Paldies par infu!

Bieži, kad motors darbojas tukšgaitā, jūtama tāda kā cilāšanās. Nju sajūta sežot mašīnā sajūta, ka kāds nedaudz cilātu mašīnai priekšu

Braucot ar vienmērīgu ātrumu, kad iebrauc nelielā bedrē tā seko raustīšanās. Iespiežot gāzi grīdā pazud raustīšanās.

Poduškas šā vai tā patiešam ir jāmaina, nodemonstrēja - laižot sajūgu vaļā, motora priekšējā poduška paceļas pa 3-5 cm. Otra savukārt sulojas.

Ar augstspiediena sūkni viss ir kārtībā. Servisā teica, ka esot jāmaina motora paduškas.

Nju redzēs, nomainīšu paduškas, tad cerams būs ok.

Paldies par informāciju!

Iesakiet lūdzu labu kantori, vēlams kautkur Vidzemē, kur varētu salabot augstspiediena sūkni. Ir Bosch sūknis.

Būs jaizmēģina, kā nekā tāds vārsts man ir. Iepriekš, bija tāds degvielas vārsts, tas bija pirms degvielas filtra. Tagad, kad filtru nomainīju, vārstu esmu noņēmis.

Paldies par ideju, izmēģīnāšu šādu variantu.

Nju skaidrs! Paldies! Meklēšu specialistu.

Tiku pie VagCom kabeļa. /beidzot laukos atradās/ Šodien dabuju "zālītes" VagCom programmai. Būs jāpieslēdzas, kas zin, varbūt kādu error parādīs. Vasarā servisā slēdza pie kompja, diognostika neko neuzrādīja.

Apmēram uz kādām naudiņām jāreķinās, lai nomainītu potenciometru un protams + darbs?

Tākā esmu darbos līdz ausīm un mašīna vajadzīga braukšanai, vēl neesmu nodevis servisā labot. Servisā ir tā: ja pasaka kas ir jāmaina, to ar izdara. Servisa darbinieki reti vainas uziet.

Viens gudrenieks šorīt sacīja, ka esot kautkāds tur tukšgaitas regulators. Tas esot jāregulē vai jāmainot. T'ā varētu būt?

Paldies Ludvikam un Dorisai par padomiem. Žetons Jums!!!

No gaisa degvielas sistēmā esmu ticis vaļā. Nomainīju degvielas filtru pret citu - tādu bez vārsta. Gaisa burbulīšu vairs nav.

Diemžel problēma tā pati paliek, motors raustās, it sevisķi auksts. Darbojoties tukšgaitā apgriezieni "nelēkā", bet pēc skaņas ir nevienmērīga darbība. Braucot reizēm sāk vibrēt, tad nju vienīgi atliek spiest pedāli grīdā, tad raustīšanās uz kādu laiku pazūd. Jusu idejas, kāpēc vibrē un raustās?

Degvielas filtru kopā ar jaunu vārstu mainīja 2 reizes. Bija pieņēmums, ka vaina filtrā vai vārstā. Oki, nopirkšu Golf 2 dīzeļa degvielas filtru un redzēs kā būs.

Kad sencim biju atstājis labot golfu, šis bija tieši tā izdarījis. Bija aizstājis ar benzīnieka mazo filtru. Esot itkā daudz retāk raustījies. Īsti pareizs problēmas risinājums tas nebūs. Rīt keršos klāt, pabraukāšu ar 5L kannu, sameklēšu degvielas šlangus un citas izvirtiibas darīšu

Esmu līdzīgi darījis - no bākas atvienoti šlangi un ielikti 5L kannā. Degvielas filtru pielēju pilnu, pirms degvielas filtra uzliku caurspīdīgu šlangu, lai redzēt varu burbuļus. Rezultāts no tā bija tāds, ka gaiss tomēr pienāca līdz filtram. Tas viss tika darīts darbinot mašīnu tukšgaitā. Pabraucis neesmu.

