Atvainojos planšetes vietā par tās " izlabotajiem" vārdiem. Ar smadzenēm apveltītie sapratīs.

Man būtu ļoti interesanti uzzināt kas ir par iemeslu tam, ka VW fanam 83 km/h ir baudāms ātrums, bet 15% lielākais 96 pārspīlēta skriešana?. Un vai VW fans apzinās, ka braucot ar šādu ātrumu vietās, kur ir apgrūtināta apdzīšana ( ceļa marķējuma vai kustības intensitātes dēļ) viņš rada pilnīgi reālus zaudējumus tiem, kas brauc aiz viņa.

JO

Izmantojot GPS, laiks ceļā tiek aprēķināts vadoties pēc max atļautā ātruma, kas starp citu plūsmā atšķiras no spidometrā rādītā, neierēķinot pie luksoforiem un citos apstāšanās brīžos patērēto.

TĀTAD

visi tie, kam ir limitēts laiks ceļā, kas ir rēķinājušies būt konkrētā vietā, konkrētā laikā, tevi VW gan ir jāapdzen pēc iespējas ātrāk.

BANĀLl PIEMĒRI

fūres šoferis, kurām pēc izkraušanās/iekraušanās ir jāpaspēj uz prāmi vai pēc nobrauktajām stundām jābūt konkrētā stāvlaukumā atpūtai. Ja viņu aizkavē ar izbraukšanu, viņam nākas iedzīt. Un tad uz ceļa parādīšanās TU....

Vai arī es, palīdzēju bērniem ar mājas darbiem, vai izrunāju problēmas skolā, vai pavadīju ilgāk laiku ar sievu un rezultātā izbraucu 10-15 min vēlāk un GPS man saka ka ceļā 1h. Un man jāpaspēj uz prāmi, lidostu, sapulci vai pie klienta, ārsta, astrologa. Es rēķinos ar stundu, bet tad uz ceļa parādīšanās TU.

Vai arī DHL mašīnas šoferis kurā piegādi ar nepacietību gaida kļūt, lai viņa atvesto līdz darbadienas beigām varētu izmantot kkur. Un tad uz ceļa parādīšanās TU.

Un tā mēs visi trīs braucam aiz tevis ar 75km/h pēc GPS pa līkumotu ceļu ar baltu nepārtrauktu līniju pa vidu un pretī nāk mašīna pēc mašīnas....

Iespējams, ka tu esi noslepkavojis vairāk cilvēku nekā tas austrālis, kas saklausīja mūsu līgodziesmas. Jūs gribat toleranci pret sevi, bet kur ir jūsu tolerance pret mums?

Vai zini ar ko atšķiras evolūcija no degradācijas?

Prātīgāk būtu mudināt cilvēkus uzlabot iemaņas un tieši vājajiem autovadītājiem, kam autovadīšana sagādā grūtības būtu jāpārdomā savas atrašanās satiksmē pamatotību nevis kā tagad, kad represēti tiek vadītāji, kas brauc droši un pārliecināti.

Uzmini nu- kurai organizācijai ir izdevīgi lai 100% valsts iedzīvotāju būtu vadītāja apliecība un piederētu autotransporta līdzeklis.

Maza diametra un ar 2 joslām. Kā pie IKEA vai Dreiliņu aplis, vecās talsu šosejas aplis aiz Jūrmalas. Aplis Mārupē. Visi jaunie Jūrmalas apļi. Gan jau ka vēl.

Visos ko pieminēju lielizmēra transportam būtu grūti, ja kāds atdalītu pirmo joslu no otrās ar nepārtrauktu līniju, un uzzīmētu iebraukšanas/izbraukšanas trajektorijas.

Cik iesniegumus vajadzētu? 1, 17, 928?

Un domā savilktās strīpiņas atrisinās iemaņu trūkumu?

Tikko uzzīmēs līnijas tā CP veltīs uzmanību apļiem?

Muļķības.

Kustība apļos vispār apstāsies, jo tie, kas tagad nespēj korekti izbrauktnespēs vēl vairāk, jo joslu maiņas vieta ir īsa, bet kustība uz apļa strauja. Piedevām kravas auto un autobusi būs spiesti pārkāpt.

Piemērs- pie IKEA neviens tās strīpiņas neņem galvā un avārijas starp strīpiņu ievērotājiem un neievērotājiem tur ir ikdienišķa lieta.

Kāds muļķīgs teksts.

