- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Tadēļ, ka tu, piederot Pļūta ganampulkam, nespēja aptvert, ka tam, ko dara vara nav tiešas saistības ar Covid un visi, kas netic tavai absolūtajai Pļūtreliģijai nebūt neuzskata, ka Covid ir mīts.
Elektromobīli vislabāk ir nomāt. Tikko izgāzu ar elektrosko XC60. Rīktīgi labs...
Ak neredzi gan? Kā Bernis var ietekmēt tavu ikdienu? Kādas ir viņa iespējas tev atņemt dzīvi?
Ir skaidrs par ko tu runā - kaut kā mēģini "izshēmot", kā nosaukt Berņa aklos sekotājus par aitām, vienlaikus to nepasakot par Pļūta ganampulku.
Tagad pārlasi pats, ko uzrakstīji un padomā, ko nozīmē vārds "normāls"!
Pats skaidri pasaki, ka domāt ar savu galvu ir nenormāli - "labi ja 20% sabiedrības" ir izņēmums, nevis norma.
Pareizi ir. Jebkuru, kas runā pretī varai, nepieciešams likvidēt.
Tēma: Citybee pieredze
"Kaut kā liekas, tomēr svešs auto, būtu jābrauc prātīgāk."
Tādas muļķibas ir prātā tikai tiem, ka ir savs auto un, kas zin, ko nozīmē tā uzturēšana.
Atkal jau rēķināt nemāki 90k Vācijā un 120 pēc tam, no kuriem arī liela daļa ne pa Latvijas ceļiem. Bet jā, beidzot saprati, ka cipars tomēr nav slikts priekš braukšanas bez problēmām.
Bet nu to, kā tu bremžu kluču nodilumu mēri laika vienībās , varētu pastāstīt detalizētāk... :D
mefisto rakstīja: Tev tiešām liekas, ka lielākā daļa remontu pēc avārijām tiek veikti kvalitatīvi? Mana pieredze rāda, ka no palielu avāriju autiņiem jāturas pa gabalu. Sīkas avārijas var pieciest. Par sīkām uzskatu bamperi, spārni, durvis. Es sapratu, ka lielais sasniegums ir 120k nobraukumā, kas ir ļoti labi.
"sīkas" ir tās, pēc kurām nav jālabo pamata konstrukcijas. Spārna un luktura maiņa ir sīkums, kamēr nav jātaisno lonžeronu vai jāmaina uz šo lukturi ejošie vadi u.tml. Ja bojājumi skar jau riteņu ģeometriju, tad vispār jāturas pa gabalu.
Var jau, bet tā trūkumu novēršana beigās sanāks dārgāk un laikietilpīgāk.
Tu tak pat lasīt nemāki, augsto prasību speciālist. 120k, nevis 30, jeb 210k mašīnai kopumā, jo arī pirms tam ir bijušas tikai apkopes. "Dilstošajos punktos" atgriešanos skaita gados tikai tad ja ar to auto brauc reizi nedēļā uz baznīcu. Normāli visas apkopes un "disltošos punktus" rēķina pret nobraukumu.
Tēma: Citybee pieredze
Tie auto ir visai stilīgi un forši. Problēma ir ar pielietojumu. Bezsaimnieka manta vienmēr būs nojāta - tāda nu ir viendienīšu-izmantotāju daba. Un tam klāt jāpieliek tas, ka ar šiem auto liela daļa braucēju ir vēl tizlaki par TP, kas ar saviem auto vismaz brauc ikdienā, nevis izņēmuma gadījumos.
Jā, msh derētu iemācīties lasīt.
Vispār jau mana gadījumā ir runa par 60k jaunvērtibas autiņu, kas ar 90k Vācijā nobraukumu maksāja 27k. Latvijā bija tikai sisti un vairāk braukti par tiem "padsmit". Un savā laikā ir sanācis braukt ar sistu un šķietami kvalitatīvi atjaunotu - nu nevar viņus atjaunot perfekti - bija problēmas gan ar virsbūves ģeometriju, gan rūsēšanu tajā stūrī, gan mainīto vadu apsūbējumu un savienojumu ar oriģinālo elektrosistēmu. Protams, tas "nav tik būtiski" ja domā veca otrā golfa prasību līmenī, kuru tāpat visu laiku jaremontē visos stūros un tāpat tas nekad netiek saremontēts pilnībā. Vēl, vismaz Volvo D5, ir zināmi riski motoram, kas var pārvērsties nepatīkamās problēmās pie pietiekami spēcīga trieciena pat tad, ja motors tieši nav cietis.
