Par akumulatoru uzreiz nevarēšu pateikt, bet minēšu, ka elektrība, ne frikcija. Pasāta lādējamam hibrīdam elektrība piedzen gan kondicionieri, gan stūri un iespējams, ka arī bremžu pastiprinātāju.
Secīgi tiem bez vienas ierīces braukšana nenotiek. Varbūt vietējie mājamatnieki spēj savienot ar drāti tā, ka defekts nenolasās, bet pabraukt tad ir grūti
Volx rakstīja:
Krampítis uzrakstīja, ka grib sérijas hibrīdu. Visa táláká diskusija ir par paralélo hibrīdu, kur darbojas abi piedziņas avoti. Sérijas hibrídá motors ražo tikai enerģiju priekš baterijas un riteņu piedziņá nepiedalás. Tádus šobrid ražo( var nopirkt) tikai Nissan un Honda, cik man zináms.
Sērija hibrīdiem viss ir krietni sliktāk kā paralēlam hibrīdam. Ja paralēlo hibrīdu ir vēl cerības ar līku drāti iedzīvināt, ja viena no iekārtām ir atmetusies, tad sērijas hibrīdam tādu cerību nav, jo iekārtas ir virknē. Secīgi sērijas hibrīds ir diezgan dumjš risinājums.
Aigars1981 rakstīja:
Tas laikam ir arī šobrīd Manuprāt labākais variants.Gan ērti,ekanomiski pietiekami un jaudīgi.Es nākamo noteikti ņemšu Pkug-in-hibrid,jāmet miers tiem dīzeļiem ,ja nu vienigi neuzraušos uz kādu intresantu 5l MB atkal🤣
Man izskatās, ka ar PHEV tā pati bēda, kas ar dīzeļiem - pārāk sarežģīti un tāpēc neuzticami. Turklāt abas piedziņas viena otru pieskata - nedarbojas, ja otrai kaput. Attiecīgi substitūcijas cerības nav attaisnotas
Kanibaals rakstīja:
Paldies Dombrovskim. Finanšu ģēniji un mahinatori jau cerēja uz lata devalvāciju. Nesanāca analītiķiem nopelnīt. Tādi pat analītiķi solīja Orbāna uzvaru.
Jā? Tieši Dombrovska izvērstā iekšējā devalvācija radīja milzīgu ekonomikas kritumu un darba vietu zudumu. Vienlaicīgi ar LV bedrē nonāca arī IS, kur krīzi radīja pat ne nekustamais īpašums IS, bet aizdevumi ārpus IS šiem NĪ.
IS veica ārējo devalvāciju, 2 gadus pacīnījās ar krīzi un tad jau viss bija kārtībā.
Arī HU veica valūtas un hipo aizdevumu valūtā devalvāciju. Krīzes nebija vispār.
JV risinājums ir tas, kas atsvieda LV vistālākajā ES attīstības kaktā, no kura izkulties nevaram arī šodien. Protams Finanšu kapitālais remonts tur piedalās, bet tas jau ir on top Vienotības konsolidācijas sekām
Hehē. Pumpuru stāvlaukums. Dīvaini redzēt bez neviena kaitera 
Kad meklēju EV, apskatīju arī mazo Lexus EV. Tobrīd, salīdzinot pret tirgu, ievērojot paplāno sniegumu, tas bija ārkārtīgi pārcenots. Liekas, ka tirgus tāpat to novērtējis - maz uz ielām.
Šim arī cena un patēriņa rādītāju ļoti augsti. IMO virs pievienotā premium vērtības, jo dati pašvaki
Tie dīzeļmerši ir katastrofāli smagi. Amīšu ražotāji tam nav bijuši gatavi. +MB useri laikam ir kategorija kā tāda. Uz Liepājas ielas bieži sastopu MB, kas pa to bruģi lavās uz 5km/h. Taupa amīšus
sviestdienis rakstīja:
Kam tu skati tik vecu ?
Nedaudz infas par 2021 gadu, man viņa patīk( ir draugam).
Bet pragmatiskāk būtu tomēr kā man ar TDI.
Dārgāka un ēdelīgāka. Bet draugam patīk techniskais sports.
Cik var muldēties par dsg neuzticamību, za je …alji.
Par DSG bija iespēja obzervēt gadījumu. Pasāts ar 130k noskrējienu izpirkts no lielas valsts organizācijas (t.i. apkopes savlaicīgi un uz pilnu klapi). Aparāts ik pa 2 mēn uz servisu ar DSG. Beigās cilvēks piekusa un pārdeva prom. Skats bija drūms.
