Kā placis iztēlojas mašīnas pārrakstīšanu, ja īpašnieks ir līzings?

Par tādu portālu kā ss.lv ir kaut kas dzirdēts?

Kasinsh79, piekrītu, diemžēl pilna Latvija ir tādiem, kas domā līdzīgi kā VWfans. Un pareizi jau saki, kamēr CP nesāks tādus "ņemt mierā", tikmēr tas bardaks nemainīsies. Bet reālists manī saka, ka tuvākās piecgades laikā tas nenotiks.

Starp citu, šodien man aiz dienvidnieka pa jauno izbrauktuvi uz Ziepniekkalna ielu (kas arī ir ļoti iemīļota vieta kreisās joslas čunčinātājiem, kuru dēļ pastāvīgi slaloms jātaisa) viena beibe ar getzu šādi ceļu nogrieza. Braucu pa kreiso pusi, lai apsteigtu labās bet šī pēkšņi man deguna galā izdomāja, ka viņai arī kaut kādi pašasprāt, sev vien zināmu svarīgu iemeslu dēļ ir vajadzīga tieši kreisā josla, pie tam, nerādot pagriezienus. Nebija jau tā, ka bija jāmet pa mēmajiem, bet tā arī nesaprotu - priekš kam tas vajadzīgs?

Ugga, izlasi uzmanīgāk, ko pats esi nopostojis.

"uzliekot kruizkontrolē +10, gar FR braucot, tas mani nofotografēja

Ej nu zini, vai būs sods vai tomēr nē?.."

Mani Lieldienās paņēma par kādiem +7. Nekas neatnāca.

Te blakus ir topiks par šo tēmu.

Ja tev darbā ir elektroauto, tad jau tev būtu jāzina, cik var nobraukt ar tādu.

Kas notiek ar auto, ja pa ceļam no punkta A uz punktu B pilnībā beidzas benzīns?

Personīgas pieredzes nevienam nebūs vēl ilgi. Visi elektromobiļi, kas ir Latvijā, ir pirkti uzņēmumiem vai iestādēm par valsts līdzfinansējumu. Un visiem viņiem ir, kur lādēt - vai nu pie darba, vai pie mājām. Ja parastajam cilvēkam nav pie mājas vai darba vieta, kur tādu uzlādēt, tad parastajam cilvēkam elektromobilis nav īstais risinājums. Un to neslēpj arī elektromobiļu pārdevēji.

Cik man ir informācija (no kolēģa, kurš nesen tusiņā bija par šo pļāpājis ar Nissan Leaf īpašnieku plus Nissan pārdevēju no tās valsts), nav Norvēģijā nekādas subsīdijas. Taisnība - ir atļauja pa sabtransa joslām braukt plus daudzās vietās pilsētā bezmaksas stāvvietas. Nu, jā, par subsīdiju varētu varbūt nosaukt to, ka elektromobiļi neapliekas par PVN.

Vispār jau līdzīga subsīdija vismaz kādu laiku atpakaļ bija tepat Igaunijā un 2012.gadā gribēja ieviest arī LV, tikai mūsu ierēdnīši kārtējo reizi sačakarēja labu ideju un tas viss apstājās pie viena konkrēta KPFI projekta pagājušajā gadā, kurš arī bija, tā saudzīgi izsakoties, ļoti nepilnīgs, kā rezultātā daudzi nemaz tam projektam nepieteicās.

Viens klients pirms pusgada apdrošināja. Kad satikšu, uzjautāšu. Pats esmu vairākas reizes uz dienām braucis ar Leaf.

Pirmkārt, elektroauto tuvākajā nākotnē nebūs kā ģimenes galvenais auto. Vismaz Latvijā noteikti. Jo uzlādes staciju valstī ir ļoti maz, faktiski, auto paredzēts braukšanai pa pilsētu. Un ar to visu ir jāplāno, kur un kā dosies.

Otrkārt, jābūt vietai, kur lādēt auto pa nakti (vai pa dienu) - rozete pie ofisa vai privātmāja (iespējams, kādos jaunajos projektos arī stāvvietās tādas ir).

Uz degvielas rēķina, protams, ieekonomēsi - 100 kilometri izmaksās kādis 2-3 euro, arī apkopes tādam būs lētākas (nav jāmaina eļļa, siksna u.tml. iekšdedzes dzinējam raksturīgas īpatnības. Bet, no otras puses, paskaties, cik maksā tevis noskatītais auto ar līdzīgu benzīna dzinēju (piemēram, parastais Golf via e-Golf vai, teiksim, Leaf via Pulsar). Plus, jārēķina, ka KASKO apdrošināšana maksā stipri dārgāk, jo apdrošinātāji šobrīd raustās no elektromobiļiem - nav vēl izveidojusies pieredze, kas notiek, kad tādi jāremontē un cik tas izmaksā. Nofinansēt līzingā arī varētu būt problemātiski, īpaši, ja gribēsi operatīvo līzingu - noteikti būs lielāka pirmā iemaksa un mazāks atpakaļpirkums tieši tā paša iemesla dēļ - nav pieredzēs par šādiem auto second-hand tirgū.

Bet braukšana ir patīkama un cēliens labs - griezes moments vienāds visos diapazonos. Pirms kāda laika ar Līfu uz krustojuma skrējos ar S80 T6 volvo

Jā, tas ir vispārzināms fakts. Tāpēc arī kraviniekiem tiek dota divreiz mazāka caurrūsēšanas garantija. Man čomam pusgadu vecam vito arī jau krāsa visās malās burbēja.

