Lietotāja "eidis" atbildes

Nu nezinu. Pēdējais bija 208 ar 35k uz ODO. Tam gaitā uz 130 vismaz pāris reizes atslēdzās viens cilindrs un auto aizgāja servisa režīmā. Apstājoties un iedarbinot no jauna viss strādāja, bet uz itāļu bāņa uz 130 kreisajā joslā pēkšņs servisa režīms ir diezgan trauksmains notikums. Iepriekš 3008 uz 24 h nez kāda iemesla dēļ tas muļķimēdijs izbeidzās. T.i. radio pārslēgt nevar, atpakaļgaitas kameras nav. Pēc tam diezkapēc ieslēdzās. Iepriekš tikai Fiat 600L muļķimēdijs pēc 3 dienām pateica ardievas un vairs neatgriezās. Tādu arī atdevu. Bet Pižika elektrība izskatās bēdīgi. Vēl inženieriem tur ir ko darīt

Tā jaunāregulācija neļāva arī tādus bez BIS uzstādīt. Izņēmums ir kkāds celtniecības konteineris

Man liekas, ka bez projekta vairs nevar neko būvēt. Vismaz Rīgā ne. Tur regulācijas nesen tika mainīta, vairs nav tādu iespēju. Līdz kautkādiem x m2 var vienkāršotu projektu, bet vienalga projektu un skaņošanu. Resp treileris un tā attīstīšana ir labāka ideja kā mazas mājiņas būvniecība

Šādi efekti parasti gadās Bosch darinājumiem. Tie gan pārsvarā MB aprīko un tur šādi sviesti gadās, jo Bosch mēģina savus elementus papildināt, ne redizainēt.

šis ir ļooooti kaitinoši. Es neiesaistos tikai Brady konspiraflūdošanā. Jo laiks aiziet nemaņā, bet sausais atlikums = 0. Racionāli par politiku parunāt ir pilnīgi ok. bet viss!

Hmm vai nelīdzenumi līkumos nebija? Man 3008 līkumainos kalna ceļos (Ziemeļzemē gan) ar nelīdzenumiem līkumos ļooooti nepatika. Tas auto sāka "kozļīt" uz tiem nelīdzenumiem un vnk celt ārā auto aizmuguri. Diezgan nepatīkama sajūta. Šis pats efekts ir faktiski visiem SUVveidīgajiem (izņemot Tesla Y ar bateriju grīdā). Komplektu veido augsts smaguma centrs + īss starpasu attālums. Jaunajam 208 nekas tāds nebija. Tas multimēdijs bija savādāks un pastulbu UI (piem viemēr interesējās vai tiešām vēlos Android Auto), bet lēns gan nebija

Man vnk nav tik daudz laika, lai iesaistītos matu skaldīšanā, kas balstās uz daaaaaudzvārdīgi iemuldētu konspiraloģijas aksiomu. Tur vnk aiziet ļoti daudz laika bez kaut viena racionāla domu grauda priekš manis. Tāpēc nelasu, neiesaistos. Ļoti tukši tas

Pižiks tomēr ir pilnīgs no-go teritorija. Pāris gadu laikā ir bijuši nomāti divi stipri jauni (abi zem 40k km) Pižiki un abiem nedēļas laikā bija elektriski gļuki. Man būtu bail Pižiku apsvērt kā pērkamu auto

twiterī arī šīs ģeniālās tēzes izkopē. Visiem priecīgi apspriest tad

Droši. Es arī ieraugu Brady ģīmi un skrollēju pāri.

Man tuvu viens no servisa atzariem. Un tur rudenī sākās atlase, plānošana, izstrāde. Nekas nav apstājies cik zinu

Nūū Ukrainai piepalīdzu arī es. Tie droņītāji jau tikai daļu aizlaida uz Ukrainu. Tad nenotveramajiem atriebējiem būtu ļoti daudz kas jānosvilina, lai atriebtu palīdzību Ukrainai. Arī Rīgas Satiksme piemēram.

NATO plānu ievērojami palielināt klātbūtni Baltijā pieņēma jau pagājušā gadā. Jaudīga lokāla gatavošanās jau sākās liekas, ka septembrī vai oktobrī. Attiecīgi lēšu, ka draudu līmenis tika paaugstināts jau stipri iepriekš.