Pārējās minētā dampja detaļas nezinu, gan jau ka sausais dsg, bet nezinu.
Tēma: iAuto sociālajos tīklos
Tekstu palaist. Es video parasti neskatos, jo tur bildi un saturu parasti aizņem galvenā varoņa paštīksmināšanās. Cita lieta teksts - ātri pa diognāli drazu un lasi tikai interesējošo sadaļu. Video tālu līdz šādai efektivitātei
Man jau šķiet, ka šiem jātaisa alternatīvā apkaimju biedrība un ar biedru skaitu jāpierāda, ka šie ir īstie. Maz ticams, ka mana balss no Pārdaugavas ir par taisnību un īstajām iedzīvotāju interesēm. Domāju, ka neapmierināto komandai jātaisa, jāaģitē uz jaunu biedrību
Motorolers rakstīja:
darklight rakstīja:
Ar Volvo jau arī bija šīs šausmas. Reizēm sanāca aizbraukt mājās ar darba XC90 un tīri bail bija pagalmā turēt. Un viņam tiešām tos lukturus var izņemt, pavelkot vienu klipsīti, nav pat kapots jāatver.
Čomam XC90 kādas 3 vai 4 reizes nospēra lukturus. Speciāli lika mašīnu uz nakti ļooti tuvu pie sētas, lai netiek klāt priekšai. Ko tas deva - neko, izlauza sētu un nospēra lukturus
Vēl jau viņiem skrūvēja nost kkādu vadības bloku no apakšas.
Tas ir Haldex vadības bloks, kas iesprausts no apakšas. Bija arī tāds stress
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
ezis71 rakstīja:
Tas tiesa,ir indivīdi kas tik tuvu turas pakaļas ka pie mazākās šmuces var būt sūdi,Bet vai viņi to apzinās,domāju ka nē un pēc avarījas to nesapratīs,tā arī turpinās darīt.Reizēm sanāk pabrīnīties kad vecis ar sirmu galvu taisa pigorus kā jauns perdelis,laikam GT5 spēlējis.
Nu man ir sirma galva.... :/
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Uz kantītes gan šiem agrāk neļāva mērīt. Daudz kašķu un nesaskaņu par šo bija
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
eidis rakstīja:
Aigars1981 rakstīja:
Šodien manāmi varēja redzēt gan pilsētā gan uz šosejas ka autovadītāji īpaši ievēroja braukšanas ātrumu .Interneta vidē tika reklamēts ka šodien tiks īpaši uzraudzīta satiksme un tieši braukšanas ātrums.Tas nozīmē ka tomer Cilvēki redz šos paziņojumus un ievēro un nevēlas maksāt sodus. Efektīvs veids -sociālie tīkli un šāda veida paziņojumi.
Njā. Es ziņu plaidu garām, braucu kā vienmēr. Uz vietām nekādu sarunu nebija, tgd jāpagaida kāds mēnesis, lai saprastu vai kkur no krūmiem nav iešauts.
Saņēmu! ^^$#%&*)())!!!!!!!!
Jap, jo Tesla Perfomance ar 1/4 tā porša cenu dragreisā iekabina tam 4x dārgākajam.
"autobadītājs" ir ļoti labs apzīmējums tiem kūpinātajiem
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Aigars1981 rakstīja:
Šodien manāmi varēja redzēt gan pilsētā gan uz šosejas ka autovadītāji īpaši ievēroja braukšanas ātrumu .Interneta vidē tika reklamēts ka šodien tiks īpaši uzraudzīta satiksme un tieši braukšanas ātrums.Tas nozīmē ka tomer Cilvēki redz šos paziņojumus un ievēro un nevēlas maksāt sodus. Efektīvs veids -sociālie tīkli un šāda veida paziņojumi.
Njā. Es ziņu plaidu garām, braucu kā vienmēr. Uz vietām nekādu sarunu nebija, tgd jāpagaida kāds mēnesis, lai saprastu vai kkur no krūmiem nav iešauts.
Kautkur redzēju salidzīnājumu: ICE bembim nomainīt motoru - 22k (jauns!!! Motors + instalācija), Teslai SR jauna batereja 15k (batereja + instalācija).
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Uggga rakstīja:
Vakar ap 16:45 braucu pa Krasta ielu centra virzienā. Satiksme vidēja, visas joslas +/- aizņemtas, bet visi brauc. Pārsimts metrus aiz apgriešanās vietas pretī Nestei redzu, kaut ko neierastu - viens mēģina apgriezties braukšanai pretējā virzienā... Un tas viņam pat izdevās.
