Lietotāja "viencexperc" atbildes

Visaugstākā gaisa temperatūra +37,8 °C Ventspils 2014. gada 4.augusts +36,7 °C Ventspils 2014. gada 3.augusts !!!!!!!!!!!!!+36,4 °C Daugavpils 1943.( !!!!!!) gada 4.augusts !!!!!!!!!!!!!!!!!!! +36,0 °C Jelgava 1994. gada 13. jūlijs[4]

Tā ir ļoti laba lieta, tā globalā sasilšana. Kad zinātniskajās konferencēs kāds piemin, ka cilvēks neitekmē klimatu, uzreiz uzrodas fakti par smogu, piesārņojumu lielās pilsētās, un protams, ka tam visi piekrīt. Globālā sasilšana un piesārņojums pilsētās, tās ir dažādas lietas, bet kopā tās ļauj lielām kompānijām nopelnīt. Un parasti, tas viss tiek padots kopā ( lai gan tas nav tas pats), lai palielinātu tā visa nopietnību.

es domāju, ka neviens nenoliedz faktu par sasilšanu. Noliedz CILVĒKA IETEKMI uz klimatu. Tā ir liela atšķirība. Tas ir tas pats, kas teikt: Pavasarī ūdens līmenis upēs ceļas, jo cilvēki sāk mainīt ziemas riepas uz vasaras. Tā ka no šodienas - vasaras riepas mainīsim, samaksājot 5 eiro. Tādā veidā cīnīsimies pret paliem. ... Lūk tā tas notiek. 13-19 gs Eiropā bija mazais ledus laikmets. Kopš šī laika klimats pakāpeniski silst. Kāds sakars ar dīzeļģeitu? Klimats sāka silt no 1850,gada, bet VW tika nodibināts tikai 1933. Vai tev neliekas, ka tevi čakarē?

lūk arī par 6000 www.ss.com/msg/lv/transport/cars/ford/s-max/bmlhjj.html

www.ss.com/msg/lv/transport/bycycles/hybrid-electrical/bmjxbk.html un nevajag likt gāzi. Komforts tāds pats.

Kurš ir busiņš cilvēkiem, kurš - lopiem? Krēsli:

guļvieta:

... Tā ka beidz te reklamēt tos transportierus ( ar nosaukumu multivan), kas paredzēti cementa atvesšanai no Depo.

businš būs ērtāks vadāt cementu. Bet ja 90% kravas ir cilvēki, tad tos pērk tikai mazohisti. Nē, nu ja mēs runājam par Amerikas busiņiem, tad piekritīšu. Bet Eiropā busiņi ir paredzēti kā komerctransports. attēlā Ševrolet express.

nu vai budžeta klases ekspresis:

galaxy, alhambra un šaran - TAS IR VIENS UN TAS PATS MODELIS. Jau šo modeļu otrās versijas sāka nedaudz atšķirties, iet savu ceļu. Bet v1,0 tika izstrādāta kopīgi, sanakot so kompāniju inženieriem kopā - ar mērķi - attīstīt Eiropā minivenus. Jo līdz tam, Eiropā bija populāri tikai katafalki.

Bet ford S-max neizskati? Tam ar šaranu jau nav nekā kopīga. No šī trīnieka es ņemtu citramonu. Vai pižiku. Opeļi ražo lieliskas budžeta klases automašīnas, bet ja zafiru salīdzinam ar šiem, tad tā tomēr zaudē.

Latvijā ir populāras 2 cenu kategoriju auto: 1) Lētie lūžņi - ap 1000 EUR. Tos ķers kā karstus pīrādziņus. 2) Virs 5000. Tos arī ir reāli notirgot. Bet pa vidu - tos tirgot ir grūti. Jo tam kuram ir pāris tūkstosi, viņš paņems kredītu un nopirks dārgāku, bet kuram nav naudas vai nedot kredītu, tas pirks sūdus.

