Palietot tavu sievu 41 sekundi.

Uz 41 sekundi aizņemties tavu bankas karti un PIN kodu

Varētu tavā vannā iemest ieštepselētu matu fēnu uz 41sek.

Kur var būt tik.... Pasāts brauca ar max 75 km/h. Darīja to jau kādu km pēc uzbraukšanas uz apvadceļa. Un tur bija jau vismaz - 15 km/h. Un tas vairs nav 41sek. Un 41 sek ir tikai sākums. Tālāk savācas vairāk. Un cik tad ir vērā ņemami laika zaudējumi? Un ja braucot caur rīgu, pie katra luksafora zaudēt 41sek.-cik aizņems visas Rīgas šķērsošana?

Pasāts visticamāk veica labo pagriesienu no Sauriešiem uz Salaspili UN TURPINĀJA BRAUKT UZ 70-75 vietā ar intensīvu satiksmi un vienu joslu katrā braukšanas virzienā. Fūre jau redz, ka pasātam priekšā ceļš ir pilnīgi brīvs un ueskrienas, jo domā, ka arī pasāts brauks ar atļauto ātrumu nevis - 20 km/h. Es braucu aiz fūres nelielā distancē, jo mēs abi tikko startējām no krustojuma un es neesmu tāds egoistisks idiots, kurš gaidīs, kad fūre aizbrauks 50m un tikai tad sākšu štepselēt ātrumus, kaut gan tā laikam būtu pareizi pēc NOTEIKUMIEM.

Nebija jau nekā baigi dramatiskā. Neviens nepīpināja, neviens nemirkšķināja. Vienkārši vakar atgadijās situācija, kas ir aktuāla un ilustrējoša šā topika tēmai. Un esmu absolūti pārliecināts, ka avārijas gadijumā iemesls būtu formāls un tik ļoti vispārināts, ka lai kā arī cīnītos ar šo formālo iemeslu jēga būs niecīga.

Kā veidojas statistika.

Vakar, skaistā un saulainā dienā, mierīgi varēju papildināt bēdīgo statistiku ar frontālajām sadursmēm pārgalvīga manevra rezultātā vai kā tie smerdeļi no CSDD un CP dēvē šādus gadijumus.

Situācija sekojoša. Rīgas apvadceļš virzienā uz Salaspili. Pie krustojuma ar Saurieši- Tīnūži ceļu, pie sarkanā noķeru poļu fūri, esmu pirmais aiz viņas. Iedegas zaļais- fūre raiti uzņem ātrumu, es arī. Distance līdz fūrei 4-5 m, visticamāk viņa mani neredz. Aiz manis kādi 2-3 arī neatpaliek. Pats braucu ar espace, jo devāmies ar ģimeni ekspedīcijā meklēt smukus laukakmeņus akmensdārzam. Pēkšņi uz 75 fūre iesprūst un pārstāj paātrināties. Paskatos pretējā josla kādus 300-400m brīva, fūre pēc marķējuma garā (īsā, bet ar pilnā garuma piekabi), ātrums ap 80, viss labi, sāku dzīt. Kad esmu ticis līdz fūres bākai, ātrums virs simta, līdz pretīmbraucošajiem mazāk kā 200m nāk nepatīkams pārsteigums. Fūrei pa priekšu sēņo jauks sudrabains pasāta universālis, kuram priekšā cik tālu var redzēt nav nekā. Fūre gatavojoties to apdzīt piespiedusies tam līdz distancei 5-6m. Līdz ar to vietiņa, 10m pirms fūres ir aizņemta. Ne distance līdz pretīmbraucošajam, ne ātrums man nedod iespēju pagarināt apdzīšanas manevru par vēl 30 metriem. Redzu, ka pretī braucošais arī nervozē, jo piespiežas pie labās apmales, sievai paspēju pateikt, ka tas nu gan nav labi. Labi, ka fūre mani arī ievērojusi un paņem pa labi un bremzē. Normāli, ne tā ka riepas kūp. Atgriezos savā joslā kādus 40-50m no pretīmbraucošā un kādu m aiz pasāta bampera. Starp mani un fūri bija kādi 3-4m Samainijies ar pretīmbraucēju apdzinu arī pasātu. Pie stūres tam bija pēc izskata adekvāts vīrietis ap 40 ar sievieti pasažiera beņķī. Un tad mana sieva pateica: Kāāds pim-pis"! Tādus tekstus un vēl bērna klātbūtnē sen nebiju no viņas dzirdējis.

