Nu, Auto Review jau īsti msh-veidīgi gan nav...

Nu labi, lasām

Ejam tālāk

Nu labi, "bik" augstāks... kad iemācīsies tik elementāras lietas kā normāli rakstīt un lietot savu valodu, tad varēsi pārmest par brillēm un gudrību. Bet tas nemaina tavu apgalvojumu, ka Yeti salīdzināji ar combo u.tml. aparātiem, faktiski darījis to, ko iemācījies izteikt no lielākiem puikām - salīdzināt p.... ar p.....

Pēdējā Auto Review šamie ir salīdzināti.

Par to, ka firmas pērk Yeti, es nešaubos. Runa iet par msh apgalvojumu, ka jetijus pērk "parastiem sagādniekiem"...

Mums uz darbu viens ved gaļu ar Ford Mondeo, vēl viens ik pa laikam uzrodas ar Volvo 850... nu ko, teiksim, ka tie tagad visi ir kabluki?

Un, ja bobcat brauks ar audī 80/90, tad tavējais Visu Automobiļu Automobilis arī būs kabluks, ja? Starp citu, zinu dažus, kas preces izvadā ar Audi 80 un A4. Pie tam, sedaniem. Tātad, kabluks...

Kuras firmas konkrēti?

Pirmajai paaudzei, ja nemaldos, bija... lētākajā 3.0 benzīnversijā... bet ar pakaļpiedziņu...

Speciālists...

Drīzāk tavs Megaaudī būtu jāpielīdzina kombo...

Tā ir tava interpretācija vai kāds plus mīnus autoritatīvs viedoklis?

Jāpērk ir tas, kam ir vislabākā triju kritēriju "ko var atļauties / kas ir vajadzīgs / kas patīk" attiecība.

Juke par 17 štukām ir pavisam citas kategorijas auto - 1.6 Turbo dzinējs, attiecīgi degvielas patēriņš, maksimālais aprīkojums, auto, tā teikt, stilam un, tiem, kam patīk, arī dvēselei... Tāda auto pircējs nekad nebūs tas pats, kas pērk QQ plikāko ar 1.6 dCi... Un otrādi.

Tad varam apsveikt tevi/tavu meitu ar jaunu auto?

Kaškaju 4x4 ar 1.6 dCi var dabūt arī lētāk www.norde.lv/... It kā plikākā komplaketācijā, bet ar jau pietiekami normālu aprīkojumu (AC, sēdekļu apsilde, lietie diski) var jau 16100 LVL un arī tā ir standarta cena. Gan jau var ar dīleri kādu atlaidīti sarunāt vai arī trāpīties uz kādu demo auto, kas tiek tirgots.

Bet tad nodefinē, kas skaitās parketnieks. Vai, ja ir bezpiedziņa, tad tas vairs tavuprāt neskaitās parketnieks?

Mokka jau ir par kādu tūkstoti - diviem dārgāka.

Man arī kaut kā liekas, ka cenas u.c. parametru ziņā Juke tāds nopietnākais konkurents kāreiz varētu būt Yeti, kas gan ir lielāks auto. Bet, nu, Yeti ir lielāks, prakstiskāks, labāk nostrādāts, bet, ja Juke vēl ir kaut kāda, kā saka, odziņa, tb., mašīna stilam, tad Yeti, manuprāt un subjektīvi, ir izteikti nesmuks. Līdz ar to, ja klients meklē sakarīgi aprīkotu parketnieku par 11-13 tūkst. latiem, viņam jāizvēlas - mazāks, stilīgāks (Juke) vai lielāks, praktiskāks, ar labāku apdari, bet neglītāks (Yeti). Ko izvēlētos es? Šajā plus mīnus cenu kategorijā, visticamāk, ko lielāku un mazlietotu, Insignia, piemēram...

2006. gads virs 150 tūkst. jau nav jauns.

Un vēl tēmu paturpinot - no mana darba viedokļa - treknajos gados vairums apdrošinātāju atteicās sūtīt pēcgarantijas mašīnas pie dīleriem, tieši tā iemesla dēļ, ka dīleri bezmaz katru nedēļu cēla darba stundas izmaksas. Tur, protams, var vainot arī pašus darbiniekus, kas bezmaz katru nedēļu gāja pie bosa ar ultimātu - pacel man algu, ja nē, man piedāvāja darbu pie tava konkurenta pāri ielai, iešu tur. Bet, nu, algas necēlās tik strauji, cik uzņēmumu vadītāju apetīte. Savā ziņā krīze visu salika pa plauktiņiem - nolaidās uz zemes dīleri, kuri pēkšņi varēja piedāvāt adekvātas cenas, līdz ar to vairums apdrošinātāju, ja vien tāme plus mīnus ir OK, atļauj arī piec/septiņ un pat vecākus auto remontēt pie dīleriem.

Tas, ko bobcat raksta, jā, ir pareizi - dīleriem tiešām ir jāizpilda vesela virkne ražotāja vai importētāja nosacījumi, lai viņš vispār varētu kvalificēties vārdam Dīleris.

