spainis rakstīja: nomiks
24.08.2022 8:40
Pirmie iespaidi par manu jauno auto (Opel Mokka e).
"Gaismas (LED) ir ļoti labas. Interesanti, ka nemaz nav iespējas pastāvīgi aktivizēt tālās gaismas. Vai nu īslaicīgi uzmirkšķināt, vai arī gaidīt, kad sistēma pati izlems ieslēgt (izslēgt). Līdzšinējie novērumi liecina, ka automātikso gaismu algoritms ir ļoti labs. Tāpēc šo nevarētu uzskatīt par trūkumu."
Nez, tikko patestēju gaismas Opel Crossland, arī automātiskie LEDi. Crosslandam var pārslēgt tālās gaismas arī manuāli, gan tad, ja ir ieslēgts Auto režīms, gan tad, ja gaismas ieslēgtas pastāvīgi. Vienīgi - svira ir jāpaspiež prom no sevis, nevis jāvelk klāt. Auto režīmā gan tālās gaismas var ieslēgt manuāli tikai tad, kad automātiski ir ieslēgušās tuvās, ja tuvās nedeg, tad tālās dabūt nevar. Bet jā, slēgšanā algoritms ir ļoti labs, par manuālu slēgšanu var nedomāt.
Opelim vienmēr tālās gaismas ir slēgušās bīdot sviru prom no sevis!
Jā, es arī taisu to šortkatu no Nīcgales uz Deglava. Tā ir daudz ātrāk. Nu ko man tagad darīt, justies pie kaut kā vainīgam? Aptuveni 70 procentos gadījumu sanāk izbraukt pie gājēju zaļā, nevienu nekavējot.
Jauna lietotāja pirmo postu apstiprina administrators - kad tas būs?
Ar Metabo neesmu strādājis, ar Makitām, zaļo un zilo Boschu gan. Nav tur nekā labāka. Einhellam ergonomika ir ļoti nostrādāta.
Fleksi tik tiešām labāk ņemt ar veco labo vadu, ja vien tiešām nav paredzēts pa jumtiem kāpelēt. Vēl arī tas, ka fleksis būtībā ir tik prasts aparāts, ka brendam nav baigā nozīme. Man ir Einhell ar maināmu ātrumu un esmu ļoti apmierināts: varu bleķi griezt, varu betonu slīpēt, varu auto lukturus nopulēt ar vienu un to pašu štrumentu.
Var jau ar āmuru arī tās skrūves iedzīt, tad pat urbjmašīnu nevajag :-/
Kaut kādus topikus par Peugeot Partner 1,4 benzīns problēmām jau esmu te taisījis. Īsumā: tas auto nonāca manās rokās pirms gada ar 130k noskrējienu kā samaksa par vienu haltūru, jo Seatam biju drusku samīcījis bleķus un vajadzēja steidzami kaut ko, ar ko braukt. Viņš bija pamatīgi sarūsējis, viens slieksnis jau metināts, otru es pats uz ātro sametināju. Iepriekšējais īpašnieks jau bija paspējis nomainīt ātrumkārbu, sajūgu, ģeneratoru, pakaļējo tiltu, kārba un tilts tika ņemti šrotā, līdz ar to arī jau bija ar defektiem, bet lietojami. Man uzreiz nācās mainīt kloķenes stāvokļa devēju, kurš bija beigts un vēl visādus sīkumus, kurus precīzi vairs neatceros. Viena zonde arī bija pagalam, bet tā kā veco neizdevās izskrūvēt un baigi tas dzīvi nebojāja, tā arī nesamainīju. Auto godīgi novizināja mani visu ziemu, bet ar visādiem gļukiem - viltus brīdinājumi par motora pārkaršanu, imobilaizers, kas nogļuko reizi mēnesī un neļauj mašīnu pielaist utt. Kondicionieris (nestrādājošs) nenormāli gaudoja, nācās jaukt ārā un gultni mainīt. Kronis visam bija jau šovasar kad pēc divu nedēļu stāvēšanas noklemmēja ģenerators. Tā kā uzreiz es to nesapratu, tad, mēģinot ievilkt, pārrāvu siksnu un salauzu rullīšus. Kaut kā tā. Nezinu, kas ar to mašīnu jaunībā bijis ticis darīts, bet salons bija absolūti ideālā stāvoklī, kas it kā izslēdz variantu, ka vadāti ķieģeļi pa būvobjektiem.
Kas te dažiem kaiš? Cilvēks uzdod normālu jautājumu, saņem pāris normālas atbildes, bet tad sākas no dažiem kadriem kaut kāda verbālā caureja: Volvo sūds, forums sūds, nobraukums tīts, a es..., a man..., a vispār... Tak ejiet sievai krist uz nerviem, nevis te ko dirst bezjēgā.
Kā te kāds piemin nobraukumu (vienalga cik lielu, vienalga kādam auto) tā sākas: nevar būt, tādi neeksistē, visi taču brauc simtiem km katru dienu! Da ejiet jūs... Manam 2006. gada Seatam ir 250K. Oriģināli un pārbaudāmi. Manam nesen pārdotajam 2005. gada Peugeot, kas bija pilnīgs lūznis un knapi turējās kopā, bija ORIĢINĀLI un PĀRBAUDĀMI 140K! Nu nebrauc te tādus attālumus. Un Holandē arī nebrauc.
Gan jau pa nedēļu nekas traks nenotiks. Bet vispār to Mafu tak īstenībā pats var nomainīt 10 minūtēs.
