Tā tāda maziska postpadomju spēle - apčakarēt sistēmu nedomājot par jēgu / bezjēgu. Domāju, ka Kasiņam būtu vērts pačurāt transformatora būdā. Jo uz durvīm tak rakstīts "Nebāzties iekšā". Es tomēr ceru, ka kautkādā brīdī spēsim nonākt līdz izlīgumam un iesaistīties savas valsts attīstīšanā

Nu pastāstīšu: pats esmu taisnojies kāpēc ienāk nauda no Paysera. T.i. ja Ērikas jostas nevar izvairīties no konta turēšanas citā bankā (piem tādam retam pasākumam kā algu izmaksas), pārrunas un dažreiz izraidīšana garantēta. Klau beidz tukšus salmus kult. Pats piedalījos Maximas 0,65% līgumā. Un arī vairākos 2,85%

Ja tam čipam izbeidzas baterija, jeb komunikācijā ar uztvērēju pa vidu nostājas laptops, auto noslāpst? Arī uz šosejas uz 150 apdzenot baļķvedēju? Tieši tāpēc keyless ir vajadzīgs tikai iedarbināšanai. Drošība tā ir

O. Apsveru pieskrūvēt jaunajam nekusteklim. Bet privātmājā jau vnk ej un pērc?

Karšu komisija ļoti "atkarājas" no klienta: Maximai būs ap 0.65%, Ērikas jostām - 2.85%. Ir tādi Paysera, kas tur tos griestus laiku pa laikam pavelk lejā, bet ar tiem pēc tam var būt sarežģīti. Pēc "kapitālā remonta" gan jau tie % griesti tiek cilāti. Resp palike dārgāk. Attiecīgi domājams, ka veidojas rūme lokāliem karšu operatoriem. Piem Kurzemes kartes vai Jelagavas maksājumi, kas operē ievērojami lētāk un ar parastām bankām maksājumi notiek 1x mēnesī.

Un šis ir jautājums tiem augstās sēdēšanas faniem - kāpēc šāda nozīmīga komponenta (augsta sēdpozīcijas, viegli iekāpt) klātbūtne netiek pamanīta kablukiem un miniveniem? Tourāns lēts augstsēdis. Caurgājamība aptuvenie vienāda ar T-Roc. Kāpēc ignorējat?

Es neīsti saprotu kāpēc tu priecājies, ka tavam dīzelim ir ieskrūvēts viens nelietojams ātrums? Manuprāt tas ir stulbi un lieki sarežģī tev ietirgoto divaisu. Es arī nesaprotu kāpēc auto jāvērtē vadoties no iekāpšanas. Iekāpšana ir tikai kāda 1/100 vērtība no braukšanas. Pseidodžipā ir vieglāk iekāpt. Bet viss pārējais ir ievērojami sliktāk. Corolla laikam nav īsti jauks piemērs. Pašlaik braucu ar hibrīdu, kur tā ieskrūvētā urbjmašīna padara auto ievērojami jestrāku. Tāda paša auto dīzeļversija dēļ svara būtu nebaudāms klucis

Kamēr smēķēju smēķēju arī auto. Līdz dabūju pa logu atpakaļ iepūstu ogli uz sēdekļa sev aiz muguras. Bija jestri :D Kopš tā laika auto vairs nesmēķēju. Tagad nesmēķēju arī ārpus auto

Gultiņas un aparātiņi pietiek, māsiņas nepietiek. Un te jau sērga ir gangrēnā sagājusi. Un te arī ar lielu naudu īsti neko nevar izdarīt, jo konkurentiem (citām valstīm) naudas ir vēl vairāk. Pieņemu, ka sviestu ar rezidentūru konkursiem utt jauno dakteru apcelšanas tehniku, esi gana dzirdējis

