tikai Pēteris spēs man paskaidrot kāpēc jāpacieš maksimālas neertības pārvietojoties ar kko pēc izmēriem līdzīgu gāzes plīti vai nelielam ledusskapim lai ietaupītu veselus 2,5653 Ls uz 100 km? Saprotu, ja dotie autiņi ēstu 2,6 litrus uz 100 nu teiksim 3 L. bet to ka 2.5x mazāks dzinējs ēd par 30% mazāk nekā baudāma izmēra motors pilsētas ciklā...
cilvēkam -Pēterim, kam visvairāk interesē un iet pie sirds
Lawson rakstīja:
taaneko rakstīja:
Lawson rakstīja:
beidz maldināt! parādi kurā salonā var nopirkt nuļevoju, piemēram, x5 par 35t eur?
Bet tas bija 2000 gads, rolsroiss maksāja ap 100000 eiru un extra top premium merši bez bruņām nedavilka līdz 100000 DEM. Zafira maksāja 16000 eur, karavellas un mb ap 20000. Nevar būt ka esi aizmirsis kā pieaugušas auto cenas pēdējo 10 gadu laikā.
Parādi man MPV kas maksā 30000 eirīšu.
Mersis R klase! nav jau nekāds šarans vai vojādžers, bet kkas uz to pusi ir...
Universāls? tads pats MPV kā meriva (domāts pēc vietas salonā) Espacei citi gabarīti un salona komponejums
p.n. nez vai Tu pa būtu ar mieru pārdot savu mitekli pa summu kādu tas maksāja 2000 gadā.
Lawson rakstīja:
beidz maldināt! parādi kurā salonā var nopirkt nuļevoju, piemēram, x5 par 35t eur?
Bet tas bija 2000 gads, rolsroiss maksāja ap 100000 eiru un extra top premium merši bez bruņām nedavilka līdz 100000 DEM. Zafira maksāja 16000 eur, karavellas un mb ap 20000. Nevar būt ka esi aizmirsis kā pieaugušas auto cenas pēdējo 10 gadu laikā.
Parādi man MPV kas maksā 30000 eirīšu.
taaneko rakstīja:
Lawson rakstīja:
oldievan.de/...
oldievan.de/...
Ja pēc cenas tad man IR PREMIUM klases auto ( tas nekas ka 2000 gadā ražots)- oldievan.de/... piedevām pēc restailinga mans RX kļuva par privilegie- skan kruta
Sorry viena norāde ielikusies 2 x
Lawson rakstīja:
taaneko rakstīja: Starp citu cienītie kungi un dāmas- cik zinu arī premiums iedalās 2 klasēs kas ir principiāli atšķirīgas. 1.Auto kur īpašnieks nesēž pie stūres jo var to atļauties un 2. Premiums kur īpašnieks sēž pie stūres jo to ir patīkami darīt. Rolls Royce un Bentley kādreiz bija spilgts piemērs. Jaguar un Daimler. Pie vienādām virsbūvēm auto komplektējās diezgan atšķirīgi.
Mūsu slimās smadzenītes visu sabāzušas vienā maisā. Jebjurš lexus ir premium. Vitjka no ķengaraga ar 318 bmw zin ka brauc ar premium tapēc ka rajona autoritātei žeņam arī ir BMW tikai 760L. 500 km uz rietumiem no vietas kur es sēžu ieddalijums ir pavisam savādāks.
par tiem premiuma iedalījumiem sīkāk, pilnībā piekrītu - protams, ka nevar likt vienā maisā A un S klases meršus, tāpat kā Tevis minētos 316 un 760L bumerus vai A3 un A8 auģikus utml. bet pateikšu, ar ko man asociējas premiums - premiums ir tad, kad auto pircējam tikai par skanīgo nosaukumu vien ir jāpiemaksā par 30%-50% vairāk skanīgā nekā par līdzīgas komplektācijas alternatīvu. premiums ir vairāk nosaukums, prestižs, zīmēšanās un statuss, ne tik daudz tās tehnoloģijas, lai gan - arī tas!