Droņītāju litija bateriju noliktava. Neesot veselīgi ieelpot

Es diezgan mierīgi varu prognozēt, ka Turciju, Čīli, Japānu, Indonēziju agrāk vai vēlāk satricinās spēcīga zemestrīce. Es tagad arī esmu slavenība. Tur vajag varenas pareģa spējas, lai paredzētu zemestrīci seismiski aktīvā zonā agrāk vai vēlāk

Es beigās esmu nonācis pie monitora (t.i. ekrāns bez tūnera un Android) + chromecast. Tādam risinājumam ir ļoti jauks budžets, fantastiskas iespējas un nav kaitinošais Android TV par tavu naudu. Nu un monitora iegādi var uzasināt ļoti precīzi - maksāt tikai par attēlu, ne visādim bubinātājiem, kas papildus ieskrūvēti

Man šitāds pārsteigums bija ar kautkādu mazlitrāžas nomas auto. Dīzelim nav tik maza kompresija. Sajūgs beigts. Un ja mainīsi sajūgu, saremontē arī roceni pie reizes

Domāju, ka Eirovīzija ir politisks saliedēšanas pasākums, kas idejiski nosperts no Sanremo festa Itālijā. Secīgi mūzikai tur maz jēgas un tāda tā arī izklausās. Secinu: Eirovīzijas atlase NAV jāskatās. Arī Eirovīzija ne. Nav tur prioritāte ne talants, ne muzikalitāte.

Nu es ikdienā pārvietojos gan ar pudžipu, gan kabrioletu, gan velosipēdu. Redzamības ieguvuma nav - priekša vienmēr tāds pats pusdžips / trolejbuss / Scania. Drošībai tad ņem Volvo. Bobiks pats par sevi nedod drošību. Bērnus iekrāmēt gan ir reāli ērtāk. Bet tas līdz 1,5g.v, kad paši sāk rāpties krēsliņā. Aizsprādzēšana ir identiska. Savukārt ar velo braucot skaidri var redzēt, ka vismaz 1/2 to pusdžiopu braucēju nav nekāda clue par tā auto gabarītiem. Ar sedaniem praktiski nekad tādu neesmu novērojis. Nu un tāds mūžvecs dīzeļpusbobiks visdrīzāk iepriekš piederējis kādam, kurš gribēja q7, bet nevarēja atļauties. Tāpēc drusku ietaupīja uz remontiem, noteikti uz riepām, utt ar visām izrietošajām sekām.

Tur jau tā lieta, ka pļavā puspiedziņas un milzu svara dēļ jebkura Oktāvija iekabinās tam Sorento. Un +3cm klīrensa ir kautkāda iedomāta vērtība. Zāģerim atstāt celmu +4 cm ir nieka lieta un tas pat neko nepamanīs.

Un kāpēc liekas, ka parketnieks tam aprakstam labāks? Pa granteni viennozīmīgi vagonam būs labāka gaita. Arī ietilpība labāka. Pa mežu diezin vai tas +3cm klīrensa kko atrisinās. Savukārt milzu svars to kluci gremdēs pie pirmās iespējas. Parketnieks ir domāts lai blatotu bratāniem, ne izpildītu konkrētus uzdevumus

Nē nē. Nissan šoreiz ir gājis tālāk: ar kautkādu ne īsti saprotamu algoritmu stop šad un tad iemetās vēl pirms pilnīgas apstāšanās (Nissan šo pozicionē kā advancētu degvielas taupīšānas tehnoloģiju). Attiecīgi bremzēšanas jauda pieaug, jo motors ir apstājies un auto bremzējas straujāk. Vadītājs saprot, ka pieaugošais bremzēšanas spēks auto apstādinās lielu gabalu pirms ieplānotā un bremzi drusku atlaiž. Šajā brīdī Nissan saprot, ka situācija ir mainījusies un startē motoru.Sekas - elegants, negaidīts lēciens priekšējā auto virzienā.

Globāla revolūcija ir tas interesantais Stop gaitā. Pārsteidza katru reizi, kad nostrādāja. Adrenalīns uz 20 min garantēts

Opel Ampera izmanto un izmantoja tieši to pašu tehnoloģiju, kas tam elektroNisanam. Arī BMW i3 extended range versijā