Ad hominem ir uzbrauciens personai. Es piesaucu izteicienus. Šis te: Es nekad neesmu aizstāvējis džipus kā "absolūti nepieciešamu tehniku". ir izrāviens no konteksta, kas ir demagoģijas stūrakmens (un ievēro - šeit nav ne grama ad hominem no manas puses). Oriģinālais teksts skanēja: ... aizstāvēji džipus kā absolūti nepieciešamu tehniku, lai varētu atpūsties neskartā dabā..... Es tiešām atceros tevi lietojam šos argumentus kontekstā, ka tas neesi tu, ja nevari ar džipu izbraukt pie dabas. Bet meklēt man sliņķis un diži jēgas nebūs. Tāpēc pieņemsim, ka atmiņa mani viļ. Es pa NO pārvietojos ar auto + telti. Pārgājieni tikai 16h max. Tāpēc ekstrēmas līdzi nesamas pārtikas nepieciešamības nav. Savukārt ēst gatavošanas ierīces nupat ir tādā līmenī, ka pat visizmalcinātākās nepieciešamības viegli var nokopt ar lidmašīnā pārvadāmajām ierīcēm. No sovoka Tūrista brokastīm šis viss ir milzu attālumā. Tāpat kā teltis un ekipējums

Maskas aizsargā apkārtējos no tavas vīrusainās izelpas. Un tikai. Nekas nenokā nepasargā. Pat nepīpēšana nepasargā no plaušu vēža. Būtiski gan samazina iespēju. Tāpat maskas - tās vnk palēnina vīrusa izplatību (BET NEPASARGĀ!). Arī vakcīna - palēnina un neļauj saslimt smagi. Attiecīgi Briģa skaidrojums ir aptuveni šāds: bez ierobežojumiem un maskām izslimosim jau šomēnes, ar ierobežojumiem un maskām - uz 1/03. Un tas ir svarīgi, jo elpināšanas aparāti un medmāsas ir funkcija laikā (1h apkalpojamo personu skaits)

Baidos, ka dīzeļlūžņu īpašnieki ir atradinājušies no benzīna dzinējiem. Nupat bija gadījums, kad padauzījamies ar vienu gana jaudīgu benzīna turbīnaparātu, kur sniegums bija gana iespaidīgs. Viens no testētājiem bija dīzeļīpašnieks un tas sūdzējās, ka jaudas neesot. Izrādijās, ka dīzeļa ieradums negriezt vairāk par 2k šim radīja iespaidu, ka tas auto ir galīgi švaks, jo tam jauda parādijās tikai ap 2,5k.

Kāpēc man jāed tušonka no bundžas? Bomārs vai? Cepts lasis un vietējās kartupeļu klimpas ir pilnīgi mierīgi iegādājama pārtika. Ja man atmiņa neviļ (un tā viļ reti), tu biji tas čalis, kas ar putām uz lūpām aizstāvēji džipus kā absolūti nepieciešamu tehniku, lai varētu atpūsties neskartā dabā. Turpat bija krāšni aprakstīts cik skaisti tu iznesies pie dabas krūts. Šeit tur paud pilnīgi pretēju pārliecību. Varbūt vajag saņemties un beigt bojāt sev reputāciju?

Plaši novērota problēma šiem pseidodžipiem, ir gabarīti - reti kurš no šiem spēj saprast kur atrodas tā kluča labais priekšējais stūris. Ļoti bieži šo redzu braucot ar ar velo. Vietās, kur noteikti pietiek vietas apdzīt mani, daļa šo pseidodžipu raustās un velkās aiz manis. Vieglie parasti diezgan mierīgi iet garām. Un ir bijis gadījums, kad zose ar X5 atvēra logu un sāka aurot, kad ripinājos garām pa 0.5m. Samai nebija nekāda clue cik plats tas klucis ir

RD jau diezgan skaidri paudusi, ka nevēlas centrā redzēt NEKĀDU privāto transportu (pamatā dēļ piesārņojuma). Tā, ka Brady ir taisnība. Mūžīgi to atbalstīt var tikai NO

Norvēģija ir dārga tikai paviršiem apmeklētājiem. Restorāni ir dārgi, kafenes arī un alko ļoti. Bet Norvēģijā labākais serviss (skats) restorāns ir pie dabas. Un tur jau ir lielveikalu cenas, kas nemaz tik briesmīgi neatšķiras no mūsu. Norvēģijā telti var montēt kur pagadās. Attiecīgi naktsmājas tur ir par velti un diženus skatu. Norvēģijā lieliskas ir haika iespējas. Tāds marķētu taku tīkls nav pilnīgi nekur citur. Un man ir ievērojama pieredze ar šo. Secīgi dēļ ļoti samērīgām izmaksām, dabas daili, bezgalīgām klaiņošanas iespējām, uz Norvēģiju aizkuļos katru gadu. Dažu gadu divreiz. Vnk normāla vasaras rutīna. Tos gan nepieskaitu ceļojumiem - tas ir haika pasākums. Ceļojumi ir on the top.

