Ukraiņi turpina bombīt krievu naftas pārstrādes fabrikas. Un, ja esat pamanījuši, taktika ir pamainīta - mērķis tagad ir nevis rezervuāri, bet tieši pašas pārtvaices kolonas, jo tajās vienmēr ir sprāgstoši degvielu tvaiki un kolonu sabojāšana garantēti pārtrauc fabrikas darbu, kamēr par rezervuāriem vēl nevar zināt, kurš pilns, kurš ne.
Tā klimatneitralitāte ir tīrā blēdīšanās. Jautājums, no kurienes nāk tās izejvielas, vispirms tērauds, kuru ražošanā bez "ļaunas ietekmes uz klimatu nevar iztikt ? Pamatā no Ķīnas. Puse Vācijas tērauda, piemēram, tiek importēta. Tā ietekme uz klimatu vienkārši tiek "autsorcēta" Ķīnai.
Kisinam ir arī pašam savas kanāls, samērā interesants. Viņš uzstājas arī publikai par aktuālām tēmām. Konstantīns Kisins ir krievu izcelsmes, Britānijā viņa vecāki ieradās, kad viņam bija 11 gadu.
Šitam visam vēl var piesaistīt Ukrainas pasažieru lidmašīnas notriekšanu, kura notika tajā pašā laikā: visit to Oman on 5-9 January 2020, Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy could have a meeting;
Ukraine International Airlines Flight 752 (PS752/AUI752) was a scheduled international civilian passenger flight from Tehran to Kyiv, operated by Ukraine International Airlines. On 8 January 2020, the Boeing 737-800 flying the route was shot down by the Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) shortly after takeoff,[4][5][6] killing all 176 occupants on board.
en.wikipedia.org/wiki/Ukraine_International_Airlines_Flight_752
Pēc sazvērestības teorijas, lidmašīnas notriekšana bija domāta Patruševa Zeļenskim izteikto argumentu stiprināšanai.
Vārds "aizliegts" attiecībā uz dzinējiem, vibratoriem un matu sakārtojumiem ir pat ne propaganda, bet kliedzošais virsraksts Youtube video ar lūgumu nu, taču uzklikšķini uz manis ;)
Tēlains pastāsts no Pojarkova, kurš izskatās, tiešām ir Ukrainā visai pazīstams kadrs; Всё!!! Порошенко сажают, гипс снимают, Зеленский уезжает, шеф - всё пропало! Орёт Ермак Путину
Kā jau varēja nojaust, ar likumprojektu par 118 miljardiem ASV senātā nekas nesanāca,
Senāts bloķē abu partiju 118 miljardu dolāru likumprojektu ASV un Meksikas robežai un Ukrainai;
Pēc tam palāta mēģināja virzīt uz priekšu ārvalstu palīdzības paketi, kas ietvēra tikai finansējumu ASV sabiedrotajiem, kas norādīts abu partiju likumprojektā.
Kad trešdienas vakarā balsojums beidzot noslēdzās, 58 no 100 senatoriem atbalstīja likumprojekta virzību. Bet galu galā likumprojekta apstiprināšanai bija nepieciešamas 60 balsis, tāpēc pašlaik tam trūkst nepieciešamā atbalsta, lai pieņemtu Senātā.
Manuprāt, aizmirsa pastāstīt par INS, inerciālās navigācijas sistēmām. Kuras pastāvēja vēl pirms satelītu ēras un pastāv arī tagad. Kādreiz ienāca prātā jautājums, kā īsti ballistiskās raķetes atrada mērķi vēl pirms satelītu ēras un GPS.
Un atbilde ir inerciālās sistēmas.
Kā tās darbojas ? Kad lidaparāts vai raķete paceļas, tiek mērīts leņķis ( žiroskopu sistēmas ) , paātrinājums, virziens pēc precīza kompasa, laiku nosaka hronometrs utt. Zinot sākotnējo starta punktu, specifisks kompjūters nosaka lidaparāta atrašanās vietu konkrētā laika brīdī. Var apbrīnot šo mehāniski elektronisko sistēmu precizitāti. Viens no komentāriem pie šī video: "mans tēvs man pastāstīja par vienu no saviem pirmajiem transatlantiskajiem lidojumiem uz 707. Viņš bija civilās aviācijas kabīnē novērotājs un novēroja pirmo inerciālo sistēmu darbību. 707 ieradās Ņujorkā no Eiropas ar daudz mazāk nekā jūdzes kļūdu."
