Imantas iedzīvotāju nedienas jau otro dienu

Esmu. Bet tracina tas, ka visu samet vienā katlā. Nenoliedzot "finansējuma piesaistes" aspektus, ir jāņem vērā arī reālie vides apstākļi. Ja tieši salīdzina izmaksas ceļa posmam, piemēram, Itālijā un Latvijā - izrādīsies, ka Latvijā ir šausmīgi dārgi. Ja atņemsim nost vides pamatotās izmaksas, izrādīsies, ka Itālijā "finansējuma piesaiste" ir vēl spēcīgāka kā Latvijā. Un ECB to pieļauj! Tādēļ atmetīsim veltas cerības, ka laimes lācis kaut ko sakārtos.

Vissezonas riepas.

Vasaru braucu ar riepām, kas skaitās vissezonas. Attiecīgi ziemas riepas lieku tad, kad sagribas pašam, nevis, kad likumā ierakstīts. Tā nu, izlasot laika prognozi, vēlā sestdienas vakarā devos uz ierasto diennakts servisu un... satiku tupus mentus Apturēja, ieskatījās salonā un ieraudzīja riepas. Dialogs izcils - kas tas? ziemas riepas. Neesi vēl uzlicis? braucu mainīt. Par vēlu, stādīsim protokolu. Ok, stādiet, tikai atnesiet paskaidrojuma veidlapu un neaizmirstiet protokolā ierakstīt precīzi, ar kādām riepām braucu. Atnesa protokolu, kurā, protams, bija ierakastījuši vienkārši, ka auto nebija aprīkots ar ziemas riepām. Nācās papildināt paskaidrojumu, kurā norādīju konkrēto M+S modeli ar to, ka īpaši lūdzu šo jautājumu precizēt, bet menti ignorēja, iesakot priekšniekam izvērtēt kompetenci un atbilstību ieņemamajam amatam. Iemainīju pret dzelteno lapiņu. Menti gribēja dzelteno lapiņu dabūt atpakaļ. Nedevu Palika bēdīgi.

Iekļaušanās ātrumā

Pārlieka aizraušanās ar tālo izslēgšanu ir krievu rulete, kuru esi gatavs spēlēt, lai iegūtu lielāku komfortu. Jā - lielākajā daļā gadījumu būs mazāka slodze acīm un tumšajā ceļa posmā nekas nebūs mainījies. Līdz reizei... Tas pats, kas ar gājējiem, kuri uzstāj uz savu priekšroku, neskatoties - lielākā daļa autovadītāju palaiž, bet var gadīties Vernons... Pēc analoģijas tev arī vajadzētu ieteikt gājējiem lieki nepiepūlēties, lai mazāks stress un acis nenogurst - iespēja satikt Vernonu taču ir maza. Vai tā?

Iekļaušanās ātrumā

Noteikti slēdzu ārā tālos ātrāk, nekā 150m attālumā. Cik tieši, - atkarīgs no situācijas, bet situācija kopumā ar nesapratni, kādēļ to nevajag darīt pārāk ātri, ir vēl bēdīgāka par nenoregulēto lukturu sērgu. Par ātru šeit to dara, ĻOTI par ātru, un sagaida to arī no citiem, kas saprot, kāds risks tajā slēpjas. Jā - pie tevis minētajiem 300m sitācija nav traģiska - nepagaismoti paliek ~100m uz sekundi, kurā nekas īsti uz ceļa izmainīties nevar - pat stirnas tik ātri neskrien. Bet apmēram sekunde paiet katru 100 tumšo metru nodzēšanai - ja abi gaismas ir izslēguši kilometra attālumā, rezultāts ir satikšanās punktā, kurš ir bijis neapgaismots un nevienam neredzams līdz pat 10 un vairāk sekundēm! Pamēģini kādreiz ar hronometru aiziet no ceļmalas soliņa līdz ceļa vidum. Paspēsi 10 sekundēs? Domāju, ka jā - pat pālī.

Iekļaušanās ātrumā

upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Low_beam_light_pattern_for_right-hand_traffic.svg

Lūk tev piemērs - mūsdienu standarts tuvajām gaismām nosaka pilnu ceļa izgaismojumu 60m attālumā un vēl kādu gabaliņu nepilnīgi. Cik ir 2x60m?! 120! Pieskaitam to astīti un 150 izgaismoti metri sanāk, bet nekas vairāk...

