Kanibaals rakstīja:
Nu parādi sajēga kādu 3D printētu detaļu, kas kalpo. 3D printēts tiek pa slāņiem un izturība tur nav nekāda, atslāņojas. 3D printēšana der prototipēšanai, kur pēc tam detaļu apstrādā un noņem formu atliešanai. Printēt detaļas ir lēni, nekvalitatīvi un dārgi.
Kā tur bija?...sūdīgam dejotajam ari pauti traucē?
Slāņu izturība ir daudz lielāka nekā vairums ikdienā sastopamo mehānisko detaļu. Ja tev ar to ir slikta pieredze, tad tas ir bijis slikts darbs vai nepareizi izvēlēts materiāls, nevis slāņu neizturība.





















...tu latiņu pacēli līdz rūpnieciskai ražošanai. Tadā gadījumā arī auto detaļas printē metāla purverī. Es nedomāju, ka topika autors ir domājis tāda mēroga detaļas, jo tās visdrīzāk nebūs lētākas par virpotām vai izlietām. Bet viens ir skaidrs, vairums plastikas detaļas tiek testētas uz slodzēm. Auto ražotāji mēģinot ekonomēt atrod zemāko iespējamo un tad visādi klipši lūzt un plastikāti ieplaisā demontējot vai no ikdienas lietošanas ne pēc tā, ka paredzēts. Printeris šo momentu ļoti labi izlabotu. Skaidrs, ka ir mehānismi, kur ir slodzes lielas, atbilstoši detaļas, attiecīgi printētas nederēs, bet tādas labi ja būs 20%. Ja jau pat BMW savās automātiskās kārbās priekš M pakām atļaujas ielikt blīves agrāko kompozītmateriālu vietā kaut kādu lētu celulozes kausējumu, kurš pie iemīšanas grīdā sāk izdegt, tad ko runāt par kaut kādiem vākiem, nosegpaneļiem.