Pirms iedarb. jāieslēdz uz 20-30sek tālās gaismas,pēc tam jāizslēdz ,jāiztur 20-30sek pauze un jādarbina. tā tiek aktivizēti pirms palaišanas ķīmiskie proc. aķī. Momentāls starts lielos mīnusos(simti ampēru) grauj akumulātoru.

to girttz : Vēlreiz apskatījos ok filmā iet runa par 60. beigu camaro z28 modif . ar 7.5 mot. >400zs .Diktors:-uz to brīdi jaudīgākais sērijveida auto pasaulē-nekad camaro vairs nebūs tik jaudīgs. Ja interesē varu uzdāvināt DVD disku ar fragmentu.Aprakstos dotais modelis tiek maz pieminēts,pārsvarā bāzes z28-290zs,ja atradīšu ielikšu linku.

Edžulis rakstījaKas tās par muļķībām, ka 911 ir vadāmības etalons? Par kuru modeli ir runa vispār? Tas pats Audi R8 noteikti vadās labāk! -kas tās par muļķībām,ka R8 vadās labāk. Nevajag jaukt 2 dažādas lietas -vadāmību( steering) ar stabilitāti uz ceļa. vadāmība ir spēja ātri un precīzi izpildīt manevru max īsā ceļa un laika posmā-pilnpiedziņa R8 principā tam traucē,stabilitāti protams paaugstina. Stabilitāte -max ātrums pie kura var palikt uz ceļa ar jebkuru segumu.Aizmugures piedziņa(it sevišķi ja motors aizmugurē vai centrā un īsa riteņu bāze) labai vadāmībai atbilst vislabāk.Vinstrolam taisnība- porshe modeļi ,kas atbilst šiem kritērijiem vienmēr ir bijuši vadāmības etalons.Rallijā galvenā nozīme tomēr ir stabilitātei,protams arī vadāmībai(mazākā mērā,jo tur nav jāizpilda strauji pagriezieni ik pēc 3-10m,kā apbraucot konusu rindu vai agresīvā ielas satiksmē)-tāpēc tur ir pilnpiedziņa.

1) mustang 1995. v6 3.8-totalshit 2)mustang 1995.v8 5.0-drusku labāks 3) camaro 1995. v6 3.8 nav camaro-nav vērts ņemt 4) camaro 1995. z28 5.7 -ir vērts ņemt it sevišķi ja ir iespēja tuning 5)mustang pēc 1999. v6 un v8 gt neatbilst cenai 6)camaro z28 5.7 v8 pēc 1999- perfekta izvēle,kas apgalvo pretējo nav ar to braukuši(pilnīgi piekrītu vinstrol)Te iet runa par 4.paaudzes Camaro 1993-1998.Bāzes modelis 3.8 V6-Camaro nosaukuma necienīgs(1.paaudzes Camaro 60.g sāk. bija jaudīgākā sērijv . mašina pasaulē-virs 400zs) un Z28-5.7 l ar nesalīdzināmi labāku vadāmību un daudz ef . bremzēm, par dinamiku nemaz nerunājot.1998.g beigās notika ļoti būtiska Camaro Z28 modernizācija(daži to sauc par 5.generation).1).Sāka uzstādīt nedaudz deforsētu corvetes motoru LS-1 power 5.7(ko par kapeikām var forsēt atpakaļ un uz augšu-līdz pat 1100zs zem 3 sek.-100-Amērikā viens no populārākajiem ielas drag modeļiem-skat saitus pa camaro z28 ar LS1.LAi forsētu līdz tādā jaudām vāciešus vai japāņus vajag 10x vairāk naudas.) 2) Tika palielināta par 50% visbūves cietība(hidropresēšanas tehnoloģ) 3) Nelielas izmaiņas dizainā 4) ESP sistēma (atslēdzama).5)uzlabotas bremzes,visi vent. diski. Ir nācies pabraukāt ar 1999.g Z28 .Biju pārsteigts par perfekto vadāmību(ar atkarīgo aizmugures piekari!) un rāvienu-tuvojas corvetei.Subjektīvi iespaidi labāki par BMW M5 ar 5 litr mot.Latvijā ,Igaunijā ,Lietuvā Camaro Z28 1999-2002 atrast praktiski neiespējami.Vācijā var -cena virs 12000e. Amērikā -nesists 10000-20000 USD. SS.lv tirgojas Pontiac firebird trans am 5.7-camaro z28 dvīņubrālis(arī LS-1 motors) . Mustangs pat ar jauno V8 (no 2000.g)-testos atpaliek no z28. Nevajag visus camaro bāzt vienā maisā. Tas ir tas pats kas salīdzināt BMW 518(1990) ar m5 (2002). Pats arī esmu RWD un BMW fans.