Pats rakstīji - divu gadu laikā četras. Un vēlreiz - ja pakaļā būtu iebraukts bentlijam, tad viens gadījums jau ierautu mīnusā. Apdrošinātājam nebūtu jāzīlē, kādam auto tavējie brauktnepratēji izdomās ievālēt pakaļā nākamajam.
Bet pats jau pateici - tev iespējas ir izraisīt vairāk avārijas (kas arī notiek), tātad, ir tikai likumsakarīgi, ka tev apdrošināšana dārgāka.
"Tavs minētais piemērs ar ģimenei un 3 lietotājiem uz vienu auto - tas nozīmē, ka ir trīsreiz lielāks risks izraisīt avāriju, jo šie visi trīs lietotāji auto nelieto regulāri, vai brauc ar vienlaicīgi ar cietiem auto. Savukārt šobrīd absurds ir tāds, ka īpašniekam kuram ir, piemēram 3 transportlīdzekļiem ir jāpērk trīs polises, kaut arī ar visiem 3 transportlīdzekļiem vienlaicīgi viņš nevar pārvietoties."
Taisnība. Cietējs ir tas, kuram vairāk auto. Un tagad padomā, kurš šajā gadījumā no abiem būs lielāks zaudētājs - tas, kurš ģimenē var atļauties tikai vienu auto vai tas, kuram ir pietiekami ienākumi, ka var atļauties 3? Tu gribi, lai sistēma strādā tā bagātā labā.
Jāni, viens jautājums. Tavā auto iebrauc Volvo V70 ar numuru GB12 un aizlaižas no notikumu vietas. Ir liecinieki un auto tiek sazīmēts, bet GB12 īpašnieks pasaka, ka viņš pie stūres nebija, un kaut kādu pat iemeslu dēļ nevar pateikt, kurš bija (nu, līdzīgi kā crash, kurš ofisa auto laiž kā suteners prostitūtu pa apli). Kurš tevis vēlamās sistēmas gadījumā segs tavam auto nodarītos zaudējumus?
A tu padomā loģiski - no kā OCTAs tu paprasīsi, ja nav vainīgā? Priekš tam ir KASKO.
Ja noķers, tad tik sodīti. Un kā vēl. Ar 400 euro sodu, tiesību atņemšanu uz 2 gadiem un regresu no apdrošinātāja. Bet, nu, tikpat labi tu vari pārmest, ka netiek sodīti noziedznieki, ja viņus nenoķer.
Cenu tev vajadzēja pacelt x10 kā minimums. OK, viena avārija. Nu, labi, divas, kam negadās. Bet ja veselas četras (!!!), tad ir 99.9% skaidrs, ka ar tev piederošu auto avārijas visticamāk tiks izraisītas arī turpmāk. Vai arī tu jau esi atlaidis no darba tos avāriju izraisītājus - braukt nemācētājus?
Nečeko un viņiem tas arī nav jādara.
Vari rakstīt tam pašam LTABam, kas tās klases administrē. Bet jā, skatās kopumā pēdējos 11 gadus.
Ar BM tikai problēma ir tā, ka sūdzēties jau vari, cik uziet, bet nevienā normatīvajā aktā nav noteikts, kā tās būtu jāregulē, līdz ar to, tiesā nevienu par to neiesūdzēsi.
Vispār par vienu negadījumu (ja ir viena mašīna), BM klasei vajadzēja kristies par 30%, tb., no 17. uz 12.
Iuziite, nav gan tā. Tur apdrošina konkrētu auto ar braucējiem, nevis braucējus ar auto. Atšķirību saproti? Un pameklē pati normatīvajos aktos, kā UK sauc likumu, kas regulē šo apdrošinātāju un kas gala rezultātā par visu atbild.
Nekur pasaulē (nu, vismaz attīstītajās valstīs), cik zinu, nav tāda jēdziena kā auto vadītāju apdrošināšanas. Ja varat parādīt, ka kļūdos, jel lūdzu, labprāt arī pats uzzinātu.
Tad jau diezvai arī sapratīsi.
Bet kaut vai tāpēc, ka tad katram auto vadītājam, lai piedalītos satiksmē, bez autovadītāja apliecības vajadzētu arī savu OCTA polisi. Un diezvai minētā Kangoo īpašnieks būtu tas, kurš visiem tiem četriem plus pārējiem auto vadītājiem tās pirktu. Tb., ja ģimenē ir 3 lietotāji uz vienu auto, tad visiem 3 vajadzētu polisi. Ja gribētu, lai tevi no tusiņa kāds aizved mājās, bez vadītāja apliecības tev viņam būtu OCTA jānopērk arī, vai arī jāmeklē kāds, kuram tāda ir.
