Tur jau tā lieta, ka pļavā puspiedziņas un milzu svara dēļ jebkura Oktāvija iekabinās tam Sorento. Un +3cm klīrensa ir kautkāda iedomāta vērtība. Zāģerim atstāt celmu +4 cm ir nieka lieta un tas pat neko nepamanīs.
Un kāpēc liekas, ka parketnieks tam aprakstam labāks?
Pa granteni viennozīmīgi vagonam būs labāka gaita. Arī ietilpība labāka. Pa mežu diezin vai tas +3cm klīrensa kko atrisinās. Savukārt milzu svars to kluci gremdēs pie pirmās iespējas. Parketnieks ir domāts lai blatotu bratāniem, ne izpildītu konkrētus uzdevumus
Nē nē. Nissan šoreiz ir gājis tālāk:
ar kautkādu ne īsti saprotamu algoritmu stop šad un tad iemetās vēl pirms pilnīgas apstāšanās (Nissan šo pozicionē kā advancētu degvielas taupīšānas tehnoloģiju). Attiecīgi bremzēšanas jauda pieaug, jo motors ir apstājies un auto bremzējas straujāk. Vadītājs saprot, ka pieaugošais bremzēšanas spēks auto apstādinās lielu gabalu pirms ieplānotā un bremzi drusku atlaiž. Šajā brīdī Nissan saprot, ka situācija ir mainījusies un startē motoru.Sekas - elegants, negaidīts lēciens priekšējā auto virzienā.
Globāla revolūcija ir tas interesantais Stop gaitā. Pārsteidza katru reizi, kad nostrādāja. Adrenalīns uz 20 min garantēts 
Opel Ampera izmanto un izmantoja tieši to pašu tehnoloģiju, kas tam elektroNisanam. Arī BMW i3 extended range versijā
Es runāju par MildHybrid aka benzīna motora Nissanu. Tur ir parasts variators ar kkādu nelielu elektroatbalstu.
Nissanam gan grandiozākā inovācija ir start/stop režīmu - ar kautkādu ne īsti saprotamu algoritmu stop šad un tad iemetās vēl pirms pilnīgas apstāšanās (Nissan šo pozicionē kā advancētu degvielas taupīšānas tehnoloģiju). Attiecīgi bremzēšanas jauda pieaug, jo motors ir apstājies un auto bremzējas straujāk. Vadītājs saprot, ka pieaugošais bremzēšanas spēks auto apstādinās lielu gabalu pirms ieplānotā un bremzi drusku atlaiž. Šajā brīdī Nissan saprot, ka situācija ir mainījusies un startē motoru.Sekas - elegants, negaidīts lēciens priekšējā auto virzienā. Permanenti atslēgt Start / stop nevar
darklight rakstīja: Varu tikai atkārtot, ko sen jau esmu teicis: variators ir vienkārši lielisks izgudrojums motorolleram! Smagai automašīnai tas ir pilnīgi garām. Arī ir sanācis pabraukt ar kaut kādu Auris vai Yaris hibrīdu (neatceros) - tas tak murgs! Pie katra krustojuma, dodot gāzi, motors rēc, bet uz priekšu nekustās 
Toijota ir atradusi nišu "viszaļākais auto" un to drillē. Tāpēc nīkulīgi motori un gaudulīgas kārbas. Jaunajam Nissan tam variatoram ir ieskrūvēts kautkāds iespērējzābaks, kustas diezgan žiperīgi. Pat pārsteidzoši cik žiperīgi. Nezinu gan cik ilgi tā šis spēs
Uz 2 d jāatstāj Ropažos. Tātad transports jāorganizē.
Īsti bezizeja jau nav. Vnk slinkums žņaudz nost.
Paldies par iesaisti. Saņemšos. Noteikti saņemšos
To Jāni jau caur kabrioklubu atradu.
Tur pēc katra cikla jānožāvē. t.i vismaz 2x. Bet padomāšu kurā pusē esmu. Slinkums vai skopums...
Dzīvoju Rīgā. Tad otrādi: Nomazgāt tavos pāķos (diz tur vispār ir tādas opcijas?) un braukt uz savu Rīgu, lai nožūst?
šuriki pavisam ļoti un pilnīgi nemaz neko nesaprot no tēmas. Jātur pie rokas kad vnk vajag noazgāt.
+ pasākums saistāms ar nožūšanu. T.i. laikprasīgu atrašanos siltumā
Paldies,
Šī arī ir vienīgā darba versija. Bet Ropži. Aizgādāt / atgādāt ir diezgan jaudīgs process jāorganizē.
Kautkur lasīju, ka WW2 tika nogalināti 12% vācu karavīru. T.i. 4 gados karā kurā lielā mērā bija lielgabalu gaļas taktika. 7 mēneši ar 100k kritušo, ir milzīgs skaitlis.
Šitie baigi uzstājīgie izrādijušies un pēc universālas iekārtas loģiski bijuši spiesti izvēlēties šauru specializāciju (kas cita starpā labi paskaidro kāpēc robotu revolūcija vēl ilgi nenotiks).
Un ar šo lēmumu izpelnījušies atzinību sirsnīgas investīcijas izskatā. Ir uz pareizā ceļa čaļi.