Un ko jādara visu to laiku, kamēr Latvijā nolikvidēs visus tizlos posmus uz pirmās un otrās nozīmes ceļiem, kuros apdzīšana ir neiespējama vai apgrūtinoša?

Un sen tu tā domā?

Kā brauksies tam muļķim, kad viņš pēkšņi nonāks uz tāda ceļa, kur nav tās muļķu drošās infrastruktūras?

Kas ir tie sētas noteikumi? Un vai visi cilvēki, kam braukšanas prasmes un iemaņas ir augstākā līmenī kā tev brauc pēc sētas noteikuniem.?

Ja es kā nedrošais braucējs sākšu stāties uz apļa lai sagaidītu, kad priekšā būs brīvs un es droši varu turpināt ceļu, tas taču nebūs pret noteikumiem vai ne? Galvenais ievērot CSN minētos 5m, kas attiecas uz brauktuvju krustojumiem?

Par apļiem runājot- esmu runājis ar vairākiem paziņām kas ir pirmās joslas varoņi. Tad lūk tiek braukts pa pirmo joslu, jo tur ir vieglāk kontrolēt situāciju uz ceļa. Otrā/trešā joslā to vairs nevar. Tātad mums uz ceļiem ir pietiekami daudz cilvēku, kas netiek galā ar situācijas kontroli ap savu auto. Tie arī ir tie, kas avārijas situācijā neko vairāk kā skaņas signālu no sevis izspiest nevar. Tie arī ir tie bojāgājēji frontālās sadursmēs un uz līkumiem. Novāciet viņus no ceļiem un statistika uzlabosies.

Tu runā par sekām, 650 par cēloņiem. Necīnoties ar cēloņiem, ar sekām nāksies rēķināties mūžīgi. Tevis propogandētā versija ved totālā degradācijā, jo rīt atradīsies kāds, kam vakardienas lohs liksies kā kings uz ceļa. Un ko, pieskaņosimies viņam? Krievu laikos bija formulējums- automobīlis ir paaugstinātas bīstamības objekts. Vai kas ir mainijies? Tad kapēc iespēja dabūt pielaidi pie šī objekta tiek dalīta pa labi un pa kreisi? Reku VW fanam vajag 20m lai apstātos no ātruma 50km/h. Vakar pārbaudiju. Man vajag nepilnus 8. Ko nu? Un ja rīt kās sāks bļaut ka viņam vajag 30?

Lai kaut ko mainītu ir vai nu jāievieš linča tiesa vai arī sods par apzinātu satiksmes bremzēšanu. Ja patlaban +12km/h maksā 40€, kapēc gan arī - 12km/h nevar maksāt tikpat? Vai arī satiekot ūpi uz ceļa- iespēja salauzt viņam ceļgalus un žokli 2 vietās.

Domāju, ka abos gadijumos pieaugtu gan autovadītāju prasmes, gan kultūra uz ceļiem, gan vidējais ātrums valstī. Prutams būtu jārēķinās ka par kādiem 12-17% samazinātos arī automašīnu daudzums uz ceļa.

1. Likumus pieņem un noteikumus uzstāda, to izpildi kontrolē cilvēks. Ne vienmēr šis cilvēks ir apveltīts ar inteleģenci vai intelektu. Termini- likums pēc būtības un likums pēc burta viņu galvā rada putru.

2. RPP ar savu mūžīgo kadru trūkumu jau noteikti nevar lielīties ar tur strādājošo kadru intelekta līmeni. Kadru izvēlē jākonkurē ar autostāvvietu un sab. transporta kontrolieriem. Un varas pār apkārtējiem apziņa un nesodāmības sajūta ir tik salda.

3. Lielākā daļa no šeit forumā esošajiem ir ar izteiktu vergu gēnu. Pēc augstāk stāvošā vai formā tērptā norādes viņi gatavi sūdus ēst un tajos dzīvot. Domāšana nav viņu stiprā puse. Dzīve pēc principa- Lai domā tie, kam par to maksā.

4. Par likumiem un noteikumiem ir laba un sena paruna- ar labiem nodomiem ir bruģēts ceļš uz elli

Zini?! Es Tev piekrītu un nekādi nesaprotu kapēc Lukstiņš & Co apelējot uz dabisko atlasi neizturējušo rēķina cenšas aizliegt un ierobežot. Vai reāli domājošajiem to vajadzētu uztvert nopietni?

Starp citu Katalonijas himna arī izklausās kaut kur dzirdēta....

Un arī latvieši vainīgi...