Un tās tiek lietotas arī tagad: "Today, all commercial aircraft use inertial reference systems to get passengers safely from Point A to Point B. Honeywell's inertial systems can also be found on business jets, military aircraft and helicopters, remotely piloted vehicles, spacecraft, and land vehicles."
Udmurtijā Iževskas apkaimē esošā militārā fabrikā krieviem izdevies tik labi izmēģināt raķešu dzinējus ( tur ražojot arī dzinējus kodolraķetēm Topoļ ), ka, pēc skata spriežot, pārbaudīts, vai labi deg visa raķešu degviela, kāda tik fabrikā ir.
Šodien ASV beidzot vajadzētu balsot par 118 miljardu $ likumprojektu, kurš ietver:
Likumprojekts novirzīs aptuveni 20 miljardus dolāru papildu pasākumiem uz ASV robežas ar Meksiku un narkotiku kontrabandas apkarošanai.
Apmēram 60 miljardu dolāru papildu palīdzība Ukrainai ir paredzēta. Liela daļa no tā būtu ieroču un militārā aprīkojuma veidā. Apmēram 20 miljardus dolāru no šī summa ir paredzēta, lai papildinātu ASV Ukrainai nodotās iekārtas krājumus, un vēl 13,8 miljardi dolāru ir paredzēti, lai ļautu Kijevai iegādāties vairāk munīcijas no ASV piegādātājiem.
Senāta plāns Izraēlai novirza 14,1 miljardu dolāru. Aptuveni 5,2 miljardi ASV dolāru no šī finansējuma tiek piešķirti pretraķešu aizsardzības sistēmām.
Tas arī atņem ASV finansējumu Apvienoto Nāciju Organizācijas Palestīnas bēgļu palīdzības un darba aģentūrai (UNRWA) pēc tam, kad Izraēla apsūdzēja 12 tās palestīniešu darbiniekus par iesaistīšanos Hamas 7.oktobra uzbrukumā. UNRWA vadītājs laikrakstam Financial Times sacījis, ka Izraēlai vēl nav jāiesniedz pierādījumi savu apsūdzību atbalstam.
Likumprojekts paredz 2,4 miljardus dolāru operācijām ap Sarkano jūru, kur ASV spēki ir mēģinājuši apkarot hutu nemiernieku uzbrukumus kuģošanai Jemenā.
Rēķins iztērēs gandrīz 2,6 miljardus dolāru centieniem atturēt Ķīnu. Lielākā daļa naudas, aptuveni 1,9 miljardi ASV dolāru, būtu paredzēta Taivānai piegādātās ASV munīcijas aizstāšanai.
Vasaras laikā gan "dīķis" ir pilnīgi izbraucams, vienreiz arī mani tur ieveda navigācija, konstatēju, ka izbraukt var, tikai pamatīgi nošķiestu auto, tāpēc pagriezu atpakaļ.
Dīķu ielas dīķis tiks slēgts satiksmei, jo nav iela:
Un kāpēc tu domā, ka pieņemšanas punktos daudz uztraucas par izcelsmi ? Kādreiz taču zaga arī kanalizācijas šahtu vākus ar visu marķējumu. Varu var arī pārkausēt galu galā.
Bet es zinu, ka Rīgā zaga kabeļus, jo esmu strādājis ar telekomunikācijām saistītā firmā. Zaga arī sakaru kabeļus, kamēr varu nenomainīja optika, un kādu brīdi pēc tam arī, kamēr sašutušie zagļi konstatēja, ka ir "izcūkoti", un nozagtajos kabeļos nav nekā tāda, ko pārdot. Zaga pilnīgi bezkaunīgi, pat Rīgas centrā atraujot vaļā šahtu vākus, garāmgājēji, saprotams domāja, ka "cilvēki strādā". Zaga arī tos kabeļus, kas gāja pāri Daugavai pa Salu tiltu. Pie tam augstā līmenī, piesienot nogrieztā kabeļa galu pie auto, un ar to izvelkot laukā kādu 100m garu posmu, ko pēc tam sarullē un iemet auto. Tieši šāda stila zādzības draud vēja parkiem.
man auto Rīgā, maksas stāvvietā. Nekad nav bijis nekas tāds.
