1.Tu rakstīji: "Vienīgais reālais dalībnieks un ieguvējs tajā atrodas ES pusē - Polija"
2.Uz ko es tevi palūdzu definēt to, kas, tavuprāt, tādā gadījumā ir Lukašenko.
3.Uz ko tu atbildēji: "Un kā viņš ir ieguvējs?"
Kas ir nekorekts jautājums , vispirms, pats par sevi, jo es nekur nerakstīju, ka viņš ir ieguvējs. Otrkārt tā nav atbilde uz jautājumu, kas viņš ir šajā situācijā.
Mazs vēja ātrums, izrādās jau kopš vasaras mēnešiem sagādā problēmas vietās, kur daudz paļaujas uz vēja enerģiju, piem. Apvienotajā Karalistē un citur Eiropā. Ja veic domu eksperimentu stādoties priekšā situāciju, kad debesis noklāj mākoņi un vēja ātrums nepārsniedz 2 m/s laikā kad vairumu enerģijas iegūst ar "vēju un sauli", aina nav patīkama.
"2021. gada 11. oktobris — akadēmiķi norāda, ka KLIMATA PĀRMAIŅU dēļ vēja ātrums šogad ir samazinājies līdz rekordzemam līmenim"
www.energylivenews.com/2021/10/11/will-low-winds-strike-another-heavy-blow-to-energy-prices/
Var teikt, paradoksāla situācija: lai cīnītos ar klimata pārmaiņām, sabūvē vēja parkus, bet šo pašu pārmaiņu dēļ vējš "nobremzējas"
Migranti tik daudz saprot, ka dodoties uz Lietuvu, viņiem būtu viena robeža un valsts vairāk jāšķērso ceļā uz Vāciju, un Latvijas gadījumā divas. Jebkurā gadījumā nāktos doties tāpat caur Poliju.
Un es nerakstīju, ka viņš ir ieguvējs situācijā, kāda izveidojusies, toties tu apšaubīji, ka viņš ir reāls dalībnieks. Neviens cits, izņemot baltkrievu pusi, nevarēja izdalīt tos tūkstošus tūristu vīzu irākiešiem un sīriešiem.
Policija Gobzemu aiztur arī Ventspilī
"Vienīgais reālais dalībnieks un ieguvējs tajā atrodas ES pusē"
Lukašs nav reāls dalībnieks ? ;) Kas tad viņš, tavuprāt, ir ?
Vispār viņiem derētu testēt to elektroauto rīt vēlreiz. Jau patlaban ir -14C. Varētu labāk redzēt, cik kilometru baterija nodrošina ar apkuri un cik bez.
Ka tikai "1.stabiņam" nebija atsprādzis internets kā tāds. Ja apraksts pareizs, viens cits nebija varējis vēl pēc viņiem to izmantot.
Mazus elektriskā atbalsta motorus var nomaskēt rāmja caurulēs un zināms viens gadījums, kad šāda ierīce izmantota, lai blēdītos sporta sacensībās:
Pasaules čempionātā Ciklokrosā ( 2016.g. ) Beļģijas braucēja Femke Van den Driessche tika pieķerta ar nelielu, vieglu elektromotoru vienā no viņas sacīkšu divriteņiem. Lai gan kopš 2010. gada ir izplatītas baumas par mehāniski aprīkotu velosipēdu potenciālu profesionālajās sacīkstēs, šī nedēļas nogale bija pirmā reize, kad riteņbraukšanas iestādes atklāja krāpšanās pierādījumus.
www.mensjournal.com/gear/cheat-like-the-pros-how-to-hide-a-motor-in-you-road-bike-20160201/
Un video par to pašu:
Nu, vai šādos apstākļos neparādās manuālo kārbu priekšrocība ? Vismaz var auto iešūpot.
Ceļošanas ierobežojumi katrā ES valstī, Politico atjauno informāciju reizi nedēļā:
www.politico.eu/article/coronavirus-guide-europe-travel-restrictions-explained/
Braucot atklāju ka slēgts priekšas dubļusargs ziemā ir vēl "vairāk vajadzīgs nekā citos gadalaikos - priekšas ritenis ceļ augšā sniegu ko.."
Padomju laikos viens pensionārs bija uztaisījis motovelomobīli, konstrukcija bija līdzīga tavējai, tikai bija d-7 motors. tā kā kājas nebija jākustina ,pret dabas elementiem uz kājām un līdz pat vēderam bija uzmests brezents ;) Un tā viņš, visai apmierināts , brauca uz copi.
It kā teorētiski, jā. Tomēr, man vajadzēja mazjaudīgu siltumventilatoru, nopirku īstu lētuci, tomēr Electrolux, ražots Krievijā, kā ieslēdz, tā smird pēc karstas plastmasas. Whirpool ( poļu ) ledusskapis, nodrošina normālu aukstumu tikai, kad uzstādīts gandrīz uz maksimālo režīmu. Nu, saprotams, nevis kur, bet kā ražo, ir svarīgi, tomēr tas "kā" ir atkarīgs no tirgus, kuram prece domāta.
