Kapēc neizskatīt XC90?

SS'ā kā dubļi, atrast Volvo speciālistu būs krietni vieglāk kā Kia/Hyundai, cenā drusku dārgāks bet pēc pieciem gadiem būs vieglāk tikt vaļā kā no korejieša.

Sociālajos tīklos entuziasti un klubi kas var palīdzēt kādu jautājumu risināšanā. Vienīgi Kasko varētu būt dārgaks dēļ viegli aiznesamiem lukturiem.

Zem tās pašas birkas slēpjas Opel Antara

Kas Tev tas par telefonu ar 13ampērstundu bateriju?

Tiem gadiem ja nav jau mainīti tad būs rokeri jau beigti-diagnosticējas vienkārši-ja dzirdams pur pur pur gaisa filtra kastē tad viss skaidrs.

Kopumā kā jau rakstīju 17 gadus vecai mizai jāskatās faktiskais stāvoklis jo dzīvu atrast būs stipri sarežģīti, ieciklējoties uz konkrētu motoru tas paliek vēl sarežģītāk.

To kurš mazāk nodzīts.

Citēju" 2000 km pa bāņiem ar pilnu busu kārtīgā bāņa ātrumā. Atpakaļceļā apēda otru litru, jau pašam zinot līmeni, tā ka vari nemuldēt par "nedaliešanu"."

Tik sīkas detaļas nebija bet no konteksta un bravūras var izlobīt. Tātad, džeris tā var?

Tak pats rakstīji ka ar busu vilki viens astoņi no rīta līdz vakaram motoram griežoties tuvu maks apgriezieniem, tak jebkuru mizu šādā slodzē liekot viņa tērēs eļļu.

Multivan nomināli ir kravas buss ar frontālo laukumu pie diviem kvadrātmetiem un tu ar šo kasti velc redlainā, brīnies ka tērē eļļu un sauc par sūdu. Diez kāds vojādžeris vispār un jebkā ko tādu ir spējīgs izveikt?

Stingra pūtiena turbīnas, īsi izplūdes kolektori, karstas darba temperatūras un šķidra eļļa ir lieliski priekšnosacījumi lai kautvai tvaiku veidā daļa eļļas caur kartera ventilāciju nonāktu ieplūdē. Bonusā žiletes biezuma gredzeni.

Iekšdedzes virzuļmotors eļļu ēd un ēdīs un ar to būtu tā ka jāsadzīvo, tas nav ne labi ne slikti tikai normāli. Ja tērē degvielu un dilst riepas tad viss ok ne?

Lai tā pilnvērtīgi noteiktu vai motors ēd eļļū būtu jāsāk ar nolietotās eļļas analīzi lai noteiktu degvielas koncentrāciju tajā. Pec līmeņa svārstībām noteikt eļļas patēriņu nebūs īsti korekti jo tikpat labi eļļas līmenis var regulēties ar degvielas palīdzību, dīzeļa gadījumā pilsētas režīmos pat stipri izteikti.

Vēl viena lieta attiecībā uz dīzeļiem-tiko motoram ir DPF tā eļļas specene mainās uz augšu jo arī sadegušas eļļas kvēpi var izdarīt lāča pakalpojumu DPF mūža saīsināšanā.

Kā tad tā-auto ražotājo pieprasa tīrāku eļļas sadegšanu kaut "mans auto eļļu neēd"?

Arī tie paši visuvarenie japāņu atmosfēriskie benzīni cieš no palielināta eļļas patēriņa.

Ē, Davai kādu auto jaunu/vecu kam grāmatiņā nav rakstīta eļļas patēriņa pielaide!

Tak nav iespējams ka motors ar turbīnu netērē eļļu, pietam augstos apgriezienos. Virzuļa gredzeni virzulī tak slīd pa eļļas plēvi-kas ar šo plēvi notiek sadegšanas cikla laikā?

Nekad nav bijušas problēmas atskaitot otrās paaudzes megani, kurai iesala trosītes ne bremžu mehānisms. Tā ka te ir jautājums par rokas bremžu trosīšu novietojumu un sadiluma/sarūsēujuma pakāpi

Dalbajobs pieteicās

Kautkas pazudis tulkojumā, vasarā vajag 1,6mm, par ziemu likumā nekas nav teikts

Veselais saprāts gan saka ka kautkādu M+S jau nu gan vajadzētu, vēljovairāk ja piekabe ir ar bremzēm.

Tapēc ka amerikā diagnostikas kultūŗa pavisam cita-nekāda, nesen tikos ar kolēģi no ASV un tur garantijas problēmas tiek risinātas bez iedziļināšanās, nomaina visu ar problēmu saistīto un skrien pie nākošā klienta, pēcgarantijas periodā nekas nemainās, atiecīgi remontu izmaksas skrien kosmosā.

