Par šo lūdzu sīkāk!

E39 3.0d ar 184zs simtu skrien astoņās sekundēs ar svaru 1575kg

F10 2.0d ar 184zs to pašu dara 8.1 sekundē bet ir par 100+kg smagāks.

Kārbas manuālās.

Kur ir tie virtuālie zs?

Ja darbvirsma ir taisīta no kā labāka nekā skaidene tad arī iegremdēt virsmā-vieglāk tīrīt un mazāk kur krāties drazai.

Par stikla kantēm gan jāpiekrīt, dauzās gaužām ātri

iPhone 8

Tas pats 1.6d vien būs. Famīlijā ir bijuši 3 gab tādi, vienīgā kopīgā bēda-sakaltuši sprauslu blīvslēgi dēļ kam vārstu vàks eļļā. Vienam no visiem nospràga turbīna bet tur jau startā bija nenosakāms nobraukums un problēma ar dpf.

Lielākā tā motora problēma ka viņš pamatā nāk paļurkās ar “nojāj un ņem nākamo” štampeli-attiecīgi pamatīgi nobraukti un nolaisti.

Bija ford c-max ar drusku vecāka modeļa tās pašas sērijas motoru-bija līdzīga vibrācija, visizteiktākā 4 ātrumā pret kalnu no kādiem 2k apgriezieniem, pēc tam arī citos ātrumos kārtīgi iespiežot sāka purināties. Lēnām briedu uz spararata maiņu līdz brīdim kad izbeidzās kreisās pusass iekšējais gals, nomainot pusasi problēma pazuda. Meklējot pusasi pa šrotiem uzzināju ka tieši kreisā esmot "slima" jo labo pusi nevienam nekad nevajago bet kreisās tiek izrautas no rokām.

Sīkšana ir atkarīga no lietotā trauka.

Mazāk noturīgas pret sprieguma svārstībām

Apakšā jābūt brīvai vietai priekš ventilācijas-atvilktne vai cepeškrāsns būs ok.

Noteikti jāizvairās no pavisam lētā gala jo var nebūt jaudas modulācijas-strādā tikai on/off režīmā, līdzīgi kā elektriskā.

Visi trauki nestrādā uz indukcijas-pārbaudīt var ar magnētu.

Savādāk abām rokām par indukciju.

Kas par auto/maģi?

Opcija 1-sameklēt saderīgu aux adapteri ar USB/bt funcionalitāti

Opcija 2-nomainīt maģi, no pa lēto € 13,05 30％ Off | Car Multimedia Player Bluetooth Autoradio MP3 Music Player Car Stereo Radio FM Aux Input Receiver USB 12V In-dash 1 din

a.aliexpress.com/_mq5yNSL

Ar FM raidītāju ausis drīzāk sāks asiņot.

Lai kādi nebūtu pseidodžipu plusi tomēr ir viena lieta ar kuru personīgi nespēju sadzīvot-mašīnas gorīšanās iebraucot lielākā bedrē un virsbūves zvalstīšanās ne tikai līkumos bet arī paātrinoties un bremzējot. Ja kādam LC vai tam pašam xc90 to varētu piedot tad mazākiem auto kā piem x3 šādām vainām nebūtu jābūt. Šis arī ir vienīgais iemesls kādēļ nemaz neizskatu džipu un pseidodžipu kā iespējamu nākotnes auto.

Ā, tie, kuriem nepiemīt šāda “vaina”, kratās vairāk par parastu auto jo nu fiziku nepiemānīsi.

Lietotam auto neko nevar garantēt-pastāv tikai lielāka vai mazāka varbūtība tam notikt-lietotāja spēkos ir šo varbūtību samazināt lejot degvielu normālos tankos un laicīgi mainot degvielas filtru.

Vai arī pielīmēt ikonas uz paneļa

Meklē dzīvu, pēdējo gadu sesto golfu ar divlitru CR dīzeli.

Tas brīvi aizbrauks līdz 300k easy, arī samontēts sestais ir krietni labāk, ja septītajam salons sāka čabēt pie~70-80k, tad sestajam arī pēc maģiskajiem 200k viss bija kluss. Arī salons/bāgūzis sestajam ir krietni plašāks

Lietošanā ir bijuši/ir abi, sestie pat divi, septītā priekšrocība būs platā gala navaroti un modernāka multimēdija, braukšanā sportiskāks un stingrāks. Motori par kapeiku ekonomiskāki un ņiprāki-tas par 1,6d.