nu, pieņemsim - pelnu mēnesī summu X un gribu džipu no salona - ērtu, jaudīgu, ar ādu utt. ko es skatos - kkādu santafe, captivu utml. kas ietilpst šajā cenu kategorijā. tajā pat laikā mans kaimiņš, kurš pelna Xreiz5, skatās Q7, X5, ML utml. sedanus? es skatos Lanceru vai Mondeo, kaimiņš, maita, skatās A6 vai 530d utt. vai manis izvēlētajās mašīnās ir daudz mazāk ekstru? nē! a kāpēc mana kaimiņa izvēlētā mašīna maksā uz pusi vairāk? tāpēc, ka premiums!
Ja pēc cenas tad man IR PREMIUM klases auto ( tas nekas ka 2000 gadā ražots)- oldievan.de/... 
piedevām pēc restailinga mans RX kļuva par privilegie- skan kruta
Starp citu cienītie kungi un dāmas- cik zinu arī premiums iedalās 2 klasēs kas ir principiāli atšķirīgas. 1.Auto kur īpašnieks nesēž pie stūres jo var to atļauties un 2. Premiums kur īpašnieks sēž pie stūres jo to ir patīkami darīt. Rolls Royce un Bentley kādreiz bija spilgts piemērs. Jaguar un Daimler. Pie vienādām virsbūvēm auto komplektējās diezgan atšķirīgi.
Mūsu slimās smadzenītes visu sabāzušas vienā maisā. Jebjurš lexus ir premium. Vitjka no ķengaraga ar 318 bmw zin ka brauc ar premium tapēc ka rajona autoritātei žeņam arī ir BMW tikai 760L. 500 km uz rietumiem no vietas kur es sēžu ieddalijums ir pavisam savādāks.
Lawson rakstīja: lasu un brīnos - Reno tiek riktēts zem premiuma... man domāt, ka nevar būt premiums ne zem premium brenda! nu rorry - nevaram taču Dačijā ielikt ādas beņķus, plazminieku, parking sensorus, dalīto klimata kontroli utt. un pozicionēt, ka tas ir premiums! manā uztverē par premiumu var sākt runāt tikai tad, ja uz motora pārsega ir Bentlija, Merša, Lexusa, Porša, Bimbja, Audi, utml. bļemba... Hundajs jau arī ražo kkādus s klases mersim līdzīgus braucamrīkus, bet sit mani nost - neceļas roka nosaukt to par premiumu! arī topika galvenajam varonim - Citroniem C4 VTS un Loeba versijām ir ādas beņķi, parking sensori, sēdekļu apsilde un, ja vajag, displejs ar navigāciju. bet kurš būs tik drosmīgs pateikt, ka C4 ir premiums, pat par spīti faktam, ka šis autiņš tiešām ir visnotaļ ok?!
Reno netiek riktēts. Riktēts tiek konkrēts modelis. Un arī nevar teikt ka riktēts- to uzzināju no eiro auto. Pirms tam zināju tikai to ka espace kopā ar safrāni (ar ko oficiāli braukāja francijas prezidents) un avantime (cits un rets matras ražojums arī zem reņa bļambas) atrodas modeļu rindas aukšgalā tobiš ir tā saucamais flagmanis.
Atkal 2 jautājumi jautājumi.
1. ja ir premium sedani, pat daži premium universāļi, premium SUV un`džipi kapēc nevarētu būt premium MPV. Vai tiešām pārtikušai ģimenei no 5 cilvēkiem uz bodensee (kas bijis vācijā zin) būtu jābrauc ar bmw 750 vai porshe cajeni? pie tam neviens no šiem auto ideoloģiski nav domāts vairāk kā 4 cilvēkiem. Replikas par lidošanu ar avio, heli un citos veidos nav vajadzīgas. gan jau ideja skaidra)
2. Vai braukšanā ļoti ērts, kluss, samērā jaudīgs (pieejamie modeļi ar 3.0l. benz vai dīz dzinēju atpaliek tikai no zafiras OPC (runa par standarta modeļiem no konvejiera bez tuneru iejaukšanās) lieliski piemeklētu piekari, visādā ziņā komfortabls auto pat bez papildaprīkojuma nevarētu būt premium? Kas tad ir tas kas nosaka premium vai ne premium?
p.n. Mercedes A130 ir premium tapēc ka Mercedes un fofagen Phaeton ir ielas sedans tapec ka fofagens?
i_edgars rakstīja: taaneko,. redz mani ar pārsteidz tā ietiepīgā citu aptiršana, KOnkrēti šeit šak man pārmest, ka es nezinot par eļektriskajiem pastiprinātājiem, taču pats nav spējīgs izlasīt ka nekas par tiem netiek prasīts.
