Nu jā. Varbūt es nesapratu, kas tiek apzīmēts ar vārdu "cūkas".

Tas par 1300 ir overpraiss latviešu metodē.

Ebay ir šis lētākais un var atrast kvalitatīvākus kombo citur līdz 300€. www.ebay.co.uk/itm/MICTUNING-32-Inch-180W-CREE-LED-Spot-Flood-Combo-Work-Light-Bar-Offroad-SUV-Tr-/332076024585?hash=item4d51460309:g:UPoAAOSw-0xYZYMw

Prožektors cūkas aizbiedē, nejauc ar ķenguru medībām. Tad var uzreiz šaut mākoņos. Šitādu monstru naktī kā tālās gaismas var izmantot. Tikai diez vai būs ērti visu laiku slēgāt.

Ja ķīlētu bremzes un tajā pašā laikā var normāli braukt, to pat nejūtot. Tad tāds ķīlēšanas spēks noēdis labi ja 1-1,5l uz 100. To viegli pārbaudīt. Riteņa diskam jābūt pēc brauciena siltam. Ūdens uz diskiem čurkstēs.

Pastāsti sīkāk. Ko remontēji. Kādu problēmu konstatēja? Cik samaksāji?

Tās stundas apmaksāt kaut vai būtu 400€, bet tie nav 2500. Restaurētai kārbai jā, dod garantiju, bet uz cik? Gadu? Tur nomaina uz aci redzamās bojātās detaļas, nevis saliek jaunas iekšas. Tik pat labi tieši pēc garantijas beigām nāksies otrus 2500 iegrūst, jo nobeidzās tā detaļa, kuru tad nenomainīja. Jebkurš garantijas devējs ir ieinteresēts, lai pie viņa atgrieztos. Te diemžēl ir LV, kurā 50% ir sirdī dzimuši Sašas ...uzticēties nedrīkst pat dīlerim, kur nu vēl servisam.

Es ar par lietotas maiņu. Un ņemt tikai tagad, ja sakarīgs pārdevējs lietotai kārbai un ar mieru ir paņemt atpakaļ, ja ir pašam nezinot tomēr pusdzīva. Izvairīties no AutoHof.

Cēsīs ir profiņi, bet problēma tāda, ka viņi visdrīzāk nemeklēs problēmu, bet restaurēs visu kārbu. Kā jau es esmu minējis - varbūt viena detaļa tikai jānomaina un kārba noiet vēl otru mūžu.

Kāda šķirba - tu skaidri pateici, ka esi 1-joslas fanāts. Iemācīts braukt nepareizi un pat necenties to labot. Tas ir tā pat kā ir BMW īpašnieki un ir bembisti. Ir sievietes un ir blondīnes. Ja bail, ka nepalaidīs, varbūt labāk izvēlēties sabiedrisko? ;)

1-josla ir garāka, tāpēc, ka ir pārāk daudz 1-joslas fanāti. Un tie pat sastrēgumu izstāvēs pirmajā joslā, kaut izbraukt vajag 2 izbrauktuves tālāk. Ja visi izbrauktu pareizi, nemainītu joslas krustojumu vietās un no pirmās jolas divu joslu iebrauktuvē iebrauktu tikai, lai pirmajā izbrauktu, tad visas joslas būtu +/- vienādi pilnas. Varbūt atliek jautājums vai nevajadzētu aplī ātrumu samazināt līdz 30km/h, lai ar 10 gadus stāžu pa pirmo joslu iemācītos pārkārtoties kaut 1x mūžā dziļāk.

Redz, ja būtu iemācīts pareizi izbraukt apli, tad nevajadzētu lūgties un mierīgi izbrauktu. Jā, tas instruktors bija auns, jo ne viņš, ne arī tu, šodienas eksāmenu ar savu pirmo joslu nenoliktu. Attiecīgi, kursants maksā naudu aunam, par nepareizu skolu. Vispār jau eksaminātors pats liek braukt dziļāk aplī, ja kursantam instruktors ir bijis auns un tur kā reiz ir pirmie izkritušie. Es tikai nemācēšu pateikt, vai vēl joprojām dzen iekšā vai jau uzreiz liek par nepareizu braukšanas kultūru.

Nosaukums neraksturo uzbūvi.

