Kā izbraukt cauri Polijai?

P.S. Nekad neesmu "iekritis", jo jebkur ārzemēs skatos ne tikai uz to, ko rādā zīmes, bet arī - kā tās ievēro vietējie. Kas ir "IG-L", izpētīju pēc tam, kad ievēroju sakritību starp šiem burtiem un rūpīgu ātruma ievērošanu, jo parastās zīmes austrieši ievēro diezgan "noapaļoti" - ar +20 braucot nebūsi ātrākais.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Austrijā ir strikti jāievēro tās zīmes, kas uz bāņiem ir ierobežojumu (parasti tas ir 100km/h) un piebildi "IG-L". Tām ir strikta kontrole ar mazu pielaidi, un ja nemaldos, arī paaugstināti sodi par pārkāpumu.

Nafta caur Latviju

Višegradas valstīm ir Augšsilēzijas ogļu baseins (https://en.wikipedia.org/wiki/Upper_Silesian_Coal_Basin) un ievērojami slānekļa gāzes krājumi, kuri pateicoties savas valsts nodevēja un eirokomunisma cēlāja Tuska rīcībai, gan vēl netiek apgūti (https://visegradpost.com/en/2018/03/29/what-happened-to-polish-shale-gas/). Tādēl, pseidoeksperta kungs, ir vērts padomāt, ka ir izdevies nezināt tik "sīku" vienību pasaules politikā, kā Višegradas bloku. Vēl pie viņu veikuma nevajag aizmirst spēju jau tagad atklāti nostāties pret migrantiem un Sorosu.

Transports un īsta ekoloģija.

Nē. Šobrīd man sabtranss vispār nav alternatīva. Kad vēl bija - sanāca 4x ilgāk, nekā ar auto. Ir jārisina problēma, nevis jācīnās ar sekām. Pārceliet IIN nomaksu uz darba, nevis dzīves, vietu un sastrēgumi izzudīs paši no sevis. Absurda ir situācija, ka cilvēki ikdienā brauc tālu uz darbu, nevis tas, ka izvēlas personīgo transportu sabiedriskā vietā.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Dārgi, ilgi un neērti. Piedevām kau nedaudz jēdzīgi tikai tad, ja jātiek uz Vācijas ziemeļiem. Kuģis nedos nekādu pienesumu, ja mērķis ir, piemēram Horvātija.

Nafta caur Latviju

Esi gan experts, nenoliedzami ...

en.wikipedia.org/wiki/Visegr%C3%A1d_Group

Transports un īsta ekoloģija.

Tikai dēļ ļoti liela attāluma nākas pieciest neērtības, ko rada lidmašīnas vai vilciena izmantošana. Busu? Braukt pašam noteikti ir patīkamāk, ērtāk un ātrāk.

Transports un īsta ekoloģija.

Darbības zonu norobežošana ir aizliegums - ne absolūts, bet liegums brīvi pārvietoties. Tavs uzskats būtu pareizs, ja vien iemesls, kādēļ vispār šāds aizliegums ir aktuāls, nebūtu to pašu aizliedzēju radīts. Ja ne CO2 histērija, dīzelis nekad nebūtu pārņēmis vieglo auto tirgu - tikai mākslīgās kvotas un akcīzes ir radījušas šo procesu. Un nekādi ierobežojumi nebūtu vajadzīgi, ja šajās dīzeļierobežotajās zonās iebrauktu kāds rets piegādes kravinieks.

Transports un īsta ekoloģija.

Kādā veidā? Spējot aptvert, ka ir vērts nomirt dīzeļa dēļ pāris gadus agrāk, ja ieguvums kopējā dzīves līmeņa pieauguma dēļ ir desmitgadēs. Kamēr nav atrasta alternatīva, nevajag nīcināt to, kas ir mūsu dzīves kvalitātes pamatā un atgriezties pagātnē, kura patiesībā nekad nav bijusis skaista un viegla.

Transports un īsta ekoloģija.