WALA rakstīja: Var jau apspriest speciāli cilvēku radītu mākslīgu ģeotermālo "figņu", bet tad vai nav vienkāršāk ķerties pie sentēvu metodēm un urbt tik dziļi kamēr karstais ūdens pats sāk "skriet ārā" un izmantot Zemeslodi kas jau ir dabīgs siltuma akumlators bez visiem spoguļiem ?!?
Tik dziļi urbt ir bīstami. Vienā filmā redzēju: ieurba un tad kaut kādi mošķi izlidoja laukā un visus apēda. Vot tā!
It kā jau ir tas pats, bet pilnībā nav. Piemēram, cilvēkam bez tiesībām nekad nav bijis aizliegts iegādāties sev personīgo auto. Tad tiek novākots personīgais auto. Vai mammas/ drauga/ draudzenes/ whatever auto. Bet šeit ir novākots nomas auto, kas draud ar ļoti nepatīkamām sekām profila īpašniekam, ja vien netiks neapgāžami pierādīts, ka meitene ir nozagusi konkrēto telefonu ar konkrēto profilu, kas atkal rezultēsies ar smagām sekām pašai meitenei. Skaties kā gribi - šis ir smagāk nekā paņemt mammas auto atslēgas ar viņas piekrišanu vai bez. Bez tam rodas iespaids, ka tie profili tiešām tiek dalīti radiem/ draugiem pa labi un pa kreisi, nedomājot par sekām.
Nē nu tu nopietni uzskati, ka Delve un Sanistal veikaliem būtu jāatrodas Vecrīgā? :D Vēl kādu kokmateriālu placi blakus Operai arī varētu uzbliezt :D
Ha, kamēr man Seats joprojām izjaukts, laiku pa laikam ar aizlienētu XC90 braukāju. Automāts. Ap 50 km/h visu laiku slēgā: uz augšu - uz leju - uz augšu - uz leju. Murgs 
Uz bateriju skaitu nekādu ierobežojumu nav. Ierobežojumi attiecas tikai uz invertora jaudu, kas arī nosaka maksimālo elektrības ražošanas kapacitāti. Baterijas pat speciāli mēdz krāmēt ar lielāku jaudu nekā invertors spēj paņemt tieši šī iemesla dēļ: lai būtu lielāks lietderības koeficients draņķīgos laika apstākļos.
Paneļi ir ļoti nopietni jāiezemē, tur Nortel ir taisnība. Vienīgais - kā jau augstāk rakstīju - pie visas kopējās ņemšanās tā zemējuma stieņu iedzīšana ir tīrais sīkums.
Kas tieši tev par problēmām?
Tik vienkārši ar tiem katliem nav viss. Ir kombinētie, kas tiešām ņem pretī visu, ir malkas katli, kuriem piemuhļīta klāt granulu iekārta, bet ir arī tīrie granulu katli. Tos ne ar kādiem čiekuriem vai malku nepakurināsi.
Elektriķi pilna pasaule, kas par zināmu samaksu tev visu parakstīs. Kas attiecas uz zemējumu - jā - bez lielā perforatora un attiecīga uzgaļa tos stieņus var būt pagrūti sadzīt. A tā - pie visa kopējā pasākuma tā zemējuma ierīkošana ir tīrais sīkums.
Nortel rakstīja: Ja to dara legāli un pie patreizējām cenām, tad šaubos vai atmaksāsies. Brīdī, kad atmaksāsies, dabūsi mainīt akumulatorus. Man 3 gadus ir nelegāls 30kW vēja ģenerators, kas šoziem varētu atmaksāties. Tiesa, sistēma ir nedaudz gudrāka, bez elektroenerģijas uzkrāšanas AKB, un izmantoju tikai sev, dalīties ar valsti negribu.
Es īsti nesaprotu, kā var uzlikt saules paneļus "nelegāli"? Tak krāmē savā īpašumā cik gribi un kā gribi! Ja gribēsi pie Sadales tīkla sistēmas slēgties, tad gan nāksies standartus un noteikumus ievērot. Vai tu domā - nelegāli laist savu elektrību kopējā tīklā? Teorētiski tas laikam ir iespējams, tikai kāpēc lai kāds ko tādu darītu?
Pats neesmu veicis aprēķinus, bet radinieks, kurš arī pats tos paneļus tirgo, tūlīt krāmēs virsū uz manas neizmantotās zemes tīri pārdošanai. Atmaksāšanos gaida līdz 10 gadiem pēc vissliktākā scenārija. Te gan nianse tāda, ka paneļi brauc pa taisno no ražotāja rūpnīcas, invertors un pārējie materiāli nāk par vairumnieku cenām un uzstādīts tiek pašrocīgi.
Nu bet cik tad tev tā eļļa īsti iziet? Uz 10k vidēji. Litrs būs?
Jāslēdz vien pie kompja un jāskatās, ko tas saka. Iesākumā derēs arī kāda lētā ķīniešu diagnostikas iekārta.
Šāviens tumsā: kloķvārpastas stāvokļa devējs?
Nu jau pats murgo! Rimi kasierei varbūt ir afigennais darba ražīgums, bet IKP šis darbs praktiski nerada!
Nav jātaisa vairāki topiki ar savu sāpi, pietiks ar vienu! Ja jau neviens nav atbildējis, tad vēl pagaidām nav bijis neviens, kas zinātu, kas par vainu. Bez tam - varēji izveidot nosaukumu informatīvāku, piemēram, Mercedes 170 ātrumkārbas problēma.
Droši vien, ka vaina ir kārbā, bet neko daudz no automātiem nesaprotu, tādēļ precīzāk nepateikšu.
