Bija tāda lieta, pie diagnosticētas akumulatora veiktspējas samazinājum tika ierobežota procesora jauda. Pēc tam kāds bija atklājis un nu jau to fīču var atslēgt, man trīsgadīgs telefons, kad aukstuma dēļ pamirst, pats parāda paziņojumu un ieslēdz šo funkciju.

Un vēl tikpat gabaliņu iepriekš uz vagonu ielu, arī tur kreisā josla parasti griežas, “izpildos” tur tieši tāpat kā video autors. Ja nu tur tiešām kāds/i veikli startē taisni tad atmetos un sagaidu brīvu logu.

Pierakstīšana nav nekāda panaceja, kods satur sprauslas parametrus(aiztures, atvērumus utt), viņi nekad un nevienai sprauslas nav nemainīgi sprauslas mūža gaitā. Tādēļ dzinēja vadības bloks patstāvīgi veic mērījumus, kalibrācijas un adaptācijas lai nodrošinātu maksimālu efektīvu tā darbu. Problēmas sākas ja kāds ir rakājies pa vadības kartēm(egr/swirl/dpf off, chiptuning), liela daļa šo komandu vairs nav spējīgas darboties un adaptāciju kartes vairs netiek veidotas.

Atsperu lūšana viņiem ir slimība. Lietošanā bijuši, divi kolēģiem vēl kādi 4 no kuriem vienam viss bira pa kārtai-LT Molleris pat bija DPF pamanījies amputēt pie 130k nobraukuma

Sprauslas tika uzliktas jaunas? Viss cits ir zemē nomesta nauda, jo viņas neremontējas un nerestaurējas, vismaz elektriskā daļa, kas ir biežākā problēma.

Es jau nesaku ka tur kkas ir baigi slikti, domājams ka jebkurš auto savu dzīvi vadot uz grantenēm un lāpītiem asfaltiem diezgan drīz sāktu sadalīties.

Viss ir relatīvs.

Insignia-liels un smags auto, ar nujau 280k, vēljoprojām brauc ar pilnībā oriģinālu piekari, S-max arī no pirmās oriģinālās atsaites atvadījās pie 220k. Tāds sīkums ka abi auto savus pirmos 200k bija pavadījuši uz Vācijas ceļiem.

Atkal garām, cilvēkam ir drusku zem 60, visu dzīvi savus auto/moto skrūvējis pats. Kko jāt vai nepieskatīt nav viņa interesēs jo tās divas dienas kas jāvelta servisam ir vienkārši pazaudētas.

Īsti nebūs tiesa, jo problēmas sākās jau garantijas laikā. Stulbākais ka katra problēma brauc atrādi-tad gaida detaļas un tad brauc vēlreiz, katrs brauciens pazaudēta diena.

Tas parāda tikai to ka Dacītēm pat piekare nav izturīgāka kā citiem, bet pārejie mezgli primitīvas konstrukcijas attiecīgi relatīvi uzticami. Vēl nevar neņemt vērā faktu ka daļa to mašīnu pie dīlera parādās salīdzinoši reti jo apkopes ir dārgas pret mašīnas vērtību, attiecīgi apkopes tiek veiktas mājās vai pie vasjas liekot mīksto garantijai un pieciešot vienu vai otru problēmiņu.

Radagabalam meža dienestā dusters kā darba auto, diezgan regulāri kko piekarē maina, gultņus ieskaitot.

Tas dzelzis jau ir tik novecojis ka prātīgāk ielikt parasto oriģinālo radio

Tad būtu norakstīts.

Lai arī ir divas joslas katrā virzienā nav sakārtoti pievadceļi-ir gan kreisie gan labie bez ieskrējiena joslām, uzbrauktuves no laukiem utt.

Ahaha, Kia ir vienīgais no lietošanā bijušajiem auto, kurš pie 200k un 7 gadu vecuma ir nolikts pie sētas, sīkāks info nav, dati no CSDD.

