Neapdzīvots un neapsaimniekots nav viens un tas pats. IMO lauki šobrīd ir pārapdzīvoti lai tos lieliski apsaimniekotu. Tie iedzīvotāji bez skaidras nodarbes tur tikai traucē zvērīgai lauksaimniecības attīstībai. Es vairāk balsoju par lielisku agrāru risinājumu kā urbanizāciju.

Lauksaimniecība jau arī nav bez sekām. Kā tur tas Mr Smith Matrix salīdzināja cilvēku ar vīrusu. Tā kautkā arī ir. Nenormāla savairošanās jau visām sugām tā. Redzamākais - sisenis.

Ulmanis spēcīgi subsidēja laukus. Jo Latvijas pamats ir laukos. Es saprotu, ka visi baudīja valsts parāda pieauguma naudas ieplūšanu laukos. Arī poļi. Bet tam procesam vienmēr ir beigas.

Nu un ar kultūru laikam nav tam nekāda sakara - pusdienojot Līvānos radās iespaids, ka Rīgā ir vairāk pieejama tradīcijas un kultūra. Švaki tie Līvāni izskatās latviskuma jautājumos.

Es nezinu gan. Cik zinu, tad Norvēģijā viss ir kārtībā. Neapdzīvotu teritoriju daudzums tur ir stipri lielāks kā mums. Arī Zviedrijā un Somijā tāpat.

Neesmu pārliecināts, ka ticu , ka urbanizācija ir židmasonu sazvērestības kontrolēts process. Drīzāk parasta ekonomiskā procesa sekas.

Ierēdņiem nav jābrauc. Tomēr viņu ir stipri mazāk kā domā. Stipri lielāku posu nodar slikta izglītības un medicīnas sistēmas pārvaldība un neproporcionālais pensionāru skaits. Šie pamatā veido budžeta izdevumus, ne ierēdņu algas

Bez laikiem nebūšu paēdis, bet tie laucinieki zibenīgi atstiepsies bez pilsētā ražotām iekārtām, energoresursiem un tehnoloģijām. Tāpēc īstenībā bez pilsētām nebūtu lauku (un nemurgojam par naturālo saimniecību - tā viennozīmīgi beidzas ar katastrofālu dzīves līmeņa krišanos).

Krīzei vajag 2 lietas - lielu inflāciju un neinteresantu fondu tirgu. Šobrīd ir tuvu līdzīgi, bet ir apsīkušas vairākas ienākošās līdzekļu straumes, kas inflāciju visticamāk drīz sabremzēs. Tā, ka tuvākajā laikā nebūs. Depopulācijas dēļ visticamāk būs daudz ieberzieni ar nekustamiem īpašumiem tālu no centriem - tiem cena nepārtraukti kritīs.

Vēsturē var skatīties un var neskatīties. Var skatīties vnk apkārt. Ja vari parādīt kaut vienu sekmīgu agrāru valsti.....

Rūpniecība aizņēma niecīgu % tautsaimniecībā. Ford Vairogs ir parasta saskrūvēšana. Mazās lidmašīnas? Domā H. Cukuru? Tas jau R&D sektors tikai. Sales tur vispār nebija.

Tā agrārā plānrātība ieviesa to muļķību, ko arī šodien skandina: Lauki ir Latvijas pamats/ balsts. Tādejādi milzīgi audzējot lauku dīkdieņu pašapziņu un kliedējot aizdomas, ka kautkas te nav kārtībā (situācijā kad darbu nevar atrast jau 15 gadus).

Ej tak tu.... XC ir normāls lohu auto un lietotājam nav jāstudē bibliotekā, lai to varētu lietot. Tā nav spectehnika.

Un gribētos arī no parastas tehnikas sagaidīt NORMĀLU stūrējamību (neiet runa par rallija naglu riepu saķeri). Pie visa, protams, var pierast, bet no otras puses - vai vajag?

XC AWD ir patraucējusi. Smiltīs gan. Radīja mānīgu iespaidu, ka visu var. Un pēkšņi izrādijās, ka ir daži specifiski ierobežojumi. Raka ārā vesels bars.

Tas zvērīgais understeer uz apgāšanos gan nevilka, bet uz grāvingu gan.

Apgriežamība tam XC90 kāreiz viss ir kārtībā.

Ponts nav pielietojamība. Vismaz pircēju izpratnē. Ponts NEKAD nav piesaukts kā svarīgs arguments. Caurgājamība un augsta redzēšana gan.

Es nezinu kādā ideālā pasaulē tu dzīvo, bet manā pasaulē ir redzams, ka arī auto pirkums ir vaiirāk emocionāls kā racionāls solis. Secīgi 99% SUV pirkumi ir pontu dēļ, ne pielietojuma. Es sen neesmu tajā vecumā lai klausītos tos "ziemā no stāvvietas vieglāk izbraukt", "tālāk redzu" utt. Jo visi šie argumenti ir viegli apgāžami (sētnieks vienmēr spēs sašķūrēt lielāku kaudzi kā jebkurš SUV varēs pārvarēt; visi sapirkuši SUV un neko tāpat nevar redzēt, un nav jau arī milzu jēgas no korķa redzēšanas).