Lietots auto tā ir loterija. Pie dirsas - kas pārdevējs. Jo pat "godīgais" pārdevējs nav gaišreģis, kurš pateiks, kas autiņam var noplīst pēc dienas, nedēļas vai mēneša. Ja gribi pirkt lietotu, tad tev jābūt gatavam, ka kaut kas var noplīst. Bet ja gribi kaut kā sevi pasargāt, tad TIKAI pie oficiāla tirgotāja, dīlera. Tiem kuriem ir normāls ofiss, interneta mājaslapa, nevis kaut kāds i.u. pupkins. Tas nepasargās tik un tā no sūda, bet, vismaz būs kaut kāda garantija, un ja pa visam apmānīs, varēs tiesas ceļā atgriezt zaudējumus. Jā, būs dārgāk. Bet privātie tirgotāji - tas ir lošu tirgus. Ja auto ir mazlietots ( uzreiz pēc garantijas) un privātais grib jaunu auto, viņš pats netirgos. Bet atdos dīlerim kā pirmo iemaksu. Un tad dīleris to "savedīs kārtībā" un tirgos. Nekad privātais tirgotājs pirms tirgošanas neinvestēs naudu auto. Visdrīzākais, ka tur kaut kas nav kārtībā, ja reiz pārdot. Ja auto iet ideāli, to reti kad gribēs pārdot. Protams, ir izņēmumi, bet tāpēc rakstu - tā ir laimes spēle. Paveiksies nopirkt uzticamu, vai nē. Un tas nav atkarīgs ne no kādiem tirgotājiem.

Godīgi sakot, nekad nebiju domājis pirkt. Ne gaiseni, ne Airsoft. Savā laikā izšaudījos ar īstajiem. Nostaļģijas dzīts reizi divos - trīs gados aizeju uz šautuvi (Daugavpilī ir viena šautuve, kur ar pistolēm var šaut). Bet gaisenes nekad nav interesējušas. Protams, ja aizejot ciemos, kaut kur parādās, pašaudos, bet pašam pirkt...kaut kā nevelk. Tad nejauši atradu tādu ar-15. Var pat kārtām bliezt. Padomāju - varbūt būtu interesanti. Salikt pagalmā kartona - finiera manekenus, dārzeņus....skārdenes... Bet pats nezinu, vai tiešām vajag. Laikam paņemšu. Vismaz nesašaušu būvēs caurumus, vai stiklus... Biezu kartonu no 15 metriem, caursitīs? Vai, 10?

Kārtējais santīmpisis, kurš pa pēdējo naudiņu nopirka auto. Aizved uz servisu, un tev tur visu pārbaudīs. Protams, tas taču maksās naudu. Lētāk kā bomzim un ubagam plīties visiem, lai iedot paskatīties. p.s. endoskopi alieekspresā maksā ap 5 eiro. Piespraud vadu pie telfona un skaties telefona ekrānā. Nopērc, varēsi citiem ubagiem par pudeli dot paskatīties.

bet televizoru pie datora nevar pieslēgt un skatīties jūtūbu bez propogandas rūtera?

Jau izjuka? Tāds tas ir strādnieku sapnis.

Kaut kas saliek fotoradarus, bet bandīti saperk radaru detektorus un antiradarus. Tik un tā grib pārkāpt noteikumus. Lai kaut kā ietekmētu un "motivētu" nebūt bandītiem, vajag palielināt sodus. Efektīvi būtu visiem valsts - pašvaldību iestādēs strādājosajiem "aizliegt" adminstratīvos sodus. Piemēram - saņēmi plāksteri par nepareizi noparkotu auto, darbā sākas disciplinarlieta un minimālais sods - rājiens. Ja noziegums ir "smags" - piemēram, agresīva braukšana, liela ātruma pārkāpšana apdzīvotā vietā, tad soda jau ar smagāku sodu - algas samazināšanu, pazemināsanu amatā, utt. Bet tikai ko darīt ar peleko masu? Sevišķi I.K darbiniekiem, kuri oficiali strādā uz pusslodzes un minimalās algas, bet pašiem pieder vairākas mājas.