Tas man jau ir sen zināms, ka te vismaz 98% vispār neko nejēdz, bet aiz bezdarbības skrebelē totālas stulbības, lai izliktos "lieli".
Edgar, nomierinies apēd kādu validola ripu- neesmu neviena vārda teicis par elektriskajiem stures pastiprinātājiem. Elektriskos pastiprinātājus pieminēja cits lietotājs. Atkal tu visu esi saputrojis. teicu tak- ja nelasās, labāk nemaz nelasi.
osaka79 rakstīja: Un vai ludzu kads varetu pateikt............ Ir kadi prieksnosacijumi ta deveja nomainisanai??? Vai vienkarsi nonemt un uzlikt jauno?
Devēju nomainīt nav problēma - jāzin tikai kuru , jo uz dzinēja to ir vesela kaudze, eļlai dzeses šķidrumam, gāzēm, vakumam, jāzin kuru skrūvēt.
A tā jau vienkārši. atštepselē, izskrūvē, ieskrūvē. pieštepselē un viss.
Kasu pakausi un brīnos. Msh- redzu ka centties parādīt ka kautko zini. Bet arī iedgars cenšas parādīt to pašu. Rezultāts acīmredzams.
1. kārt nepirku auto pēc krāsas vai tapēc ka vasjkam tāds ir, bet biki painteresejos par to kas ir kas. Reno espace no reno ir tikai piekare un motors www.matrasport.dk/... Varēju pirkt ceturto espaci, bet nopirku 3. Varēju ar 2.2 dci bet nopirku ar 2.2 dt Komiski bet 2.2 dt piedāvājums ir stipri mazāks un cena ir tādi pati un pat lielāka kā jaunākam dci. varbūt tas par kautko liecina?
2. Speciāli Tev MSH Espace un F1 kā redzi viss griežas. 4 sedvietas un bagažnieks- viss kā vajag.
Turi sevi rokās ja nezini.Edgars vai jušēns tie jau ir večuki un viņus \"vieglāk nosist kā pārtaisīt\"bet Tu taču jauns čalis.
3. Citroens maserati kaprīzes un nedrošība. saki maserati ir sūds... dzinējus nemāk taisīt? Labi, bet runā ka ielas ferarri sajūga resurss ir ap 50000 km. psc. nekur neder, veironam riepas ja normāli atmauc- 4 stundām! Un maksā 1600! Nekur neder! Pilnīgi ārā metamas mašīnas! Varbūt dotā auto pircējs pieiet šīm lietām nedaudz savādāk.
4. Atgriezīsimies pie premium klases- kas tad pēc Tavām domām ir premium klase? Varbūt Tev zinošam nebūs grūti nosaukt kādus 3 eiropā ražotus ģimenes minivenus ko varētu pieskaitīt premium klasei. Vēlams tā ap 2000 gadu. Tikai iztiksim bez tā ka kāds (kādi) kāpj no minivena ārā un piesmej Tevi teiksim esplanādē vai pie glazgovas centralās stacijas.
ak rakstīja: Kloķvārpstas stāvokļa devēja problēmu datoriķiem uzrāda
Dažādi datoriķi, dažādi datori, dažāda programmatūra... nestrādājošu uzrādīs, melojošu var arī ne. Piedevām dotais auto ar doto motoru un jautājums forumā liecina ka saimnieks nemētājas ar naudu un meklē sev pieņemamāko variantu, un nez vai brauks uz baltic motors lai atstātu tur 40 Ls
osaka79 rakstīja: Vienam manam darba kolegim ir bmw kur taisa tadus pasus pigorus. vinam diagnostika uzradija,ka klokvarpstas devejs ir vainigs............ Vai var but iespejamiba,ka man ar vins visus tos sudus taisa?????