Jādomā, vairāk cieš zemnieki. Bija ziņas, ka vairāk Kurzemes pusē kaut kāda urbēju banda uzdarbojas.
EV un vispār zaļo enerģētiku apdraud zināma nelaime, par kuru jau bija piemirsts, bet ko varēja paredzēt: vara kabeļu zagļi vietās ar pietiekamu "lumpeņu elementu" sabiedrībā. EV uzlādei vajag lielas jaudas, tātad, uzlādes kabeļiem resnas dzīslas, daudz vara. Savukārt, vēja turbīnas mēdz būt nomaļās vietās un arī bez uzraudzības, pats labums, lai nogrieztu un izvilktu kabeļus.
Tātad, pilsētu administrācijas ASV dažās pilsētās iesaka "stāvēt klāt" EV uzlādes laikā vai lādēt mājās.
Copper thieves are targeting EV Charging Cables (and wind turbines) | MGUY Australia
Sanāca dārgs mīziens;
Kriminālprocess paātrinātā kārtībā 48 stundu laikā tika nodots Rīgas Austrumu prokuratūrai kriminālvajāšanas sākšanai. 5.februārī prokurors Lietuvas pilsonim piemērojis 7000 eiro sodu.
www.tvnet.lv/7954026/lietuvas-pilsonim-kurs-riga-urinejot-slavinajis-krieviju-piespriests-bargs-sods
Kremļa projekts viņš noteikti ir. Cita lieta, ka scenārijs neattīstījās gluzi, kā paredzēts. Lai parakstītos par Nadeždinu, bija lielas rindas, par Putinu nebija. Ja vēlēšanās būtu līdzīgi, cilvēki balsotu par Nadeždinu, teiktu viens otram, ka balsoja par Nadeždinu, bet uzvarētu Putins, tas neizskatītos labi, pat Krievijā.
Varētu. Pat pie esošās birokrātijas, masīvi ieviešot AI. Tiesu varu arī varētu pārtaisīt vēl labāk. AI tiesneši būtu godīgi, drosmīgi un pilnīgi neuzpērkami.
Ha, subsīdijas jau ir verdzība. Tas, kurš kaut ko saņem, nevis par sava darba rezultātiem, bet par to, ka pastāv kā tāds, ķļūst atkarīgs no tā, kurš ko dod. Kā bērns no vecākiem, kā suns no saimnieka.
Lieta tā, ka "likumpaklausīgos pilsoņus" valsts vara, vismaz civilizētajos Rietumos, konsekventi audzina par gļēvām aitām, kuri pāridarījuma gadījumā drīkst tikai zvanīt "autoritātēm", rakstīt sūdzības un doties pie psihoterapeita mierināties.
Par šo diezgan labi uzrakstīja kāds bijušais "zaļā berete": Tas, no kā baidās likumpārkāpēji, ir miesas bojājumi. Viņi absolūti nebaidās no policijas, izmeklētājiem, tiesas - no visa tā, no kā baidās likumpaklausīgie pilsoņi.
Makrolīmenī var redzēt sekas no šādas audzināšanas, piem. Britānijā, kur musulmaņi jau sāk šur tur diktēt uzvedības normas "kādreizējiem" pamatiedzīvotājiem.
Toms Lūsis TVnet par ēdienu kurjeriem. Izrādās, ka pie mums esot derīgas arī tādas vadītāju apliecības, kuras izsniegtas velns sazin kur, un kurās pat nav norādītas kategorijas.
Un otrā lieta – tiem kurjeriem vispār ir Latvijā un Eiropas Savienībā derīgas autovadītāju apliecības? Respektīvi – ja tu esi nokārtojis autovadītāja apliecību Pakistānā vai Afganistānā, tu automātiski kvalificējies auto vadīšanai arī Eiropas Savienībā?
CSDD teikts šādi te: "Vadītājam, kas ierodas Latvijā no ārvalstīm, atļauts Latvijā vadīt transportlīdzekli, ja viņam ir klāt: ( arī )
- vadītāja apliecība, kurā nav norādītas 1968. gada Konvencijā par ceļu satiksmi noteiktās transportlīdzekļu kategorijas. Ar šādu vadītāja apliecību personai atļauts vadīt tikai B kategorijai atbilstošus transportlīdzekļus, ja izdevējvalstī šī vadītāja apliecība dod tiesības vadīt automobili. Ja vadītāja apliecībā ieraksti nav izdarīti ar latīņu alfabēta burtiem, persona uzrāda notariāli apliecinātu tulkojumu latviešu valodā."
