Voyah Courage

Elektroauto mūsdienās ir kļuvis par Ķīnas autobūves jājamzirdziņu. Salīdzinot ar visu pārējo pasauli, ķīnieši spēj piedāvāt ļoti labu cenas un pieejamā aprīkojuma attiecību. Turklāt tam visam pa virsu vēl nāk ļoti iespaidīgas elektriskās komponentes – akumulatora veiktspēja un elektromotoru jauda.

Voyah Courage šajā ziņā ir tipisks Ķīnas autobūves pārstāvis, jo piedāvā visneiedomājamāko aprīkojumu un ļoti labus tehniskos rādītājus par salīdzinoši labu cenu. Tiesa, ir viens bet – grūti prognozējama atlikuma vērtība.

Voyah Courage

Elektroauto mūsdienās ir kļuvis par Ķīnas autobūves jājamzirdziņu. Salīdzinot ar visu pārējo pasauli, ķīnieši spēj piedāvāt ļoti labu cenas un pieejamā aprīkojuma attiecību. Turklāt tam visam pa virsu vēl nāk ļoti iespaidīgas elektriskās komponentes – akumulatora veiktspēja un elektromotoru jauda.

Voyah Courage šajā ziņā ir tipisks Ķīnas autobūves pārstāvis, jo piedāvā visneiedomājamāko aprīkojumu un ļoti labus tehniskos rādītājus par salīdzinoši labu cenu. Tiesa, ir viens bet – grūti prognozējama atlikuma vērtība.

Audi A6 Sportback e-tron

Lai gan šis arī ir A6, no sava iekšdedzes radinieka tas ļoti atšķiras, faktiski tas ir pavisam savādāks auto gan vizuāli, gan pēc braukšanas sajūtām. Salonā tas, protams, ir solīds, taču pēc sajūtām – ne tik ļoti kā klasiskais A6.

Taču atmetot šo ražotāja iekšējo salīdzināšanu, var teikt, ka kā elektroauto tas neapšaubāmi ir ar labiem veiktspējas rādītājiem un braukšanas īpašību ziņā arī atstāj visnotaļ pozitīvu iespaidu.

Audi A6

Piekrītu augstāk minētajam – auto patiesībā ir stipri dārgāks, nekā izskatās. Audi fanu Latvijā ir ļoti daudz, tiesa tikai retais no tiem spēj reāli apsvērt jauna auto iegādi jau minētās dārdzības dēļ.

Jaunais A6 neapšaubāmi ir kārtīgs premium klases modelis ar visu mūsdienu aprīkojumu, kvalitatīvo interjeru un izsmalcināto gaitu. Protams, nedaudz mulsina divlitru dīzelītis šādas cenu kategorijas automobilī. Taču kopumā tas nebūt nebojā kopējo iespaidu par šo auto.

MG ZS

Viens no nu jau vairākiem Ķīnas autobūves pārstāvjiem konkursā un viens no trim pieteiktajiem MG zīmola modeļiem.

Grūti ir atcerēties šos modeļus ar pāris burtu apzīmējumu, taču krietni vienkāršāk ir ar dzinējiem un transmisijām – visiem trim pieteiktajiem MG modeļiem bija vienādi benzīna hibrīdi. Jāteic gana jaudīgs dzinējis, kas šim kompaktajam priekšpiedziņas krosoveram nodrošina labu dinamiku.

Saprotamu iemeslu dēļ pret Ķīnas auto izturamies ar piesardzību, taču kopumā jāteic, ka šis auto atstāja labu iespaidu gan braukšanas īpašību, gan salona apdares ziņā. Turklāt arī cena par to, ko iegūstam ir gana laba, kā jau pārsvarā visiem ķīniešiem. Taču vai ar to ir pietiekami, lai uzrunātu salīdzinoši konservatīvo latviešu autobraucēju, rādīs laiks.  

Cupra Terramar

Cupra zīmolam uzvara konkursā ir laba zīme, jo tagad to atzinīgi novērtējuši ne tikai visa jaunā un savdabīgā cienītāji, bet arī žūrija. Atmetot emocionālo pusi, jāteic, ka tehniski pret Volkswagen grupas ražojumu nekādiem jautājumiem nevajadzētu būt.

Piedāvātā aprīkojuma klāsts ir gana plašs un ļauj atrast piemērotāko versiju par salīdzinoši labu cenu arī dinamiskas braukšanas cienītājiem, kādu Cupra pircēju vidū droši vien ir vairākums.

Pēc pagājušā gada pārdošanas rādītājiem par Terramar diezgan labi ar saviem maciņiem ir nobalsojuši arī pircēji.Manuprāt Terramar panākumu atslēga pie mums lielā mērā ir arī pareizā koncepcija un izmērs – šāda formāta krosoveri šodien ir topā.

Hyundai loniq 9

Elegants, komfortabls un ietilpīgs elektroauto. Par ietilpību bija iespēja pārliecināties transportējot pilnu salonu ar žūrijas locekļiem, kad vajadzēja pārdzīt mašīnas no AB dambja uz Lilasti. Neviens nesūdzējās par vietas trūkumu – pat trešajā rindā sēdošie.