Vernons arī diezvai saviem busu draiveriem tās pirktu, zinot, cik tām kategorijām OCTAs maksā.
Un galu galā, arī citās nozarēs īpašnieku atbild par sev piederošu objektu nodarījumu citām personām - gan NĪ, gan medicīnas iekārtu utt. Auto nozare tajā ziņā nav nekas ekskluzīvs.
A ko tu domāji - viena īpašnieka auto gada laikā izraisa 4 negadījumus un apdrošināšana nesadārdzināsies?
Un šajā gadījumā labāk priecājies, ka sadalījums ir pa klasēm (M1 un N1). Principā tas ir stulbi, jo cieš tie, kuri, piemēram, līdz šim brauca ar Landcruiser un izdomāja paņemt Hilux, bet tavā gadījumā vismaz 900 euro nebūs arī pasažieru mašīnām.
Par to "nekas traģisks", mazi negadījumi utt... a ja tie "pretinieki" būtu patrāpījušies Bentliji vai Panameras?
Ja tev ir KASKO, tad šitas ir pilnīgi bezjēdzīgs pasākums. Jo lietu piesaki pēc KASKO (pie tam, dabū vēl maiņas auto, ja polise tādu paredz) un tad KASKO apdrošinātājs dara to pašu, ko šajā gadījumā Balta, tikai bez papildus piemaksas 
Ar tiem grants ceļiem ir viena bēda - vismaz 1-2 nedēļā kāds piesaka gadījumus ar sabojātiem vējstikliem. Taisnības labad gan jāsaka, ka tādas lietas notiek arī uz asfaltētām šosejām, vai kā, piemēram, šodien atbrauca viens, kurš akmeni bija dabūjis uz Krasta ielas pretī Molam.
Reiņa piesauktajā Zviedrijā kāreiz vasarā biju - ļoti daudz mašīnas tālāk no Stokholmas/Gēteborgas ir ar akmeņiem nosētām haubēm, knapi caurskatāmiem vējstikliem utt. Man ar savu kaškaju pa tiem ceļiem bija visai bail braukt, jo ik pa laikam troksnis bija tāds, ka sāku pētīt, vai kaut kur nav treščina vējstiklā. Labi, ka pirms braukšanas uz turieni kaškajam uzliku t.s. muhoboju - arī haube netika bojāta.
Vēl nē. Arī parasti to daru ap marta begām / aprīļa sākumu. Kaškajam gan bija plānots šo trešdien, par cik iet uz pārdošanu. Bet laikam nebūtu īsti labi.
Pagājušajā nedēļā uztaisīju tādu kā lielo apkopi - zobene un visi filtri (degvielas, gaisa, salona), plus, pie viena sataisīju, pareizāk sakot, nopirku jaunu spoguļstiklu. Tagad silst. Mehs pie viena teica, ka vajadzētu ho hadenes abus priekšējos plauktus nomainīt - tie savu esot nokalpojuši.
Nedēļas sākumā motortelpā parādījās kaut kāda dīvaina, tāda kā sīcoša skaņa. Mehs teica, ka nāk no startera. Ej nu sazin, vai tas, kas man to remontēja, kaut ko nav dadarījis vai vaina citur. Rīt painteresēšos, iepriekšējo reizi par remontu atstāju 60 euro, bet man jaunu toreiz piedāvāja par 115.
Šodien sanāca uz minūtēm 20 šo auto patestēt. Pilnajā hibrīda versijā. Teiksim tā, no 10 punktiem liktu 6. Pie plusiem varētu pieskaitīt japāņiem neraksturīgi labo audiosistēmu. Nav, protams, prēmiums, bet, nu, ar mazāk kropļiem, labākiem basiem kā Nissaniem, Hondām. Pie stūres var iekārtoties ērti, labas regulēšanas iespējas, kopumā diezgan patīkama salona apdare. Ja neskaita to, ka aizmugurē kaut kas dikti nelāgi grabēja. Bet pieļauju, ka tas tā bija konkrētajam auto un ir novēršams. Ā, un kaut kādu tumši zilu grubuļainu plastmasu uz durvīm. Tā zilā josla, kas nāk hibrīdiem, dzīvē izskatās labāk kā bildēs, bet, ja tā josla tumsā spīdētu (līdzīgi kā Mercedesiem vai tam pašam Renault Talisman), būtu labi, bet tā plikā plastmasa tomēr sit cauri kaut kādu lētuci. Balstiekārta komfortabla - nav cieta, bet arī neļurinās - kā saka, pašā laikā. Patika stūres atsaucība.