Man kautkā liekas, ka pavadīt tik daudz laika auto, lai vajadzētu 6 glāžu turētājus, nevajag. Attiecīgi arī mega transformācijas uz pārvadātā svara daudzuma rēķina arī nevajag. Es personigi balsotu par svara mazināšanu uz askēzes rēķina. Un par cenas starpību piepirktu burāšanas iespējas. Nu nevajag cilvim tik ilgi auto atrasties
Šobrīd autosalonos ļoti labi var redzēt kādus auto pircēji smādē. Redzams, ka neskatoties uz visādu reklāmas aktivitāšu kopumu, cilvji piem Audi Q5, Volvo XC90, VW Passat sedan ir novērtē'juši kā pārcenotu drazu. Vienlaicīgi sakarīgiem auto (piem Audi A4 vagons ar 2l benzīna motoru) tiek piesaukta ārkārtīgi gara rinda.
Nu nezinu. Vīnam cena ceļas diezgan regulāri.
Vnk jāsaskaita ar igauņiem kopā un tā jāskatās. Un.... tāpat esam ap 1. vietu.
Domāju, ka visupirms jāmaina attieksme pret alko. LV no draņķīgā kaimiņa okupācijas gados (ne tikai padomju, arī pirms) ir ievazājusies labvēlīgi pozitīva attieksme dzeršanai, kas strukturē plānošanu - iespēja iedzert ir pirmajā vietā (jo tas ir forši un stilīgi un jautri), pārējo pievelk / pakārto šai prioritātei. Manuprāt jāsāk ar to,ka komunikācijā iedzeršanai ir slikta slava, ne laba.
Augstskola negarantē intelektu. Augstskola garantē mērķtiecību ilgākā periodā, spēju sakārtot lietas, kā arī spēju risināt abstraktas lietas. Un tas nav maz. Nespēja domāt abstrakcijās novērot var ļoti bieži. Piemēram parkojoties atpakaļgaitā vai nerēķinot sava laika vērtību.
Manuprāt viņi nav viltus opozicionāri. Viņi ir reālā opozīcijā, bet ne bez lielkrievu šovinisma. Krieviem 70 gadus ir potēta viņu īpašā vieta vēsturē, pasaulē, visumā. Rezultātā krievu > pārējo attiecības no krievu skatpunkta ir kā saimnieka un mājdzīvnieka attiecības. Var būt vēlīgas, ļaunas, iecietīgas, bet nekad vienādas pozīcijas. Šāda šovinistiska pieeja arī garantē,ka jebkura vara, kas nomainīs punduri, nākotnē atkal uzskatīs par normālu aiziet pie kaimiņiem un varot tur bērnus. Jo tie nav cilvēki
Tā pavirši skatoties liekas, ka tur pamatinovācija ir kurināšanas paņēmienā - viņi kurtuvē uz plazmu iesūta tikai momentāni nokurināmo molekulu daudzumu, kur pārējie mēģināja imitēt sauli el.mag laukā. Tā kā ūdeņraža bumbu palaist mēs protam 100% gadījumu, es teiktu, ka šī elegantā ideja par kurināmā materiāla padevi ir samērā vienkārša un tāds reaktors nav nemaz tik tālu.
Vācijā ir mazākās algas Eiropā, kas nodrošina normālu (bet zemāku kā blakus valstīs) dzīves līmeni, kas tiek atbalstīts ar nelieliem nodokļiem visur apkārt - auto akcīze, NIN, sīkuzņēmumu utt. Bez šī Vācija nebūtu nekāda vadošā ekonomika. Un milzu eksports nebūtu iespējams. Tāpēc budžeta pieaugums tur pilnībā sagraus visu to konstrukciju
Nu a kā tad tur tas Drifc un Sporc?
Hokinss īstenībā teica, ka neticot to sastapšanai, bet tic to eksistencei.
Teica, ka satikt mums viņus neizdosies, jo:
1. Visumam ir 14mljrd. gadu. Ir ārkārtīgi maz izredžu, ka viņu un mūsu dažu tūkst gadu periodi sakritīs.
2. Līdz cilvēces attīstībai ir vismaz 6 pudeles kakli, kuros dzīvība spēja iznīkt. Un tad ir viens no jaudīgākajiem - ārkārtīgi vienkāršais atomieroču princips. Kur ātomieroči tiek izgatavoti ievērojami ātrāk kā cilvēce morāli ir gatav tādam iznīcības ierocim. Secīgi cilvēcei ir faktiski neiespējami izdzīvot līdz starpgalaktiskiem lidojumiem. Pārāk daudz iznīcīgu pudeles kaklu
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu es ikdienā pārvietojos gan ar pudžipu, gan kabrioletu, gan velosipēdu.
Redzamības ieguvuma nav - priekša vienmēr tāds pats pusdžips / trolejbuss / Scania. Drošībai tad ņem Volvo. Bobiks pats par sevi nedod drošību. Bērnus iekrāmēt gan ir reāli ērtāk. Bet tas līdz 1,5g.v, kad paši sāk rāpties krēsliņā. Aizsprādzēšana ir identiska.
Savukārt ar velo braucot skaidri var redzēt, ka vismaz 1/2 to pusdžiopu braucēju nav nekāda clue par tā auto gabarītiem. Ar sedaniem praktiski nekad tādu neesmu novērojis.
Nu un tāds mūžvecs dīzeļpusbobiks visdrīzāk iepriekš piederējis kādam, kurš gribēja q7, bet nevarēja atļauties. Tāpēc drusku ietaupīja uz remontiem, noteikti uz riepām, utt ar visām izrietošajām sekām.