Lietotāja "aansis" atbildes

Nav pareizi savā prātā sasaistīt konkrētus ciparus - bet gan jājūt motoru. Ir brīži, kad ar 55 km/h ir pareizi braukt pirmajā pārnesumā.

Manuprāt problēma ir tieši "panelī iedegas bultiņa". Fakts, ka tu šo piemini, visticamāk nozīmē, ka tu vispār nejūti motoru, bet labākajā gadījumā spēj pārslēgties, skatoties uz tahometru. Nav vēl gadījusies mašīna, kurai es, kad uznāk retu reizi vēlme pasēņot, nespētu degvielas patēriņu dabūt pat zem rūpnīcas solītā. Cita lieta - tā braukt ikdienā nevēlos un netaisos.

Kaut vai elementārs piemērs - papildus spiediens riepās samazina rites pretestību un līdz ar to degvielas patēriņu. Bet vienlaikus zūd komforts un pie pārlieka spiediena arī auto saķere ar ceļu. Pa mūsu ceļu bedrēm izvēlos braukt ar normāla profila riepām un nedaudz pazeminātu spiedienu - dārgāk, bet drošāk un patīkamāk.

Par šo varam parunāt, kad būsi iepazinies, kas īsti ir "agresīva braukšana". Rīgā es visticamāk par tādu tieku uzskatīts, jo esmu starp nedaudzajiem, kas pie krustojuma braukšanu uzsāk dinamiski, nevis lēnā garā meklē pirmo ātrumu, kad zaļais jau ir iededzies. Rietumeiropas pilsētās, uzsākot braukšanu ierastajā ātrumā, sanāk atpalikt no plūsmas - tai skaitā no mazauto ar sirmām kundzēm pie stūres.

Par 1.6 varētu vēl piekrist, ka Latvijā nav ātrgaitas ceļu, kuros šos dzinējus varētu pārslogot, bet vēl mazākie arī pie 90 km/h jau strādā ārpus savas efektīvās zonas. Tomēr ir velti pieminēt šajā kontekstā tikai Latviju, jo 2.0 nodokļu limits ir Eiropas iniciatīva, kam ir pielāgojušies visi ražotāji - un ne jau dēļ tā ka "Latvijas apstākļos tās ir pilnīgas muļķības".

Nekā dīvaina, ja esi ļoti mierīgs braucējs. Lielie motori tērē nedaudz vairāk degvielu tukšgaitā. mazie - DAUDZ vairāk, izspiežot no tiem maksimumu. Dinamiski braucot mazmotors darbosies stipri virs savas "komforta zonas". Manā pieredzē vislielākais degvielas patēriņš ir sasniegts ar 1.2 (benzīna, Opel) motorīti - ~19 l/100km. Savukārt ir braukts ar 3.0 (dīzeli, BMW), ko nekādi nav iespējams dabūt virs 10l/100km. Motoru tilpuma samazināšana ir vien "zaļo" bizness. Mūsdienās populārie "izmeši" ir nekas cits, kā izplūdes gāzes, kuru apjoms ir lineāri saistīts ar patērēto degvielas apjomu - vienīgais iemesls pārejai no degvielas patēriņa rādītājiem uz "izmešu" skaitīšanu ir reklāmas triks. Tāpat motoru tilpuma (nevis to efektivitātes rādītāju) vērtēšana nodokļu izteiksmē ir tikai naudas iekasēšana, nevis vides saudzēšana. Vienīgais reālais nodoklis būtu degvielas akcīze - maksā tik, cik tērē - un nav svarīgi ar kādu dzinēju šo degvielu pārvērt siltumā.

Tas tikai tad, ja pa ceļam čurā ik pēc 132,7km un ne ilgāk kā 1 minūti un 58 sekundes.

Nedaudz pieklājības tev derētu. Pat Deksters, kuram ar to brīžiem ir pagrūti, varēja pieklājīgi atbildēt. Bet tev nez kādēļ traucē, ka pajautāju padomu, nevis rokos pa izziņu datiem un apzvanu visus iespējamos veikalus.

Reizēm var pabrīnīties, ka cilvēkiem Liepājā nav saprotams, ka rīdziniekam ielas vidū remontēt auto nav diezko ērti un tapēc ikdienā tiek izmantoti servisa pakalpojumi. Ja rodas specifiska vajadzība, tad ir diezgan loģiski, ka nav pieredzes kur šādas lietas tirgo.

Līdz Daugavgrīvas ielai netiku, jo esot Cenuklubā, izrādījās, ka tur ir atlicis ~1,5m. Tagad gan arī tur vairs nav

Paldies, Daugavgrīvas iela ir sasniedzamā attālumā, došos meklēt vajadzīgo.

Nu ok, bez apvalka, ja tā ir problēma - kur tieši var dabūt benzīnizturīgās (nevis ūdens) gumijas caurules. Diemžēl neesmu atradis to "pilnos veikalus" Tajos, kur esmu prasījis, visi sūta meklēt citur...

