Latvija izsenis pazīstama kā nabagkonservatīvu autolietotāju valsts. Kur ponti pāri visam un vienlaicīgi intīms ar kapeiku ir obligāts. Tad top tādi pirkumi kā dīzeļa semaks vai audārs. Tiek piesukta "vācu kvalitāte" un "kvēps ir spēks" utt. Un nevienu nemulsina 2kārtīga cenu atšķirība ar tādu pat benzīna versiju (labi redzams Volvo V60 piemēram). Un ko te EV var likt pretī? Ponti EV auto ir ārkārtīgi pārcenoti. 

Nu tak paņem pie dīlera kādu 150 kw auto un izbrauc. Citādi tāda teorētiski bāzēta kašķīga opozīcija vien

Jaudīgāko. Man saglabājies Samsung ar 1900w. Tagad tāfus nedrīks tirgot. Ļoti novērtēju, kad pamatiem cauri gofra bija iebūvēta tādā leņķī, ka vadu nu nekā nevarēja izraut cauri. Tad šitais parādija kurš ir šefs tiem mūsdienu nīkuļiem. Lieki teikt, ka bezvadnieki pat neparādās pie apvāršņa šajā sacīkstē 

Secīgi mājas komplekts ir:

-àis monstrs;

- prasts un lēts mazgājamais, kad uznāk tīrības lēkmes vai vajak putekļus uz 0 dabūt;

- diezgan labs robots, kad slinkums un nespēks. 

Vidējas jaudas BEV reģenerācija strādā ievērojami efektīvāk (precīzāk siltuma zudumu mazāki, mazāki ātrumi un secīgi mazāka Cx ietekme). Ir pārbaudīts. Ar ID3 diezgan teicami visu dienu var ārdīties. Salasa atpakaļ ittin labi. Ar benzīna auto rezultāts būtu vairākkārtīgi sliktāks

True that

Tikai BEV spēj salasīt atpakaļ lielāko daļu no paātrinājumā un apdzīšanā patērētās enerģijas. Drusku aiziet siltumā un vakuma izgatavošanā. Tāpēc BEV, neskatoties uz korpulenci, tomēr labāks šādiem mērķiem.

Savukārt elektrības gļuki ir analoģiski visiem jaunajiem auto. Gan ICE, gan BEV. Manuprāt tur par 70% ir vienāds softs un loriņi. ICE loriņu un softa vairāk. Risku arī.

Savukārt eco stāsti IMO nav primāri. Primāri ir atkratīties no naftas. Jo tās tirgus struktūra ir pārāk riskanta. Eco ir vnk šilte. + nenoliedzami kvēpi no Bieriņiem tiek pārnesti uz Bolīviju. Kas arī ir kāds ieguvums man 

Bet tie EV arī mēdz būt notaupīti. Golps, piemēram ir lēns un neizteiksmīgs. Arī ID3 un ID4 ir kautkādas City versijas ar maz zs. Un Ioniq 5 ir ar švako motoru. Šiltītes pirms tam ir jāizlasa

Nūū es piemēram izmantoju visai regulāri. Ir kruta, ir. Otrs auto man ir visai jestrs benzīna cabrio. Braukt pasaka, enerģijas tam daudz, bet apdzenot EV ir stipri labāks. Kartings. Vienīgi līkumos nepatīkami jūt lielo masu. Līkumos jāuzmanās

Šāds novērojums arī man. Vismaz 3 izpildījumos. Tur gan Cola ir tā atkarība, likās, ka tā ir šīs problēmas sakne. Bet var būt arī ka pietiek ar gāzīti

Tādu kkur internātos redzēju. Avotu neatradīšu, modeli un komplektāciju nezinu. Bet jaunajiem auto motora maiņa ne tuvu nav lēta, darba daudz un tas ir ļoti komplicēts. Secīgi uzjāties ev baterejas maiņai ir ļoti nevietā

Paspeediķošu ar Opi.

Islandē pie viena restorāna!!!! durvīm ir ūdenskrāns un uzraksts: Dzeriet ūdeni. Tas ir daudz veselīgāks un pilnīgi par brīvu. Ļoti piekrītu. DZĒRienu nevajag samocīt, lai paDZERtos. Mocīšana tikai sabojā rezultātu

Līgo vakarā braucu no LT pa Jelgavas ceļu. LT ļoti daudz patruļas. LV visa ceļa garumā no aptuveni 20.00 neredzēju pilnīgi nevienu ekipāžu

Tu tās cenu lapiņas esi apskatījis? Vienādi aprīkots BEV maksā tikpat cik EV. Tā lohu padarīšana irr salīdzināt vecu dīzeli ar jaunu ev. Tie 20k ICE ir vnk katastrofāli mēsli ar 79bhp jaudu

Vecu ev nav, jo tā līnija ir galīgi zaļa. Ne tā kā dīzeļi ar 120k nobraukumu, kas piederējis mācītājam.... Tajos dīzeļos gan neviena slikta auto nav. Tie pārdevēji tādi īsti labdari.