Vēl ir tā darīts: caurspīdīgu šlanga posmu biju ielicis starp bākas izeju un pirms šlanga, pa kuru degviela ceļo uz filtru. Bija gaiss, tātad gaiss "ceļas" ar degvielu no bākas. Šo problēmu atrisināju toreiz. Tas, kas ieliekas bākā /nezinu kā sauc/ nju tas, pie kura klāt ir arī degvielas līmeņa rādītājs, ir gumijas blīve. Blīvi nomainīju. Kopš tās reizes gaiss "neceļas" no bākas.

Piekrītu tev. Es jau ar sliecies domāt - elektronika nav jāpin iekšā. Novērojums: motors darbojas tukšgaitā nju pāris minūtes. Nedaudz sakratot šlangu, kurš padod degvielu sūkni, tā uzreiz lielas porcijas gaisa aizceļo uz sūkni. Protams, tad jūtams maza vibrēšana, nju arī pēc skaņas rūkšana tam nav vienmērīga. Pēc laiciņa, tad atkal ir ok - darbojas vienmērīgi.

Tukšgaidā gāzējot jau pēc 5-10sekundēm lielas gaisa burbuļu porcijas aizceļo paretam.

Viens servisa specialists to pašu teica. Teica, itkā elektronika esot "jūtīga" pret gaisu.

Cik reizes mašīna bija servisos- tik pat viedokļi /katrs atšķirīgs/ par šo vainu izskanēja. Domāju tā: jātiek vaļā no burbuļiem un ja pēc tam, kad vaina novērsta, turpināsies raustīšanās, tad specialistam būs darbs ar sūkni.

Pirms meklējot augspiediena sūkņa meistaru, vispirms vēl pacīnīšos ar tiem nolādētajiem burbuļiem, pārbaudot velreiz pienākošo degvielu trubiņu. Nesaprotu kāpēc no bākas degviela ar burbuļiem nonāk degvielas filtrā un, protams, vēlāk no filtra ceļo uz sukni utt un tad iet "otbratkaa" uz filtru.

Paldies par padomiem un idejām. Tiks meklēts augstspiediena sūkņu meistars, cerams, būs no tā visa labs iznākums.

oki, lai tā būtu - Golfi rūsē daudz ātrāk nekā jebkuri (!!!!!!!!) Opeļi. Patiesībā pašlaik neuztrauc rūsēšana!

Tātad sanāk defekts kautkāds ir augspiediena sūknim? Ja ņem vērā to, ka degviela kopā ar gaisa burbuļiem pienāk līdz degvielas filtram.

It īpaši raustās, kad Golfi stāv blakus Opeļiem. Raustās, lai tikai dikti trakā rūsēšana no Opeļa nepielīp!

Kā īsti ir? Ja gaisa burbuļi ir degvielā, tad tas ir normāli?

Starp filtru un "klapanu" tagad nav nekādas blīves. Meklējot infu par TDI, 2 grāmatās biju atradis uzskatāmu attēlu, kurā bija uzrādīta tā blīve. Tad sākās jautrība - apbraukājot pāris veikalus un jautājot par šo blīvi vieni teica, ka tādas vispār neesot, citi pārdevēji teica, ka esot, bet neesot pie šiem pārdošanā. Tad sencis piemeklēja blīvi un ielika starp "klapanu" un filtru. Bija bez izmaiņām. Pēdējo reizi servisā meistari izņēma un teica, ka neesot tāda vajadzīga.

Meklējot vainu esmu darījis tā: ielicis (aizvietojis) degvielas filtra vietā mazu filtru (nu tas kas nāk benzīniekiem tāds aurspīdīgs), lai redzētu vai pienāk gaiss līdz filtram. Gaisa burbuļi nāca līdz filtram.

Zobsiksna tika mainīta, kad autiņš tika nopirkts. Tas ir, pēc 2 nedēļām kopš iegādāšanās. Raustīšanās jau bija pirms zobsiksneas maiņas. Mainīja zobsiksnu labā servisā, domāju siksna nav pārlekusi. Meistars pirms mēneša skatījās siksnu, teica itkā esot ok. Maijā vāģi nopirku un kopš tā laika ar raustīšanos cīnos.