Nesaprotu tavu nepatiku. Pats taču pretrunās nonāci. Par to pirkšanas aizliegšanu es parodēju tos ( arī tevi), kuri apgalvo, ka var novērst. Nevar novērst. Kā var novērst iespējamo kautiņu, ja cilvēks mašīnā vadā beisbola vāli ( bet beisbolu nespēlē)? Pats taču raksti, ka ja cilvēks iekšēji ir bandīts, tad viņu neapturēs nekad. Kā tad viņu apturēt? Kā apturēt hroniskos parkotājus invalīdu stavvietās? Iet katru dienu un lasīt viņiem lekcijas? Nu nē taču. Pagaidīt, kad kaut ko izdara, un neitralizēt.

Ar to laistīšanu naudu nenopelnīsi. Kas tas par biznesu - liet ūdeni. Ja varētu mazgāt ielas ar feirī, tad protams, ka jau sen mazgātu. Atvērtu kādam dēliņam vai meitiņai feirī - ūdens "ražošanas" biznesu un mazgātu ielas no rīta līdz vakaram. Bet ar parastu ūdeni. Un vēl tērēt degvielu?

Tad jau radiācija arī veselīga. Ir sanatorijas ( piemēram Baltkrievijā esošā "Radon" sanradon.by/), kur apstrādā ar radiāciju, kā profilakse pret vēzi.

p.s. Bet cilvēku skaits nav nemaz tik liels. Pasaule sevi var nobarot mierīgi.Turklāt, tie reģioni, kuri mirst badā - sevi ar pārtiku arī nenodrošina. Bet tas, ka Eiropā saražo pārtiku tik daudz, ka var atļauties eksportēt, un pie tam izmet daudz miskastēs, tad tā ir viņas lieta. Neviens neliedz Āfrikai mazāk vairoties, mazāk karot un vairāk domāt par ražošanas produktivitāti. Bet ja prasītu MANU viedokli, es pateiktu, ka ļoti daudzi cilvēki tiek uzturēti pie dzīvības nevajadzīgi. Smagie noziedzinieki, garīgi un fiziski slimie, kā arī ļoti daudz nekastrētu tēviņu un mātītes, kuri vairojas naudas dēļ, bet no bērniem audzina nākamos noziedziniekus.

viencexperc 11.02.2019 17:30 ".... Ja kāds gribētu atrisināt šo "problēmu", tad to atrisinātu. Ja ļoti liela gribēšana, var iet Ķīnas piemēram - limitēt auto reģistrāciju. Piemēram, - reģistrēt 1000 auto gadā. ... Tad auto varēs atļauties retais, un atrisināsies gan piesārņojuma, gan sastrēgumu problēma. Bet NEVIENAM to NEVAJAG" >>> Re ko rakstīju oriģinālā. Es, protams, ka gribu turpināt braukt ar auto, nevis autobusu. Es esmu pret tādam scenārijam. Un visi grib. Bet ja runājam par "ekoloģiju", piesārņojumu pilsētās, tad daudz vieglāk tēlot kaut kādu darbību. Ar katru gadu automobiļu skaits PALIELINĀS. Un ja jaunie auto, kuri nedaudz ekoloģiskāki, tad tas maz ko maina, ja to skaits ir lielāks. Visiem tas ir pie dirsas. Tā ir daļa no shēmas, kā var nopelnīt autoražotāji ( elektro, hibrīd auto ir dārgāki, plus - konkurentu iznīcināšana, jo tiem grūti atbilst eko normām), nopelnīt valstis, kurām nav naftas, nopelnīt valstis, ar izdomātiem nodokļiem ( un pats galvenais, - visi ir par aughstiem nodokļiem. Tas taču cilvēces labā!), un pelna zinātnieki, jo eko "pētījumiem" viegli atrast finansējumu, pelna dažādi uzņēmumi, biedrības utt, kas darbojas ar projektiem saistīti ar "ekoloģiju". Tā pati "TESLA" nemaz nebūtu, ja neviens nesāktu muldēt par piesārņojumu un ekoloģiju. Visi pelna. Uz parastā, muļķa, pelēkā zombija rēķina. Bet reāli, ar ekoloģiju neviens nemaz negrib cīnīties.