Bet... savā ziņā ietekmējošais faktors, protams, ir mūsu bāleliņu vēlme pēc iespējas ātrāk saraust maksimālu piķi, bieži nedomājot ilgtermiņā. Tas ir redzams teju visos sektoros. Bet man te nupat ienāca prātā megadoma - varbūt iemesls tai cenas starpībai ir tāds, ka tie paši briti to mazo uzcenojumu atsit atpakaļ ar darba izmaksām servisā, kas tur tomēr nenoliedzami ir augstākas. Jo tur tomēr nav tik izteikta, piemēram, auto vai jebkuras tehnikas remontēšana ar pašu spēkiem, vairāk lietas tiek uzticētas meistariem. Es gan nezinu, kā tas ir ar traktoriem, bet, nu, ar auto tā ir. Līdz ar to latvim ir iespēja tur nopirkt detaļu lētāk, bet, nu, jātaisa tad pašam.

Bet par tām detaļu cenām es piekrītu. Kaut vai piemērs ar mana pasāta spararatu - dīlera plauktā ķipa "oriģinālais" maksā 540 LVL, tādu pašu tā paša ražotāja, bet ķipa "neoriģinālo" dabūju par 330... Moš pie sviesta būtu bijis vēl lētāk, bet šams mani ar atbildi nepagodināja. Vot vajadzēja painteresēties, cik tāds spararats būtu maksājis, teiksim, UK vai LT... Tagad slinkums meklēt.

177 nav nekāds dižais nobraukums. Tad, kad būs 300 un darbosies labi, tad būs, ar ko lepoties.

Dīzelim nav 4x4... Pilnpiedziņa ir tikai niknajiem 1.6 Turbo un arī tikai ar automātisko kārbu pilnākajās komplektācijās un tie tad arī maksā tos 17 tūkstošus. Bet man tā doma, uzdodot jautājumu, vairāk bija - ko tu par to naudu varētu nopirkt, nu, labāku? Es domāju, starp konkurentiem, tb., līdzīgiem auto plus mīnus līdzīgās komplektācijās?

Džūkam nav zaļās krāsas...

Bet es teiktu, ka tevis minētais jau nav tikai japāņiem. Paskaties kaut vai uz to pašu pieminēto Ford (1. paaudzes Ka, Focus) vai BMW Bengla laikā vai dažu modeļu Mercedes, Audi utt. Vairāk šī tendence ir itāļiem, francūžiem, savā laikā SAABam arī bija. Nedomāju, ka japāņi šajā ziņā diži izceļas. Tam pašam Nissanam viens tāds Juke ir (nu jā, savā laikā diezgan interesanti bija arī Primera un iepriekšējās paaudzes Micra), bet pārējie modeļi (Almera, Qashqai, X-Trail) nav nekādi ūberkrutā dizaina auto. Līdzīgi ir ar citiem japāņu auto - Mazda, Honda u.c. Ik pa brīdim parādās visādi brīnumi, par kuriem var teikt - par gaumi nestrīdās, bet kopumā uz pārējo modeļu fona tādu nav daudz.

Un no tevis var?

Par lielu salīdzinot ar ko?

Bobcat, tev taisnība, tiesa, ir vēl opcija - iet strādāt pie konkurenta, kurš to kvalitāti var nodrošināt... Es gan nesapratu, kāds tam sakars ar tēmu par darba kvalitāti, bet, nu, labi...

Bet par darbu kvalitāti runājot, kāpēc citi var un nav otmazkas par, redzies, speciālistu trūkumu?

Vai man 3. reizi atkārtot jautājumu par Yeti?

Redzi, bobcat, tā ir konkurence. Ja es redzēšu, ka man pretī nesēž izglītots cilvēks, es meklēšu vietu, kur tāds sēž un neattaisnosies ar to, ka viņa kvalitāte ir štruntīga, jo mums nav naudas, par ko izglītot darbiniekus, bet tu tikai turpini nākt pie mums - jo vairāk iztērēsi, jo izglītotāks darbinieks būs.

Domu sapratu, bet ar uzņēmumu jau ir tieši tas pats, tikai šaurākā mērogā - cilvēku grupiņa (firmas īpašnieki, darbinieki) ar līdzīgām interesēm (pēc iespējas mazāk ieguldot, pēc iespējas vairāk nopelnīt) vienā iedomu teritorijā (uzņēmumā).

Bet tu man tā arī neatbildēji uz jautājumu - ja Karlo Motors nepārtraukti kaut ko lažos tavam trolejbusam un attaisnosies, ka mums nav naudas, par ko sūtīt mehus uz Mlade Boļeslavu mācīties, vai tu turpināsi tērēt savu laiku un naudu, braucot pie viņiem?

Redzi, man uzskats (un, domāju, diezgan pamatots, jo arī es esmu pie oficiālajiem dīleriem strādājis) ir tāds - ja tu nevari nodrošināt kvalitāti, tad nelien tajā biznesā vispār. Atradīsies vieta kādam, kas to nodrošināt varēs.

Kā reiz, pirms stundas vienu tādu apdrošināju. Īpašnieks - onka, pēc pāris mēnešiem būs 70. Pirkta pagājušajā gadā - pilnāko komplektāciju ar 1.6 Turbo...