Iekļaušanās ātrumā

Nu gan iebrauci auzās. Tie 150m NAV radušies no zila gaisa vai tālo gaismu spilgtuma. Šī attāluma būtība ir 2x tuvo gaismu attālums - t.i. tālos ir jāizslēdz tad, kad starp pretim braucošajiem paliek tāds attālums, ko katrs no savas puses spēj izgaismot ar tuvajiem, neatstājot pa vidu "melno caurumu". Jā - nekas neaizliedz izslēgt agrāk, izņemot saprātu un izpratni par iepriekš mineto - NEKUR, izņemot Latviju, neesmu redzējis tādu uzstājību izslēgt tālos reizēm jau kilometra attālumā, faktiski panākot situāciju, ka pa vidu izveidojas liela tumsa, kur neizgaismo NEVIENS!

Vēlreiz visiem "apžilbinātajiem" - pretimbraucēja gaismās var saredzēt nepieciešamo, kaut arī tās ir prasa zināmu prasmi neskatīties virsū gaismām, bet redzēt ēnas, t.sk. grāvmalās, ne tikai uz brauktuves. Savukārt tumsā NEVAR redzēt ne ar kādu prasmi, lai gan acīs, protams, nekas nespīd un ir lielā komfortablā sajūta! Bet tikmēr... Tajā tumsā pa vidu uz ceļa cēli iziet alnis... Nē - viņi neskrien kā stirnas, bet cēli ieņem savu nāvējošo vietu.

Iekļaušanās ātrumā

Dīkdienība ir nespēt pat saprast, ka dzīvē arī ārpus darba var būt pienākumi un dzīve nepeld pašplūsmā, kurā var atļauties dienu veltīt tikai tam, lai pagaidītu, kamēr saule pagriežas ērtā virzienā.

Iekļaušanās ātrumā

Pag - tu tikko minēji, ka izvēlies laiku braukšanai uz "dižo pilsētu", pielāgojoties saules stāvoklim, nevis tad, kad vajadzība liek. Tas īsti neiet kopā ar "dzīvošanu pareizā vietā". Tikai dīkdienim vajadzības var būt tik nemainīgas, ka vienmēr sakrīt ar saules virzienu. Man, piemēram, gadās vajadzība dienas ietvaros aizbraukt gan uz tavu "lielisko pilsētu", gan Daugavpili. Un viens no braucieniem neizbēgami ir pret rīta un vakara sauli. Savukārt tava dzīvošana "pareizā vietā" vietā šajā izpratnē ir pavisam apšaubāma - lai no rīta un vakarā brauktu ar sauli aizmugurē, tev tas ir jādara... ar kuģi

Iekļaušanās ātrumā

Nu jau sanāca pavisam šķidri... Jā, protams, acs pielāgojas kopējai gaismas intensitātei, bet ne jau līdz krāsu redzes zudumam - vai tiešām braucot naktī zīmes redzi melnbaltas un nespēj saprast, kādēļ dizaineri salona interjerā izmanto dažādu krāsu nakts apgaismojumu? Ja tā tiešām ir, tad tā noteikti ir tava individuāla problēma, ko derētu apspriest ar acu ārstu, nevis šeit. Tomēr, braucot tunelī, kas tika minēts kā piemēs, ir tieši tie paši nakts braukšanas apstākļi, kuru beigās strauji nonāc tieši pilnas intensitātes saulē. Un pat, ja ignorē tuneļu piemēru, jo tādu taču Latvijā nav, saules radītā gaisma, izbraucot, piemēram, no meža ēnas, rada daudz lielāku un pēkšņu (kas ir būtisks faktors apžilbināšanai) gaismas kontrastu, nekā spēj tālās gaismas pat tajā gadījumā, ja pretimbraucējs pēkšņi "iznirst" aiz kalna jau tuvā distancē. Lielākajā daļā gadījumu pretimbraucēja gaismas intensitāte pieaug pakāpeniski, braucējiem satuvinoties un šajā laikā vienam otru redzot. Jā - tas ir diskomforts, bet tā nav apžilbināšana!

Iekļaušanās ātrumā

Var diezgan droši pielietot praktisku metodi, kas neliek neko rēķināt - ir jāredz, kur beidzas izgaismotais laukums un jācenšas lai tas ir iespējami tālu. Ar šādu metodi būs apgaismots maksimums, ko vari pārredzēt un vienlaikus būsi drošs, ka neapgaismo mākoņus, par tad ja stars būs nedaudz augstāks par normatīviem. Tikai jāatceras tas - ko msh acīmredzot nezin, jo nav satraucies per horizontālo regulējumu - arī sāniski novirzīts lukturis var žilbināt, tādēļ ka stara grāvmalas puse (RHD un LHD lukturu optika atšķiras, arī močiem!) netiek "piezemēta" un to nedrīkt pagriezt pa kreisi no ass līnijas!