Grūti spriest par nomaiņu. Manā pieredzē Volvo brauc, nevis tiek remontēts, neskatoties uz diezgan skarbi lietojumu. Ar sievas XC esam nobraukuši jau ~120k (nopirkts ar 90), nedarot neko vairāk par plānotajām apkopēm, t.sk. nekā mainīta ritošajā, neskatoties uz to, ka daudz gruntenes nesaudzīgā režīmā. Tagad beidzot viena problēma ir izlīdusi, par ko līdz rudenim jāpieņem lēmums - sadega apsildes spirāle, kas nodrošināja, ka auto silda salonu uzreiz, nevis kā parasts ekonomiskais dīzelis.
Līdzvērtīga stāvokļa auto DE būs lētāks. Un puse Latvijā atrodamo auto būs dārgāki par vidējo cenu.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
No šāda viedokļa piekrītu. Kompromisam to hidropiedziņu varētu nosaukt par savu laiku apsteigušu risnājumu, kā apgrūtināt dzīvi lauka apstākļos, kamēr kompji vēl nebija izdomāti.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
WALA rakstīja: Tikai kā fakts iz vestures (ka ari "vecie labie" lūžņi vietām iesūkā konstrukcijā) - kombains Jenisej pārstāja braukt jebkurā virziena, piedziņa ar hidromotoriem. Problēma bija pat nezinu ka pareizi nosaukt to piedziņas vadības elementu (hidrotransmisija) , bet sastav no dazadu izmeru vārstiem un dīzēm, tūlīt aiz hidrosūkņa. Un mazakaja no dīzēm bija knapi saskatama metāla skaidiņa, un tikai uz tausti mēs jamo tur noķērām, izņēma un kombains "aizripoja" kā jauns. Idejiski taja elementa tiek viltigi pastiprināts spiediens vairakās pakapēs, tā lai uz vadibas kloķi to nejūt, bet yz ratiem pievada nopietnu spēku, un faktiski tā maza dīze kāreiz ari ir vistuvākais elements tam kloķim, tas attiecigi vairs "vājākajā" hidraulikas lokā neko nekontrolēja, un verķis "stāv mierā".
Nu nez vai hidropiedziņas Jenisej var saukt par "veco labo lūzni". Tā hidropiedziņa tak vienmēr ir bijusi konstruktoru lepnums un kombainieru bieds. Man ir pieredze ar Latvijā reti sastopamo "klasiskās" siksnu piedziņas Jenisej - arī tam gaitas variators bija inovatīvs, salīdzinājumā ar klasisko Ņivas variatoru. Un kad pēc pirmās gaitas siksnu maiņas tika apgūta mācība to darīt laicīgi, pirms tās monstrozās gumijas driskas "paņem līdzi" vēl kaut ko, pēc tam jau varēja ātri un ar prieku par visnotaļ pārdomāto risinājumu tās nomanīt 10-15 minūtēs vienatnē.
Vispār jau konkrētu auto DE var dabūt lētāk, nekā LV un izvēle ir plašāka. Jautajums ir par to, vai starpība attaisno izmaksas atdzīšanai.
"jūtami dārgāka nekā vidēji LV" ir absurda frāze. Katrai konkrētai lietotai mašīnai ir konkrēta cena, atkarībā no tās stāvokļa, nevis "vidēji LV". Tas, ka "vidēji LV" piedāvājumā ir sliktākā stāvoklī esošas mašīnas, ir cits jautājums. Un papildus rūsai jāatceras, ka (īpaši dīzeļiem), pie vienāda nobraukuma, potenciāli labākā stāvoklī būs tas, kurš to nobraukumu ir salasījis pa bāņiem, nevis ar neskaitāmiem aukstajiem startiem mīcoties pa Rīgas bedrēm sastrēgumos.
Tēma: Gobzems
"tās ir ārkārtīgi neizdevīgas valdošajai kliķei" Tu ko? Nopietni? Tā kliķe tieši izmanto krīzes, lai stiprinātu savu varu. Un ja nav pietiekami daudz krīžu, tad piepalīdz to organizēšanā.