Man vajadzēja uz apgriešanās vietu, tāpēc purnā ar viņu nesatikos, pēc tam spogulī redzēju, ka veiksmīgi tika līdz apgriešanās vietai.
Ātrumā pat neatceros auto marku, bet varētu būt Opel, pamanīju tikai, ka igauņu numuri. Laikam pabrauca garām apgriešanās vietai un neko labāku kā apgriezties neizdomāja.
Samērā daudz gadus atpkaļ Parīzē tajā aplī pie Triumfa arkas ar to milzu stūķi es, braucot ar busiņu apļa vidū, konstatēju, ka pašāvu garām izbrauktuvei. Griez stūri pa labi un 90 grādu leņķī šķērsoju visu apli. Neviens pat netaurēja. Izskatījās, ka šiem tas ir normāli. 0 agresijas. Daži palaiž, daži nē, tā mierīgi arī izbraucu
Tak nupat kkāda tiesa atzina, ka krievi nav minoritāte un tāpēc nekāds spec atbalsts nav nepieciešams.
Šajā gadījumā pasaules sa%&*ēji ir tevis ievēlētā valdība - minimālās algas lēnā celšana aicina biznesu neieguldīties tehnoloģijās un tā vietā iepirkt musulmaņus. Iemesls algas lēnajai celšanai ir šie paši biznesmeņi, kas izbauda iespēju atlikt ilgtermiņa plānošanu (t.i. dārgas tehnoloģijas iegādi) un ieguldījumus izņemt dividendēs.
Pa manam LV būtu jāceļ min alga vismaz LT/EE līmenī. Vienīgi tad sagaidāms mazkvalificētā bezdarba pieaugums, jo blakus turēt divas Maximas ar bezmaksas personālu vairs nebūs rentabli. Tomēr šis būtu vienīgais ceļš, jo zemo algu ekonomika ir vāja un nearada telpu attīstībai.
Ukrainas 40 milj iedzīvotāji ir diezgan ievērojams tirgus ES stikla krellēm. Un miera laikos uzkrājot bagātību, tās stikla krelles kļūs arvien glaunākas. Vienvārdsakot - tirgus paplašināšana. Un UA iedzīvotāji gūst labumu paliekot bagātāki. Roka - roku.....
Maris rakstīja:
Es izvēlos par labu 2 līdz 3 gadus lietotam auto. Pirmais un lielākais vērtības kritums (pat līdz 20–40%, elektroauto pat līdz 50%) notiek tieši pirmajos trīs gados, īpaši labi nokomplektētiem premium autoražotājiem.
Vēl viens pluss ir informācijas pieejamība. Pilnīgi jauniem modeļiem pirmās kaites atklājas ekspluatācijas procesā. Divu līdz trīs gadu periods nodrošina pietiekamu atsauksmju bāzi te pat iAuto forumā 🫶🏻
Garantijas arguments ir sekundārs pret ietaupīto summu. Starpība starp jauna un trīsgadīga auto cenu parasti pārsniedz jebkādas iespējamās remonta izmaksas vairākkārtīgi (ja tā nav baterijas bloks par 15 - 20 000 EUR pat). Turklāt daudzi ražotāji šobrīd piedāvā 5 līdz 7 gadu garantijas, kas nozīmē, ka 3 gadus vecs auto joprojām atrodas ražotāja uzraudzībā, taču savam auto es to nepagarināju un arī nebija vērts.
Tagad kā reiz tuvojos auto nomaiņas procesam un domāju darīt līdzīgi, izņemot, ja nenopirkšu kādu hibrīda auto ar EKII atbalstu. Ja jau cilvēki ir gatavi dot naudu privātajiem, tad jāizmanto 🤑
Šādiem auto vienmēr jautājums: kāpēc tas tiek pārdots?
Par līzinga beigām / jauna auto gribēšanu/ etc var droši neargumentēt: pazīstu dažus tādus mainītājus un dažus baņķierus. Tad lūk: šādi auto vispirms tiek piedāvāti sievasmātei / sievas māsai / brāļa sievai/ etc. Ja tur neaiziet, tiek atgriezts līzingam, kur labus piedāvājumus izpērk baņķieri / to sievasmātes/ sievasmāsas / etc.
Secīgi publiskā tirgū nonāk tikai vai nu pārmērīgi dārgi, vai tumšas vēstures nomākti auto.
Pēdējā laika izņēmums ir EV no DE, kur lokālā regulācija nosaka subsīdijas (liekas, ka pat līdz 8k) amortizāciju 2 gadu laikā. Tie auto VAR nebūt ar tumšu vēsturi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
