pats tu čuhņa)) arī lielRīgā, kad izkrīt sniegs, bieži vien 2-3 dienas visur ir tikai iemītas takas divu kāju platumā. a pagajušoziem visa Rīga tāda bija vismaz meēnesi no vietas. kad piemītās takad vnk piesala 
spārīte tur vnk stāvētu ar dusmīgu raideru))) aktīvā satiksmē sāls maisijumā, gan es nebraucu. un kā autovadītājs, ziemā uz ceļa es negribetu sastapt spārīti
msh rakstīja: Kā - manās fantāzijās? Pats teici - "uz gurķa nenoraušanas palīglīdzekļi". Es ar trīs riteņiem nevaru nolikties pat uz tik slidenas virsmas kur ričuku vienkārši sāk mētāt; tāpat nekas nenotiek ja priekšas ritenis spolē vai šļūc...
fantāzijas ka spārīte var kaut cik kalpot. stāvot šķūnī protams ir labāk, nav jāatstutē nekur)))
tikko ir kkur jābrauc, tad nu ir kā ir. ziemā daudz kur vispār ir tikai gājēju iemīta taka, vai iebraukta špūre. ko tādos apstākļos dara spārīte, negribas par minēt
Sen ir pierādīts ka akmenī piepumpētas riepas zog vairāk enegrijas nekā to mīkstāki līdzgaitnieki. Tas gan vairāk attiecas uz modernām riepām, bet virziens tā pat ir saskatāms.
cenas starp 10 un 12 dzelžiem atšķiras precīzi divas reizes. kalpo apmērām to pašu, ja nepērk lētuci. ņem kko ar 2x11 tas ir labākais nauda/ieguvums
manuprāt viss kas ar 1x transmisiju švaki der ērtai ikdienai. pārāk lieli lēcieni starp robiem. ja zemie pārnesumi vēl ir ok, tad augšu nav vispār. ērtai ikdienai vajag 2x ar vismaz 44-46 lielo zobratu prieksā. kasetes diapazonu jau pēc vajadzības piemeklēt
a kas tad alumīnijam savādaks... tā pat kā ķinas karbonam kas nepareizi salīmēts ir problēmas ar svaru, elastīgumu un izturību, tā arī lētājiem alumīnija rāmiem nav ne stieptās caurules, ne normālu metinājumu ne efektīvas geometrijas. dzīvs piemērs ir dekatlona mēsli. viņiem alumīnija top šoseja sver vairāk nekā tam pašam cube vai meridai sākuma līmeņa alu gravelis. un arī neskuja nestūrējas, jo geo ir izdomāts pa pāli. visādi aist, gust un citi plašā klāstā sastopami monstri to visu turpina.
bet nu pieņemu, ka nespēsi to visu saprast. salieķa un ukrainas pieredze te nelīdzēs
neko nezinu. man ir optiskas brilles. visi sporta risinājumi iet garām
nu labrīt. rāmja kvalitatei ir milzu nozīme. labāk paņemt labu rami ar sākuma līmeņa uzkari nekā kkādu noname sūdu ar sakarinātu deori+
p.s. big nine ir mtb ritenis. es kāreiz pirms mēneša tādu paķēru Gandrā uz 25% atlaidēm. tas nav domāts un maz piemērots tūrismam dēļ geometrijas. un transmisija viņam ir ļoti šaura diapazona. tūristot ar viņu toč negribētos.
Spārīte vispār nekur nevar izbraukt, tikai tukši lauku ceļi vai mazpisāni bez satiksmes.. bet jā, nojāties iespējas arī mazas)))
Svara ierobežojumi ir lielā mērā izzīsti no pirksta. Es uz tiem īpaši neskatītos.
tikai tavās fantāzijās)))
Ar kravu gan. Nu noteikti būtu labāk ar ziemenēm. Man tās vasarenes ir energy saver. Vnk slēpes))))
Vilku sestdien divaseni ar vasarenēm. Katrā aplī jamā gāja driftā. Prikolīgi
jopcik, ziema ārā! uz gurķa nenoraušanas palīglīdzekļi))
Latvijai 104
savācās ap 100 ļautiņiem. temps lēns, ap 22 ar 3-4 pieturām, gaidot atpalicējus, palika auksti))) sāku braukt ātrāk, gaidot pamata grupu kādā no dus ar kafiju un bulciņu. mazuma piegarša.
abs lampa nekad nebija iemesls TA neiziešanai
kājas salst jo netiet kustināti pēdu audi. to augstumam pret rumpi nav nekāda sakara. klipšu pamatnes noteikti ka var piemudrīt arī parastiem apaviem, ar kādu cietu zoli. man bija plāns pārtaisīt distanču slēpju zābakus, bet trāpiju uz zzk akciju uz normālām kurpēm un atmetu to domu.
man ir šitādas www.amazon.de/Thermrup-Smart-Heated-Insole-Controlled/dp/B08KWHQBBX?ref_=ast_sto_dp
bet ir arī lētāki varianti, bet blutūša vai vispār uz pirkstiņbačām. un nē, ar dinamo tos darbināt diezin vai sanāks
ziemas veloapavi ir lielā klāstā pieejami. no ļoti bieziem līdz ne tik. cipari gan tev nepatiks. es gan izvelos mēreni siltinātus, tandēmā ar elektriskām zolēm. sanāk universālāks risinājums. jo silti ziemas zābaki pavasarī un rudenī jau ir par traku. zoļu aķi dienas braucienu izvelk mērenāja rēžīmā.
p3 volgai nav T rādītāja panelī. Tik debīls risinājums ka pa diviem gadiem vēl neesmu pieradis((
Nē nu prīmā stāsts, pasūtīt kontikus, to vietā dabūt krietni dārgāku ķīnīzieri un par to priecāties
aizejošais rakstīja: Raun tās naglas ārā, ja es Piebalgā mierīgi ar vissezonenem, tad tev tur pie jūras tās vajadzīgas kā leitim igauņu valoda
Viss ir tieši otrādi. To galu noteikti ka tīra pašvakāk, un siltās jūras tuvums nodrošina daudz biežāku T staigāšanu ap nulli, kad viss apledo un atkūst sasalst.
Nemurgo. Viano problēma visos laikos bija tikai rūsa un dažreiz pa kādam nevainīgam elektrības gļukam, jo aprīkojuma līmenis tomēr ir kosmiskā attālumā no fofāgena. Viano dzinējiem nav izteiktu problēmu, un kārbas mersim klasiski savas un labas. Īsta pastāvīga pilnpiedziņa bet nekādām muftām. Pneimo pakalā, panorāmas lūkas un plašāka salonu izvēle. Kamēr teju visiem t4 kārbas ir jāmeklē ar uguni, t5 visi motori ar milzu problēmām, un rūsē tāpat kā viano, nemaz nerunājot par komfortu uz kādu trījnieku.
nu labrīt))). T sērija bija un ir nedaudz pielāgots kravas auto. flagmanis no otrā gala par flagmani šajā segmenta var saukt tikai Viano, kuram aprīkojumu vienmēr varēja salikt x10 labāku nekā jebkuram T=4=5=6=...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Liekat to zemi mierā. Gaiss gaiss ir universālāks risinājums