Lietotāja "braucu" atbildes

Apdzīšana nav nekāds likumpārkāpums, jocīgs esi? Ja es apdzenu tā kā man ir komfortabli, bet tev braucot man pretī tas nav komfortabli, tad tiešām vari vnk papist malā, gan jau paliks labāk.

Apdzīšana ir bīstams manevrs, bet tā ir arī prasme, kuru jāmācās un kuru nedarot tā aizmirstās, tāpat kā jebkura cita prasme. Ja dzen reti, tad pat neceri, ka māki to normāli izdarīt. Un kāds tam sakars ar trasi, tu trasē mācies apdzīt? Interesanti. Karoč ja pats nekad nedzen, tad tu nejēdz to izdarīt un nemaz nenojaut, kas ir normāla apdzīšana. Es dzenu visu laiku un man purnā braucēji netraucē, izņemot pašus brutālākos gadījumus, bet tādi ir ļoti reti. Vairums jau pieliek bikses no tā ka ierauga pretīmbraucošo 100m attālumā, smieklīgi. Varu tikai ieteikt mazāk uztraukties par citiem un pašam iemācīties papist malā un ieturēt distanci, un tad visiem būs vieglāk, un tas nav uzbrauciens - es arī pats tā daru kad vajag, un nav nekādu problēmu. ;)

Kāds lielveikala stāvvietai sakars ar apdzīšanu? Starp citu, laikam pat neesi redzējis, kādā attālumā dažos stāvlaukumos tiek turētas mašīnas? Ja ir svarīgi taupīt vietu, tad tas ir iespējams, par to arī ir runa ;)

Piemēram, uz Rīgas apvedceļa asfaltētās daļas varētu saspiesties blakus 4 vieglie auto, bet, ja ierēķina arī neasfaltēto nomali, tad pat 5 vai 6. Gribu teikt, ja normāli vadītāji brauc, tad mierīgi tur var 3 mašīnas samainīties, ja katrs zin ko darīt, un tas nekādu diskomfortu nevienam nerada. Vienīgais, nevajag pēdējā brīdī tā sākt apdzīt, bet laicīgi ieņemt pareizo stāvokli uz ceļa, lai visi redz viens otru un saprot kas notiek. Nesaku, ka vienmēr tā vajag darīt, bet tas ir viegli un droši, ja visi apdzīšanas manevrā iesaistītie kaut ko sajēdz. Ja stūre negrozās, spoguļi nerāda, jālasa sms un vēl nāk miegs, tad gan ir hujova, un tā ir vairākumam. ;)

Tā ir, tāpēc ātrāk par 140 labāk neapdzīt, var pazaudēt tiesības. Kas attiecas uz sodiem, ar tiem vienkārši jārēķinās.

Grantenei primārais ir riepas augstums un tas parasti normāls nāk džipveidīgajiem. Piedziņa nav svarīga, kāda būs ar tādu izbrauksi Vienīgās atšķirības, pakaļai izturīgāka ritošā, priekšai ir labāka caurejamība un ekonomija, ar pilno piedziņu var lēnāk braukt nebaidoties iesēsties, mazāk lauzīsi piekari.

Ārprāts. Nu labi, bet vismaz to, ka ieskrienoties vienmēr pavadīsi pretējā joslā mazāk laika nekā neieskrienoties, tu saproti? Ieskriešanās un sarēķināšana prasa pieredzi, piekrītu, tāpēc arī tā ir prasme, kuru jāapgūst un kas prasa meistarību. Starp ctu, jaudas metodē pretīmbraucošo ātrums nav jānoska, tikai ieskriešanās metodē? Kaut ko tu tur gvelz, bet nu labi, mēs nekur nenonāksim, dzen tālāk tādā pašā veidā kā to dara mana mutere, nezināju ka viņa māk braukt labāk par mani bet pēc tevis teiktā, tā sanāk.

Tur taču nav ko saprast, izbraukt pretējā joslā un tad spiest gāzi ir pats trulākais, ka var būt. Tā dara visi, ieskaitot tos, kas šorīt nolika tiesības. OK, tā darot priekšrocība ir tāda, ka vari vieglāk atgriezties atpakaļ savā vietā ja redzi, ka nepaspēsi - bet tas nav būtiski, jo ja neesi 100% pārliecināts, tad nedzen vispār, nevis apdzen ar domu, ka ja kaut kas nesaies, tad pusceļā varēsi pārdomāt.

Šo risina nevis neieskrienoties, bet neapdzenot tad, kad neredzi kas ir priekšā.

Vienkārši neloģiski tu kaut ko esi sapratis. Kad pats sapratīsi, sāksi izmantot ieskrējienu, nevis paātrināsies no vietas tieši tāpat tā kā to dara pensionāri, mājsaimnieces, frizieri un pārējie autovadīšanas entuziasti.

Kā ir jābrauc, lai ieskrienoties pavadītu pretējā joslā vairāk laika nekā neieskrienoties?

Paskaidro velreiz, kas tev nepatik apdzisana ar ieskrejienu, un ka ir pareizi darit? Video nevis ieskrejiens ir vainigs, bet tas, ka apdzen neredzot, tatad patik risket vai nejedz braukt, lohiem lohu problemas.