Viņš noteikti rāvējslēdzējā arī brauc pa labo pusi un nevienu priekšā sev neielaiž, jo tā neparedz noteikumi.

R19 - paņem vienu braukšanas nodarbību pie adekvāta instruktora, lai iemāca ko uz šo dienu nozīmē braukšanas kultūra aplī. ;)

Maz esi skatījies. Es neatceros nevienu BMW apskatu, kurā viņš nenolīdzinātu BMW ražotāju līdz ar potītēm. Nē, viens gan bija par kaut kādu kupeju. Pat citu auto apskatos visu laiku akcentu liek, ka BMW ražotāji ir lohi.

Akadēmiķis ir totāls subjektīviķis, tāds pats kā JoRick Revazov vai Антон Воротников. Atšķirība tikai tāda, ka viņi nepeilē tikai ievērojamus auto, bet arī visu šlaku. Vispār vai auto industrijā var būt objektīvs testētājs ...vai nu viņš ir pilnīgs auns tajā nozarē. Katram arī kvalitātes latiņa ir savā līmenī. Ja davidičs pasaka, ka Ferrari ir mēsls par to summu, cik viņš maksā, jo pēc cik tur tiem 10tk.km āda sakrunkājusies, tad es to uztveršu noteikti pozitīvāk par visiem objektīvajiem kopā ņemot.

Tur nu tu auzās iebrauci. Viņš kā reiz sev tīkamos nokritizē visvairāk. Viņš ir BMW fanāts, bet noliek tā, kā nevienu citu. Parādi kaut vienu objektīvu testētētāju. Ir vai nu žurnālisti, kuriem samaksāts un vēl entuziasti, kuriem graši samaksāti un subjektīvisti. Objektīva profesionāla auto testētāja pat nevar būt, jo katram gaume atšķirās un bieži vien, pat kas liekas objektīvāks par pārējiem, beigās saproti, ka viņa objektivitāte izriet no tā, ka par nevienu auto tā pa īstam viņš visu nepārzina, nerunājot nemaz par tehnisko daļu vai auto opcijām.

Kas attiecas uz Viper īsti neizprotu šīs diskusijas jēgu. Tas ir superkārs. Arī gaumes jautājums izskatā. Bet kurš pateiks, ka nevēlētos sev māju valstī kur ir ceļi lielu garāžu ar Viperu, Corveti un pārīti to pašu ražotāju musclekāriem, maigi sakot - tirš citiem un pats sev.

Drīzāk būtu pelnījis sodu ar atstādināšanu no amata uz kādu mēnesi par kursantu iedzīšanu blīvā satiksmē, kamēr tas nejēdz braukt. Policijai būtu masveidā noiets sodu izrakstīšanai. Nesēdētu pa krūmiem, bet pabraukātu no aizmugures mācībniekiem.

Manuprāt nekur tu nenonāc. Es jau no paša sākuma teicu, ka runāju kā ir pēc CSN, nevis kā kurš ir izdomājis darīt priekš sevis. Ja reiz es redzu, ka maldināšu, tad loģiski, ka nerādīšu, jo to paredz CSN. Tobiš taviem vārdiem, nav jārāda. Un nekad neatteikšos no saviem vārdiem, ka iebraukšana aplī ir krustojuma vieta, kamēr tas nebūs mainīts CSN. Un visi zina, ko jādara krustojumā nogriežoties pa labi. :P

Neaizmirsti, ka uz ceļa arī ir blondīnes un bembisti, kuri tavu ātruma starpību sasit vienos vārtos. Un tad kad kāds pirmajā joslā ir sabremzējies lai izbrauktuvē palaistu cilvēku, tad radi bīstamas situācijas strauji bremzējot? Ok, ja tā nenotiek, tad ir tikai viens tava veiksmes stāsta skaidrojums. Maldini iebraucējus aplī, ka kārtosies ārā, bet pats jau krustojuma vietā nogriez ceļu uz pirmo joslu. Tas ir tāds pats flashmobs kā riņķojošie pa pirmo joslu. Ja reiz ielaiž aplī, tad teorētiski, tu nemaz nedrīksti ieiet ātrāk primajā joslā, kā pēc 4-5m pēc krustojuma vietas, savādāk vari ar to rēķināties, ka nevienu tu neesi ielaidis, tikai maldinājis un tā ir trešā slimība tiem, kuri iedomājušies, ka pārkārtojas joslās aplī pareizi.