Tā kā tizlie lohi- ne tikai mums ir viedoklis par jums, bet arī mūsu ģimenes locekļiem. Un droši vien arī bērniem būs.

Tev baudu sagādā vilkšanās, man skriešana. Es no ātras braukšanas ar piemērotu mašīnu pa Latvijas grants ceļiem gūstu lielāku baudu nekā no šprotēm un cūkas šņukura. Un domāju ka manos drīz 60 gados tas ir piedodami. Ar Alfu Romeo izbraukt 4x kangaru kalnus un pēc tam uz Liepāju uz simfonisko koncertu un nedēļas.nogale ir izdevusies.

Katram savs, bet tici man- es lēnajiem traucēju daudz mazāk nekā lēnie man. Un tas nav godīgi.

Kāds tu esi idiots!

Mēs te visu laiku runājam par objektīvu un neobjektīvu satiksmes kavēšanu. Nevar un negrib ir atšķirīgas lietas. Un parādi man fūri, kura brauks uz 80 ja tai būs iespēja braukt ar 90.

41 sekunde nav maz. Dzc pārbrauktuve, luksafors... Vai esi kādreiz redzējis, kā pāris minūšu laikā veidojas korķi?

Un vēl tu neesi vienīgais. Pēc tam kad esmu atguvis savu apdzenot tevi un 5min braucot ar 122 km/h noķeru smaidīgo vai uupi. Un viss no gala. Vai arī piebraucu pie rindas, kura gaida, kad viencexperc beigs riņķot pa apli sava KASKO upura gaidās.

Tie, kam darbā ir svarīgs veikto kilometru daudzums pīpēt nestājas.

Nu lūk. Un nespēja apdzīt 5 minūšu laikā- tas nav nekas ekstraordinārs. Jaunciema šoseja, posms no ogres līdz koknesei, un vēl daudzi, kas intensīvas satiksmes apstākļos kļūst par laiku apēdošām lamatām.

Teorija no prakses atšķiras. Iet runa par vidējo ātrumu. Pamēģini nevis stundu braukt ar 90 km/h, bet stundas laikā ievērojot atļauto ātrumu veikt 90km pēc kartes.

Ja tu tik ļoti centies operēt ar skaitļiem, tad izrēķini uz cik būs jābrauc nākamās 5 minūtes lai atgūtu nokavēto pēc tam, kad es 5 minūtes būšu braucis aiz tevis ar taviem 79 pēc GPS (vai 83 pēc tava auto spidometra)? izrēķini un pasaki to skaļi un skaidri lai mēs visi šeit esošie redzam ka nākamās 5 minūtes mēs būsim briesmīgi pārkāpēji.

Otrs- cik laika salasās ja dienā nobrauc 400km, 500km?

No kuras minūtes soda rālbraucēju šoferi, ja viņš pārkāpj atļautās braukšanas stundas?

Atvainojos planšetes vietā par tās " izlabotajiem" vārdiem. Ar smadzenēm apveltītie sapratīs.

Man būtu ļoti interesanti uzzināt kas ir par iemeslu tam, ka VW fanam 83 km/h ir baudāms ātrums, bet 15% lielākais 96 pārspīlēta skriešana?. Un vai VW fans apzinās, ka braucot ar šādu ātrumu vietās, kur ir apgrūtināta apdzīšana ( ceļa marķējuma vai kustības intensitātes dēļ) viņš rada pilnīgi reālus zaudējumus tiem, kas brauc aiz viņa.