Nepareiza doma pašos pamatos. Transports ir viena no industriālās revolūcijas komponentēm, kas dažos gadu desmitos ir strādnieku no padsmit stundu 7 darba dienām pazemē, ogļu putekļos, izcēlusi uz 8 stundām birojā, kur vēl darba laikā var internetā pasūdzēties, ka dīzeļa ogļu putekļi ir drausmīgi kaitīgi. Pārāk ātri esam pieraduši pie labas dzīves un gribam iznīcināt to, kas mums šo labo dzīvi ir nodrošinājis.

Transports un īsta ekoloģija.

Doma pareiza, bet ar cipariem brauc auzās. Modernajiem dīzeļiem lietderības koeficients ir tāds pats, ka nesen renovētajam Rīgas TEC. Savukārt siltums auto ir vajadzīgs pat vairāk, nekā TEC ražotais. Ne velti automašīnās ir tāda lieta, kā autonomā apkure - ar motora siltumu nepietiek, lai apsildītu salonu - siltumam tiek dedzināta vēl papildus degviela. Vasarā gan TEC, gan auto silda atmosfēru. Elektromobīļa gadījumā - auto ir jāsilda, nespējot izmantot TEC siltumu - tātad ar vēl lielāku kopējo atmosfēras sildīšanu.

Transports un īsta ekoloģija.

Visus elektroauto lādē ar oglēm! Elektroenerģijas pieaugošo patēriņu mūsdienās spēj nosegt tikai jaunu ogļu staciju celtniecība.

Transports un īsta ekoloģija.

Nu jau piedāvā citu tofiku, kas nav par ekoloģiju. To, kādēļ varnešiem nepatīk lauķi, kurus mērķtiecigi nīcina, aizbildinoties ar ekoloģiju, varam apspriest pie atbilstošas tēmas. Padomā pats, kādēļ varnešiem patīk nevis lauķi (ar malkas krāsni, kartupeļu pagrabu, savā garāžā saremontējamu auto un kaut vai medību ieroci), bet pilsētnieki (kas bez elektrības, centrālapkures un lielveikala atdos galus pāris dienās).

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Interesants secinājums. Es uzskatu, ka noziegumus nepieciešams novērst, tu, savukārt - ka cilvēkiem ir jāļauj kļūt par noziedzniekiem, lai pēc tam varētu sodīt. Kā no šī secini, ka es esmu tas, kas aizstāv noziedzniekus?

Transports un īsta ekoloģija.

Nu redz - CO2 tieši ir šī brīža jājamzirdziņš tiem, kas to autoritatīvo pasaules valdību cenšas izveidot. Nelaime tik tā, ka vārdi īsti neiet kopā ar darbiem, jo, kā pareizi norādi, piesārņojums pamatā ir tur, kur zems dzīves līmenis, bet masu migrācijas politika, ka neizbēgami ir orientēta uz "1. pasaules" valstu dzīves līmeņa pazemināšanu, tādejādi ir pretrunā ar ekoloģiskajiem centieniem. Attiecīgi paliek pāri tikai vēlme tikt pie šādas varas, nevis ekoloģiski mērķi.

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Atkal melo? Kurā vietā aizstāvu noziedzniekus?

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Ej tak tu dirst... Latvijā tura arī par 50, kur atļautais ir 50. Un uzrāda 72.

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Iesaku sākt ar patiesās problēmas saskatīšanu. Tikai pēc tam varēsim runāt par risinājumiem. Sāc ar problēmas ieraudzīšanu paša rakstītajā. Tu domā kategorijā kā "to atsaldēto audi vadītāju dabūt nost no trases", bet vajadzētu "kā novērst šādu atsaldēto vadītāju rašanos un nonākšanu uz trases".

Transports un īsta ekoloģija.

