Lietotāja "msh" atbildes

Atcerējos, mainīja arī viskautko vietām, kas nedeva nekādas izmaiņas.

Iz dzīves.

Viena pieredzējuša automeistara personīgā klienta deviņdesmito gadu nissanam vajadzēja iziet TA, bet visu laiku baigais pakaļas bremžu disbalanss. Mocījās kādas divas vai trīs dienas, vismaz pa pārdesmit reizēm atgaisoja visu, ko varēja atgaisot - nekādas izmaiņas. Cik atceros, arī viskautko tur mainīja, protams, saprāta robežās, nevis kā mēdz notikt Pasaules Nabas servisos, kur visu maina pēc kārtas un beigās ieruba vēl skaistu ceņņiku Disbalanss, starp citu, kādi 50% bija. Bet TA iziet vajag. Beigās uztaisīja joku - paņēma vienu loku pieskrūvēja pie tā bleķa, kas trumulim aizmugurē ar vairākām skrūvēm un klientam pateica, lai pēc TA atbrauc vēlreiz. Klients aizbrauc uz TA, iziet, jo darba bremzes +/- norma, rocene drīkst būt 50% disbalanss, kas tur kaut kādi 40% bija Nu ko, atbrauca, meistars barabānu nost, skrūves ārā, klients blakus stāv un smejas...

Arī stiliņā, piedevām... Un kā jau arī tur teica, sajūgs.

Jetij, iegaumē - audī astoņdesmit, gan B3, gan B4 kulise nekādu sūdīgu slēgšanu nespēj izraisīt - vorsprung durch technik Es divus gadus nobraucu ar izjātu kulisi - kloķi varēja mierīgi pacelt uz augšu - absolūti nekādu problēmu. Man gan tur ir sūdīgi sinhronizatori, sevišķi otrajam robam, bet tā ir pavisam cita lieta, par kuru arī nesūdzos - ar izjūtu slēdzot nav nekādas problēmas.

Pirms kāda laika gan nomainīju kulisi - ieklīdu šrotā, kad tur jauca ārā vienu B3, kuram bija ideāla kulise un nenoturējos, tomēr, tikai cēneris

Kas tur ierobežo vietu, ka nevarētu ielikt šitādu www.global-b2b-network.com/... normālu ģeņģeri?

Muhahā, pie oglēm

Laikam neesi pamanījis, ka tam tranzistoram ir izvadi? Un laikam dzesēt arī nevajag, ko?

Toties kad uzpūš kaut kas spēcīgāks, tā tajā galā visiem bikses pilnas

Nafig tajā galā ir tik lēti, piedevām suckoilā? Vakar liepājā lukoilā 95E kkas ap 54 kapeikām.

www.ibmwr.org/...

Lūgtum. Kā jau tu redzi, šokolādei klāt pienāk pluss un masa.

Tu gribi teikt, ka tev tur tam ģeņgerim rotoram nav tinumi un ogles?

Sešdesmito gadu krievu tarataikām bija, tikai būtu interesanti pavērot darbībā - zinot to, ka to, ko mūsdienās izveic ar vienu tranzistoru, tur veica trīs mehāniski releji...

Ieteikums - ja vieta un siksna atļauj, uztaisīt attiecīgu stiprinājumu un uzlikt kādu no izplatītajiem 55/65/90 Ah boša ģeņģeriem, kādi, piemēram, nāca astoņdesmito gadu audī, vw, kaut kādiem opeļiem etc - atrodami katrā šrotā un detaļas katrā autodetaļu veikalā, tavā gadījumā pie uztaisītiem stiprinājumiem vien būtu jāpiemet divi vadi un aidā.

Bet tiešāka atbilde uz jaut - ja ģeņgera uzbūves princips un rotora elektriskie parametri diži neatšķiras no augstāk minētajiem ģeneratoriem, nopirkt augstāk minētajiem ģeneratoriem paredzētu šokolādi un ar prātu izvarot

Benzīnniekiem tādi joki arī mēdz atgadīties. Pārsvarā to izraisa kontaktgrupa. Vai tas ir šis gadījums, neņemos spriest

Kāds sakars pacēlājiem ar stāvēšanu malā?

Uztaisi upgreidu - ieliec no kaut kāda audī tos logu/lūkas vadības relejus

Kurš taukumūlis parakstītos uz 12 stundu darbadienu?

Ar ko tā profesija nodarbojas, mēs jau redzam saeimā un mk. Tu vēl vienīgi vēlies, lai reģionus vadītu nevis cilvēki, kas ir uz vietas un redz kas notiek, bet līdzīgi auni no kaut kādiem augstumiem.

Vajag to sistēmu, kas kaut kādiem gazikiem bija, ar lodlampu un speciālu uzparikti

Piedod, tajā brīdī nevarēju noticēt, ka GM varētu ražot kaut kādus kvadraciklus, man likās, ka jami ražo tikai mašīnas

Priekš kam tas nafig vajadzīgs? Lai tādā "ziemā" kā tagad lamātos "nafig es muļķis izmetu naudu"?

Mašīnai jābūt tādā tehniskā stāvoklī, lai lec, ja nejauši uznāk -20, un, ja baisi gribas, tad labāk ielikt autonomku - autonomka arī mežā ir autonomka

VAG četri podi sver kaut kur starp 60 un 80 kilogramiem, aplasītā stāvoklī, pa diviem var mierīgi apkārt nēsāt, audī pieci podi ir tie paši četri ar piemestu vēl vienu un attiecīgi kaut kādiem 20-30 kg klāt. Ja audī nebūtu devis priekšroku pūtējiem, gan jau būtu piemests vēl viens pods un sanākuši, teiksim, kādi 150 kilogrami smags R6. Un manis nosauktie motoriņi, protams, ir ar čuguna blokiem. Tā vien rādās, ka tas tavs merša bīdelis ir kaut kāds pirmskara čuguna bluķis

P.S. Tā "alumīnija kaka" vismaz ir jaudīga, labi griežas un to griešanos arī iztur un visbeidzot, kompakta, kā arī viegla - domāju, ka jauns bloks kapitalkas vietā ir samērā normāla maksa par to.

Teiksi, ka nav mazs - tikai 3,2 litri, bet 300 kg? Te jau bezmaz sanāk divi audī 4.2 V8 Vai arī viss otrā golfa purns ar visu kas tajā iekšā

richi vienīgi vēl varēja pastāstīt, kādam aparātam nāk tik mazs bet zvērīgi smags motors

Ko šāds protests līdz? A varbūt lielākā daļa no neaizgājušo procentu patiesībā mājās lāpīja zvērīgu pohu vai skatījās pa tēvē ļoti svarīgu ziepeni vai hujviņzinko vēl?