Mierīgi var būt, kautkur sākumā minēju ka vai nu siksna vai aizdedzes devējs- nu lūk tie uz auto ir kādi 3- viens no viņiem kloķvārpstas stāvokļa devējs. Rezultātā aizdedze nesakrīt ar pareizo virzuļu stāvokli.
ValdisM rakstīja:
taaneko rakstīja:
i_edgars rakstīja: .
neiespringsti.
Izskatas ka Tu esi šeit nesen tāpēc nezinu, ka izņēmot Cranskshaft un vēl dažiem nosvērtiem cilvēkiem, te neviens neko nezina un nespēj pat izskaidrot.
Es te vienriez pajautāju lai man paskaidro divas lietas:
1.Drīkst vai nedrīkst amortuiņus mainīt pa vienam (esmu tā darījis).
2.vai uz jauniem bremžu diskiem var likt lietotus bremžu klučus (arī tā es esmu darījis).
Nu vārduskot, visi mani nosidra par kapeikpisēju, ideiotu, un kā tik vēl, bet tā arī neviens tehnisku skaidrojumu diemžem nesopēja veikt.
P.S. Runājot par stūres pastūža eļļas maiņu. Es to izdarīju apmēram 10min - izgāzu veco, tad ielēju jauno. Pabraukāju kādu dienu un papildināu līdz paredzētajam līmenim. Viss 15tk km kopš tā brīža ir pagājuši. Stūres darbībā nekādu izmaiņu nav.
Esmu sen, tik rakstu maz. Te sastopami ļoti interesanti tipāži. Protams pārsteidz tā ietiepīgā savas taisnibas pierādīšana pat situācijā, kad labāk nevajag to darīt lai neliktos drusciņ tērēts.
kas attiecas uz amīšiem un klučiem- amīšiem (jaunam, vecam) dažāda nolietojuma- noguruma pakāpe rezultātā piekare nestrādā simetriski, lietotais amītis strādā lēnāk, ilgāk, mīkstāk. darīt var, bet labi nav. Tāpat kluči- lietotiem vairs nav tik ideāla plakne kā jaunam. Uzliekot lietotus klučus tie sāk `kopēt sevi uz diska līdz ar to varētu teikt čakarē darba virsmu. Var jau likt, bet bet es laikam neliktu, jo disku mainīt sarežģītāk...
p.n. atzīšos arī es ne vienmēr izmantoju pēc kataloga paredzētās detaļas it sevišķi ja tas neietekmē kopsaucēju.
CRDI rakstīja:
Crankshaft rakstīja:
konkrēti Renault Espace grāmatā vēl kādā 1985. gadā
Mercedes grāmatā bija operācija aprakstīta tieši tāpat
cilvēk mīļo ko tam tipam kaut ko skaidrot par tik "smalkiem" auotsiem ka ' 85. gada Renault un Mercedes
Ja kāda operācija, darbība, rīcība nav aprakstīta viņa bībelē ('91. gada skorpja manuālī) tad tāda nav, nebija un nebūs. Āmen!
Hmm... jocīgi pēc edgaronkuļa domām lielākā auto daļa pa ceļu pārvietojas tapēc ka tās dzen vējš? A kardāna ta nava. Par skorpja fantastisko savirzi, kad pakaļējie riteņi stāv "jumtiņā" edgaram arī noteikti būtu savs skaidrojums- teiksim mazāka rites pretestība, jo rats pats izvēlas ar cik lielu riepas virsmu piespiesties ceļam... Pēc 91 gada aunapieres šo ģeniālo izgudrojumu atcēla- tapēc ka neviens negribēja ražot speciālas riepas.
Vēl viens i-edgars?
1. Salīdzinam lietotu vienāda vecuma vienādas cenas auto.
2. salīdzinam auto ar vismaz vidējas klases komplektāciju, braukšanas komfortu, dinamiku, vadāmību.