Sāksim ar to, ka nepiekrītu tavam apgalvojumam, kas co2 ierindo sliktajā sarakstā. Bet tikai uz šī balstās tas, ka "Transports ir viens no lielākajiem vides piesārņotājiem". Izmetot co2 no "vienādojuma" viss izskatās pavisam savādāk.

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Tiešām nespēj savirknēt divus secīgus notikumus loģiskā secībā? Pārkāpējs jau tika notverts un sodīts - bet tas nekādi neatturēja viņu no atkārtotas pārkāpuma izdarīšanas un apkārtējo apdraudēšanas!

Bet tas acīmredzot ir saistīts ar atbildi uz otro jautājumu - kāpēc tevi neterorizē. To dara arī ar tevi, tikai acīmredzot tev šis process patīk - tādēļ negribi, lai tas mainītos. Man tas nebūtu pieņemams pat tad, ja pirmajā punktā BŪTU rezultāts, bet tā jau ir cita diskusija - šobrīd fakts ir tas, ka CP darbībai NAV tā rezultāta, kas tiek minēts kā arguments varas palielināšanai.

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Pluss?! Tieši otrādi - ilustrācija, ka policejisks režīms neko neatrisina. "autovadītājs jau iepriekš ir nonācis policijas redzeslokā par ceļu satiksmes pārkāpumiem. Kopš 2016.gada vīrietim ir atņemtas transportlīdzekļa vadīšanas tiesības". Tieši tas pats, kas ar ASV šāvējiem - VISI (ko mēdiji labprāt noklusē) viņi ir jau iepriekš bijuši policijas/psihiatru redzeslokā. Tikai NEKAS nav darīts, lai traģēdijas novērstu. Toties nepārtraukti tiek ar šiem argumentiem palielinātas mentu pilnvaras terorizēt tos, kas neko nepārkāpj un neapdraud.

Nafta caur Latviju

Tiešām nesaproti, ka krīze ir tieši tādēļ, ka no vieņiem naftu nepērk? Tā būtu perspektīva, jo krīzes dēļ jo īpaši Venecuēlai ir nepieciešama naftas nauda.

Nafta caur Latviju

Ne tuvu neesmu aizmaldījies - Višegradas valstis ļoti labi apzinās, ka ir nepieciešams spēcīgāks veidojums par viņu četrotni, lai aizstāvētu savas intereses. Ukraina/Baltkrievija noteikti ir tās, kas varētu būt šī jaunā veidojuma kodols kopā ar Višegradas valstīm, bet Baltija (ar jautājumu par Igauniju un viņu draudzību ar Skandināviju), Rumānija un Bulgārija noteikti ir šāda bloka izveides interešu sfēra. Ja paskatās, kas notiek ārpus mūsu Junker/Soros-propagandas mediju telpas, tad šobrīd izskatās, ka Austrija no "vecās Eiropas" arī varētu pievienoties šim blokam. Rezutlātā tavi apgalvojumi (kas ir patiesi), ir mazliet skatāmi citā rakursā. Višegradu interesē Baltkrievijas enerģētiskās neatkarības un Baltija tranzīta stiprināšana - bet sadarbība ar ASV un attiecīgi viņu sašķidrinātā gāze ir tā, ko nepieciešams attīstīt. Un tieši attiecību ar ASV dēļ nav iespējams izmantot Venecuēlas krīzi un pirkt no viņiem naftu.

Nafta caur Latviju

Tās nav gluži pasakas, bet vēlamais Višegradas bloka attīstības virziens. Veids, kā paglābties no islamizācijas, vienlaikus nenokļūstot Krievijas valdījumā.

Vai Latvijas ceļu policija godprātīgi dara savu darbu?

Jā, pamuļķīt - var notikt viskautkas. Ja priekšnieks redzēs, ka plāns regulāri tiek izpildīts jau pusmēnesī, tad pēc laiciņa gluži vienkārši mēneša plānu dubultos. Algu lielāku maksās? Nē - paliks mazāk laika kukuļu medīšanai. Tādēļ pārsteigties ar plāna izpildi arī neviens negrib.