Noteikti ir kāds zinātnisks apzīmējums, bet smadzenes dažreiz izslēdzas, ja ir pārāk daudz informācijas. Tad domu process apstājas, turpinās tikai kaut kādas (bieži nu jau neloģiskas) automātiskas darbības, uzskatu, ka šis fenomens ir vainojams pie šādiem manevriem un bieži pie avārijām vispār.

Otrs bembis tieši tāpat apdzen purnā, bet viņam laikam grūtāk izrunājams nosaukums, tāpēc visi koncentrējās uz X5? ;) Tie kas apdzen, tie arī zin, ka reizēm gadās, ka divi redz, ka ceļš ir tukšs un abi reizē sāk apdzīšanu, kas brīvo distanci noēd 2x ātrāk. Vienkārši stulba situācija, kas pierāda ka uz ceļa atkal un atkal jāuzmanās, bet nevajag tēlot, ka pašiem 100% būtu sanācis kaut kas labāks. Tā kā delfos visi brauc ar trolejbusu, tad tur nav jēgas skaidrot šādas nianses.

Tie "tirliņi" paši palaiž citus, jo zin, kā ir, ja pašus nepalaiž. Tā ir sekošana zelta likumam - darīt otram to, ko gribi, lai dara tev. Tas pat Bībelē ir ierakstīts. Ja tu velcies pa kreiso joslu, tad laikam gribi, lai tev pašam kāds uz 91 km/h apsteidzējs kilometriem velkas pa priekšu - jocīga vēlme. Kas attiecas uz pārkāpšanu, tad braucot uz 100 tu pats pārkāp, tāpēc droši vari rāpties zemē no sava morālā pjedestāla. Ja gribi audzināt vadītājus, vajadzēja iet strādāt par policistu, bet ja neaizgāji, tad ne tu šeit kādu taisīji, nedz vari audzināt. ;)

Es tā uzskatu? Paldies ka paskaidroji, nezināju

Esmu 250k km nobraucis ar e400 v8 dīzeli tāpēc uzskatu, ka drusku māku cēlienu, vari man par to nestāstīt Palieku pie uzskata, ka 95% apdzīšanu jāveic plūdeni, kur jauda nespēlē lielu lomu. Pārāk daudzi nopērk ātru auto un domā, ka ir ātri braucēji.

Kreisā josla nav tikai apsteigšanai, tā ir cilvēkiem kuri spiež pedāļus, skatās spoguļos, groza stūri un brauc ar mērķi. Ja negribās neko no šī darīt, tad ir vairāk piemērota labā josla - kāda tev starpība, ar kādu ātrumu tu "nebrauc" - 100 vai 80? Nekāda, kā jau teici, galamērķī ieradīsies 30sec vēlāk, tas nav nekas īpašs.

Jūs rakstāt par jaudīgiem auto un apdzīšanu purnā, bet tikmēr paskatoties kas notiek, ļoti daudzi vadītāji nejēdz apdzīt pat ar 3 litrīgu dīzeli uz tukša ceļa. Gandrīz visi līmējas pakaļā priekšā braucošajam. Savukārt, ja ir labais līkums, tad skatās pa kreiso pusi braucot metru no priekšējā, cik tur ir redzamība, kādi 50 metri? Vienkārši sāpīgi skatīties. Ļoti, ļoti daudz nemāk apdzīt, tāpēc arī sitās. Autoskolās laikam apdzīšanas tehniku nemāca, māca tikai "pārliecināties par manevra drošību", lai ko arī tas nozīmētu. Pareiza apdzīšanas tehnika ir šāda - ieturēt vismaz 30m distanci no priekšā braucošā, atrast savu logu starp pretī braucošajiem, sākt spiest gāzi vēl pirms pretī braucošais ir aizbraucis, citiem vārdiem sakot ieskrieties!!! Tad, iebraucot pretējā joslā, jau ir ievērojama ātrumu starpība ar apdzenamo un nav nekādu problēmu, šādi var normāli apdzīt par ar ļoti lēniem auto, turklāt šādas apdzīšanas ir relaksējošas, jo, pareizi visu sarēķinot, nav pat jāgriež redlainā, lai dabūtu ātrumu starpību ar priekšā braucošo. Jo lēnāks auto, jo lielāka distance vajadzīga, lai ieskrietos. Gandrīz neviens tā nedara, tās ir šausmas. Savukārt, apdzenot labajos līkumos (kreisie vispār nav problēma, ideāla redzamība tajos) ir tas pats, jo lielāka distance no apdzenamā, jo tālāk var redzēt pa labo pusi un, ar pieredzi, var atrast savu "logu" kuru tad ar ieskrējienu atkal izmantot, lielākā daļa dara otrādāk, skatās pa kreiso pusi, kur neko nevar redzēt. Es dzenu kolonnas šādi, elementāri, un tie braucēji visi noteikti domā, ka esmu psihopāts, jo nesaprot kāpēc es to daru, jo viņi neredz, un domā ka tāpēc es arī neredzu, bet īstenībā es jau 30 sec vēroju situāciju pa labo pusi un zinu, ka visi pretībraucošie aizbrauca un ceļš ir tukšs. Protams, tāpat jāuzmanās. Vienkārši autovadītāju prasmes ir zemas, ļoti zemas, tāpēc arī sitās.