HL5334

Ar šo ir interesanti-bija iegādāts auto, viss Itkā labi bet taisni braucot stūre stāv drusku šķībi, citu sūdzību nav ne velk uz sānu, kursu tur un līkumos forši griežas. Pierakstos servisā-45 eur un būs laime. 10 min pēc autiņa atdošanas zvans-tā un tā aizmugurē regulēšanas skrūves ierūsējušas, grūti tikt klāt, jāņem nost tilts lai sataisītu kā nākas, skāde 200eur plus savirzes regulēšana. Laime nepienāca jo morāli nebiju gatavs maksāt 250 eur par stūres iztaisnošanu, jo visi citi piekares elementi bija labā stāvoklī. Pēc pāris nedēļām eļļu mainot paraustīju tās skrūves un konstatēju ka tikai viena ir ierūsējusi, nu tas tā atkāpei. Vēl pēc pāris nedēļām pa Rīgu blandoties bija brīvs brīdis un kā reiz savirzes regulēšana blakus, par brīnumu pat varēja pieņemt pēc maza brītiņa-nu neko dzenu iekšā boksā un eju dzert kafiju. Sēžu pusstundu, stundu, jau krietni pāri...sāku jau satraukties kas nu būs. Pēc brīža nāk čalis-“viss kārtībā, tā viena skrūve ierūsējusi bet tur limitos iekļāvās tāpēc nav bēda” un iestājās laime.

Vai pirmais kantoris gribēja uzvārīties darot darbus kas īsti nebija nepieciešami vai otrs strādāja ar ķep ļep metodēm spriediet paši.

Identiski ar Latviju! Nopietni? Cik palasa forumus tad mašīnas tiek stellētas uz baloniem un tāpat oriģinālie anortizatori reti kam iztur ilgāk par 60k, hadene ir pilnībā pārlasīta pie 100k, motoriem pie 200k jau ir beigas, pie 100k jāsāk mainīt maf, droseles un egr.

Jābūt labām komunikācijas prasmēm-vai nu talantam tirgoties, vai ļoti ļoti nekaunīgam.

Visticamāk nepiemīt ne viens ne otrs ja šāds jautājums jāuzdod forumā.

Diezvai kāds tāpat vien gribēs atdot kilo no peļņas čalim no ielas.

Tas bija dīzelis un dūmi smirdēja pēc ikarusa-nesadegušas degvielas.

Stāsti visu un līdz galam-tā trešā sērija netiek ražota gadu, sāpe norakstāma uz bērnu slimībām.

Lietošanā/īpašumā bijuši 10+ vācu auto jauni un netik jauni problēmas ar logiem/slēdzenēm bijušas tikai vienam-greiza Tev tā statistika.

Toties bija Kia, tam nākošajā rītā pēc izripināšanas no salona, iedarbinot nogriezās baltu dūmu mākonis

Mums taču ir statistika no ceļiem ar transporta daudzumiem un samērītiem ātrumiem, tāpat ir posmi ar vasarā atļautiem 100km/h. Derētu papētīt par cik mainās faktiskais vidējais ātrums vasarās un faktisko laika ieguvumu.

Man ir pamatīga aizdoma ka viena daļa tāpat brauktu kā braukuši ar 95-100 tieši dēļ ekonomijas, otri pieturētos pie formulas atļautais+20, tātad pamatīgi palielinātos apdzīšanu skaits-slikti un bīstami.

1,6 benzīna meganei patēriņa starpība starp 100 un 110 bija gandrīz litrs-uz simts kilometriem ietaupītas 6 minūtes maksā litru benzīna.

Nobraukti 100k ar diviem citiem auto ar tādu pat motoru, eļļa nav bijusi jāpielej. Tiesa, tiem eļļa tika mainīta 10-15k intervālā, tā ka vainu eļļas patēriņš bija pavisam necils vai eļļa tika šķaidīta ar degvielu reģenerāciju laikā.

Tur baigi nav ko ķidāt, nopērk jaunu un samaina

www.trodo.lv/stiklu-tirisanas-sistemas-skidruma-suknis/dacia-lodgy-1-5-dci-80kw-61248-cid

Šāda pat problēm regulāri bija MK2 meganei, logu mazgāšanas motoriņš tika mainīts reizi gadā.

Nevar piekrist-kā reiz ieraugot servisa grāmatiņu ar ierakstiem par eļļas maiņām ar 30-35k intervāliem auto tālāk netika apskatīts-kopējais nobraukums 150k, eļļas tilpums motorā 4l.

Auto golf 6 ar nemainīgu servisa intervālu.

Pastiprinātājs tur elektrisks.

Skaņa mainās ja sajūgu paspaida? Tanī pusē kārba/spararats/sajūgs.

Kādu palīdzību gaidi ja pat ar kļūdu nolasīšanu, par interpretāciju nerunājot, netiec galā?