Un tagad pie mīnusiem (un te gan ir ko teikt):
Pirmkārt, ātrumu pārslēgs. Dizainiski padevies, smuki guļ rokās, bet - ar kuru galu inženieri domāja, konstruējot to pogu, kas jāpiespiež, lai sviru varētu bīdīt. Ar pirkstu galiem tā ir jāsatausta un, nevis kā normāli būtu jābūt jāpiespiež, bet jāvelk uz augšu. Knaģus tā var izmežģīt;
Otrkārt, paātrinājums un dzinēja darbība. Par pirmo kopumā neko sliktu teikt nevar - auto ātrumu uzņem labi un uz Vairoga tilta gandrīz mati stāvus sacēlās, redzot, ka spidometra bultiņa teju sasniegs 140 km/h atzīmi, kaut arī likās, ka reāli ātrums varētu būt ap 100. Bet tā rēkoņa paātrinoties gan ir atbaidoša. Un, starp citu, braucot ap 50 un iespiežot gāzi grīdā, auto kādu sekundi nereaģē vispār, pēc tam kaut kā nopuņķojas un tikai tad sāk braukt.
Treškārt, multimediju sistēma. Nerunāsim par izšķirspēju un ekrāna kvalitāti, bet dīvaini, ka tik dārgam auto atpakaļskata kamerā nemainās trajektorija atkarībā no stūres griešanas. Tad vēl - ilgi ir jāpēta, lai saprastu, kur kas uz tās planšetes jāspiež - viss apzīmēts ar simboliem, pie kuriem tomēr ir jāpiešaujas. OK, stāvot to var mēģināt izkost (kaut gan, mani personīgi kaitina, ka lietas uztaisa tik sarežģītas, ka nevar ātri saprast), bet, ja jābrauc, tas tomēr kaitina. Piemēram, nospiežot pogu ar uzzīmētu laikam ceļu, kas norāda, ka varētu būt saistīta ar navigācijas sistēmu, parādās logi, kuros vadīt adresi, bet pati karte neparādas. A kur lai karti dabū? Pēc laika iedomājos nospiest to pogu vēl. Nu jā, tad parādījās. Nissanam tas viss ir vienkāršāk - ir uzrakstīts "Navigaton", "Map", "Setup", ieej iekšā un atkal viss ir uzrakstīts un normāli saprotams. Tā arī nesapratu, kāda jēga no skārienjūtīgā audiosistēmas skaļuma regulatora. ja grib spaidīt, priekš tam ir pogas uz stūres. A viduskonsolē normāli būtu griežamais, lai vajadzības gadījumā varētu ātri pagriezt klusāk (vai varbūt skaļāk). Tas pats ar klimata kogām. Vai tiešām bija tik grūti kaut kā stilīgi izdomāt, kā to pogu nozīmi apzīmēt? Ir 4 pogas. Par malējām skaidrs - regulē temperatūru. Bet par vidējām? Nav nekāda apzīmējuma (varbūt ir, bet, nu, redzams nav) un, lai saprastu, kādas tām ir funkcijas, jāsāk spaidīt un tikai tad var saprast, ka kreisā regulē gaisa plūsmas stiprumu, a labā virzienus.
Ceturtkārt, var jau saprast, ka dizaineri grib ieviest kaut ko savādāku, bet kāpēc bija jārada tik tizli aizmugurējo durvju rokturi un kāpēc atvēršanas leņķim jābūt tik stulbam? Atkal gandrīz roka jāizmežģa, lai dabūtu vaļā durvis. Ņemot vērā to, ka tās atrodas diezgan augstu un ir horizontālas, prasītos, ka tās būtu veramas uz leju, nevis uz sānu. Par roktura šaurību sūdzējās pat kolēģe, ar kuru kopā to mašīnu testējām un kurai roka ir, tā teikt, maza un sievišķīga.
Kopumā? Lielos vicienos, pozitīvas emocijas atstāja tikai dizains, kas, manuprāt, ir izdevies. Tā, protams, ir gaumes lieta, bet, manuprāt, ja salīdzina ar Corollu, Hilux vai Rav4, pēc šī auto izstrādes nav sajūta, ka gribētos dizainerim atņemt zīmuli. Bet es teiktu, ka šis auto nav tās naudas, ko par to prasa dīleri, vērts.
