Izskatās, ka šajā pasākumā tas Pirmais pajols no iauto labi varēja atprečot savas 10 štukas

Dzīves luteklis sratskad, kurš bērnībā ir košļājis, bet vitamīnus atstājis dobē.

Cerams, ka citiem turpmāk pietiks prāta оно ignorēt

Pilnmēness

Nebūt nē, cits ieliek apkures katlu un cietā kurināmā šmuci noliktavā, citam vajag pagrabu vīna plauktam, darbnīcu u.c.

Katrs par citiem spriež pēc savas pieredzes. Žēl, ka Tev bērnībā tā pietrūka kožļeņu un citu spīdīgu kairinātāju un nemaz neuzzināji, cik garšīgs ir "parasts" burkāns.

Ekoloģiska un ekonomiska domāšana parasti tevis pieminētajiem nepiemīt.

Nu ja, tieši funkcionālu ēku ar kvalitatīvu arhitektūru trūkums cilvēkam, ieraugot jebko savādāku, liek domāt, ka tas ir skaisti, moderni, stilīgi utt.

Platība, ko zaudē uz kāpņu rēķina ir salīdzinoši neliela, lielākie izdevumi 2st.mājai saistīti ar pārsegumu. Zem kāpnēm var ierīkot noliktavu u.tml. Vai, kam patīk, uzskatīt par interjera elementu. Ja vienstāvā ir pagrabs un kāpnes no iekštelpām, platību zaudē tik un tā.

Pat nestrīdoties par dizainiskām vērtībām, ēka būtībā ir vidū 90° "saliekts" garš, tievs apjoms- gan plānojuma, gan būvniecības un ekspluatācijas ziņā neizdevīgs risinājums- ar sliktu virsmas laukuma/ grīdas platības attiecību. Garie gaiteņi un terses nav lietderīgi izmantojami. Sienu biezums 200mm ir pietiekams vasaras mājām + liels sienu virsmas laukums un logi = glaunais siltumsūknis tiks nodarbināts. Liels attālums no auto nojumes līdz ieejai mājā, ieeja bez vējtvera, durvis saduras ar WC durvīm. Ēkas kontūras ārējā stūrī, kurā bija iespēja izvietot no divām ārsienām izgaismotu lielu telpu, atvēlēta saimniecības telpai dušai un saunai. Kamīna vieta un āra dūmenis. Būs gana, kritizēt nav grūti. Bet labs projekts šis nav gan.

Gari jāraksta.

Vajag?

Vai esi ieinteresēta persona?

Kā var iedomāties, ka tāds ir labs projekts...

Izdzēs vai izlabo tās shēmas savā galerijā, samācīsies vēl tauta, tā jau bīstami pārvietoties pilsētā.

Tā jau cita tēma- tādu vietu ir daudz.

Bet, ja pieņemt, ka pirms tilta ir trīs joslas, tad no Pērnavas shēma ir tāda 2.>1., 3.>2.

Ja ir bijusi lieta, kurā par vainīgu atzīts tr.līdzeklis 2.>1., tad iespējams, sadursme notikus ļoti tālu pa kreisi no 2.>1. ideālās trajektorijas.

Sanāca cilvēkam, sajuka kaut kas, bet stulbākais, ka mums tauta nezina noteikumus un nemāk braukt, tad izlasa šādas gudrības un krīzes mākti var sākt skādēt citiem sānus.

pirms tilta

O, smuks zīmējums, bet tagad pats apskaties, kas nav pareizi.

Lai labāk saprastu, iedomājies, ka no Pērnavas visām trim būtu atļauts kreisais, bet uz Čakenes pirms tilta 4 joslas nevis 3.

Divdomība ir tur, ka pirms no Čakenes "atdalās" Sapieru iela un vispār brauktuves platums tur ir pietiekams, lai brauktu kaut 5 iedomātās joslās.

Jo daudzi no labās malējās mauca taisni un trāpīja sānos tiem, kas nepārkāpjot grieza pa labi uz Biķernieku no Brīvības vidējās joslas.

Ar Pērnavas krustu pie LB ir divdomīgi, bet pats arī putrojies.

Piemērs speciāli Pirmajam :

www2.jeep.de/...

Šļauku vilcējs āksts un mēles kulstītājs pirmais.

Pat par elementārām tehniskām lietām tev fiška negriežas. Kad pa.irstu savas derības, ievilktu asti un pazustu.

Par tām 3 joslu šosejām ar pārmaiņu joslām: Zviedrijā jā, ir ok, bet šaubos, vai tas būtu labākais risinājums mūsu apstākļos- vienmēr kāds riskētu, kāds traucētu apsteigt un atgriesties joslā, uz ceļa nomalēm stāvētu čurātāji un piknikotāji. Un pieļauju, ka Via Baltica plūsma ir par lielu šādam variantam.

Mums viss taptu skaistāks, ja mazāk zagtu un shēmotu, nerakņātos, kur jau tā situācija ir normāla(Rīga- Sigulda, Rīga- Ogre), bet, par to kāpostu, cik ir, būvētu ar 2 joslām katrā virzienā.

Lai vidējo paceltu par 20 km/h, brīvajos posmos būtu jāspiež krietni vairāk kā 20 virs ierastā un jāapdzen diezgan atsaldētā manierē, jo uz ceļa neesi viens- "sēnes" un citi ceļa apstākļi krietni deldētu tavu vidējo.

Kas sapratis dzīvi, tas nesteidzas

Platais ceļš ir kā mūsu platie 7 gadi

Nauda apgrozīta ieguldīta un otkaķīta, fasāde ir, satura nav.

Satiksme pa tādu haotiska un nervoza, regulāri pat negribot tiek pārkāptas horizontālā apzīmējuma prasības, apdzīšana riskanta vairāk paļaujoties uz pretimbraucošo izdzīvošanas instinktu nevis satiksmes noteikumiem. Gājēji vai lēnie ar mazgabarīta transportu uz platajiem vispār ir pašnāvnieki.

Grāvji 3metrīgi bez norobežojošajām barjerām, bieži vien pilni ar ūdeni, zvēru sietus tik pat kā neredz.

Jaunie segumi tagad kā veļasdēļi, kas ir, pie šķipeles rūdītie speciālisti nejēdz uzklāt ar smalko tehniku?

Dci Renault no 2002.g ar maz km un max apriikojumu pameklē

Nu Tu vari žēvēt gaisu (sevišķi sauss un svaigs tas uzglabājas kompresoru balonos), bet normāli cilvēki iepumpēs slāpekli.

Tev kā milzonīga ātruma cienītājam vajadzētu zināt dažas ātruma, temperatūras, riepu spiediena likumsakarības.

Starp citu vairākiem disku ražotājiem ir disku modeļi ar diviem ventiļiem, uzminēsi kapēc? Vai varbūt arī viņi ir idioti?

atšķirības sāc meklēt ar gaisa mitrumu

slāpeklis sportam vai sportiskumam un karstam klimatam vajadzīgs, ikdienā ar gaisu pildītās pa 0,2-0,4 bar izmainās.