Atgādināt Godmaņa piemēru? Kā ekonomikas pasniedzējs mācīja, ka valsts pienākums krīzē ir samazināt nodokļu slogu, lai palīdzētu ekonomikai atkopties. Kā ministru prezidents izdarīja tieši pretējo...
Es jau izskaidroju kādēļ tavs "nokonkrētais" novēlējums kļuva personisks. Bet tu jau turpināsi piesieties nepieciešamībai pierādīt, ka tu esi vēlējis nāvi konkrētam cilvēkam, jo tas redz ir attaisnojums vēlēt nāvi veselai "nevērtīgo" cilvēku grupai.
Un tu esi nevis vērtīgs, bet bīstams mēsls. Un bīstamām lietām uzmanība IR jāpievērš! Tā ka vari turpināt stulbi ņirgt un turpināt celt savu totalitātrismu.
Tas, ka tu esi ieciklējies uz prasību parādīt konkrētu frāzi, lai gan jau neskaitāmas reizes izskaidroju, ka vienkārši mans tuvinieks gadījās tavu "nevērtīgo" cilvēku grupā, kuriem ir jāmirst tavu ideālu vārdā.
Lai ievietu totalitārismu ir jānovērš sabiedrības uzmanība no tiem procesiem, ko tādi mēsli kā tu izpilda, sākot sabiedrības šķirošanu. Hitlera pakalpiņi arī, veidojot geto, uzreiz arī nestāstīja ar ko tas beigsies, bet darīja to "sabiedrības interesēs".
Jā, "ne pušplēsta vārda neiepīkstējos" par konkrēto gadījumu. Tāpat kā par daudziem konkrētiem gadījumiem tavā "nometnē". Te nu ir tā daļa, kas ir personīga - tu esi redzamākais šķirotāju piemērs un varas pusē, tādēļ ieņem šo piemēra pozīciju. Un tas nekādi nenozīmē, ka tu esi vienīgais vai es attaisnoju šādu rīcību, ja tā ir opozīcijas pusē. Viena konkrēta spilgta mēsla piemēra izcelšana NAV cilvēku šķirošana grupās - tieši otrādi!
Nesanāks. Es esmu strikti pret cilvēku šķirošanu grupās - un masu iznīcināšana nestrādā indivīdu līmenī. Tu kaut kā vēl varētu "pievilkt" man personīgu izrēķināšanos, lai novērstu uzmanību no savas mēsla dabas, bet koncentrācijas nometnes un masu slepkavības var izpildīt tikai tādi pareizo un nepareizo dzīvību šķirotāji kā tu.
Visticamāk neviens. Jo tālāk strādā mafijas princips - pirmo "darbiņu" iedod tādu, kas neliekas pārāk briesmīgs brīdī, kad tev drošības iestādes piedraud ar 5 gadu alternatīvu, aprunājoties kabinetā un "pakratot ar pirkstu". Un tas eskalējas ar katru nākamo, kamēr esi iesaistīts līdz ausīm un "izstāšanās" jau ir sodāma pēc pavisam citiem pantiem.
Un ko ar to gribēji pateikt?
Jaunākais forumā
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (6)
- Izstāde “Auto 2025” Ķīpsalā 24.–26. aprīlī, darba laiks un biļetese cenas. Laimē 2 ielūgumus! (8)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (601)
- Makslīgais intelekts (MI) (146)
- Kā lēmumu pieņemšanā tiek apieti Rīgas apkaimju iedzīvotāji Grīziņkalnā (35)
- Tramps - ASV prezidents? (2649)
- iAuto.lv saviem lasītājiem piedāvā iespēju testēt jaunākos automobiļus (332)
- Škoda VRS 2014 atsauksmes, eksplotācijas pieredze un izmaksas? (8)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (94)
- Vēl laiks iepirkt sadzīves halogena spuldzes (0)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (390)
- MŪZIKA (134)
- Lexus LC 500 (1)
- iAuto sociālajos tīklos (53)
- Elektroauto Mistiskais Hiphi Z (2)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (94)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (23)
- Sony, Canon, Nikon, Fujifilm, Leica u.c (10)
- Chill Meet 2. maijs plkst. 20:30 pie Dubkalnu karjera Ogrē. (4)
- Huawei Maextro 800 Ķīnas luksusa superauto? Konkurrents S-Klasei? (3)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.