Nu un kas tad ir, ka nebija? Iekš Audi 200 arī nebija neviena ķīseļa, bet tas netraucē izveikt lēto pārreģistrācijas variantu pēc ķīseļa ielikšanas.

Šajā banānijā tas ir vairāk atkarīgs no CSDD ļoļiku vēlmes piesieties.

Man būt domāt ka tie daži sotaki nav tā vērta starpība Vēl saprastu ja dažas štukas

P.N. Ja motors normāls un "sapuvis" nozīmē nelielus metināšanas darbus apakšā un mērēnu daudzumu kosmētiskas rūsas virspusē, tad pirkums nav pārāk slikts, bet cena ruļez enīvei

Kruta

1. Kas tur nesmuks un nepieklājas? Var jau arī uzšūt alkantaras ķebļus, kas būs n reizes krutāk nekā mersim oriģināli

2. Kādi tur ir tie mīnusi?

P.N. Kaksi, par ko tur štuka un cik daudz no tās štukas ir darbs, un, visbeidzot, kādām tačkām?

Vispār jau pirmais ražotājs, kas palaida priekšas bezpiedziņu uz konveijera bija vai nu DKW, vai audī, neatceros, sitrojõns ar savu Traction Avant nāca dažus gadus vēlāk.

Nevajag salīdzināt pirkstu ar krānu, piecdesmitajos mašīnas pret betona bluķiem vēl netestēja, bet tajā viģikā notikušais akts ir daunisms - klasisku tačku iznīcināja.

P.P.N. Nupat aizdomājos - audī ā divi tak sanāk vienā klasē ar merivu, bet ar 1.4 patērē mazāk kā meriva ar 1.2 - wtf?

Mašīnas pirkšana personīgai lietošanai pati par sevi nav ekonomiski pamatojama, ja vien tas nau ap divtūkstošo gadu ražots audī vai fofāgens ar baudāmo 1.4 trīs cilindru ļurboķīseli, kuram pateicoties tāds aparāts uz šosejas izstrebj trīs litrus saļāras uz sotaku, tb lētāk nekā autobusa biļete vienai personai

P.N. Ideot, neesi pamanījis ka mašīnām, kurām ir 15+ gadi mūsu platuma grādos cenšas tomātu vietā iebāzt mešalku pat tad, kad tas tomāts vēl darbojas, nerunājot par to, ja tas tomāts atsprāgst?

Bet vispār tā doma bija savādāka - ja jauns vadītājs tā vietā, lai iemācītos lietot mešalku tiecas pēc tomāta, tad beigās tāds draivā ieslēdzējs vien sanāk. Ja pie mums būtu kā šur tur amūrikā, kur tomātisti saņem tomātistu pravas ar kurām ar mešalku aprīkotu tačku vadīt nedrīkst, tad es vēl neko neteiktu

A kopš kura laika pakaļas bezpiedziņa saucas par pareizo piedziņu?

Tu, tāpat par viņš, par kaut kādām muļķībām Cik getzam ir vmax - 150 kmph, kuri tiek sasniegti pēc pusgada? Ko ar tādu var noķert - žiķeli, mosi, zaparu, divdesmit piecus gadus vecu audī astoņdesmit ar 1.3 nemotoru un tikpat vecu otro golfu ar tādu pašu nemotoru?

P.N. Man liekas ka pēc CSN neapstājoties uz pirmo cepista aicinājumu apstāties bija tikai kaut kāds cēneris soda, uz otro kaut kāds nikns sodiņš, tb sanāk, ka ja zem haubes ir vairāki simti lopu, tad tik iemin grīdā un vēlāk samaksā pa pastu pienākušo rēķinu par cēneri

Ja tā tiešām ir, tad zināma jēga ir - ātrāk par getzu noteikti ieskrienas - visādas kašteles [lasīt džipus] noteikti noķert var

Viena tante te iekš iauto kaut kad sen rakstīja ka tās kastes tikai divīti spējot...

[c]edgars80 rakstīja:

Haha

A kas tur ko fočēt - durvīs ievēri?

Kaut kādas tantes reiz teica ka tiem subāriem esot superīsas kārbas, kā par to stāsta tavējās tantes pieturā?

A nahuj mentiem elektriskos logus - logus tak virina tie, kurus menti apstādina, nevis paši menti Kad britu cepisti braukāja ar senatoriem [3.0 ], speciāli priekš viņiem vauxhalls ražojis senatoru ar airiem

Sūds ar visiem S40, kas ir tiem S80 - 2.5 LPT ar 208 lopiem?

Kā tad tur galu galā beidzās - ikdienasviesa meita tā vietā, lai mācītos braukt, tomēr tika pie tomāta lai nebūtu jāmācās braukt?

Žēl, pārāk tālu tā tačka

Datčiku pārbaudi. Pēc idejas, ja slinkums raut laukā, var izraut štekeri un tam piemest pretestību, tikai vispirms jāsameklē kaut kur infa, ar kādu pretestību tai jābūt

P.N. Autočeks kādas 10 vai cik tur funkcijas var parādīt, vismaz B3.

Nu to, ka sēžot iekš audī, kuram nav numuri un kura spidometra rādītājs aizgājis trešajā simtā, par tām megānēm var paņirgt, man jau palika skaidrs pēc kindzuļa teksta Tik ar vulvõ laika tik jautri nebūtu

Elcata stuffs bija pa tiešo izvilkts no etkas un rupji pārtulkots

HUJU!

stulbi.lv/...

Es varbūt esmu losis bet izgāzies tu