Tā konvencija ir spēkā visās ANO dalībvalstīs. Tā kā ANO ir arī Pakistānā un Afganistānā, nākas secināt, ka viņu autovadītāju apliecības pilnīgi mierīgi der arī pie mums. Man tas joprojām šķiet ļoti savādi, bet lai nu būtu.
Un pēc 1. PK bija Kerenska valdība, kura izlaida 20 un 40 rub. "kerenkas, tad, pēc boļševiku apvērsuma, sākās pilsoņkarš un iestājās pamatīgs juceklis. Kerenkas tā laikā, starp citu, kotējās vislabāk, jo daudzi ticēja, ka boļševikus sakaus. "Bet ģenerāļi Deņikins, Vrangels un Judeničs, admirālis Kolčaks, Atamans Semjonovs un Petļura, hetmanis Skoropadskis drukāja arī paši savu naudu." Pēdējais citāts no
kaut kāds Zaļo auto kongress uztraucas, ka auto kļūstot katrus divus gadus 1 cm platāki.
Apmēram puse no pārdotajām jaunajām automašīnām daudzās valstīs jau ir pārāk platas minimālajai stāvvietai uz ielas. Parīze varētu būt pirmā lielākā Eiropas galvaspilsēta, kas cīnīsies pret šo tendenci, ja iedzīvotāji nākammēnes referendumā atbalstīs augstākas maksas par stāvvietām SUV. Jauno automašīnu vidējais platums palielinājās līdz 180,3 cm 2023. gada pirmajā pusē, salīdzinot ar 177,8 cm 2018. gadā, atklāj T&E pētījums. ICCT apkopotie dati apstiprina to pašu tendenci divās desmitgadēs līdz 2020. gadam. Uz jaunām automašīnām ES attiecas tāds pats maksimālais platums — 255 cm — kā uz autobusiem un kravas automašīnām. T&E sacīja, ka, ja netiks pārskatīts ES platuma ierobežojums automašīnām un pilsētas nenoteiks augstākas maksas par stāvvietām, lielie apvidus auto un pikapi turpinās paplašināties līdz kravas automašīnām paredzētajam ierobežojumam.
www.greencarcongress.com/2024/01/20240123-wide.html
Bet ES palielināšot svara limitu B kategorijai, laikam EV dēļ.
"ES strādā pie jaunas vadītāja apliecības direktīvas pieņemšanas 2023. gadā, kas palielinātu svara ierobežojumu autovadītājiem ar B klases apliecībām līdz 4,25 tonnām, samazinātu vecuma ierobežojumus smagajiem kravas transportlīdzekļiem un autobusu vadīšanas eksāmeniem un ieviestu digitālo vadītāja apliecību. Turklāt, ja viss noritēs pēc plāna, kad vienā ES valstī tiek atņemta vadītāja apliecība, citas valstis to varēs atzīt un darīt to pašu savās valstīs.
Vairāk lasiet: trans.info/eu-revising-driving-license-regulations-321612
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kas domāts ar "reģenerāciju zem 1" ?
Āfrikas iedzīvotāju skaits pēdējā gadsimta laikā ir strauji pieaudzis[1], un līdz ar to ir vērojams liels jauniešu īpatsvars, ko vēl vairāk pastiprina zemais paredzamais dzīves ilgums, kas ir mazāks par 50 gadiem dažās Āfrikas valstīs[2]. Tiek lēsts, ka kopējais iedzīvotāju skaits 2020. gadā ir vairāk nekā 1,3 miljardi[3], un pieauguma temps ir vairāk nekā 2,5 % gadā. Kopējais dzimstības koeficients (dzimstības skaits uz vienu sievieti) Āfrikā 2018. gadā ir 4,7, kas ir augstākais rādītājs pasaulē saskaņā ar Pasaules Bankas datiem.[4] Visvairāk apdzīvotā Āfrikas valsts ir Nigērija ar vairāk nekā 206 miljoniem iedzīvotāju 2020. gadā un pieauguma tempu 2,6% gadā.[5]
en.wikipedia.org/wiki/Demographics_of_Africa
Un ikgadējais pieaugums Āfrikā kopumā ir virs 2%
www.worldometers.info/world-population/africa-population/