Smagi... Pašlaik man sanāk braukt ar auto, kurš nekādi netiek saudzēts un oriģinālie amortizatori joprojām ļoti labi kalpo pie 250+ tūkst.km. Meriva ir tik slikta vai tomēr tavs braukšanas stils?

Šāds teksts jau liecina par atkarību no alkohola un dzeršanu apreibināšanās pēc. Kauss alus vai glāze vīna pie pusdienām, kas netiek dzerta, lai apreibinātos, neko neatraisa un neprasa.

Skaidrs... Brīvības ielā ir bieži novērojami pajoļi, kas stāv Brīvības ielas kreisajā pusē... Tie ar teltīm, vai? Un Krasta ielā bieži novērojami pretējā virzienā braucoši indivīdi. Vai ne?

Diemžēl nav smieklīgi nevienā no variantiem. Ja tev ir taisnība, tad tas ir tikai apstiprinājums rakstam, ka tiek uzstādītas bezjēdzīgas zīmes, bezjēdzīgi tērējot naudu. Ja tev nav taisnība - pārāk daudz uz ceļa ir CSN nezinātāju.

Nezinu, kas ir Kūkusalas aplis, bet ja domā vietu, kur uzrakstīju Mūkusalas iela, tas atvainojos - sajaucu.

Jautājums ir, kādēļ, tavuprāt, Krasta ielā stāvēt nedrīkst arī bez papildus ierobežojumiem, bet Brīvības ielā tam ir nepieciešamas 326. c/z.?

Ja gribi par apļiem - tad ko dara 326. c/z Gaujas ielas aplī, kur tāpat taču ir aizliegts stāvēt?! goo.gl/...

Redzu sekojošo:

Brīvības ielā, sākoties ielas posmam ar sadalošo joslu attiecīgajai brauktuvei aiz krustojuma ir uztādītas:

- labajā pusē 501.zīme "Vienvirziena ceļš" un 326.zīme "Apstāties aizliegts"

- kreisajā pusē 326.zīme "Apstāties aizliegts"

Krasta ielā, sākoties ielas posmam ar sadalošo joslu attiecīgajai brauktuvei aiz krustojuma ir uztādītas:

- labajā pusē 501.zīme "Vienvirziena ceļš" un 323.zīme "Maksimālā ātruma ierobežojums"

- kreisajā pusē 501.zīme "Vienvirziena ceļš"

Lūdzu paskaidro, kuru no šīm tu esi domājis kā attaisnojumu savām rupjībām?!

Kuru ceļa zīmi tieši tu domā?

Protams... Nav jau runa par to, ka nebūtu jādod ceļu.

Un laiks ir identisks, abos gadījumos daudz mazāks, nekā apgriežoties.

Interesanti, kā Miera ielā izvairīsies no tiem, kas apgriežas vai nogriežas pa kreisi pagalma stāvvietā? Tie tak arī tevi pārsteigs nesagatavotu, vai ne?

Par kreiso pusi situācija divdomīga - jo kreisajā pusē atļauts stāvēt uz "vienvirziena ceļa" un nekur nav līdz galam paskaidrots ko nozīmē zīme "vienvirziena ceļš", kas uzstādīta vienvirziena brauktuves apzīmēšanai - vai beigu beigās tas ir ceļš vai brauktuve.

Pēc analoģijas ar Brīvības ielu - acīmredzot Mūkusalas ielā kreisajā pusē drīkst stāvēt, jo Brīvības ielā ir speciāli uzstādītas 326. c/z, lai to aizliegtu: goo.gl/...

Ar šādu p.10 un p.38.4 interpretāciju jau jāsoda jebkuru par to, ka vispār brauc Nu jau sāc absurdus argumentus meklēt.

p.135.10 ir jāievēro un tur IR apzīmējumi! Apstāties drīkst tur, kur ieskrējiena josla beidzas. Linku uz StreetView ieliku tādu lai redz kādas zīmes ir aiz krustojuma.

Kur Krasta ielā vai Mūkusalas aplī ir "trotuārs?"

Ir jau gan pretrunā - tavs "pašsaglabāšanās instinkts" pieņem, ka tur neviens auto nestāvēs, jo to neļauj CSN. Un pec ieskriešanas stāvošā auto, kuru nebūsi gatavs apbraukt, brīnīsies, kā gan tas varēja notikt...

Tu piesakies? Baidos gan, ka ar CSN nezināšanu un neievērošanu vien nepietiks.

Tieši tā - diezgan bezjēdzīgi ir meklēt to, kas neeksistē. Ja neesi pamanīji, tālāk turpat Krasta ielā ir uzstādīta 326. c/z, bet šajā posmā stāvēšana ir atļauta.

Kā tur paliek ar to - "nepārkāp un nesodīs"?!

www.apollo.lv/...

Nē tiešām nepielec, jo varu droši apgalvot, ka parkošanās ar apgriešanos minētajā vietā ir bīstamāka un traucējošāka satiksmei!