Kautkad rādīja nofočētu autobusu uz 90. Bija sajaukuši ar kravas auto, kam atļautais bija 80.

O bļe, abi dibendraugi dikstārs un šīris atkal kopā!!!

Dīvaini, ka uzradās gandrīz vienlaicīgi, gluži kā purkšķis un sūds, tikai hvz kurš ir kurš...

Bet nu izskatās, ka vadonim tā piespiedu ārstēšana ir nākusi par labu, tāds pieklājīgāks palicis. Laikam arī ampula uzpildīta...

Kamēr strādā, tikmēr nekas tur netiks mainīts. Tāpat jau Tolmets nav aiz kalniem...

Redzi, ar bumeru var atvilkt, tas nav piesiets sliedēm, grafikiem un pilsētai. Bet ar jaudīgu tramvaju, strādājošu mazās slodzēs, sanāk tikai elektrodzinēju nelietderīgo raksturlīkņu posmu izmantošana.

Kad pļavas vidū vai mežmalā strādā vecs krievu traķis, gandrīz neviens tam nepievērš uzmanību, ķip nu ko mūsdienās ar tādu var vispār vēl izdarīt, u.t.t. Bet tikko tajā pat vietā parādās kāds, piemeºam, cat, tad puspagasts ir klāt. Nu tik būs, atkal nelegāli rok dīķus, grāvjus pamatus. Sauc arā mentus, zemessargus u.t.t.

Ir pieredzēti tādi joki, tāpēc labāk vien ar to raujamo. Ja vēl viņu tur nogādā kādas dažas nedēļas pirms veicamajiem darbiem, ķip lai tauta aprod, tad pavisam labi.

Ja vajag kautko ātri un pa kluso izdarīt, tad nav nekā labāka par vecu krievu traķi. To jau tev vajadzētu zināt...

Mums te teritorijā ir traķis, ko palaiž ar ... auklu. Uztin auklu uz startera, raujot palaiž stateri (kautkādu rollera dzinēju) un pēc tam palaiž galveno dzinēju.

Nekādas pišas. Problēma tikai tāda, ka traktorists nedrīkst par daudz iedzert, jo tad var nepietikt (un parasti arī nepietiek) spēka startera palaišanai. Tas ir kā savdabīgs alkometrs.

Tās ir modernās tehnoloģijas, kas audi 80 braucējiem ir tumša lieta. Vēl tumšāka tā paliek, kad audi satiekās ar reni uz ceļa. Tad liels ir audista izbrīns - kā tam stiklašķiedras renim var būt mazāki bojājumi kā manam dzelzim!!!

Da ko tu cīnies!

Ja nav tā kā psrs armijā un purvā, tad značit nav un nevar būt!!!

Vai ta šitajām mazdām nāca iebūvētais telefons????

Vispār inetresanti, par cik bakšiem ASV karavīti pērk vietējā ķolkas? Vjetnamā pirka par 2$, kādēļ arī tika ieviestas 2$ banknotes.

jefiņ, mono šajā gadījumā nozīmē 1, ķipa vienu disku

Irākā par dolāru var nopirkt 100 litrus benzīna. Tikai problēma tāda, ka parastajiem nav ne dolāru, ne benzīna.

Jūs par droseļvārstu te runājat

Mucas benzīns vēl ilgi nepārsniegs lata robežu, šaubos vai tuvāko desmit gadu laikā sasniegs pat 80 sant.

Jaunie tramvaji galīgi neder mūsu ziemām. Vagoni auksti, daudz durvju, kuras bieži virinot, aukstums tikai palielinās. Vasarai varbūt ok, bet ziemai galīgi neder.

Un vēl ko novēroju, viņiem ir pārāk daudz jaudas (griezes) mūsu lēnajai pilsētai.

Tā kā ar tiem jaunajiem tramvajiem ir kā parasti, RS ir izpisusi pati sevi ānusā!

Priecājies, tev ir mūžīgais dzinējs!!!!!!!

p.s. ikviena forda dzinējs ar laiku sāk strādāt mūžīgā dzinēja režīmā. Tas liecina par forda vēlmi doties mūžībā. Apžēlojies par savu fordu un ļauj viņam izbeigt ciešanas... Tolmeta mūžības krāsnīs!!!!

Fuflo, vajag stacionāru, pieskrūvējamu pie griestiem.

Sāka bremzēt dēļ astē sēdētāja. Apstājās, lai iedotu bietē, bet uzradās cits pārmācītājs...

Uztaisi caurumu pannā. Varēs arī eļļu nomainīt neņemot to nost.

Krivijā par šitādiem izgājieniem var dabūt arī kautko ribās. Tur tauta bailīga, necieš apdraudējumus (astes).

Vispār tā onboard video ir laba štelle. Vajadzēs iemest savā auto.

Moška kādam ir piedāvājumi sakarīgai onboard kamerai?

Ņehuj sēdēt astē, bļe sponsora mednieki... Vot arī uzrāvās uz cita sponsora.

Tad paliec zem kartera tūristu gāzes plītiņu. Pasildi motoru un pieleks bez problēmām.

To 220V sildītāju ielikt karterī arī nemaksā kosmosu.

Normāliem dīzeļiem lieliem aukstumiem ir dzinēja sildīšana no 220 vai no autonomkas. Ir redzēti pat degvielas tvertnes sildītāji.

Tas nav daudz.

Mūsu pašu Latvijas armijas bruņotais H1 tērē virs 50 litriem uz sotaku (vismaz uz papīra).

Tā kā, ja skatamies pēc progresa, tad patēriņa ziņā ir tikai regress. H1 ir vairāk kā 3 reizes vieglāks, bet patēriņš un veiktspēja nav 3 reizes mazāks/labāka.