Iekļaušanās ātrumā

Kurš minēja vatus, izņemot tevi? Bet nu ja reiz iesāki... Nāksies tavu ilūziju sagraut. Saules gaismas jauda ir ~98 000 lux (lūmeni uz kvadrātmetru) uz perpendikurāru plakni jūras līmenī. Tālās gaismas lukturis vidēji ir 1200 lūmeni, kas ļauj ar tādu pat spilgtumu izgaismot... 0,012 kvadrātmetrus - t.i. apmēram tik, cik liels ir pats lukturis, kas savukārt nozīmē 0m attālumu no mašīnas. Ja pieņem, ka nokļūsti tam lukturim tik tuvu, ka tā stars varētu izgaismot ~10 kvadrātmetrus (tuvāk bez frontālas sadursmes neizdosies), tad gaismas spilgtums, ko redzi, būs ~1000 reizes mazāks kā saulei...

Iekļaušanās ātrumā

Foršāk, varbūt, ir lidot ar lidmašīnu... Kāds sakars šai piebildei ar tēmu? Palielīties, ka tava dīkdienība ļauj nebraukt tad, kad nav forši?

Iekļaušanās ātrumā

Ja esi tik tizls, ka nespēj tikt galā ar pretimbraucošo gaismām, tad lūdzu NEKAD nesēdies pie stūres saulainā laikā - var sanākt braukt tieši pret sauli, nevis "45 grādus nost".

Help help help-

Kondicionieris ziemā tiek lietots gaisa žāvēšanai. Man zināmās klimatkontroles to dara automātiski un no tām esmu iemācījies šo pielietot arī mašīnās ar manuāli ieslēdzamu kondicionieri.

Iekļaušanās ātrumā

Lai vai cik gaišas ir tās tālās gaismas, kas žilbina ir vērts aizdomāties par piemēru ar tuneli. Jā, protams, Latvijā tuneļu nav un saule nav tik spilgta kā dienvidos. Bet tad, kad būsi kādreiz pabraucis Itālijas saulē un tuneļos, sapratīsi, ka tā "žilbināšana" ir tikai tipiska latvieša īdēšana, ka viss ir slikti. Itāļi, piemēram, brauc daudz karstasinīgāk un gaismas/tumsas kontrasts saulainā dienā un tuneļos ir daudz lielāks, nekā tā žilbināšana, par ko te daži sūdzas. Jā, protams, nenoregulēti lutkturi un tālo neizslēgšana ir diskomforts citiem un daŗit tā ir slikti, bet nevajag no tā radīt katastrofu. Esam jau nonākuši otrā gelējībā - pusei "apžilbināto" liekas, ka tālos jāslēdz ārā jau 1.5km, nevis CSN minēto 150m attālumā. Tie 150m nav pagrābti no zila gaisa - par ātru izslēdzot tālos, faktiski ABI autovadītāji peliek tumsā, jo ceļu starp viņiem neizgaismo NEVIENS! Tik ātri, kā pie mums, tālos ārā nemēdz slēgt nekur citur.

Iekļaušanās ātrumā

Labprāt piedalītos. Dzīvē gadījies ir pretējais - pamanīt to, ko līdzbraucēji uzskatīja par nepamanāmu. Nekādi nesaprotu tos, kas spēj gaismu nosaukt par tumsu.

Iekļaušanās ātrumā

Uz šīs pašas planētas, kurā eksistē arī citi normatīvie akti, neskaitot CSN. Ja neesi vēl pamanījis, policistiem ļoti nepatīk, ka kāds zina, ka likumi attiecas arī uz viņiem - jo viņi tos pārkāpj nepārtraukti - līdz ar to tas, ko esi novērojis dabā nekādi neliecina par šī procesa likumību.

