Lietotāja "Slinkais" atbildes

pa 500 var uzlikt labu labo shrpici. polju-italju hibridu. ar letu parastu sistemu var tikai piesmirdinaat pagalmu ar gazes smaku, un neiegaa mainiit gaisa massas meritajus, delj nebeidzamiem spradzieniem kolektoraa

amiishi peec definiicijas vairaak eed. + automats. bet nu pildiit 40ls prieksh 300km ir vismaz stuulbi. ar steigu ieliek gazi, un jau saak ekonomeet. mans 3.8 amiits ar tomatu apeed 18ls uz 300km ja auto paredzeets lietot vel paris gadu, vispaar nav jabuut shaubu, pie musdienu situacijas, daudzi brauks ar saviem shrotiem arii ilgaak.

camoon. muusu sabiedriskais ir vaipraats. ja buus gruuti, labaak ieshu vel kaadaa darbaa, un tomeer sapelniishu normalai sevis patvietoshanai. vienu dienu naacaas izmeginaat koplietoshanas transportu, ilgam laikam shoks

normals paterinsh pilsetaa. ieshprices gaze(500ls) atrisinaas galvas sapes.

nu shamais variants arii laps, bet vajag sameklet to plati. es biju domaajis par ko citu. nedaudz saisinaat vai pagarinaat kontakta kjepu, lai kontakts sliid pa veselo, neizdilusho zonu. paris gadiem pietiks

mekleet RU zonaa

meklee pats. esmu shamo redzeejis dabaa, viss ir izdaraams. protams uz gaiena rekjina, bet tas nav kritiski ielas lietoshanaa

netaa ir daudz pamaciibu kaa to poci dabuut pie dziviibas, ar kontaktu nobiidi uz neizdilushu zonu. nekaa sarezhgiita

pag, vai tad tam suuu nebija brivgaitas varsts ar solja motoru?

marupee savulaik pirku dzineju. pielika uz vietas karbu uz divaam skruveem, starteri, un ljava nomeriit kompresiju. tas dzinejs vel ilgi gaaja godam.

D no TD atshkiras ar virzulju eljas dzesi, un ne jau bez iemesla. un tas 1.6td ir sen atdziits par neveiksmi, jo bija taisiits uz atro, uz benziina dzineja baazes, nav neviena galva bez plaisaam. un savukaart tieshi 1.9tdi ir Vag vissveiksmigaakais diizelis. visadaas reinkarnacijaas razhoja 17gadus. un ir iespeeja dabuut vel dziivu, labi chipojas.

naudinju vajadzees krietni. ap 300-400ls labakaja gadijumaa. pats dzinejs, visi lorinji, kompis, isputejs jagraiza.generators arii neder. pie reizes siksnu, rulju, eljas majnja. kaut gan ja rokas un vieta ir, viss ir iespeejams. pat, var teikt, iesakaams. dzineja stiprinajumi cik dzirdeets der.

gredzenus majniit nav jegas. jo cilindri jau ovali, buus tikai sliktaak. bet var izjakt, un paluuret vai vecie gredzeni nav iegulushies virzulii un pielipushi no sodreiem. ja ir, istiriit, un likt atpakalj kaa bija, jo vinji ir piedilushi tieshi taj formai.. jaunas varstu vadiklas un to bliivslegi noteikti samazinaas eljas apetiiti. tie maksaa kapeikas. diemzheel shim motoram ir neisturiiga galva, un nonjemot var gadiities ierauzdziit daudz plaisu tajaa. tad nu buus jadomaa ko dariit. ja par katru cenu veeas to dzineju un auto patureet, tad ir jaciinaas. nopietns remonts ar slipeshanu un remonta virzuliem buus diezgan padargs.

ja ja. ar to kasti uz servi... tur tak vis ar cirvi labijams. primitivism galigais.

bet ja piekar velopedam iekshdedzes dzineju... ka rigai 13. auto izstadee bija tadi dzineji piedabajumaa. kas tad notiek? un teoretiski jau velopedam ar vaig pasi. savu kaut kur paseeju...

ja pastiprinatas kartera gazes, izdilusha cilidru gruppa. tomeer simts gadu tam dzinejam

motoriem

braucu ar diviem C4, un smejos par tiem nelaimigaiem, kas bauda seksu ar A4 piekari, jaukaiem mooriem un cenaam detaljaam....

oj jopcik ku daudz kluudu

viennizimigi audi C4. pedejais razhotaja modelis prieksh pataretaja, nevis marketingam. tik atrast labu jau pagruuti.

euu, chalji, galiigi ljauni paliekat uz vecumu. cilveecinjam saape, a juus gremdeejaties rugushpienaa...

audi dizeliem mirgojosha svechu lampa noraada uz traucejumiem dzineja darbiibaa. vajadzeetu sakumam nolasiit kludas, tad riikoties talaak.

ar sony piepushamo ventilu