Komforts un aprīkojums arī ir premium līmenī, kas neizbēgami noved pie iespaidīgas cenas. Tas šo auto attiecīgi padara par nišas produktu.

Ļoti kvalitatīvi nostrādāts – tipisks vācu darinājums. Klasisks dizains, bez avangardiskiem izlēcieniem. Komfortabls un patīkami vadāms. Neiedomājami plašs pieejamā aprīkojuma klāsts. Moderno tehnoloģiju klātbūtni var sajust katrā darbībā. Nāk prātā teiciens: ērtība ir vērtība.

333 kompleksa apvidus trasē Touareg bija ļoti pārliecinošs, visus šķēršļus pārvarēja bez problēmām, lieliski nodemonstrēja savu gudro pilnpiedziņu un bezceļa īpašības kopumā. Noteikti gribu akcentēt šādu Gada auto pretendentu – krosoveru kopīgo bezceļa izbraucienu lietderību. Tā ļauj uzskatāmi pārliecināties par dažādu modeļu spējām un salīdzināt tuvākos konkurentos. Taču Touareg cena gan šķiet paņemta no augstāka plaukta. Tipiskam Volkswagen lietotājam tā noteikti ir par augstu.

Kompaktais Mercedes sniedz tieši to, ko no šīs markas automašīnas sagaida potenciālie pircēji. Auto ir ļoti labi aprīkots, mūsdienīgs un ar kvalitātes sajūtu. Pieejamās modernās tehnoloģijas nebūt nav pieticīgākas kā lielākiem šīs markas modeļiem. Lietotājiem vilšanās nebūs jāpiedzīvo.

Dinamisks, solīds un kvalitatīvs auto, kurš pilnībā atbilst tam, ko no šāda auto un arī BMW markas varētu sagaidīt. Pilnībā attaisnoja uz to liktās cerības.

Franču ražotājs turpina savu jaunās paaudze modeļu dizaina vilni. Raksturīgs salona iekārtojums ar sportisko stūri un citām interesantām detaļām. Eksterjera dizains arī uzkrītošs un uzmanību piesaistošs. Taču es gribētu pievērst uzmanību tādai noderīgai drošības tehnoloģijai, kā infrasarkanā kamera. Tā palīdz labāk atpazīt ceļmalā esošus cilvēkus vai dzīvniekus, kas mūsu tumšās sezonas un nepietiekami attīstītās ceļu infrastruktūras apstākļos ir īpaši noderīgi. Tagad šī funkcija ir pieejama ne tikai premium klases modeļos, kas ir ļoti apsveicami. Latvijā šādas infrasarkanās kameras būtu noderīgas masveidā.

Abi radniecīgie modeļi Berlingo un Rifter tika pārstāvēti praktiskās un gana komfortablās ģimenes versijās. Tad tie nebūt vairs nav nekādi askētiskie darba zirdziņi, bet gan ietilpīgi un praktiski ģimenes miniveni ar kuriem ērti doties arī tālākos ceļojumos. Man tas zināmā mērā bija pārsteigums, kas lika uz šiem šķietami vienkāršajiem automobiļiem paskatīties citā gaismā.

Viens no svaigākajiem jaunumiem – tikko iznākušais jaunās paaudzes Focus turpina savas ikdienas darba rūķa tradīcijas. Auto ir ļoti solīdi nostrādāts un kopumā atstāja visnotaļ patīkamu iespaidu. Tiešām labs ikdienas automobilis.

Šis elektroauto visādā ziņā ir gandrīz kā tradicionālais auto – gan no ārpuses, gan salonā tas ir bez ierastajām elektromobiļu dīvainībām un vairs neizskatās pēc neglītā pīlēna. Arī deklarētais nobraukums ir salīdzinoši liels, un dinamika visai iespaidīga. Ļoti patika efektīvā e-bremze. Faktiski tā jau ir pāreja uz braukšanu ar vienu pedāli, jo atlaižot gāzi notiek rekuperācija un gana efektīva bremzēšana. Bremžu sistēma praktiski nav nepieciešama. Tas ikdienas lietošanā varētu būt diezgan racionāli – bremzes nedilst, bet enerģija tiek uzkrāta. Pirms braukšanas ar elektroauto gan nepieciešama neliela instruktāža, galvenokārt par uzlādēšanu. Milzīgs solis uz priekšu Latvijā ir ātro uzlādes staciju tīkla izveides projekts, kuram pirmā kārta jau realizēta, bet nākamgad būs otrā kārta un tad šo uzlādes punktu būs vēl vairāk. Taču lai elektromobiļi mūsu ikdienā ienāktu jūtamāk ir nepieciešams valsts un pašvaldību atbalsts, kā tas ir citviet pasaulē. Atliek tikai gaidīt un cerēt – gan uz valsts ieinteresētību, gan elektrisko tehnoloģiju attīstību.