Šobrīd tiek lietots 1,6 ar dsg, uz tāfeles 126k, līdz 200 vāāāārbūt arī aizbrauks, diži vairāk gan ne.

Šī noteikti nav rūsas skartākā vieta tam autiņam.

Ja Tu par viņiem interesējies dēļ “daudz ekstru par kapeikām” un naudas ir tikai nopirkšanas tad Tev viņu nevajag.

Ja esi gatavs likt makā esošu naudu, paredzot summu vēl vismaz viena auto vērtībā, lai saturētu to braucamā stāvoklī tad ņem ciet, būs vismaz interesanta pieredze.

Pirms mēneša laukā dežurēja students CSDD vestē. Nezinu gan kāds viņam bija norādījumi.

Neviens jau neliedz cilvēkiem pašiem izvēlēties kur stāvēt, tas dzelzs gabals jau nav suns ka paveroties vārtiem uzreiz jāskrien pretī, arī norūpēts skatiens caur vārtu lodziņu diezvai līdzēs izbēgt no kāda divnieka.

tām kastēm ar tavām līganajām mašīnām kopīgas ir trīs pazīmes-augsts riepu profils, garš piekares gājiens un mīksta amortizācija.

Labi piemēri tam, ka standarta autiņam jābūt muļķudrošam izbraucot pa rūpnīcas vārtiem ir A klases mersis un Audi TT

Reku pāris mīksti ripojošie un zvalstīgie

youtu.be/yAPa3flxuG8

Tie idealizētie bāņi reizēm tāpat mēdz būt brangi nelīdzeni ar līkumiem kalnu galos un visādiem citiem interesantumiem pie jebkuras strauja manevra tas zvalstīgais atpakaļ sitīs ja ne ātrāk tad krietni jaudīgāk gan.

Ļumīga piekare neiet kopā ar lielu ātrumu-caurmēra jaunai klaberkastei tomēr būtu jāvar tie 130-140kmh ar vidusmēra šoferi pie stūres uz bāņa turēt bez lieka saspringuma.

Gan jau salīdzināji listes cenu šeit ar plača cenu tur.

Varētu domāt ka tās listes cenas šeit ir akmenī kaltas un noliktavas auto nebūtu par to pašu tūkstoti lētāki.

Plus ja pirkumu kārto caur firmu nāks klāt 2% PVN starpība.

Plus pa gadiem mainās arī tilpumi un cilindru skaits.

Paziņa samainīja desmitā gada D4 pret feislifta D4 ar domu ka jaunāks un mazāk nobraukts motors ar vienu cilindru mazāk būs ekonomiskāks, pretī dabūja vairāk visādu sīku ķibeļu un lielāku(!) degvielas patēriņu.

Pastāsti ar kādu auto brauc!

Nebrīnies, B7 pie 150k izdilušas durvju eņģes esot standarta bēda.

Tāpat ir ticams pēc operatīvā līzinga kantoriem, nu vismaz civilizētās Eiropas. Pašam bija kad 3k pirms līzinga brigāde mašīnai lielā apkope bija izveikta un bremžu diski jauni salikti.

Lielajos parkos neviens neucinās-ja jāmaina tad maina.

Ieskatam www.autohus.de ar retiem izņēmumiem pēc operlīzes mašīnas, cenas, protams, lielākas kā ss’ā.

Tīri salīdzināšanai gan jau piecus gadus vecākiem cipars diži neatšķirtos. Vēl viena lieta ka jaunākiem nobraukuma regulēšana kļūst arvien sarežģītāka.

Tas ka kāds atrod 10+ gadus vecu mašīnu ar noskrējienu zem 200k jau ir vairāk izņēmums nekā norma un vidējo noskrējienu diži nemaina.. Protams, benzīnleksusam mazs noskrējiens ir daudz iespējamāks kā dīzeļuniversālam.

Tas ir no wāgenu grupas un jauda/masa nesanāk. Ja nu vienīgi 4,2tdi

535 vai 740?

Tavs arguments izpildās tikai pie tizlas pārnesuma izvēles šosejas ātrumos. Reālā dzīvē 2,4 benzīns knapi velk kasti, kuru 1,6 dīzelis velk bez problēmām, turklāt tērē par trešdaļu mazāk degvielas. Lai nesāktos atrunas par vecu/jaunu benzīns bija mitsu, dīzelis PSA, abi gadu veci uz to brīdi.