Jomajo... Tu piedāvā ķebli no ārpuses regulēt, uzskati, ka to ir iepsējams pacelt neierobežoti un kaut kā iedomājies, ka durvju atvēršanas platums ir atkarīgs no auto veida, nevis attāluma līdz blakus stāvošajam... Nu tu tak esi dezejnieks. Un kāda mārrutka pēc man jābrauc ar atmosfērisko dīzeli un sajūgs nez kā jāslidina. Tās tava lūžņu parka problēmas. Un šodien pavairāk pabraukāju ar "tomātu". Normāli turas 1.5-2k rpm robežās. Virs 3k, kas jau ir jābrauc slalomā vai pirmajam pie krusta, neradās ne iespēja, ne vēlēšanās uzgriezt.

Ja mazliet dziļāks pedāļa nospiediens tev skaitās "agresīva braukšana", tad laikam te vairs nav ko tālāk runāt... " Taisnība, nav gan. Ja tu nespēj saprast, ka agresīvu braukšanu nosaka auto pārvietošanās uz ceļa, un "mazliet dziļāks pedāļa nospiediens" ar D5 2-3K diapazonā pilsētas ātrumos tieši tā arī izpaudīsies. Ir kaut kāds tev neaptverams iemesls, kādēļ ražotājs to dzinēju ir aprīkojis ar papildus zemspiediena turbīnu, kas nodrošina patīkamu un mierīgu motora darbību zemos apgriezienos, kad nav nekādas vajadzības no tā "nocelt" pilno jaudu.

Nu, nu... Pastāsti sīkāk par to neveselīgumu un veselīgumu. Kādēļ dīzelim ir labi griezties uz lieliem apgriezieniem bez slodzes? Ko īsti tu saprati "pieaugot"? Kādēļ Jeep automāts, kas noteikti nav "saprogrammēts priekš ekobraukšanas", līdz tiem 2-3k arī ir uzgriežams tikai atkal jau braucot agresīvi, nevis plūsmā.

Atkal un atkal pa riņķi... Kādēļ pēkšņi tās citas nozares tik svarīgas? Vakseri tak par godu C19 laipni atļāva visiem citiem mirt. Un arī pirms tam nācās ziedojumus savas dzīvības glābšanai lūgt...

Saki, ka kardiologi un onkologi pahā par grašiem, tikai C19 izmaksā dārgi? Tad jau laikam būs skaidrs, kādēļ tik dadzi mirst.

Kapēc netiek? Tieši otrādi - tikai msh turpina kliegt, ka tikai pseidodžipos esot jārāpjas.

Kas ir nelietojams? Ātrums, kas paredzēts ērtai auto izkustinšānai, nevi tāds ar kuru jāgāzē, lai izkustinātu un pēc tam jāraustās ripinoties? Katrma savs - man tā noteikti nav 1/100. Kā jau teicu, gadās iekāpt/izkāpt ~75x vienā dienā un vēl ar aizņemtām rokām. Tad tam ir liela nozīme. Lai vai kas tev ir "viss pārējais", manām vajadzībām un gaumei ir labāk. Corolla ir piemērs ar ko es izbraucu. Tas nav ne jauks, ne nejauks, bet vienārši konkrēts fakts. Izvēle pliki par godu tam, ka CityBee čakarējās aplikācija un tas bija tuvākais CarGuru. Nezinu kādu "jestrumu" tev vajag un ar kādu agresiju uz ceļa tu izpaudies, bet dīzeļpseidodžipa spējas ir krietni pāri tam, ko koplietošanas ceļos var darīt - attiecīgi es nevērtēju vai tas auto ir spējīgs, piemēram, uzstādīt Nirburgringas rekordu, kur noteikti atpaliktu no konkurentiem.

XC90 ar šo "pseido mēslu" patiešām silda lieliski un momentāni, Jeep ir jūtams, ka pietrūkst ātra iesilšana ziemā un pie lieliem mīnusiem (zem -20) pat siltums vispār.

Nu tak vēl piemirsi NIH vadītāju labo dakteri aikasāp, kurš parūpējās par amērikas nodokļu finansējumu, lai viens kantoris kaut kur ķīnā tiktu pie tā paša Pfizer tehnoloģijām.

Saki, ka sēdekli jāregulē? Nezināju... Nākamreiz pamēģināšu. Multivanā mugura sāk sāpēt jau pie Varšavas.

Jā, propagandas iebiedēts un pie viena ir piemirsis Musolīni "ziepes"...

