Stendzenieks?

Nedomāju, ka šim tāds pieaudzis dēls.

EGR ir tikai atgāzu normu izpildīšanai, pie Latvijas satiksmes vairumam motoru tas vārsts drīz sāk ķīlēt un tad visa ekoloģija ir dup.sī.

Paātrinoties jādod grīdā un laicīgi jāparedz situācija uz ceļa, lai nav bezjēdzīgi jābremzē tādā veidā audzējot patēriņu un vairojot sastrēgumus.

Jāņem ir 4cilindru 16vārstu pēc iespējas lielāka tilpuma dīzelis bez FAP, jāčipo, jānovāc EGR, kas sēž priekšā ieplūdei un kā likums agrāk vai vēlāk sāks jaukt prātu.

Nokian viens indikators pazūd pa bāņiem 2 dienās, bet nākamais divos mēnešos tepat. Bet tur toties nav rises, bus vien vasarā japaliek pie ziemas izmēra 205/50/17, patēriņu arī iespaido vismaz par 0,0127/100, vai ne, Baisul

a ko tik miermīlīgs tonis uz tādu uzbraucienu, jāsāk domāt, ka ne visi te no vienas palātas ?

Cik ta mm bija, kad brauciens sākās? Mīkstas gan ir bijušas, vai arī savirze.

jā, biju jau tavus rakstu darbus pamanījis, ignorēšu.

Tas ir psihologu lauciņš

Tas daudz laika neprasa, kā ikdienas rutīna, ne jau visiem jāiedziļinās tādos sīkumos.

Ierunājās cilvēks, kurš sakās izbraukājis Alpus ar līdz kordiem nobrauktām riepām- skat. Ibio galerijā vairākas bildes no pāris rakursiem (ar vienu nepietika, vienreiz nobildē un miers?)

Patēriņu kāreiz ir vērts regulāri pavērot- tas precīzi "parāda" auto tehnisko stāvokli, degvielas, riepu kvalitāti, DUS sūkņi precizitāti u.c.

Tu meties staipīt ar katru, kurš Tevi iauto par muļķi nosauc?

Apsveicu, vari pats piesēst!

Jā, neslikta doma, vajadzētu vienu kārtīgu ģimenes auto un citu zemu lidojošu pusšrotu salidojumu 333kos, varētu tiešraidē pa radio 2 translēt.

Tu gan gudrs mums jau pilnas ielas ar tādiem, kas "izpendrijās, spiež 180, kur vajag", bezjēdzīgi bīstami lien priekšā un tad velkās līdz panāk nākamo "lēno", pilsētās ir spiesti bremzēt pie katra sarkanā. Gribētos trasē redzēt darbībā šos asus.

Taisnajos gabalos tā arī jābūt- krietni zem 5/100

8/100 tas ir pilsētā īsos pārbraucienos.

Tas nobraukums mēnesī? 8D

Ko šūmējās, cilvēks pirms katras uzpildes reseto kompja rādījumus, pirms tam uzcītīgi pierakstot datus, noapaļošana būtu lieka darbība.

Neesmu dakters, bet te tač lielākā daļa ar diagnozi- izskatās, ka vairums ļautiņu augām dienām seko līdzi jaunākajiem topikiem un momentā cenšas tajos kaut ko iepļūtīt un bērnišķīgi apsaukājas.

Par tēmu: nehermētiskums dīzelim ir grūti konstatējams, jo parasti ir ļoti minimāls. Lai konstatētu sūci, pie strādājoša dzinēja rūpīgi jācaurskata visas caurspīdīgās degvielas padeves šļaukas, no šļaukas pretējās puses spīdinot spožu lukturīti,- kaut kur jāparādās gaisa burbuļiem. Problēma notiek, jo, ilgstoši nedarbinot dzinēju, degviela attek no degvielas vadiem, tās vietu aizņem caur nehermētisko savienojumu vai plaisu korpusā ieplūstošais gaiss, vēlāk darbinot, sistēmai jāatgaisojas, tāpēc nepieciešama ilgstoša startēšana.

Precīzi!

Vispar es jau šķiet vakar renaultclub.lv forumā PM aizsutiju par spoileriem. Ebayā var šo to atrast

Tas bija mans minējums par ticamāko problēmas cēloni, dīvainīt

gaiss degvielas sisteemaa?

www.renaultclub.lv

Nu, ja tik labs tev tas apaāts, ka bija janomaina avatars, lai citi nenoskauž

cena? mērķauditorija?

Maģistrs ir palama?

nu ja, bet pagaidām atliek fanot par kreiso roku un faktu, ka darba devējam joprojām izskatās ka tu pie datora strādā.

Drošība, dzinēji, un vairums dizaina līniju ir krietni virs vidējā.

Ja vien pietiktu prāta jauno Laguna Coupe uzbūvēt maksimāli tuvu konceptam ( www.carbodydesign.com/... ) uzlikt kardānu un kādu no 4cil.dCi jaudīgā gala, tam autiņam nebūtu konkurentu.

Tu mani vairs nesaukā ok, jefiņ!

Es runāju par markas izaugsmi nevis klubu, Alpine un 5 turbo ir vēsture, Clio Sport - mēģinājums, bet, manuprāt, neveiksmīgs.

Alpine, 5 turbo u.tml.reno perspektīvu sakarā nebūtu vērts aplūkot