3. salidzinam vai var ar komfortu aizbraukt ģimene ar 4 cilvēkiem teiksim uz Api Palangu vai Krimu.
4. Vēl gribu lai mašīna ir gaiša- vismaz ar vienu lūku. Patīk man tā- ko padarīsi.
p.n. topiks bija par C4 un aizspriedumiem ka franči neko nespēj.
p.p.n. par cik gan Reno gan Citroens auto ražo STIPRI ilgāk nekā gandrīz jebkurš vācietis (nu izņemot mersi un arī zem jautājuma zīmes) Viņi teoretiski var darīt kā grib.
p.p.n. Vakar iekš F1 reno motori parādija ka gan jau franči vismaz motorus māk taisīt.
TDIOTS rakstīja: par tiem 'zirga ratiem VW ' var piekrist
bēēt , kad tam Espeisam sāksies probzas............
P.S. šoms ar 2gadus kaifoja ar espeisu , tad gadu sipās ar viņu iekš MM un EA , beidzās ar VW Tuarega iegādi
Bet kas tur var noplīst? Elektronikas minimums, dzelži kā jau dzelži. Motors? 2.2 dt un 2.2 dci vienādi motori atšķiras tikai galvas. Tātad ja nevarēs vairs atrast galvu- pārtaisīšu uz dci.
Kanibaals rakstīja:
i_edgars rakstīja:
Sadedzinot spirtu siltuma tiek iegūts mazāk, kā tika patērēts šī spirta masveida ražošanai
Atvaino, tas nu gan ir fufelis. No kurienes rodas enerģija augos no kuriem ražo spritu - no saules. Kas tev saule prasa savu enerģiju atpakaļ vai Tā ir par brīvu.
Tas apgalvojums ir tikpat absurds kā teikt, ka naftas sadalīšana frakcijās tiek tērēts vairak nekā iegūst no gala produkta. Vai arī apgalvot, ka nav nekāda ieguvuma sēt labību un pēc tam to novākt, jo senos laikos ar rokām novācot neiegūst tādu enerģiju, kā iegūst graudus pārstrādājot miltos, no miltiem cepot maizi un pēc tam strādniekiem to ēdot.
Netrīdies ar edgaru- pilnīgi bezjēdzīgi. Tāpat nekā nepierādīsi jo viņš domā savādāk...
osaka79 rakstīja:
Motors ir 1.6 bendzins........ Zobsiksna ir mainita un kads butu viss vienkarsakais varjants.........? ka parbaudit vai zobsiksna ir pareizi uzlikta?
slikti nospriegojot zobsiksna var pārlekt, tādā gadijumā motors mierigi var palikt gurds, taisnību sakot jāpieaug arī degvielas pateriņam. Stāvokli nosaka pēc atzīmēm uz sadales varpstas, aizdedzes sadalitaja un kloķvarpstas. Atzimēm jāsakrit. Visprātīgāk būtu pameklēt kādu ford focus forumu krievijā- pieredzes un info daudz vairāk. Bet atkartošos - jāzin motora marka. To gan arī var uzzināt tajā pašā forumā.
osaka79 rakstīja: Labdien.
Man ir Ford Focus 1.6 1999 gada. jau vairakos servisos esmu veicis diagnostiku,bet neviens vainu nevar atklat- jo diagnostika pilna uzrada,ka viss kartiba............. Pati problema izpauzas,ka no ritiem masina negribigi pielec . It ka ne visi cilindri saktu stradat vienlaicigi. Vai ar noslapst uzreiz un ar otru reizi viss ir ok. bet uzsilstot paradas jaudas zudums un motora parlieku vibracija ka ari minimala apgriezienu lekasana. Pa divam mazajam iedalinam. Un pazud assums motoram Spied gazi,bet kustet uz prieksu ta isti negrib. Un visas sis kaites paradas uzsilusam motoram. Visi filtri apmainiti un bendzinu ar skiet,ka pa daudz need. varbut kadam kas lidzigs bijis vai varbut kads var ieteikt tiesam zinamu meitaru ar gudru galvu kurs man varetu palidzet. Jau ieprieks paldies un atvainojos, ja esmu uzcepis topiku kur nevajag...... nav parak liela pieredze forumos.....