Jā, tieši tā. Bet tas nemaina faktu, ka skābekļa koncentrācijas palilienāšana un piespiedu ventilācija rada tikai papildus slodzi plaušām, bet neko nespēj palīdzēt, ja problēma ir asinsvados, kas to skābekli nenonogādā tālāk. Rezultātā pacientam tiek nodarīts papildus kaitējums, nevis palīdzēts. Skābekļa koncentrācijas palielināšana palīdz ja ir bojāta plaušu alveolu virsma, kas nespēj veikt gāzu apmaiņu un piespiedu ventilācija palīdz, ja plaušās ir šķidrums, kas traucē dabisko gāzu plūsmu. C19 problēma ir citur, tādēļ šī elpināšana nav derīga, bet gan potenciāli kaitīga.

"Ļoti reti kuram auto var nobraukt kaut vai pārissimtu kilometru, kaut vai pa Latviju ar visām pilsētām, turot vienu roku uz stūres otru uz ātrumpārslēdzēja. Mierīgi un nepiespiesti." O, jā. Tas ir viens no iemesliem garajos braucienos dot priekšroku Volvo. VW vispār ir katastrofa, neatkarīgi no modeļa. Īpaši neērts ir Toyota LC, bet vispār par Toyota parastajām mašīnām neko sliktu nevar teikt. Busu izvēlē abrīnojami ērts (pie stūres) ir klonētais Primastar/Vivaro/Traffic, diemžēl pasažieru komforts tur nav diezko augstā līemenī. VW busiem tieši pretēji.

Malacis... Laikam neesi lietas kursā, ka skābeklis ir diezgan agresīva viela - normālā gaisā ir tikai 21% skābekļa. Tīru skābekli nedrīkst ieelpot pat vesels cilvēks. Vari palasīties kaut vai vismaz kādu populārzinātnisku skaidrojumu: www.usq.edu.au/news/2020/09/curious-kids-oxygen Un pat negribi iedziļināties prolēmā ar C19 un elpināšanu. Skābekļa trūkums C19 bojājumu gadījumā rodas savādāk, nekā klasiskā plaušu bojājuma gadījumā - C19 bojā plaušu asinsrites sistēmu, kas rezultātā nespēj veikt gāzu apmaiņu ar plaušam, nevis plaušu alveolu virsmu, tadēļ palielināts skābeklis un papildus mehānisks kairinājums nepalīdz organismā nogādāt skābekli, bet gan spēj papildus C19 vēl radīt "klasiskos" plaušu bojājumus, rezultātā pacienta stāvokli vēl pasliktinot. Ne velti gan C19, gan tā vakcīnas ir saistītas ar trombozes risku - jo tas iedarbojas uz asinsvadiem, nevis tikai elpceļiem.

Kā zinu? Ibio... Tās vadlīnijas nav nemaz tik slepenas. "tiek piemērots katram pacientam individuāli brīdī, kad viņš sāk smakt un principā atdot galus" un vai tu zini, kā saskaņā ar vadlīnijām šo brīdi nosaka? Mērot skābekļa līmeni asinīs, nevis fizisku nespēju elpot. Un pats situācijas kopums - Marina, kas principā tikai to vien apgalvoja, ka slimnīca rīkojas saskaņā ar šim vadlīnijām, tika veikli apklusināta vienlaikus ar šis skarbās kļūdas pakāpenisku atzīšanu ne tik totalitāros režīmos.

Pasaki man, kas ir tavi draugi un es pateikšu, kas esi tu. Nopietni - kas tev tie par radiem un paziņām?! Es nepazīstu NEVIENU tādu :D

Hmmm... Interesanti, uz kāda pamata tad mūsējie pārkāpj WHO vadlīnijas? Un tikai šajā vienā punktā...

Īpaši neattapīgiem vienkāršāk. Pie ventilatoriem tiek slēgti pacienti saskaņā ar vadlīnijām, nevis nespēju patstāvīgi elpot un tieši mākslīgā elpinašāna palielina letalitāti.

Vai tu idiņ apjēdz, ka fakti ir "mazliet savādāki"? "neparasti zemais skābekļa līmenis asinīs, un spēja salīdzinoši viegli elpot bija nesavienojama. Tomēr bažās, ka pacientu stāvoklis var pēkšņi pasliktināties, ārsti uzsāka mehānisko elpināšanu, lai pēc tam novērotu, ka slimniekiem no tā kļūst tikai sliktāk." Nesavienojama ar ko tieši? Ar viņiem zināmo zinātni un teoriju. Ja teorētiski tam cilvēkam ir jābūt mirušam, tad mēs par to parūpēsimies arī praktiski. Un nē - es šo neizsecinu tikai no šī viena teikuma šajā rākstā. Diemžēl šī informācija ir jau sen zināma no nopietnākiem avotiem. Savukārt, ja tu apgalvo, ka "mūsu medicīnas sistēmā" viss ir pavisam savādāk, tad kā to izskaidrosi - sakot no tā, ka ārsti ar kaut kādu pašdarbību nodarbojas, nevis klausa starptautiskajām rekomendācijām un praksei, kā sanāk, ka mums tie paši elpot nepējošie ir vairāk kā citiem, bet tie siktie izdzīvošanas rādītāji tādi paši. Kaut kā pārāk mistisku bildi zīmē - man tomēr ļoti liekas, ka mūsējie neko jaunu neizdomāja un rīkojās tieši tāpat kā citi "meinstrīma" mediķi.