JO

Izmantojot GPS, laiks ceļā tiek aprēķināts vadoties pēc max atļautā ātruma, kas starp citu plūsmā atšķiras no spidometrā rādītā, neierēķinot pie luksoforiem un citos apstāšanās brīžos patērēto.

TĀTAD

visi tie, kam ir limitēts laiks ceļā, kas ir rēķinājušies būt konkrētā vietā, konkrētā laikā, tevi VW gan ir jāapdzen pēc iespējas ātrāk.

BANĀLl PIEMĒRI

fūres šoferis, kurām pēc izkraušanās/iekraušanās ir jāpaspēj uz prāmi vai pēc nobrauktajām stundām jābūt konkrētā stāvlaukumā atpūtai. Ja viņu aizkavē ar izbraukšanu, viņam nākas iedzīt. Un tad uz ceļa parādīšanās TU....

Vai arī es, palīdzēju bērniem ar mājas darbiem, vai izrunāju problēmas skolā, vai pavadīju ilgāk laiku ar sievu un rezultātā izbraucu 10-15 min vēlāk un GPS man saka ka ceļā 1h. Un man jāpaspēj uz prāmi, lidostu, sapulci vai pie klienta, ārsta, astrologa. Es rēķinos ar stundu, bet tad uz ceļa parādīšanās TU.

Vai arī DHL mašīnas šoferis kurā piegādi ar nepacietību gaida kļūt, lai viņa atvesto līdz darbadienas beigām varētu izmantot kkur. Un tad uz ceļa parādīšanās TU.

Un tā mēs visi trīs braucam aiz tevis ar 75km/h pēc GPS pa līkumotu ceļu ar baltu nepārtrauktu līniju pa vidu un pretī nāk mašīna pēc mašīnas....

Iespējams, ka tu esi noslepkavojis vairāk cilvēku nekā tas austrālis, kas saklausīja mūsu līgodziesmas. Jūs gribat toleranci pret sevi, bet kur ir jūsu tolerance pret mums?

Vai zini ar ko atšķiras evolūcija no degradācijas?

Prātīgāk būtu mudināt cilvēkus uzlabot iemaņas un tieši vājajiem autovadītājiem, kam autovadīšana sagādā grūtības būtu jāpārdomā savas atrašanās satiksmē pamatotību nevis kā tagad, kad represēti tiek vadītāji, kas brauc droši un pārliecināti.

Uzmini nu- kurai organizācijai ir izdevīgi lai 100% valsts iedzīvotāju būtu vadītāja apliecība un piederētu autotransporta līdzeklis.

Maza diametra un ar 2 joslām. Kā pie IKEA vai Dreiliņu aplis, vecās talsu šosejas aplis aiz Jūrmalas. Aplis Mārupē. Visi jaunie Jūrmalas apļi. Gan jau ka vēl.

Visos ko pieminēju lielizmēra transportam būtu grūti, ja kāds atdalītu pirmo joslu no otrās ar nepārtrauktu līniju, un uzzīmētu iebraukšanas/izbraukšanas trajektorijas.

Cik iesniegumus vajadzētu? 1, 17, 928?

Un domā savilktās strīpiņas atrisinās iemaņu trūkumu?

Tikko uzzīmēs līnijas tā CP veltīs uzmanību apļiem?

Muļķības.

Kustība apļos vispār apstāsies, jo tie, kas tagad nespēj korekti izbrauktnespēs vēl vairāk, jo joslu maiņas vieta ir īsa, bet kustība uz apļa strauja. Piedevām kravas auto un autobusi būs spiesti pārkāpt.

Piemērs- pie IKEA neviens tās strīpiņas neņem galvā un avārijas starp strīpiņu ievērotājiem un neievērotājiem tur ir ikdienišķa lieta.

Kāds muļķīgs teksts.

Un ko jādara visu to laiku, kamēr Latvijā nolikvidēs visus tizlos posmus uz pirmās un otrās nozīmes ceļiem, kuros apdzīšana ir neiespējama vai apgrūtinoša?

Un sen tu tā domā?

Kā brauksies tam muļķim, kad viņš pēkšņi nonāks uz tāda ceļa, kur nav tās muļķu drošās infrastruktūras?