Varbūt zobsiksna pārlekusi pa zobu, varbūt aizdedzes momenta devējs jauc gaisu. labi jau būtu, ja uzzinātu kas par motoru...
Ja runā par izturību un drošību- drošība testos 5 zvaigznes un daudziem vel tagad nav izdevies sasniegt tādu rezultātu. ne vojagerim. ne karavellai,
Izturība- pilnībā cinkots karkass ar plastmasas virsbūvi. Rūsa galīgi neuztrauc. Pašmasa 1500kg pieļaujamā pilnā 2300 kg līdz ar to vadājot, savu pakaļu rokassomiņu un šad tad kko darba vajadzībām un ļoti reti kraujot 500 (no pieļaujamajiem 800) kg par piekari arī nav vajadzības uztraukties.
Dzinējs ar saviem 230 nm pie 1750 rpm. 8 litriem eļļas karterī čunčinot ar 2300 rpm minūtē griežas mierīgi un raiti nelienot kritiskajos režīmos. To apstiprināja arī dīzeļcentrs pēc samaksātiem 80 Ls. Teica ka šis vēl ies un ies...
Degvielas sūknis mehānisks, dzinēka vadība- minimums elektronikas.
Pat lampas priekšā visas ir vienādas H1 un brīvi maināmas vietām 10 min laikā.
p.n. ko vēl vajadzētu pie izturības un drošības...
msh rakstīja: Ko tu ar viņu vispār dari ka tev ir nevis mašīna bet mikromikroautobuss? 4-5 bērni?
Kopš kura laika galvenais rādītājs ir aprīkojums? Jā, uz to tāpēc arī mūsdienās širpotreba ražotāji iziet lai pievilinātu pircējus, bet aprīkota urna ir urna ar aprīkojumu, nevis uzreiz "premiums" Varbūt tam hrenim var ķebļus salocīt vairāk līkumos kā karavellei, zato karavellei ir lielāks salons, ko tu nu nekādīgi nevari noliegt, un tur galvenā transformācija ir iespēja mājās izcelt ķebļus lai kaut ko lielu aizvestu
P.N. Kā saprast pēdējo teikumu?
P.P.N. Izmaksas pusgada laikā ir ļoti objektīvs rādītājs.
Nav man 4-5 bērni Patīk man tādi auto ka sēžot pie stūres līdz durvīm pleca augstumā it savi 10 cm. un arī salons karavellei nav neko lielāks. Man pie izņemtiem beņķiem teju vai 3 kubi. platums autosam tāds pats kā karavellai. Karavellai beņķi ārā praktiski neņemas (teoretiski gan ja tā kārtīgi pačakarējas). Espacē var no vadītāja vietas aizīet līdz cd changer-im aizmuguejā riteņa arkā neizkapjot no auto . Pamēģini karavellā aiziet līdz aizmugures durvīm neizņemot beņķus...
Beņķi nemas ārā visi aizmugurējie 10 minūšu laikā neievērojot kautkādu noteiktu secību. ko nevar teikt par karavellu. Skanas izolāciju standarta espacei nav pat jēga salīdzināt ar karavellu. Dīzeļa renim motors kļūst saklausāms pie kādiem 2400 rpm. Par gaitas īpašībām arī nav jēgas strīdēties. Kravas furgons ar savu līdzību zirgu ratiem- nestāv blakus.
p.n. pēdējam teikumam beigās punkta vietā jautājumzīme.
p.p.n. desmitgadīgam auto 6 mēnešu ekspluatācijas izmaksas ir objektīvs rādītājs.
p.p.p.n. kas tad pēc Tavām domām ir premium klase?
msh rakstīja:
taaneko rakstīja: premium klases auto ir liels, ērts AR LIELU IZTURĪBAS UN DROŠIBAS REZERVI.