Nu, kā jau Bradypus rakstīja, pie mums pirktais Bosch nebūs īstais. Ja reiz Elektrolux taisa Polijā, tad skaidrs, ka brendi sen vairs nekaunas savu produkciju, vismaz Austrumeiropā tirgoto, ražot visur kur.
"tās pēc grafika (2x gadā) jāmaina autorizētā servisā, to darot kvalificētiem speciālistiem."
Kas tikai vēl nebūs. Slotiņu nomaiņa tagad ir tik vienkārša, ka tās var nomainīt arī "blondīne". Neapšaubāmi tāpēc, lai tās vajadzības gadījumā varētu mainīt uz ceļa, nevis tikai kaut kādos servisos, autorizētos vai ne.
Slotas ir diezgan daudz veikalā ar augstākajām cenām, t.i. Cenu klubā.
Nu, to oglekli var izņemt no gaisa CO2 veidā zaļo degvielu ražošanai, zaļajiem nebūs iebildumu. Porsche tieši tā arī domā darīt. Galu galā to pašu elektrolīzes ceļā iegūto ūdeņradi kopā ar gaisa CO2 var konvertēt par metilspirtu pēc vienādojuma
3H2 + CO2 = CH3OH + H2O , šādiem procesiem vajag tikai enerģiju un katalizatorus, pēdējos var reģenerēt. Vispār, ir diezgan materiālu par metanolu kā ( vienu no ) nākotnes degvielu, tas nav mans izdomājums.
" Izslēdzot automobili, tas turpina dzīvot savu dzīvi - ūdeņraža elektrostacija šņāc un kūp." Domāju gan, šādas iekārtas nevar vienkārši izslēgt, tās vajag "šatdaunot". Bagāžnieks mazs, jo iebāzta lielā ūdeņraža tvertne.
Eh, es tikai nesaprotu, kāpēc visu laiku tiek ūdeņradis daudzināts, kā nākotnes degviela. Ja ir pietiekami enerģijas, var ražo jebkādu zaļo degvielu no gaisa un ūdens. Zaļo metānu, etānu, metanolu, etanolu. Ogleklis no gaisa, ūdeņradis un, iespējams, skābeklis no ūdens. Procesi ir zināmi un iespējami. Porsche pat ražos "zaļo" benzīnu. Spirtus var izmantot kā degvielu tieši vai ražot elektrību ar to pašu degvielas šūnu.
Palasīju vēl, problēma, ka šim variantam jau esot daudz mutāciju, ap 50, un 30 no tām ar "pīķu proteīniem".
Jaunais Omikron paveids no DĀR neizskatās bīstams, kāpēc tad tāds uztraukums par to ?
"Tā ir viegla slimība, kuras simptomi ir muskuļu sāpes un nogurums vienu vai divas dienas, nejūtoties labi," skaidroja Coetzee.( DĀR) "Līdz šim esam konstatējuši, ka inficētie nezaudē garšu vai smaržu. Viņiem var būt neliels klepus. Nav izteiktu simptomu. Daži no inficētajiem pašlaik tiek ārstēti mājās."
Ir arī garāki gabali par krosa trasi vai piemājas mežu. Piemēram, rallijs Parīze-Dakāra. Vajadzētu pitstopus lādēšanai un uzvarētu braucējs ar labāko bateriju, gluži kā tas trusītis duracell reklāmā :-/
Bija tak nesen video tēvocis Žoriks iemēģina elektrisko KTM. ( Ziņas -moto ) Apskatījos datus, var saprast, ka ar vienu uzlādi var plosīties 50 min. ilgi jeb nobraukt 30 km. Tehniskie dati par jauno modeli:
www.ktm.com/en-us/models/e-ride/freeride/ktm-freeride-e-xc2022.html
Rites pretestība mocim mazāka, un gaisa pretestību var samazināt, lēnāk braucot. Un kubatūra, saprotams. Ja tu tiecies uz ekonomiju, tad jāņem 125 cm3 mocis un jābrauc ne ātrāk par 70, tad ar 2 litriem varēs no Rīgas uz Cēsīm tikt noteikti ;) Hārlejs vidēji tērējot 5,35 l/100 km
"euro today is worth only 68% of a euro in 1997"
Te nu iezīmējas starpība starp savu un darba auto. Savējam vadītājs pacietīsies ar sildīšanos, gādājot par "motora labklājību", kamēr darba auto sildīsies uzreiz, velns rāvis motoru ;)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
"ko tad tavi propagandas troļļi sāka, ka Lukašenko viņus kaut kur dzen? Grūti progandu stumt tev, pieredzes pietrūkst."
Un šis teksts vispār ir kaut kas vispārākais. Jūtos pagodināts, ka man esot troļļi ;) Varbūt tu tos nosauktu ? Kas ir "proganda"? Ja domā propagandu, tad es to te nedzenu, jo to nebūtu vērts darīt kaut vai mazā iauto foruma apmeklētāju skaita dēļ. Eh, dzīt "progandu" iauto forumā, kaut kas traks