Tāpēc apgalvojums ir vairāk racionāls kā absurds

Tas ir veciem Volvo. Drusku pirms Geely pārdšanas viss jau bija OK. Bet ap 2004 vēl bija šausmas

Neīsti sapratu ko uzrkstīji, bet informēju, ka anderstīrs ir stipri stipri nepatīkams. Vēl šausmīgāks stāvoklis ir tikai Landkrūzerim. Es izvēlētos vieglāku auto. Un zemāku smaguma centru

Šim ir tups tomāts (arī pēc feislifta). Stipri ēdelīgs (12l /100 pilsētā toč būs) un baiss understeers, kas ziemā var arī stipri nelāgi iziet. Tas automātiskais 4x 4 atriebsies iebraucot neceļos.

Nūūū. Šādi jau ļoti tālu var tikt. Pārfrāzējot sunīšu dzīves moto, arī cilvēkam vajag tikai paēst, pa..irst un izd..āst. No šāda skata punkta arī Mk2 ir nevajadzīga greznība - pietiek ar velo. Lai sliedi aizvestu vnk vajag 2 velo un nelielu trenniņu.

IMO tu esi pārāk optimistisks.Relatīvi nesen konstatēju, ka Caddy vēl pastāv versija, kur spoguļus jāregulē no āras kā 50 gadu GAZ.

Tā, ka VAG mierīgi var piedāvāt "bez jelkādām ekstrām"

Liekas paranojisks blēdis. Drošības pasākumi tādi, itkā būtu Tailore svifta, bet tēls kā santehniķim.

To jau es saprotu. Vnk ja Danija ar "sākot no 5EUR" sludinātu apavus, kas īsti nav valkājami, bet valkājamie maksātu 40EUR, domāju, ka PTAC viņiem pateiktu biezu vārdu par maldināšanu (kgan TopShop turās jau ilgi apbrīnojamā kārtā).

Realit;āt;ē tas auto sākas kkur no 22k.

Auto sākumcena ir 15990 EUR, taču testētajam demo auto tā bija 28310 EUR.

Nu kas tas par sviestu? Tam pirmajam auto tak ar otro nav nekāda sakara. Ja tirgū ir zemenes par 1,8 EUR un 3.6 EUR par kg, tad tās par 1.8 nav zemenes, bet atkritumi. Tās nav ēdamas.

Nu ss cena jau arī ir ar 10% uzcenojumu, lai ir telpa nokaulēt. Pircējs priecīgs, pārdevējs neapdalīts. Grandiozi.

Attiecīgi -15% ss = -5% realitātē drīzāk. Vienģi pie dīlera lietotie ir +10%. Bet tas par vārdu un rūpēm

Pakalpojuma nodrošinātājs gan nav biznesa partneris. Grāmatvedību var ņemt un biroju īrēt var no kā ienāk prātā. Varbūt pagaidām.

Bet zinu uzņēmumu, kuram īpašnieka īpašnieks trāpija listēts skandalozā sarakstā un kaut arī visa nauda bija pierādāmi legāla, līzingu atteica.

Histērijai nav nekāda sakara skaidru naudu. Tur ir sakars ar moneyval paniku.

Tu nevarēsi dabūt līzingu,ja:

- tev ir darījumi piem ar Uzbekistānu;

- tavam darījuma partnerim ir darījumi ar Kirgizstānu un ir saķeršanās ar banku;

- tavs darījumu partneris ir advokāts, ārpakalpojumu grāmatvedis un vēl vesela kaudze bīstamo profesiju;

Un uz šī fona tu nevarēsi legāli pieņemt darbā programmētāju no Uzbekistānas, jo viņš nevarēs bankā atvērt kontu, kur saņemt algu.

Abi tie auto ir pārmudrīti lai varētu lielu cenu paprasīt.

+Tuaregam tas W10 motors ir īpašs stāsts. Cik saprotu, tad ar to pašu viņi ir Benayga īpašniekus aplaimojuši. Lai jau tiek

Tāpēc, ka faktiski jebkuram cilvēkam var sameklēt galu, kur nauda nav 100% legālā apritē. Piem tev biznesa partneris operē ar skaidru naudu un saķēries tajā pašā bankā. Šobrīd ar šo pietiek lai banka atteiktos. Ir redzēti arī bankas aizdomīgi jautājumi: kāpēc jūs regulāri lielas summas pārskaitiet Valsts kasei (nodokļi)

Jautājums cik sen tie draugi radi veica darījumus. Banku histērija vēl arvien tikai uzņem apgriezienus.

Man ir "sviedoklis" (īstenībā jauks un precīzs apzīmējums) par atsevišķiem aparātiem:

KIA - visi lietotāji izsakās atzinīgi;

Allroad - lietots Allroad ir nelaime ģimenē. Šausmas bez gala visos mezglos. Bija izdevība vienu kadru pavērot viņa cīņā ar šo nelaimi.

Uban Cruizer. Nu Toijota tajā vecumā nemaz tik uzticama nav. Jaunie hibrīdi šķiet labāk uzdizainēti, kā tajā vecumā.

Kopš likvidatoru mafijas lobētāji Moneyval anketā atzīmēja treknu krustu, ka LV ir naudas mazgāšanas lielvalsts, arī līzings LV ir kļuvis gandrīz nepieejams.

Un pat 6 auto pieredze tur neko nemaina.

Sixt šajā ziņa produkts vēl ir pieejams

Klau kkas šads ir iespējams tikai VAZ.

Pat mūžveci Citroeni tādu izpildīt nevar. Materiāli kopš sovdepijas IR BŪTISKI uzlaboti

Minētais uberallis vakar mētājās Dienvidu tilta sākumā. Jauns asfalts, bedru nav