Neko viņš nav sataisījis. Pa lielam tie kas brauca pa pirmo, to arī turpina darīt, jo baidās, ka viņus neizlaidīs. Tobiš vadītāja apliecību tādiem nevajadzēja izsniegt.

Tie ir atsevišķi gadījumi. Parasti tie kas iebrauc palaiž arī ārā, jo tikti palaisti iekšā. Viss čotka, kā tam arī būtu jābūt.

Ja ir trīs joslas, tad otrās joslas palēnināšana nav nekas kritisks, neskaitot apturēšanu. Kā jau teicu, problēma ir pirmajā joslā, kura apstājas tikai tad, kad masveidā uztaisa FlashMobu. Latviešu iecienītākais šovs.

Es gan teiktu, ka tā sāk veidoties progress. Ja vairums vismaz mēģinātu izbraukt pareizi, tad ar laiku sakārtotos un pirmās joslas fanāti arī sāktu ielaist ārā braucošos. Problēma nav otrajā joslā, bet gan pirmajā. Ir pat tādi pirmjoslnieki, kurus tu ielaid braucot pa otro joslu un tālāk kas notiek ar mani viņam pie vienas vietas, nemaz neskatās, ka es skaidri esmu viņam parādījis jau iepriekš, ka eju uz izbraukšanu. Durnis iebrauc pirmajā un spiež virsū, man aizverot izbraukšanu.

Problēma ir ļoti aktuāla. Vairums instruktori un it sevišķi idividuālie, kurus parasti autoskolas neinstruktē, laiž blīvā satiksmē kursantus, kuri vēl nejēdz vispār braukt. Es savu pirmo instruktoru pasūtīju div mājas tālāk. Viņš gribēja mani dzīt iekšā jau ceturtajā nodarbībā. Nomainot instruktoru nākošais dzenāja pa Zaķusalas krastmalu, kamēr asinīs iedzina visus vadīšanas pamatus un pēc tam tikai braucām satiksmē. Vēl jau arī ir daļa instruktoru, kuri paši tikko nesen iemācījušies braukt. Viens otrs vēl atļaujās grauzt saulespuķes blakus. Es gan teiktu, ka bez pedagoģijas skolas nedrīkstētu atļaujas mācīt kādu vadīt.

Tu jauc līkumu, kurā brauc taisni ar skaidru krustojumu vai rīkojumu. CSN krasa virziena maiņa nozīmē ceļa konstrukciju un teoriju, nevis tava auto stāvokli pret to kāds bijis 5m iepriekš.

Fantāzijas ir Golivudas industrijas cienīgas. Es runāju pēc tā kā būtu pēc CSN, nevis kā dzīvē notiek. Jau tas vien, ka saredzi pie ledus halles un taisnā ceļā kaut kādu mazāko pazīmi pagrieziena rādīšanai, liecina, ka ar CSN varbūt esi iepazinies, bet nezini, ko ar tiem iesākt.

Vajadzīgs 1x vismaz 10 gados ieviest atkārtotu eksāmena kārtošanu. Tad arī nāktos atkal mācīties abas rokas turēt uz stūres, rādīt pagriezienus un neizdomāt pašiem savus CSN.

Iebraucot no Krustpils ielas tev jāizbrauc ceturtajā izbrauktuvē. Tev pa tiešo no Krustpils otrās joslas jādodas uz aplī trešo joslu. Starp trešo un ceturto krustojuma vietu ir tava iebraukšana pirmajā joslā uz izbraukšanu no apļa. Kaut kā tā. Ja nelaiž, Timrots ieteica ierīkot kuģa tauri pie labā spoguļa. ;)

Tagad vairs nav punkti, bet gan skatās braukšanas prasmi. Nezinu gan tagad kā skatās eksaminātors par pagrieziena rādīšanu pēc TV zvaigznes komentāriem, bet par neiebraukšanu trešajā joslā, ja jābrauc tālāk par otro izbrauktuvi, dabūs eksāmena slēdziena aizrādījumu par sliktu braukšanas kultūru aplī.