Tu kaut vienu ev ar nobeigtu batereju esi redzējis?  Un baterejas nomaiņas cenu zini? Zināšanai Tesla baterejas maiņa (darbs un mat) ir 15k eur. Behai mitora maiņa (darbs un mat) 22 k€. Neputro ar šrota motora uzstādīšanu, jo tad tev jāņem arī lietota ev batereja. Un ev process būs lētāks vienalga

Kautkādā mērā LV ir pieejamas ar offgrid mikrosistēmas. Tas manuprāt ir vienīgā pievienotā vērtība ģeogrāfiski izmētātiem paneļiem un propilleriem. Ārkārtas gadījumā skābekli operējamiem saražot varēs. Varbūt uzlādēt arī EV

Litija LV nav un arī motoru blokus mēs izgatavot nevaram.

Sintētisko degvielu varam, ārkārtas situācijā izgatavos, bet tā ir fantastiski dārga. Nestē un Cirkulī jau ir pieejama sintētiskais dīzelis, kuru LV ir apņēmusies padarīt par vienīgo dīzeli uz 2030. Cena ir fosilais D + 1/2€. Ekonomika sanīkas no šitā.

Savukārt elektrību kautkādā daudzumā varēs saražot arī pie centrālās apgādes kolapsa. Jumta batereja jau kko saražos.

Nekas no šī nav vienīgais virzītājs. Tur arī ražotāju un dīleru apmīļošana iekšā, ir petrodolāru riski utt. 

Šajā gadījumā gan kropļošana ir vienīgais veids kā ātri palielināt auto īpatsvaru. Bez kropļošanas patērētāji auto vnk nemainītu. Dīleriem sausiņi, metinātājiem darbs, pilsētā smogs.

Es gan ticu, ka viss šis Zaļais kurss pamatā ir vērsts uz atbrīvošanos no naftas dolāriem. Ķīnieši strauji atbrīvojas, Indija arī. Būti idiotiski palikt priekšpēdējam pirms USA ar finansiāli bīstamu energosistēmu

Ui. Vai tu esi mēģinājis kādai daudzdzīvokļu mājai saskaņot jebkādu projektu? Īpaši ja runa ir par finanšu saistību uzņemšanos? 

Hrušķovku energoefektivitātes uzlabojums ir absolūts dead end. Tavai privātmājai to emisijas kvotu izmantot nevar, jo tīri tavs privātais labums. 

Principā labākais risinājums ir neražot emisijas kvotas. Jebkuras gumijas pīlītes ražošana ir jēdzīgāka par ierobežotas izmantošanas vērtspapīru (emisijas kvotas) ražošanu

Nu Līvu apkvaparks IMO vienmēr bijis piemineklis iztēles trūkumam: 18 trubas un...... viss. Vienreiz mūžā aizej un nekad vairs tur. Tur nav par ko maksāt

A tu aviobiļešu cenas redzēji?

Savējie braukās. 

Arī uzglabāšana ir gana izaicinoša: ūdeņraža molekula ir salīdzinoši maza un tāpēc tā spraucas cauri lielāku molekulu materiāliem. Attiecīgi normāla materiāla bākai tas vnk spiedīsies cauri. Tāpat šī problēma piemīt blīvējumiem un slēgumiem.

Bencīnam nekādas dinamikas. Ar visām atlaidēm nejēdzīga cena

Tās jau Stradivari bungas. Bet ne vienmēr sveša vārda valkāšana atmaksājas. Ford šo nespēja izpildīt - ne dīvaino Capri, ne Explorer īsti nepērk. Mustang gan laikam diezgan labi.

Austrumeiropiešiem un arābiem liekas, ka vairāk bleķa = vairāk auto. 

Pilnīga sakņu un stila zaudēšana. Man liekas, ka tie, kuri var tādu atļauties, ir diezgan konservatīvi.

Laikam to auto sabojāja tehniskais dizains – baterejas ir grīdā, kas lika celt kabīni uz augšu. Sanāca tusnis. Sporta EV batereju pamatā izvieto abos galos. Glabātuve cieš, bet forma sanāk laba.

Šajā gadījumā sanācis pirmās paaudzes Prius

Bet kā tur tas ekrānu interfeiss? Bija -2 paaudzes RAV4 un tur bija ekrānos milzu neaizpildīti laukumi, kuros izmētāti visādi mikroskopiski uzraksti. Man kā cilvēkam "tālredzīgam" šito štruntu izlasīšanai bija jāliek brilles, kaut braukšanai nevajag. Kautkas līdzīgs bija tā laika VW. Daudz mazvērtīgas informācijas, kas atainota mikroskopiskā šriftā. Un vienlaicīgi milzu ikonas un tukši lauki.

Hmm. Un ko gan viņi varētu Ķīnā panākt?

Es neredzu rūmi ne izmain't tirdzniecības / ražošanas profilu vienam, vai augstākas resursu cenas otram. IMO abi ir stūrī un solo neko īsti izdarīt nevar. Ja abi politikas dižgari sadotos rociņās, tad gan sanāktu.

Tie cipari nav taisnība un nav pareizi. 

30k auto ilgtermiņa pilna servisa  īre būs ap 400EUR mēnesī, ja līgumu pārslēds katru gadu. Un tas ir lētāk kā līzēt savā uzņēmumā. Starpību veido cena, kuru pamatā nodrošina pelēkais imports un dienesta transporta nodeva, kas viengadīgiem līgumiem nav jāmaksā. Privātpersonai starpība būs tikai par iegādes cenu, kas psl uzņēmumiem mēdz būt fantastiska