Secinājums - priekš kam tad mazauto, ja tādu patēriņu var dabūt ārā un vidēju vai palielu dīzeļauto? :P
Man kaut cik interesants liekas tikai Lukoil (picu sūtu lulū, iepērkos Rimi un Prismā - Maximu ciest nevaru, ārzemēs dzīvokļus meklēju airnb), bet, nu, ja tādu ieviesīs un iauto mērķtiecīgi strādās, lai būtu kauč kas arī citur, tad ideja kopumā nav slikta.
Nu re, jaaanis jau ir 7 gadus vecāks par mani.
Lai nu kā, ceru, ka šis gads nebūs izņēmums un dabūšu caur kanālu, kur vienmēr ir dabūts.
Vēl viens piemērs, tā teikt, tuvāk taviem talantiem... nezinu kā tagad, bet pirms krīzes Tukuma pusē, netālu no Jaunpils dzīvoja (droši vien arī tagad dzīvo) tāds čalis Aigars vārdā. Specializējās uz automātisko kārbu remontu. Dzīvo un garāža atrodas čuhņā, bet pie viņa brauc no visas Latvijas, jo cipari, salīdzinot ar Artilērijas ielu u.tml. kantoriem ir daudz sakarīgāki. Nav jādzīvo dižpilsētā, nodarbojas ar to, ko prot un atradis savu nišu.
Tipiska lūzera domāšana - es neesmu tas, man nav tādu dotīvu, es nevaru to... tāpēc labāk nedarīšu neko un pie tā, ka man nekā nav, vainošu valdību, buržujus, patērētāja sabiedrību un kotikvēlne...
Pēc konteksta šķiet, ka priekšējo.
Tas būs VWfans viennomīzīgi.
Interesanti, ka pirms kādiem mēnešiem sanāca parunāt ar vedējdēlu, kurš dzīvo Talsos (manā rodņā). Viņš nesen bija runājis ar vienu dzīvības apdrošināšanas pārdevēju no Rīgas, kura bijusi ļoti pārsteigta, cik Talsu pusē (ne tikai pilsētā) cilvēki ir apmierināti ar dzīvi un vispār diezgan labi dzīvo...
3.reizi rakstīšu, ja nepielec - laukos var atrast, ko darīt, ja smadzene kustās, ir gribēšana un neesi slīmests, kas uzskata, ka tev viss pienākas. Nepazīstu tevi tik labi, lai dotu padomu, ko varētu darīt tieši tu, bet, kā jau rakstīju, dumjš neesi, fiška attiecībā uz tehniskām lietām tev ir, līdz ar to, diezgan droši varu teikt, ka savu Dieva doto talantu, biedējot bosu gaterī, tu pamatīgi laid garām. Protams, tava dzīve, dari ar to, ko gribi. Un vēlreiz atkārtošos, lauku atpalicības pa lielam ir tādu tavu ceturtdaļklasesbiedru dēļ, kas grib visu un uzreiz, bet negrib strādāt, lai to visu sasniegtu.
Starp citu, es zinu vairākus, kas no dižās pilsētas ir noemigrējuši uz laukiem.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tāpēc jau arī ieviesa automātisko BM sistēmu, ka paši saprata, ka nav loģiski. Ko tur vairs īdēt par to - bija stulbums, to saprata un novērsa.
Jā, UK ir tā kombinācija, bet tas ir tikai papildus slogs auto īpašniekam un, kā tev patīk teikt, naudas kāšanai. Piemēram, kad biju Īrijā, būtu gribējies ar sievu divatā pabraukāt pa valsti, bet radinieks, pie kura biju, auto nevarēja dot, jo apdrošināšana noformēta tikai uz viņu un viņa sievu. Latvijā ar to nebūtu problēma, tb., ja gribu braukt es, jāpērk papildus, kas tur nav lēts pasākums. Tā nu radinieks visu laiku brauca līdzi. Bet arī, kā saka, diezgan nosacīti tas viss, jo, ja es viņa auto paņemtu un izraisītu avāriju, cietušajam atlīdzību izmaksātu tāpat no īpašnieka polises, vienīgi īpašnieks vēl atrautos atteikumu sava auto remontam un, iespējams, arī regresu par cietušo. Līdz ar to, lielos vilcienos, UK arī darbojas īpašnieka apdrošināšana.