Es reiz Īrijā uz šosejas pamēģināju. Ļoti dīvaini, bet domāju, ja piešautos, būtu līdzīgi kā man tagad ir vienalga - benzīns/dīzelis vai mehānika/automāts. Jo ikdienā sanāk braukt ar dažādiem auto visādās kombinācijās.

Es nupat arhīvā noskatījos. Pareizi bobcat teica, ir kur augt.

Pirmkārt. Manuprāt, raidījums ir tāds Zebras un Autoziņu copy/paste krutojums. Karoče, prasās kaut kādu izdomu, radošumu visā tajā;

Otrkārt. Māri, atvaino, bet ēterā pieļaut tik rupjas gramatikas un stila kļūdas kā "vai tu atbalsti velosipēdistu pārvietošanu no gājēju ietves uz braucamĀS daļAS", "klusi un nemanāmi tika paceltas stāvvietas" u.tml... vai tiešām bija ļoti jāsteidzas, ka nebija iespēju paanalizēt pašu teikto un pārfilmēt?

Treškārt, konkrēti kaitināja fona trokšņi, īpaši intervijas ar Juri Zvirbuli laikā, stāvvietu sižeta laikā. Skaņu režisoram vajadzētu piestrādāt rūpīgāk.

Nu un?

Es vēl lielāka izņēmuma kārtā laikam nesvinēšu. Man skolā kaudze ar parādiem plus diplomdarbs jāraksta, visas brīvdienas urbšos grāmatās, internetā utt.

Nav problēmu. Visiem auto kopš 2007.gada ir bijuši, ir braukts, gan pa Baltijas valstīm, gan pa Eiropu, neviens neko nav teicis.

Pirmajā postā. Ne jau es te klārēju par kaut kādiem nepatiesiem solījumiem attiecībā uz virsbūves garantiju.

Tavai zināšanai, garantija nozīmē, ka ražotājs (nevis dīleris) uzņemas atbildību par kaut kādiem defektiem (šajā gadījumā virsbūvi) pie nosacījumiem, ka mašīnas īpašnieks veiks kādas darbības (šajā gadījumā - katru gadu veiks virsbūves pārbaudi). Dīleris (vai ražotājs, whatever) nav solījis garantiju virsbūvei arī tad, ja virsbūves pārbaudes neveiksi un savas saistības nepildīsi, līdz ar to teksti par "dīlera nepatiesiem solījumiem" ir vistīrākā tirgussievu pļāpa. Līdzīgi, kā tev neviens motoru neremontēs, ja neveiksi plānotās apkopes.

Šajā gadījumā viss ir korekti un dīlerim ir tiesības tev remontu atteikt. A viss teksts par "sāka apvainot", "sūdīgu attieksmi"utt., ir emocijas.

Spameris kārtējais uzradies...

Ne jau ja atnāk ar nepamatotām prasībām

Bet ne jau pretkorozijas apstrāde ir tā, ko dīleri (precīzāk sakot - ražotāji, jo dīleri tikai izpilda viņu prasības) prasa, bet regulāru virsbūves pārbaudi reizi gadā un attiecīgi atklājušos defektu novēršanu. Kaut kā jocīgi - pilsonis nepilda savas saistības, bet bļauj par kaut kādiem nepatiesiem solījumiem.

Kāpēc nepatiesi? Vai tad biji tos 3 gadus?

Es te kaut kad biju domājis kādas pārdomas par manu tēmu uzķekselēt, bet, nu tā kā šajā nozarē visiem viss ir slikti, tad nedomāju, ka no tā kāda jēga būs.

A varbūt vajadzēja? Dzīve krāsaināka... A to reizēm kacina tie pašizveidotie profili ar tēmām - "man tur kaut kas klab, kas tas varētu būt?" vai "gribu pirkt auto ar dīzeli, braukšu 5000 km gadā, bet negribu opeli. Ko iesakiet?"

Var gan. LTAB mājas lapā var redzēt, kurā kompānijā uz, teiksim, 20.decembri auto bija apdrošināts, tālāk var mēģināt griezties konkrētajā apdrošināšanas kompānijā, lai palīdz noskaidrot.

Domā, mašīnas īpašnieku šajā gadījumā var uzskatīt par trešo personu?

Baigais detektīva darbs. Jo polisē nav uzrādīts pircējs. Ja polise pirkta internetā, apdrošinātāja sistēmā varētu būt pircēja telefons un e-pasts, ja viņš to ir korekti uzrādījis. Ja birojā, datu var arī nebūt. Ja ir, no juridiskās puses skatoties, nezinu gan, vai apdrošinātājs var dot savu klientu datus, kur nu vēl tel.nr. Tas ka viņu bijušie darbinieki (varbūt arī esošie) ar tiem tirgojas, jau ir cits stāsts. Bet var jau būt, ka, ja prasa īpašnieks, tad iedotu. Bet man ir kaut kā aizdomas, ka diezvai tam auto vispār ir OCTA, apskate vai kaut kas tamlīdzīgs.

Pateikt jau var daudz ko, bet, ja džigits, kas to drapaku izmanto pāķu gonkām, izraisīs avāriju un neko viņam regresā piedzīt nevarēs, tad spros no īpašnieka.

Lai uztaisītu jaunu teh-pasi, vajadzīga numuru salīdzināšana.