To tev noteikti iestāstāstīja tas pats eiro auto Vai nu viņi orientējas uz lohiem [pieņemsim ka tu tāds neesi], vai arī tev uz pieres ir uzrakstīts ka tu tajā hrenī iekāpi no otrā golfa, knapi vari atļauties un uzskati par baigi kruto tačku - un jebkura no šiem abiem iemesliem dēļ tev borē tās premiuma muļķības Bet nu šitās muļķības iet cauri tikai latvijā. Kad es septiņus mēnešus diendienā staigāju pa glasgovas apkārtnes pilsētu un piepilsētu guļamrajoniem, es ļoti labi redzēju kā skoti dzīvo - kā jau attīstītai patērētāju sabiedrībai pieklājas - mašīnas atbilstoši ienākumiem - kam mazāk naudas, kaut kas pavecāks, kam nedaudz vairāk, tāds širporemiums kā tavs hrenaults vai arī nemotora *******, kaut kāds fordeļa *******uss, kam vēl vairāk, kāds A3, A klasīte, C klasīte, pārsvarā ar mazajiem četru katlu benzīnniekiem vai ķīseļiem, tālāk jau sākas kaut kādi A6 2.0 TDI un tā uz augšu. Pieņemu ka viņiem vismaz hrenaultu un līdzīgu tarataiku dīleri nemēģina ieborēt kaut kādas premiuma pasakas, un paši "laimīgie" īpašnieki arī tādas muļķības nestāsta... Tā vietā varētu būt klasiskais "good value for money"
Nu redz- pārsēdos ne no golfa bet no zafiras jo sagribējās ko nedaudz lielāku plašāku, ērtāku. Tas viss šajā Renī ir pieejams. Pie eiro auto griezos ar domu- kā būtu ja vēl sagribētu iekš auto to un to. Pusgada laikā nācās nomainīt rullīti siksnai- ~17 Ls (jauns no grosa) un ap 100Ls auto pērkot siksnas un šķidrumi. Degvielas patēriņš 6l. šoseja 7,5 pilsēta.
Tagad lai nebūtu garlaicīgi tāpat vien staigāt pa glazgovas guļamrajoniem un pieņemot ka arī Tu neesi lohs pasaki vai mašīna ar pilnu elektropaketi izņemot benķus, jo apsildāmie negriežas par 180 grādiem, ādas beņķiem,rūpnīcas tonētajiem logiem, 2 lūkām (vienu var izņemt un braukt kā targā, 6 kanālu audio, kas vadās ar pilnvērtīgu distances vadību, vai prieka sviriņu (joystick)un Salona transformācijas iespējām plašākām kā karavellai nevar uzskatīt par premium klasi? Nu labi-motors nav 4l. bet tikai 2,2, bet 180 tas auto atvelk mierīgi. Vairāk neesmu mēģinājis, bail ar šaurajām ziemas riepām bet domāju ka var arī vairāk. Un vai 60 gadu neapstrīdami premium klases pārstāvji tapēc izkrīt ko premium klases ja dinamikā atpaliek no modernajiem auto.
i_edgars rakstīja: Vo - tie jau ir pareizie vardi... bez apčakarēšanas laikam nevienā servisā nevar neko salabot, ne tikai auto.
auto rīga savā laikā graboņu A8 piekarē piedāvāja novērst ar visu piekares gumiju (sailenbloku) maiņu , bet uz jautājumu, kas tad īsti klab atbildēja, ka laikam amortizatori sitas pret virsbūvi !
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
ak rakstīja: Laikam mehāniska. Bet visi elektriskie gļuki būtu redzami uz kompja.
2.2. dti ecotec- varētu būt elektriskais gāzes pedālis. visādā ziņā ļoti līdzīgajam 2.0 dti ecotec ir elektriskais. Cik zinu 2.2 dti pat degvielas sūknis iznests atsevišķi.
p.n. tauta- izbeidziet rādīt savu aprobežotību par katru jautājumu vēršoties dilerservisos. autoservisam VAJADZETU būt vietai, kur maksimāli ātri kvalitatīvi un abpusēji izdevīgi novērš problēmu ar auto nevis kur notirgo maksimālu daudzumu rezerves daļu pa maksimāli augstu cenu izmantojot tam maksimāli daudz laika...