Kas ir tie sētas noteikumi? Un vai visi cilvēki, kam braukšanas prasmes un iemaņas ir augstākā līmenī kā tev brauc pēc sētas noteikuniem.?

Ja es kā nedrošais braucējs sākšu stāties uz apļa lai sagaidītu, kad priekšā būs brīvs un es droši varu turpināt ceļu, tas taču nebūs pret noteikumiem vai ne? Galvenais ievērot CSN minētos 5m, kas attiecas uz brauktuvju krustojumiem?

Par apļiem runājot- esmu runājis ar vairākiem paziņām kas ir pirmās joslas varoņi. Tad lūk tiek braukts pa pirmo joslu, jo tur ir vieglāk kontrolēt situāciju uz ceļa. Otrā/trešā joslā to vairs nevar. Tātad mums uz ceļiem ir pietiekami daudz cilvēku, kas netiek galā ar situācijas kontroli ap savu auto. Tie arī ir tie, kas avārijas situācijā neko vairāk kā skaņas signālu no sevis izspiest nevar. Tie arī ir tie bojāgājēji frontālās sadursmēs un uz līkumiem. Novāciet viņus no ceļiem un statistika uzlabosies.

Tu runā par sekām, 650 par cēloņiem. Necīnoties ar cēloņiem, ar sekām nāksies rēķināties mūžīgi. Tevis propogandētā versija ved totālā degradācijā, jo rīt atradīsies kāds, kam vakardienas lohs liksies kā kings uz ceļa. Un ko, pieskaņosimies viņam? Krievu laikos bija formulējums- automobīlis ir paaugstinātas bīstamības objekts. Vai kas ir mainijies? Tad kapēc iespēja dabūt pielaidi pie šī objekta tiek dalīta pa labi un pa kreisi? Reku VW fanam vajag 20m lai apstātos no ātruma 50km/h. Vakar pārbaudiju. Man vajag nepilnus 8. Ko nu? Un ja rīt kās sāks bļaut ka viņam vajag 30?

Lai kaut ko mainītu ir vai nu jāievieš linča tiesa vai arī sods par apzinātu satiksmes bremzēšanu. Ja patlaban +12km/h maksā 40€, kapēc gan arī - 12km/h nevar maksāt tikpat? Vai arī satiekot ūpi uz ceļa- iespēja salauzt viņam ceļgalus un žokli 2 vietās.

Domāju, ka abos gadijumos pieaugtu gan autovadītāju prasmes, gan kultūra uz ceļiem, gan vidējais ātrums valstī. Prutams būtu jārēķinās ka par kādiem 12-17% samazinātos arī automašīnu daudzums uz ceļa.

1. Likumus pieņem un noteikumus uzstāda, to izpildi kontrolē cilvēks. Ne vienmēr šis cilvēks ir apveltīts ar inteleģenci vai intelektu. Termini- likums pēc būtības un likums pēc burta viņu galvā rada putru.

2. RPP ar savu mūžīgo kadru trūkumu jau noteikti nevar lielīties ar tur strādājošo kadru intelekta līmeni. Kadru izvēlē jākonkurē ar autostāvvietu un sab. transporta kontrolieriem. Un varas pār apkārtējiem apziņa un nesodāmības sajūta ir tik salda.

3. Lielākā daļa no šeit forumā esošajiem ir ar izteiktu vergu gēnu. Pēc augstāk stāvošā vai formā tērptā norādes viņi gatavi sūdus ēst un tajos dzīvot. Domāšana nav viņu stiprā puse. Dzīve pēc principa- Lai domā tie, kam par to maksā.

4. Par likumiem un noteikumiem ir laba un sena paruna- ar labiem nodomiem ir bruģēts ceļš uz elli

Zini?! Es Tev piekrītu un nekādi nesaprotu kapēc Lukstiņš & Co apelējot uz dabisko atlasi neizturējušo rēķina cenšas aizliegt un ierobežot. Vai reāli domājošajiem to vajadzētu uztvert nopietni?