Un par kruīzu tu turpini stumt vēl lielāku sūdu. Manam "čeroki", kā pareizi uzminēji, ir automāts - patiešām varu nospiest "resume" un auto sāks paātrināties, pēc vajadzības pārslēdzot ātrumus - un tas notiek diezgan mierīgi - atšķirībā no pedāļa grīdā, kas aktivizē t.s. "kickdown" un iegriež motoru līdz sarkanajai atzīmei. Tu, savukārt, brauc ar savu manuāli un mēģini kādam iestāstīt, ka kruīzs tavā vietā veic to ātrumu pārslēgšanu, ko aprastīji... Esmu braucis gana ar manuāļiem un labi zinu, ka kruīzu tiem neviens neslēdz, pirms nav sasniegts tas pārnesums, ar kuru plānots braukt tālāk - var arī 5. pārnesumā mierīgi nospiest "resume" un auto paātrināsies visnotaļ nesteidzīgi - pie zemiem apgriezieniem nekāds paātrinajums neveidosies arī ar pedāli grīdā.

Imantas iedzīvotāju nedienas jau otro dienu

Izklausās, ka šausmīga pieredze un, vispārīgi ņemot, varoņdarbs tev ir braukšana ar auto. Varbūt nevajag?

Imantas iedzīvotāju nedienas jau otro dienu

Viss pareizi, izņemot pirmo rindiņu. VISAS, ne tikai iekļuvušās, bet arī neiekļuvušās, atbilst tālākajam aprakstam. Ja vēlies apstrīdēt - nosauc kaut vienas partijas kaut vienu piedāvājumu, kā reāli atbalstīt un veicināt naudas pelnītājus, nevis "taisnīgus sadalītājus".

Iekļaušanās ātrumā

Tāds manevrs nemaksā necik. Zīmes redzamības attālumā ātruma mērīšana CP ir aizliegta. Protams - muļķus ķer, bet atkāpjas, tiklīdz saprot, ka protokols vadītājam ies komplektā ar disciplinārlietu pašam. Bet pirms kādu sauc par rupju pārkāpēju, padomā, kas tev ir devis tiesības klasificēt pārkāpumus, savējos uzskatot par maznozīmīgiem, bet citu - par rupjiem. Un nevajag stāstīt glupības par savu prognozējamo paātrināšanos ar CC - ļoti labi zinu, kā strādā CC - ar to paātrinoties, apdzinējam manevru neizbojāsi. Cita lieta - ja principiāli met zemākā robā un min grīdā, lai pierādītu, ka tevi apdzīt nedrīkst. Iepriekš diezgan detalizēti aprakstīji savu agresīvo rīcību.

Kurā DUS jūs pildat degvielu?

Mana pieredze. Benzīnnieks pēc Nestes apmeklējuma spītīgi slēdza iekšā "chek-engine" un tizlo "limp-home" režīmu paredzētajam 95 benzīnam, ņēma pretī tikai 98. Tā kā Nestēs bieži ir tikai 95, pārgāju uz Statoil un lēju bez problēmām 95. Nomainīju uz dīzeli. Sāku liet pārmaiņus Statoil un Nestē. Ievēroju, ka ar Nestes degvielu patēriņš ir manāmi mazāks. Pārgāju uz Nesti. Nomainīju uz atmosfērisku amerikāni ar gāzi. Pildos, kur ienāk prātā - tam dzinējam viss pie vienas vietas, degvielas kapsēta, bet kaprīzes nekādas.

Imantas iedzīvotāju nedienas jau otro dienu

Galvenā problēma, ko neviens negrib ņemt vērā, jo vieglāk ir vienmēr vainot tikai būvniekus, ir mūsu vide. Pamēģini kādreiz padomāt, kā atšķiras ceļa izbūve uz klints pamatnes, salīdzinājumā ar purvu vai kāpu smiltīm.

Iekļaušanās ātrumā

Acīmredzot radi iespaidu, ka turpināsi "patīkami braukt" arī tālāko ceļu, ja reiz par primāro izskati pakaļējā bampera atrašanās vietu attiecībā pret konkrētu stabu, nevis faktisko drošību apdzīvotā vietā. Un tevi apdzen nevis "urīngalvas", bet gan cilvēki, kam nav laika turpināt ceļu aiz "patīkama braucēja" - ļoti bieži tieši šāds formāls pārkāpums pirms apdzīvotas vietas beigām ir drošākais apdzīšanas variants, īpaši, ja jāapdzen ar LT vai ko tamlīdzīgu. Bet tava izpratne, ka tādu vēl jāmēģina nelaist, ir noziedzīga, nevis patīkama braukšana.

Kā patīk jaunā CSDD reklāma pret tālruņa lietošanu pie stūres?

Braucu, runāju pa telefonu, klausījos reklāmu un tāpat joslas saskatīt nejēdza stūrē iekrampējušies mudaki ar 100% uzmanību uz ceļa.

Imantas iedzīvotāju nedienas jau otro dienu

Un kuri tad nav sociālisti?