Šodien jauna pieredze - sanāca palīkumot pa Rīgu ar piedomāšanu pie RPM. Hyundai ix35 benzīns - stabili jāgriež par 500-1000rpm augstāk, nekā ar tādu pašu dinamiku braucot ierasts ar "neejošo" dīzeli. Pilsētas apstākļos līdz 6 pārnesumam nekādi, Principā tikai ap 90 varēja (bet īsti neprasījās) pārslēgties 4->5. Tizli, ka uzsākot vienmēr jāuzgāzē - viekārši sajūgu atlaist, kā ierasts ar "neejošo" dīzeli, īsti nevar - raustās. Tāpat - lēni sastrēgumā ripinoties joprojām vajag 1 pārnesumu, kamēr zemos apgrizienos neejošajam dīzelim tas noder tikai pavisam no nulles. Bet jā - sapratu, kas msh pietrūkst - raustīšanās un spēriens pa pakaļu. Tas benzīns tiešām ir ļoti "atsaucīgs" - pie mazākās pedāļa kustības noraustās attiecīgajā virzienā. Bet viena maza problēma - paātrinoties ir tikai tas momentānais spēriens pa pakaļu - tam sekojošais paātrinājums diemžēl ir nīkulīgs, salīdzinājumā ar dīzeļa griezes spēku. Toyota Coroll Hybrid - iekāpt nācās lieveikala stāvvietas šaurībā - jomajo, cik sen nebiju izbaudījis to vingrojumu, kurā šaura durvju sprauga ir jāizmanto ne tikai iekāpšanai, bēt vienlaikus vēl zemam piesēdienam. Pseidodžipā iekāpt IR vieglāk. Un papildus apgrūtinājums to labi uzsver. Hibrīds solīto "lēni braucot darbosies tikai elektromotors" ar manu, pēc msh domām pensionāra, braukšanas stilu aizmirsa jau stāvvietā. Uz ielas, pēc tahometra (huļi tas vispār šadam auto ir vajadzīgs, ja vien nav perversa vēlme, kā man - lūrēt uz RPM niansēm), motors tika slēgāts iekšā/ārā nepārtraukti - t.i. ja plūsma mazliet paātrinās - uzlec 3k rpm, ja mazliet gāzi atlaiž, nokrīt uz 0. Nez, cik tas ir veselīgi un ilgmūžīgi eļļošanai un kā tas vispār strādā, bet nu lai jau... Ja neskaita lēkājošo tahomera bultiņu, auto iet gludi un nekāda raustīšanās nav jūtama. Bet tā bultiņa spilgta un kaitinoša. Sāku skatīties apkārt un ieraudzīju EV pogu. Ieslēdzu - jā, krāsainajā televizorā iedegās liela EV ikona, motors izslēdzās un braucu EV režīmā. Līdz pirmajam krustojumam. Uzsākot kopā ar plūsmu, paātrinājums acīmredzot bija par lielu un EV režīms pagaisa kā nebijis - atkal 3k RPM. Blakus vēl kaut kāda režīma poga - pārslēdzu uz sport. Ja ļoti piedomā, varbūt kaut kādu papildus atsucību varēja just. Bet redzamākais efekts - 4k RPM tahometrā! Ideāls auto msh - var zemu sēžot zāģēt :D Bet man pietika un eksperiments bija beidzies.

Nu re, tad jau vispār dīzelim nav mīnusu.

Jāizdomā, kā to izdarīt attiecīgajā WiFi pārklājumā - laikam ar abpusējo skoču jāpielīmē ārpusē pie loga :D

Ilgi nebija jāgaida kārtējo "Krievi nāk!" brēcēju :D Protams, ka tagad visi noklausīsies šo materiālu un ticēs, ka ārpus krievijas neeksistē ne ļaunums, ne propaganda. To, ka šodienas aktualitāte ir klajā nākusī informācija, kā ASV augstākais ģenerālis ir apsolījis Ķīnai to brīdināt un pēc iespējas aizsargāt, ja ASV prezidents (t.i. armijas virspavēlnieks un viņa tiešais "priekšnieks") izlems militāri vērsties pret Ķīnu.

Jā, tieši tā. Bet vakcinācija nepasargā no saslimšanas un citu aplipināšanas. Tātad vēlreiz - kāds C19 gadījumā ir īpašais SABIEDRISKAIS labums no vakcinācijas?

Cik nu man zināms, neliek meklēt ziedojumus, kā to dara ar vēžiniekiem.