Tapēc autospecs, kurš tur spēj veikt pilnvērtīgu diagnostiku dzīvo ļoti labi, jo dārgāks un specifiskāks auto(dārgākas detaļas) jo izdevīgāk veikt pilnvērtīgu diagnostiku.

No kurienes Tev tāda ideja pirkt lietotu golfu? Pērc jaunu mersi!

Cenas starpība jaunam starp 1.6 un 2.0 2-3k eur. Nevicojot pa bàni būs arī ekonomija un nodokļi mazāki.

Ar tādu tika nobraukti 140k tikai DSG versijā, jauda ir pietiekama pakaļas pārvietošanai, fūri apdzīt var, protams, ar katru salonā iekāpušo rumpi vajadzība apdzīt jāvērtē arvien kritiskāk.

Klimata trūkums nav mirstamā vaina jo logu svīšanas primārais iemesls ir aizaudzis salona filtrs, liels mitrums salonā un tikai pēc tam strādājoš AC. Tas ko Nortel piemin ir kautkas pa vidam starp manuālo kondicionieri un klimatu-respektīvi var ieregulēt temperatūru bet kur un cik stipri pūtīs tāpat jāregulē pašam, opcija uzstādīt ir, nepieciešams pareizais vadības panelis ar cipariņiem pie temperatūras regulatora, pāris sensori un kodēšana.

Vairāk ieteiktu uzmanību pievērst sēdekļu apsildei jo aukstā ziemas rītā siltumu salonā var nākties gaidīt 10-15 minūtes braucot šosejas režīmā.

Dzelžu līmenī ar motoru viss ir ok jo būvēts uz divlitrīgā bāzes, sajūgs nav no izturīgākajiem-kolēģi, kuri dabrauca līdz 100k visiem kā vienam viņi tika mainīti jo parādījās raustīšanās un vibrācija pie uzsākšanas.

Tāda detaļu meklēšana un aizvietošana bieži atmaksājas, Fordam šī pati detaļa bija sagurusi, oriģināli piedāvājas tikai kopā ar droseli, neoriģinālu nav, tāds pats motors tiek uzstādīts arī PSA grupai, kas šo sensoru piedāvā atsevišķi, ietaupījums 160eur. Vai arī turbīnas vadības vakuuma vārsts, atkarībā no kastītes- Pierburg/Volvo/PSA/Ford/Mazda/Mini detaļas cena atšķīrās piecas reizes, ražotājs gan tikai viens.

Par konkrēti citybee man pilnīgi vienalga. Ja apbižotais ir ziņojis un bites lietas “labā” neko nedara tad kompānijas ieskatā viss ir pareizi.

Tīri tā salīdzināšanai kautvai Ogrē ir tikai atsevišķas vietas kur to auto drīksti pamest.

Man daļa nekāda, līdz brīdim kamēr tas neskar mani, pietiekoši daudz gadījumu kad šādi vai savādāki nahaļi sabojā ballīti visiem.

Tas atkarīgs no tā kā šīs zonas tiek veidotas-braucot ar pirkstu pa karti vai izskatot reālas situācijas.

Lietotājs neko nav pārkāpis, tikai izmanto robu pakalpojumu sniedzēja kartē savā labā. Ja paskatās karti tad centrā ta arī būs kā saki-viena konkrēta ielas mala-Baloži, Krustkalni-viss zaļš, liec klur gribi, kaut savā sētā, tikai vārtus netaisi ciet.

Diezvai precīzais GPS pateiks ka auto ir nolikts dubļaina "tupika" galā aiz garāžu kooperatīva. Respektīvi operatoram, kamēr auto bez rezervācijas vai aktīvas nomas, ir novietots atļautajā teritorijā īsti nav iemesla pārbaudīt faktosko auti novietošanu un diezvai kāds veidojot atļauto stāvvietu reģionus izbraukāja visu kaktus un pakšus.

Bolt skūteriem tā karte ar atļauto parkingu ir stipri detalizētāka un robaināka.

Pakalpojuma sniedzējam esi par šo ziņojis?

vēl viens - uzbrukumam no Ukraiņīem ir tas ka sprādziens notika no Azovas jūras puses, ja vēl precīzāk tilts ir pilnīgi perpendikulāri kontinentālajai Ukrainai. Atteicīgi parasta raķete to nevarētu izdarīt-vai Ukraiņiem ir kautkas ar ko tehniski var tikt tālu, un tādā leņķī tikt? Un arī ja bliezt tad Ukrainai daudz lielāks ieguvums būtu sagraujot dzelzceļa tiltu.

Iespējams tam vilcienam tur nemaz nebija jābūt, kā jau pie krieviem kautkas kā parasti nesagāja.

Vēl viens-frontē panīkums, cilvēki protestē, bet te sliktie "Ukraiņi" sašauj tiltu kurš ved uz krimnaš, ko vēl vajag vatei parastajai kā visokotočnuju attaku pa militiārajiem objektiem kā atbildi?

Dod modeli lai nav tukša runāšana.