Es domāju tu stipri par zemu novērtē parasta stulbuma ģēnija ietekmi uz procesiem. Parasts stulbums, īpaši komplektā ar nepamatotu iedomību, spēj kalnus gāzt (šajā gadījumā laikam: bedres rakt). Es parasti rēķinos, ka līdz 1/3 dīvainu rezultātu ir saistīti ar produkta radītāja stulbu iedomību. Ceļu satiksmē šī proporcija ir ievērojami augstāka, bet procesos, kur ir iespēja apdomāt pirms izlikšanas produkcijā, liekas ka ap 1/3 dīvainību.

Pajero ir ievērojami mazāks bagāžnieka laukums kā XC90. Skatos tikai bagāžnieka laukumu - uz augšu telpa nav ne uz pusi tik vērtīga kā horizontāli. Nav vērtīga ne manam hobijam, ne ceļojot - ļoti neērti leitot un pakot somas vertikāli. To, ka Gulia un Stelvio ir vienādi mehāniskais aprīkojums. Un tas ir tas, ko es saprotu ar "saturu". Savukārt tavs iepriekšējais posts par "vienāds, bet svars atšķiras...." ir parasta demagoģija un man tiešām nav skaidrs kāpēc tu izvērs bezcerīgu ļurināšanu par tēmu, kuru objektīvi nav iespējams pārmuldēt. Oportūnists?

Saturs NAV iepakojums. Iepakojums atšķiras. Man bagāžnieka tilpums ir kritiski svarīgs hobijam. Biju pārsteigts kā Pajero tas sacūkots. RAV 4 arī. XC90 un Landkrūzerim ir OK, bet nu tas svars......

Tu domā lielāku konservu bundžu var uzlocīt bez svara pieauguma? + sēdekļi resnākiem dibeniem + visādi nevajadzīgi mēsli bagāžniekā + lielāki riteņi (un šeit ļoti salasās masa)..... SUV ir izcili bezjēdzīgā telpas un masas izšķērdēšanā. Pagaidām redzētie čempioni ir Pajero un MB GL. Pieņemu, ka BMW x7 ir līdzvērtīgs

Es domāju tev tomēr vajadzētu palasīt par mesendžeru vakcīnām, kas tiek izstrādātas jau 20 gadus (un tad sanāk a 20 gadus jau eksperimentālas|). Un vistuvākajā laikā tiks lietotas gan vēža, gan astmas, gan visa kā cita izķeršanai un ārstēšanai. Ierocis ir jau ļoti zināms. Tajā vnk ir ievietotas jaunas (bet ne savādākas) lodes. Ar tādiem pašiem panākumiem katru jauno Lāču maizes šķirni var saukt par ekesperimentāju un pieprasīt pārbaudi uz nekaitīgumu.

Sūdīga pieredze. Pasūtu labos restorānos labu ēdienu (aprakstā). Piegādā sūdīgu. Man jau procesa sākumā likās, ka šeit vajadzētu nonākt. Nonāca. Likumsakarīgi

Nu pēc pieredzes - pasūtīšanas serviss, kā tas bija gaidāms, ir caurkritis. Piegādātie ēdieni (t.i. restorānu sagatavotā ēdinekarte piegādei) ir ievērojami zemākas kvalitātes kā uz vietas saņemamā. Šāds rezultāts ir neizbēgams, jo piegādes serviss pieprasa daudz manuāla darba un daudz vadības darbības. Attiecīgi lai segtu izmaksas, ražotājs sāk taupīt uz produktiem, apjomiem un procesa. Jo viss ir droši - no piegādes atteikties ir gandrīz neiespējami. Līdz ar to arī nevakcinēto ēdienkarte nodrošina segregāciju. Kā jau tas bija gaidāms

Padarītais darbs = masa x pārvietojums. Pseidodžipi ir smagāki kā normāli auto. Alfa Stelvio = Alfa Gulia (pilnīgi vienāds saturs abiem) + 300kg. Pilnīgi bezjēdzīgi

Ā tu par to gar pašu pieminekli.... Iespējams Staķis sagaida, ka korķis būs līdz Smiļģa muzejam un sab tans pa to joslu brauks kā kings. Un tālāk gar Viršiem pa sliedēm