Cik es esmu ievērojis- neviens slepkavnieks nav pavilcies krustojumu vai bārdas dēļ. Bet te-konkrēts piemērs dziemu svētku bīstamībai globālā mērogā.

200 k pie gada nobraukuma 55-70 k arī neizklausās labi

Mūsdienu plaša patēriņa preces ar kalpošanas laiku apm. 3 gadi. Pie kam absolūti lielākā daļa līzingā un nepārtrauktā ciklā (3+3+3+...utt.)tātad šī algas daļa vienkārši norakstās auto līzings nepārtrauktais cikls. Veco nodod, jauno paņem. Arī var neskaitīt pie algas. Obligātie izdevumi lai eksistētu, uz darbu/no darba un par eksistēšanu (visādi ikmēneša rēķini no kuriem neaizbēgsi) arī var neskaitīt kā saņemtus algas dienā. Paliek kādi 300-600€ kas arī ir reālā alga, jo to var iztērēt pēc saviem ieskatiem (noēst/nodzert izmantot atpūtai vai personiskai labsajūtai, apģērbam).

Ieviešot pilnībā bezskaidras naudas norēķinus visas augstāk pieminētās pozīcijas paliek pavisam viegli kontrolējamas un n manipulējamas. Būs kā armijā- katram sociālajam slānim savs patēriņa grozs. Pārējais nodokļos.

Uz pārbrauktuves nav brīv braukt pretējā joslā. Tas sakarā ar beaukšanu pa diognāli

Nu BMW arī pirms tramvaja sliedēm parasti samazina ātrumu līdz kādiem 3-5 km/h. Domāju, ka BMW automobiļu vadības vlokos ieprigrammēts sevišķš respekts pret sliedēm.

Precīzāk buūtu jautā - kā atslēgt.

skaties.lv/degpunkta/degpunkta-satiksme/baisa-avarija-olaine-uz-dzelzcela-parbrauktuves-iestigusu-bmw-aizslauka-prom-vilciens/

Un vai tu zini kur atslēgt sava auto izpalīdzīgos asistentus?

Sods 40€ par ātruna pārsniegšanu apdzīšanas laikā 2x , sods 40€ par ātruma pārsniegšanu(65 km/h) 200 m pirms zīmes- apdzīvotas ietas beigas. Visi naktī. Tā kā netirs.

Visi māk braukt ātri ar minimālu distanci, neviens nekrīt panikā.

Briesmīga ir srarppilsētu.Oslo loki ar mainīgajām zīmēm un ātro kustību korķu laikā ir feini.

Tev laikam nebūs lemts redzēt.

Visas naktī. Vinreiz pabrīdināja ka es pa skaļu braucot un ka man sajūgs smirxot. Braucu pa serpantīnu augšā kalnā. 65-70 atļauto 50 vietā. Divreiz uz Oslo apvadceļa 100 un 110 atļauto 80 vietā Nemaz neturēja. Zviedrijjā, kādus 10 km brauca pakaļ. Braucu uz 100, pie zīmes 80. Vsos gadijumos ceļi bija tukši.

Tavas latvieša menta smadzenītes spēj ejekulēt tik spožas domas un skanīgas frāzes?! Tad lūk no savas daudzkārtīgās pieredzes varu pateikt, ka viņu ierindas policists spēj pats (WOW) pieņemt lēmumu par likuma neievērotā tā pārkāpuma bīstamību atkarībā no apkārt esošās situācijas. Maz, ka tevis pieminētajā NOR mainīgās ceļazīmes ir uz katra stūra un ātrums vienā un tajā pašā ceļa posmā mainās 70 km/h robežās vairākas reizes dienā, arī visādi labie pagriezieni pie sarkanā (it kā nav atļauti), būtiska ātruma pārsniegšanas policijai redzot, ja tavs braukšanas stils ir paredzams un ceļa apstākļi atļauj nevienu neuztrauc.

Un sodu tur saņem nevis vainīgais bet bīstamais. Un atšķirību starp šiem 2 terminiem tavas smadzenītes nespēj izskaitļot.

Kad, no rīta mazā gaismiņā visi dodas uz darbu un 3 joslu šoseja ir pilna ar mašīnām, kas braucot uz 80-90 km/h ietur distanci 15-25m un vēl spēj akurāti pārkārtoties starp joslām, pamest vai iekļauties plūsmā- saproti cik daudziem Latvijas autobraucējiem vajadzētu salauzt ceļgalus un viņu mašīnas nodedzināt. Vernons būtu sajūsmā redzot tik korektu brīdinājuma signālu lietošanu..