnikas veikalā manometru ar ko pamērīt šprices darba spiedienus.
Tēma: NSNF 180 grādi
Nopietns jautājums - apkures iekārtām domātam 10 bar manometram varētu rasties pretenzijas pret benzīnu?
Tēma: VW T3 syncro
WALA rakstīja:
Ielas mašīnām protams lielākā daļa Audi Q un BMW x ir smagāki nekā FWD vai RWD attiecīgie analogi, līdz ar to nevar teikt ka šie auto būs līdzvērtīgi visos apstākļos.
Audī tas papildus svars nāk vienīgi par labu - purns ir smags jo motora aizmugure ir pārdesmit centimetrus uz priekšu no priekšējās ass, tad vismaz kardāns, diferis un pakaļas piekare tur kaut ko palīdz izlīdzsvarot. Es pagaidām joprojām sapņoju ka A80q ar R4 motoru būtu iespējams uztaisīt ar 50:50 svara sadalījumu
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
typ 85
Cik sen tad tas bija ka šrotā atdot mašīnu, par kuru ģībst puse audī fanu, bija izdevīgāk nekā to pārdot kā mašīnu?
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
Pārsimt latus vērtu auto ir jēga apzeltīt?
Pričom tur apzeltīt?
Ko tu tur galu galā kāvi - B2, B3 vai C3?
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
Autiņam ir jātur tam paredzētās slodzes, ja nē - uz šrotu Kāpēc ražotājs neliek redlainu pie 3000 abarotiem un max āturmu 90 km/h?
Kāpēc ražotājs taisa mašīnu no atsevišķi nomaināmām detaļām kuras ir saskrūvētas savā starpā kopā nevis viss kopā sametināts un kā kaut kam kirdik, tā uz šrotu?
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
Nu nav vienāds ne ieskrējiens, ne mah ātrums. Starpība 15-20 km/h stundā "apmēram vienāds" varētu būs spēcīga jūras vēja ietekmē.
Nu tad tev tie abi q bija patrāpījušies jau iepriekš izkaksēti, ar galīgi izkaksētiem motoriem un tāpēc nefiga negāja 210 var izdabūt jau no B3 A80q pat ne ar 2.0 bet kaut ko mazāku.
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
Daudz prāta prežu lāpīšanai jau nevajag... "Es auto nemīlu, es ar tiem braucu" tā reiz teica V. Birkavs. Es viņam piekrītu.
Bet tu jau nebrauc bet nokauj, tur ir neliela starpība 
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
Max ātrumu un ieskrējienu ietekmē ritošā masa, kas kvatro gadījumā ir dakuja lielāka, un zudumi transmisijā.
Koa? Kaut kādi 50-100 kg ir "dahuja"? Zudumi transmisijā? Nelaimīgā kārtā pārnesuma skaitļi ir apmēram tādi ka ar līdz kliņķim nenofistiem motoriem neatkarīgi no piedziņas vmax būs apmēram vienāds
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja: Kvatrai pie 190 sāka slīdēt sajūgs, kamēr priekšpiedziņa gāja uz 210. Nu labi, varēja būt kautkādas spidometra kļūdas un riepu diametra starpības, bet vienalga kvatra sūkā.
Tas ka tev patīk pirkt šrotus nevis celšanai bet nodošanai tolmetā nenozīmē ka tādēļ q sūkā
Tēma: VW T3 syncro
Kaksis rakstīja:
msh rakstīja: A jūs tur abi beidziet cepties par bezpiedziņām, kvatrõ ūber alles!
Paskaties ražotāja datus, kvatro ir lēnākais no visiem piedziņas veidiem gan ieskrējienā, gan max ātrumā. FWD un RWD +/- vienādi ar tendenci par labu FWD, ja motors nav pakaļā.
Max ātrumu ietekmē motora max jaudas apgriezieni un kārbas garums nevis piedziņa. Uzrāviens? A ko tu gribēji, startēt ar četrām kūpošām riepām ar mazas jaudas motoru?
Tāpēc ka pontijakam būtu jābūt aprīkotam ar baudāmu ķīseli vai niezīgu benzīnnieku komplektā ar gāzi
P.N. Vakardien sarēķināju kāds ir vidējais strebiens õpja 1.3 golfmašīnai - nemotoru ekonomija ruļez - uz fanu noteikti šis faktors arī attiecas
Hm, zinsim. Bet, tavuprāt, tas ir kaut kas īpašs ka detaļa divus gadus vecai tačkai nav jāgaida vairākas nedēļas no vācijas?
skutais rakstīja: HELP!!!!
Kur var iegādāties jaunas sprauslas logu mazgāšanai, knapa strukliņa, pat līdz logiem nenonāk. Honda, accord, '97.
KUR VAR NOPIRKT ????
Varbūt iesākumam atvieno trubeles nost un ar kompresoru izpūt trubeles un sprauslas?
Tēma: VW T3 syncro
Seene rakstīja:
Vispār jau silšanas problēmas parasti ir "viskomuftām", [b]kas ir gan torsenā[/b], gan klasiskajā automātā. Bet tik un tā piekrītu - kā jau agrāk rakstīju, haldeksis, manuprāt, ir advancēts ESP ielas mašīnai, nevis darba zirgs.
Tēma: VW T3 syncro
WALA rakstīja:
Gribi piedalīties
Par kādu kvatro tu runā, tādu kā Audēju quattro un Torsenu, vai Haldexu jeb par kvatro kā AWD ??? Un kur tas kvatro tā rullz, tas būtu degvielas patēriņš vai ???
Kur rullz? Nu piemēram uz slideniem ceļiem
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
